Шлаковоз — SU 973616 (original) (raw)
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублии(5)М, Кл. С 21 В 3/10 9 кударстеанньй каинтет СССР ав делан нзобретеннй н еткриткЯ(53) УДК 669.162. .266.4 (008,8) Дата опубликования описания 15.11.82(71) Заявитель Днепропетровский завод металлургического оборудования(54) ШЛАКОВОЗ 1Изобретение относится к черной и цветной металлургии, в частности к устройствам для перевозки жидких продуктов плавки.Известен шлаковоз, содержащий ходовые тележки, платформу, чашу, опорные катки с зубчатыми венцами, опирающиеся на горизон 5 тальные или криволинейные направляющие с зубчатыми венцами 1;Недостатком шлаковоэа является то, что устойчивость чаши при транспортировке шла.1 О ка обеспечивается только приводом, снабжен-ным самотормоэящимися звеньями, или тормозными устройствами, В случае неисправности этих устройств возможно недопустимое раскачивание чаши или даже ее самокантование,Наиболее близким к изобретению по тех. нической сущности и достигаемым результа там является шлаковоз, содержащий опорное кольцо и жестко связанные с ним катки с зубчатыми венцами, опирающиеся на цилинд.рические направляющие с зубчатыми венцами. В цилиндрической направляющей с непривод ной стороны механизма выполнена лунка, в которую входит опорный каток 21.Недостатком известного шлаковоза,является то, что для обеспечения полной устойчивости чаши в транспортном положенинлунка должна быть выполнена с хордой более 200 мм. Это приводит к нарушению зацепления зубчатого венца катка с зубчатым вен. цом направляющей, происходит заклиниванив, пробуксовка катка н обминание. цилиндрической направляющей на границе с лункой, Кроме. того, ограничитель отрыва опорного катка должен иметь в одном иэ шарнирных соединений паз, н, следовательно, выполняет функцию ограничителя только на участке обкатки по цилиндрической поверхности а в зоне лунки, т,е. в транспортном положении, допускает отрыв катка р нарушение условийустойчивости чашиЦель изобретения - повышение надежности работы шлаковоза и обеспечение устойчивости чаши прч транспортировке шлака.Поставленная цель достигается тем, что в шлаковозе, содержащем ходовые тележки,973616 4симметрии шлаковоза на расстояние 0,1 -0,3 радиуса катка.Устройство работает следующим образом.В транспортном, положении опорные катки б опираются на оба цилиндрических сег.мента, чем обеспечивается устойчивое равно.весне кантуемой системы. Под действием вращающегося момента привода катки 6 обкаты.ваются без скольжения в зависимости от16 направления кантования по одному иэ пи.линдрических сегментов 10 и 11, происходиткантование чаши. При этом, при обкатываниикатка 6 по сегменту 13 зубчатый венец вы.ходит из зацепления с зубчатым сегментом 12,15 а ограничитель отрыва катка 19 поворачи.вается вокрут ролика 17, причем ролик 18катится по. направляющему па у 16. Цапфа.4 имеет только одну степень свободы - вращательное движение вокруг центуа сегментаз 0 11, При кантовании в противоположную сто.рону обкатывание. происходит по сегменту 10,а поворот ограничителя отрыва вокруг ролика 18,Предлагаемый механизм кантования может25 также работать с приводом, расположеннымиа платформе,;соединенным с цапфой посред.атвом рычага, закрепленного на цапфе и шар.иирно связанного через серьгу с кривошипом,соединенным с выходным валом привода.Поскольку данный механизм в транспортном положении не нуждается в тормозныхустройствах, то он может испольм"иться ис приводом расположенным вне ъхиаковоэа.Предлагаемое устройство по сравнению с3лучшими образцами обладает следующимипреимуществами. повышается безопасностьтранспортировки расплавленного шлака; канто.ванне чаши в любую сторону может произ.водиться как при помощи привода, располо.40венного на платформе, так и вне его; создается предпосылка использования стационарных или передвижных кантователей, расположенных непосредственно в местах грануляции. шлака и на отвалах. Кроме того, опор.