Тормозная камера для транспортного средства — SU 887312 (original) (raw)
О П И С А Н И Е п 1)837312ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соййтскйх Социалистических Республик(51) Зая 22.03,76 гнем заявкис присоеди3) Приоритет Государстаенныи комитет СССР по делам изобретений и открытий(45) Дата кования описания 07.12.81 Рудаков, А. Н. баранов, И В Тумасянцного Знамени таучио- втомоторный институт 72) Авторыизобретения А. И. Реполовский, И. Х. Пахтер, А, Д.Л. Е. Глинер, Д, Т, Гапоян иЦентральный ордена Трудового Краисследовательский автомобильный и(71) Заявитель МЕРА ДЛЯ ТРАНСПОРЕДСТВА ОЗНАЯ 4) О 2 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных системах транспортны; средств в качестве исполнительного органа пневматической тормозной системы прицепного транспортного средства.По авт. св,697366 известна тормозная камера, содержащая корпус с задней крышкой, поршень, одной стороной обращенный к полости растормаживания, наполняемой текучей средой под давлением, а другой впружине тормозного привода, опирающейся на заднюю крышку, и полый шток, взаимодействующий с поршнем посредством механизма растормаживания привода, снабженного органом ручного управления и состоящего из сухарных элементов, расположенных в радиальных отверстиях полого штока и контактирующих с поверхностями свободно установленного в полости штока направляющего элемента, и дополнительной пружины, размещенной в полости штока и взаимодействующей с ним и направляющим элементом 1. Рабочая поверхность направляющего элемента выполнена ступенчатой, Ступень меньшего диаметра обращена к задней крышке и соединена со ступенью большего диаметра посредством промежуточной поверхности, предпочтительно конической, Орган ручного управления механизмом растормаживания привода выполнен в виде толкателя, проходящего через отверстие в задней крышке камеры, и взаимодействующего с торцом направляю щего элемента, а при ручном затормаживании, при отсутствии давления текучей среды, - с упорным элементом штока, выполненным в виде шайбы. Дополнительная пружина установлена в полости штока со сто роны направляющего элемента, противоположной толкателю. Для удержания направляющего элемента в полости штока используется замочное кольцо.Недостатком тормозной камеры является 15 наличие в механизме растормаживанияупорной шайбы и замочного кольца, что усложняет конструкцию механизма и снижает надежность его в работе из-за возможной поломки замочного кольца.20 Целью изобретения является упрощениеконструкции тормозной камеры и повышение ее надежности.Для достижения этой цели в тормознойкамере направляющий элемент выполнен с 25 торцовыми буртиками для взаимодействияс сухарными элементами.На фиг. 1 показано положение элементовтормозной камеры, продольный разрез, при наличии давления текучей среды в полости 30 растормаживания; на фиг. 2 - то же, приотсутствии давления текучей среды в полости растормаживания; на фиг. 3 - то же,после приведения в действие механизмарастормаживания привода.Корпус 1 тормозной камеры соединен 5замочным кольцом 2 с задней крышкой 3.,Внутри корпуса 1 установлен поршень 4,разделяющий тормозную камеру на две полости: полость растормаживания 5 и полость 6, в которой установлена пружина 7, 1 оопирающаяся на заднюю крышку 3. В поршне 4" выполнено отверстие, в котором размещен шток 8, в полости 9 которого установлены дополнительная пружина 10 и направляющий элемент 11 механизма растормаживания. Этот механизм содержит сухарные элементы 12, выполненные в видешариков, которые установлены в радиальных отверстиях 13 штока 8 и взаимодействуют с,поверхностью канавки 14 поршня 4 20и с рабочей поверхностью 15 направляющего элемента 11. Направляющий элемент 11выполнен с торцовыми буртиками 16 и 17,контактирующими с сухарными элементами 12. Орган ручного управления механизмом растормаживания выполнен в видетолкателя 18, свободно проходящего черезотверстие в задней крышке 3 камеры и взаимодействующего с торцом направляющегоэлемента 11. Толкатель 18 соединен с рыча- зогом 19, который посредством тяг и рычаговсвязан с рукояткой дистанционного управления 20, установленной в удобном местетранспортного средства. Последняя можетиспользоваться для одновременного управ- збления механизмами растормаживания нескольких тормозных камер.Задняя крышка 3 может иметь отверстие21 с фильтром 22.Тормозная камера работает следующим 40образом.При принудительном или самопроизвольном понижении давления текучей среды вполости растормаживания 5 поршень 4 вместе со штоком 8 и направляющим элементом 11 под действием пружины 7 перемещается влево (фиг, 2), благодаря чемупроисходит затормаживание транспортногосредства,Для растормаживания привода при отсут- .Оствии давления в полости 5 необходимо переместить толкатель 18 влево. Взаимодействуя с направляющим элементом 11, толкатель перемещает его, преодолевая усилие дополнительной пружины 10. Сухарные элементы 12 выходят из канавки 14 поршня 4 и утапливаются в полости штока, что допускается конфигурацией рабочей поверхности 15 направляющего элемента 11. После снятия усилия с толкателя 18 шток 8 получает возможность свободного перемещения в сторону задней крышки 3 независимо от поршня 4 под действием возвратной пружины (не показана). При подаче текучей среды под давлением в полость растормаживания 5 поршень 4, сжимая пружину 7, перемещается в сторону задней крышки 3 до положения, при котором канавка 14 совпадает с отверстием 13 штока 8. При этом направляющий элемент 11 под действием дополнительной пружины 10 перемещается вправо до тех пор, пока торцовый буртик 16 не прижмется к сухарным элементам 12. Сухарные элементы 12, взаимодействуя с рабочей поверхностью 15 направляющего элемента 11, перемещаются в радиальном направлении и, входя в канавку 14 поршня, вновь блокируют его относительно штока 8 (фиг. 1). После этого затормаживание привода может производиться в указанной последовательности. Для блокировки привода в заторможенном состоянии в конструкции дистанционного управления предусмотрен фиксатор (не показан).Использование изобретения позволит отказаться от упорного элемента штока, выполненного в виде шайбы, и замочного кольца, что обеспечит большую надежность механизма растормаживания и позволит упростить его конструкцию. Ф о р мул а изобретенияТормозная камера для транспортного средства, преимущественно, прицепа, по авт. св.697366, . отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ее надежности, направляющий элемент выполнен с торцовыми буртиками для взаимодействия с сухарными элементами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Лвторское свидетельство СССР697366, кл. В 60 Т 17/08, 1972.887312 Составитель В, Чернов Техред А, Камышникова Редактор Г, Бельская Корректор О, Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2347/20 Изд. Лв 609 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5