Способ определения частотных уровней звукового давления в кабине транспортного средства — SU 893665 (original) (raw)

(и)893665 Союз СоветскикСоцнапнстическнкРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5)М. Кл В 62 О ЗЗУО 6 6 01 Н 5/00 с прнсоеднненнем заявки йй( Геаударотееиный комитет СССР ае делам изобретений н открьпий(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТНЫХ УРОВНЕЙ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспорт ,ному машиностроению и может быть использовано в других областях техники для определения эффективности звукоизоляционных и виброиэоляционных качеств кабин и других объектов. Современные машины, например сельскохозяйственные, выполняют сложные технологические операции и поэтомуто имеют большое количество источников шума. Общеизвестны отрицательные последствия этих источников шума на здоровье операторов, поэтому санитарные нормы регламентируют предельнотБ допустимые уровни звукового давления на рабочих местах, в частности в кабинах транспортных средств.Шум на рабочем месте определяют, в основном, составляющие: структурная, передающаяся о(т источников шума через элементы конструкции машины; энергия потока звукового давления, проникающая в кабину от источников через. воздушное пространство, в дальнейшем воздушная составляющая.Для снижения влияния структурной составляющей применяют различные типы виброиэоляторов. Для снижения воздушной составляющей кабины изнутри покрывают различными звукопоглощающими и звукоизоляционными материалами.Наиболее близким к предлагаемому является способ определения частотных уровней звукового давления в кабине транспортного средства, при котором шумомером регистрируют час" тотные уровни звукового давления в кабине при реальном внешнем звуковом поле, создаваемом транспортным средством 1 . Таким образом измеряются суммарные уровни звукового давления, проникшие в кабину через воздушное пространство и через механические связи с остовом машины.Для определения оптимальных путейборьбы с шумом в кабине необходимовыявить долю каждой из этих составляющих.Цель изобретения - раздельноеопределения вклада структурной ивоздушной составляющих шума, прони"кающих в кабину,Поставленная цель достигаетсятем, что значения частотных уровнейзвукового давления в исследуемойкабине регистрируют поочередно приналоженных и снятых механическихсвязях кабины с остовом транспортно.го средства, при этом структурнуюсоставляющую шума определяют по раз"ности значений частотных уровнейзвукового давления.При измерении частотных уровнейзвукового давления со снятыми механическими связями кабины с остовом,транспортного средства кабину во время испытаний удерживают подвеской,изолированной от транспортногосредства,На фиг. 1 дана схема измерениячастотных уровней звукового давленияв кабине с наложенными на нее механическими связями с остовом транспорт"ного средства; на фиг. 2 - то же,изолированной от всех механическихсвязей с остовом транспортного средства; на фиг. 3 -графики результатовизмерений частотных уровней звуковогодавления в кабине,где- реальное внешнее звуковоеРполе, дБ;частотные уровни звуковогодавления в кабине с наложенными на нее механическимисвязями, дБ;частотные уровни звуковогоидавления в кабине, изолированной от механических связей, дБ.На шасси транспортного средства 1(фиг. 1) установлена исследуемаякабина 2 посредством механическихсвязей 3 с остовом. В кабине установлен микрофон 4, соединенный с измерителем 5 шума и вибраций.Произведен запуск двигателя транспортного средства на холостом режимеработы при номинальных оборотах коленчатого вала двигателя на Стоянке,чем создано внешнее реальное звуковоеполе 1.Р (фиг. 3)При помощи микрофона 4 и измерителя 5 шума и вибраций определены частотные уровни звукового давленияв исследуемой кабине с наложеннымина нее механическими связями с остовом транспортного средства, которые ю на фиг. 3 изображены кривой 1,Затем исследуемую кабину 2 (фиг;2)освобождают от всех механическихсвязей с остовом транспортного средтва 1 и удерживают в первоначальном 1 О положении подвеской 6, изолированнойот транспортного средства. Вновьпроизводят запуск двигателя тран портного средства на холостом режиме работы при номинальных оборотах колен 1 чатого вала двигателя, чем создаютвнешнее реальное звуковое поле(фиг, 3) такое же, как в первомслучае.При помощи микрофона 4 и измери теля 5 шума и вибраций определяютчастотные уровни звукового давленияв кабине, которые на фиг. 3 изображены кривой 1.1,.Кривая 1.(фиг. 3) характеризует суммарные частотные 23 уровни звукового давления, проникшие в кабину через воздушное пространыво и через механические связис остовом машины, как это предусмотрено ГОСТ,16529-70.зо Доля частотных уровней звуковогодавления, проникших в кабину черезвоздушное пространство, расположенана фиг. 3 ниже кривой. Доля частотных уровней звукового давления, 35проникших в кабину через структурныемеханические связи с остовом транспортного средства, определяется какразность между линиями , и 1.и.Использование предлагаемого способа позволяет выявить раздельновклад структурной составляющей и воз.душной составляющей частотных уровней звукового давления в кабийе,что позволяет определить оптимальныепути борьбы с шумом на рабочем месте фф оператора. формула изобретения1, Способ определения частотныхуровней звукового давления в кабине транспортного средства, при которомшумомером регистрируют частотныеуровни звукового давления в кабинепри реальном внешнем звуковом поле,создаваемом транспортным средством,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью раздельного определения5 89366 вклада структурной и воздушной составляющих шума, проникающих в кабину, значения частотных уровней звукового давления в исследуемой кабине регистрируют поочередно при наложен- ф ных и снятых механических связях кабины с остовом транспортного средства, при этом структурную составляющую шума определяют по разности значений уровня звукового давления. 4 в2. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что при измерении 5 Ьчастотных уровней звукового давлениясо снятыми механическими связямикабины с остовом транспортногосредства, кабину во время испытанийудерживают подвеской, изолированнойот транспортного средства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Машины сельскохознйственные,самоходные. Иетоды определения вибрационных и шумовых характеристик.ГОСТ 16529-70 (прототип).Тираж 702 ПодписноПИ Государственного комитета СССРо делам изобретений и открытий, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул Проектная Составитель А. Смольская Лушникова Техред А. Ач Корректор М.Демч т

Смотреть

Способ определения частотных уровней звукового давления в кабине транспортного средства