ные катки перемещаются беэ отрыва от на.45правляющих во всем диапазоне поворота,Экономический эффект от реализации данного изобретения. достигается эа счет сокраще. ния затрат, связанных с обслуживанием и ремонтом оборудования, и составляет около5 О 2,4 млн.руб. в год. 3платформу, опорное кольцо, связанное с опорными катками с зубчатыми венцами, раз. мещенными на направляющих.с зубчатыми венцами, и ограничитель отрыва опорного кат ка, направляющие выполнены в виде двух сопряженных цилиндрических сегментов, цент. ры которых расположены, симметрично атно. сительно продольной оси шлакевоза.Ограничитель отрыва опорногр катка рас. положен на цапфе катка, снабжен двумя роликами, закрепленными соосно с цилиндри ческими сегментами. и закрепленным иа платформе кронштейном с направляющими па; зами, при этом ролики взаимодействуют с направляющими пазами кронштейна, контур которых выполнен в виде двух сопряженных дуг, с центрами, совпадающими с центрами противоположно расположенных сегментов.На фиг. 1 изображен шлаковоз, общий вид;: на фиг, 2 - вид Л беэ ограничителя отрыва катка; на фиг, 3 - то же, с ограничителемкатка.Шлаковоз содержит ходовые тялежки 1 на которые опирается платформа 2, опорное кольцо 3 с цапфами 4. На опорное кольцо 3 опирается чаша шлаковоза 5. На цапфы 4 насажены опорные катки 6, представляющие собой два спаренных кольца 7 и 8. На коль. цо 7 посажен зубчатый венец, при этом ди. аметр его начальной окружности совпадает, с одрной поверхностью кольца 8. Опор ные катки 6 опираются на направляющие 9закрепленные на платформе 2, Направляющие 9 представляют собой два сопряженных цилиндрических сегмента 10 и 11, центры окоторых расположены симметрично продольной оси шлаковоза, при этом каждый сег. мент спарен с зубчатым венцом 12 и 13, начальные окружности которых совпадают с опорными поверхностями сегментов 10 й 11, На платформе 2 закреплены кронштейны 14 с двумя пазами 15 и 16, в которые вхо дят ролики 17 и 18 ограничителя отрыва кат ка 19, Оси роликов совпадают с центрами цилиндрических сегментов 10 и 11, а поверх. ности пазов 15 и 16 образованы сопряженными дугами окружностей с радиусами В,В,описанными иэ центров противоположнорасположенных сегментов. На одной из цапф4 крепится привод кантования (не показан).При различных отношениях радиусов опор.ных катков к радиусам цилиндрических сег ментов, находящихся на практике в области 0,5-0,8, требование свободного выхода зубьев опорного катка из зацепления с зубчатым вен цом направляющей, сопряженной с той, по 55 которой происходит обкатывание, удовлетворяется, когда центры цилиндрических сег.ментов разнесены от продольной. плоскости формула изобретения 1. Шлаковоз, содержащий ходовые тележки, платформу опорное кольцо, связанное с опорными катками с зубчатыми венцами, размещенными на направляющих с зубчаты.О ми венцами, и ограничитель отрыва опорногокатка, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности работы шлаковоэа и обеспечения устойчивости чаши притранспортировке шлака, направляющие вы-полнены в виде двух сопряженных цилиндрических сегментов, центры которых располо.жены симметрично относительно продольнойоси шлаковоэа,2. Шлаковоз по п, 1, отличающийс я тем, что ограничитель отрыва опорногокатка расположен на цапфе катка, снабжен.двумя роликами, закрепленными соосно с цилиндрическими сегментами, и закрепленнымна платформе кронштейном с направляющимипазами, при этом ролики взаимодействуют снаправляющими пазами кронштейна, контуркоторых выполнен в виде двух сопряженныхдуг, с центрами, совпадающими с центрамипротивоположно расположенных сегментов.Источники йнформации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Юф 247334,кл. С 21 В 3/1 О, 1967.2. Авторское свидетельство СССР Юф 729248,кл. С 21 В 3/10, 1978.973616 ктор У. Пономаренко 8618/29 Тираж 587 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раун:скал наб., д. 4/5ак одписно ал ППП "Пател", г. Ужгород,.ул