Четырехтактный реверсивный двигатель внутреннего сгорания — SU 997514 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 04 Г 01 Е ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ н го ностр газо- и зару- Двигатечественных тных дизелей о сгорания, М 1979, с. 27абжен магистрал агнетатель аправления нен щеи пары при изме ии вращения вала.2. Двигатель по п, 1, о щ и й с я тем, что зад цилиндры собраны в блок переключатель установле т л и ч а юющие гидрои управляемыйв этом блоке СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Производственное объедиордена Ленина и ордена ТрудоКрасного Знамени Брянский маительный завод(56) Васильев В,Н. Механизмраспределения обежных транспортели внутреннегЦНИИТЭИтяжмаш,(54)(57) 1,ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ сгидравлическим приводом клапанов газораспределения, преимущественно судовой, содержащий распределительныйвал, кинематически связанный с валомдвигателя и снабженный впускными ивыпускными кулачками, по меньшей мере одну пару задающих гидроцилиндров,каждый из которых сопряжен с одним из 80997514 кулачков, по меньшей мере одну паруисполнительных гидроцилиндров, сопряженных с впускными и выпускнымиклапанами, нагнетательную магистралькоторая связывает попарно один иззадающих гидроцилиндров с соответствующим исполнительным через индивидуальные трубопроводы, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения характеристик двигателя путемсокращения продолжительности реверсирования, впускной и выпускной кулачки выполнены с одинаковыми и зеркально-симметричными рабочими профилями один по отношению к другому,управляемым переключателем для поочередного соединения каждого езадающего гидроцилиндра с каждым исполнительным гидроцилиндром соответствую 997514;ЗВЕСТ: тт ЧЕтЫРЕХтаКтиый РЕВЕРСИВ 1 тй ДЗИ Я.ЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРаНИЯ С , ЬтР;1 ЛЧЕСК,.Г ПРИВОДОМ КЛаПЯНОВ Газораспредгления., преимущественна суттатт)т, СОВЕСтжаЩИй РЯСПРЕЦЕГИТЕЛЬНЬЙ зал,. ;Икематически связанный с валок ГятГЯ-.:,Ля,:.: СНабжЕННЫй ВПуСКНЫМИ И Выпускыми кулачка 1 и, по меньшей ме.идроцилиндае о "н) па,"тту задающихров., каждый из коарьгх сопряжен с.т, таттт ОВ Пт) т.От) У П. ВУ ИСГОЛНТЕЛЬНЬХ ГИДРОЦИЛИНдр.-в,. Сопряженных с впускными и выпуск:.:Ь;п:. капанами нагнетательную магистраль. Которая связывает попарча о:н и, задающих гидроцилиндровСССТВЕТСТВУтвЩИМ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ ЧЕ:,диптидтяльные трубопроводы 1 1,:,Эгтт в .1 о .: Известных устройствах.) ;.тааТ "ттЧ Я, ,т 1 с т т,"тл)т-т.а,т=аисти 11 сБиателя путемт са . ,.:;-.г продолжительности ревер)( 1 1.") Вс дастгается тем что впуск:-й ; .-.ы 1 ускнай кулачки Выполнены сОДИВНОВЬМИ И ЗЕРКсЛЬНО-СИММЕТРИЧНЫ:И )а-от)т". 1 втафИЛЯМИ ОДИН ПО ОТчаше-ти) к другому, а нагнетательная маисраль снабжена управляемьрекг:чатее для поочередного соединеня каждого задающего гидроцилиндВя. я( )ьь 1 1 сполни 1 е)ьцм гидраОааВЕТС т ВУт)ЦЕЙ 1 РЬИЗИЕЯЕИ" НЯПРатВЛЕИЯ ВРЯЩЕНИЯ Вала Крате того задающие гидроцилиндры Обраивт З б тО И улрЯВЛЯЕМЫЙ ПСрЕКЛЮЧЯ.Е;:т уСТЯНОВЛЕН В Зтаи бЛОКЕ.Ня ттнг 1 схематически изображен етьтте)т "тктный реверсивный ":вигятельгидравлическим приводом клапанов газораспведеления при работе двигателя на переднем ходу па фиг 2 - па- ЛажЕНИЕ НЕВЕяОтЯТЕЛЯ ХОДЯ тРИ РЯ- боТЕ ИвипатГя ИЯ ЗЯДНИИ ХО 1,1 т НаС)1 Г )т " ".)а-тЫ ГВЗОраСПрЕВЕЛЕПИя длятЕТЬРЕ-.Та;ТНОГО ДВИГатЕЛЯ С ВЫСОКОЙС З Е Г Е 1 т Ь, Ю Н ВДУ В а С ( то т В Е т С Т В т)т Юци ЕттГ ГОс"1" ГГУС"Н 1 У И БтУСКНЬХ КУ - лттчк,. в пви положении ря батте о порш- Н;Вт,тгя тпнт В ВЕРХНЕ" .Е)тВай ат.тке (ВМТ) в конце такта сжатия, гдеугол заклинки выпускного кулач ка (5 - угол заклинки впускного кулачка; 1 - угол профиля выпускногс кулачка; 1 - угол профиля впускного кулачка.Реверсивный четырехтактный двигатель имеет гидравлический привод клапанов газораспределения состоящий из задающих гидроцилиндров 1, 2, связанных индивидуальными трубопроводами 3, т с исголнительными гидро- цилиндрами 5, 6, Поршни задающих гидроцилиндров приводятся через толкатели 7, 8 от кулачков 9, 10, установленных на общем распределительном валу 1 1, кинематически связанном с валом двигателя (на чертеже не показано).Впускной и выпускной кулачки выпалнены с одинаковыми и зеркально- симметричными рабочими профилями переднего и заднего ходя.Поршни исполнительных гидроцилиндров воздействуют на выпускной 12 и впускной 13 клапаны, Задающие гидроцилиндры 1, 2 собраны в блок,. в котором установлен управгясмый пе - реключатель 14 хода, Переключатель хода соединен с каналами 15, 16 с трубопроводами, а каналами 17, 18 с задаюдими гдроцилиндрами, Перекг 1 ючатель хода может быть Выполнен в виде лопастного тповоротого) или плунжерного золотника, перемещаемого по команде с пульта управления в момент реверсирования двигатегя,Работает двигатель следующим образом,Б положении ход "Вперед ,фиг 1) задающий гидроцилиндр 1 посредством управляемого переключателя ,золотника) соединяют с исполнительным гидроцилиндром 5 Выпускного 12 клапана, а гидроцилиндр 2 - с гидро- цилиндром Впускного 13 клапана, При реверсировании двигателя на задний ход поворачивают переключатель 14 в положение, показанное на фиг.2, в результате чего происходит переключение задакщих и исполнительных гидроцилиндров; задающий гидроцилиндр 1 соединяется с исполнитеьным гидрацилиндром 6, а гидроцилиндр 2 - с гидроцилиндром 5. те, происходит функциональная перестановка кулачков впускного на место вы пускного и наоборот.Таким образом, выполнение четырехтактного двигателя с гидравлическим приводом клапанов газораспределения, управляемым переключателем и кулачками, выполненными с одинаковыми и зеркально-симметричными рабочими профилями один по отношению к другому упрощает систему реверсирования, а также сокращает время ре- версирования, так как при повороте управляемого переключателя, двигатель готов к работе в новом направлении вращения, и не затрачивается время на механическое перемещение распределительного вала с кулачками.