Лущильник дисковый гидрофицированный — SU 1029834 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСКИХ БРЕТЕНИЯ ОПИСАНИЕн двтавснаеи ааваннваьств И 27, П, П. Ковале производственноезьмаш088.8)свидетельство СССР1 В 7700, 1977.ковый гидрофициро",по эксплуатации.прототип) . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЦЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ЛУЩИЛЬНИК ДИСКОВЫЙ : ГИДРОФИБИРОВАННЫЙ, саержашийна колесах, брусья с дисковыми ,секциями, каретки, тяги, механизм подъе ма и эаглубпения о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения матерна. лоемкости, .прива механизма подьема , и эаглубащия выполнен в виде распопо женногона заднем конце спицы гидропилинщ а, шток которого шарнирно со.единен с рьяагом смонв 3%цюваниого на снице и имейжпи на концах шестерни . вала, при этом шестерни вала кинематияески связаны с шестернями, которые эакрецлены на внутренних концах брусьевИзобретение относится к сельскохозяйственной технике и может быть использовано в сельхозмашиностроешщ,в частности в дисковых лущильниках.Известен лущильник дисковый, у которого подъем и заглубление рабочихдисковых секций производится с помощьюгидравлики от гидросистемы трактора 1.Использование двух гидроццлиндровувеличивает общую ропшу гцдромагистради, что перегружает гидронасос тракторйфНаиболее близким к изобретению является лушильних дисковый Гицрофццированный, содержаший сницу ца колесахбрусья с дисковыми секциями, кареткитяги механизм подъема и заглубленцяНедостатками устройства являютсябольшая длина гидромагистрали, наличие двух гидроцилиндров и большое количество деталей крепления гидромагистрали,Белью изобретения является снижениематериалоем кости,Бель достигается тем, что приводмеханизма подъема и заглубления выполнен в вице расположенного на заднемконце спшы гидроцилиндра, шток которого шарнирно соединен с рычагом смонтированного на снице и имеющего наконцах шестерни вала, при этомшестерни вала кинематически связаныс шестернями, которые закрепленына внутрешшх концах брусьев секНа фиг, 1 представлен предложешыйлущильник дисковый гидрофицированный,общий вид; на фиг. 2 - . расположение наснице гидроцилиндра и рычажно-шестеренного привода брусьев секций; нафиг. 3 - вид А на фиг. 2,Пущильник включает сницу 1 на колесах 2, тягами 3 связанную с брусьями секций 4, опирающимися наружными концами на каретки 5. К брусьям секций 4 шарнирно закреплены дисковые секции 6. На хвостовой части сницы расположен гидроцилиндр 7 со штоком 8 привода механизма подъема и заглубления секций, соединенный рукавами высокого давления 9 с трубами центральной гидромагистрали 10, и рычажношестеренный привод, включающий рычаг 11, закрепленный на поворотном валу 12, расположенном в подшипниках 13, размещенных на конце сницы 1 конические шестерни 14, жестко закрепленные на20 шестерню 17 брус секций 4, который 25 30 35 40 ций 4 переставным штырем 18, который 5 10 15 концах вала 12, блокшестерен 15 и 16,кинематически связанный с шестерней17, расположенной на брусе секций 4 изакрепленной на нем переставным штырем 18,Устройство работает следующим образом.При включении в кабине тракторарукоятки гидронасоса на подъем секцийрабрчая жидкость (масло) по трубамгидромагистрали 10 через рукава высокого давления 9 поступает в гидроцилиндр 7 и толкает поршень гидроцилиндра со штоком 8, шарнирно соединенным с рычагом 11, закрепленнымна валу 12, и поворачивает поворотныймл 12 с шестернями 14, Вращаясь вместе с валом 12, шестерни 14 поворачивают блок шестерен 15 и 16 и через поднимает в транспортное положение рабочие дисковые секции 6, связанные с ним с помощью рычагов и штанг.При переключении рукоятки гидронасоса на заглубление механизм работает в обратном направлении, Брус секций 4 .поворачивается в противоположную сторону и, как в серийном лущильнике, с помощью рычагов и подпружиненых штанг заглубляет секции 6,Наличие конической пары шестерен 14 и 15 обеспечивает возможность разворота бруса секций 4 в горизонтальной плоскости под любым углом к направлению движения лущильника без нарушения зацепления, Этим обеспечивается подъем и эаглубление секций на всех углах атаки лущильнию и в транспортном положении. Шестерня 17 закреплена на брусе секпри необходимоти осевого перемещениябруса секций 4 в процессе перестановкина углы атаки вынимается, а после перестановки вставляется через ступицушестерни 17 в нужное имеющееся набрусе секций 4, маркированное отверстиеи крепит шестерню 17 к брусу. Сокращение длины гидромагистрали на 40 м снижает сопротивление рабочей жидкости при движении ее по гидро- магистрали, что облегчает работу гидронасо са, уменьшает его износ, уменьшает расход мощности двигателяЗамена двух гидроцилиндров на каретках одним гидроцилиндром на снице сокращает количество узлов мапппы и позволяет иметь один гидроцилиндр в резерве, 10298341029834 Составитель С. Назаровтор В. Данко Текред ИГергель: Корре ич ное ПП фПатентф, г. Узгород, ул. Проехтюи, 4 ли 5017/1 Тираж 721 Подиис ВНИИПИ Государственного комитета СССР по дедам изобретений и открытий 113038, Москва, Ж, Рауюскаи наб., д.