Устройство для определения технического состояния зубчатых колес — SU 1033898 (original) (raw)

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН. А Зао 60 ОПИС ЗОБ НИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) 3426628/25-22) 22.04,826) 07.08.83. Бюл2) Н. П. МироновичИ, Сосновский, А.К. Н, Явленский1) Ленинграцский 82Н Прозорова,нский М. титут авиацион редач.4 Л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ного приборостроения(53) 620,178;621.833 (088.8) (56) 1, Тайц Б. А., Марков Н. И, Точность и контроль зубчатых пе Библиотечка зубореза, вып.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕПЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС, содержащее основание, размещенные на нем опоры, на оцной из которых установлена эталонная шеотерия, цругая прецназначена цля установки исследуемого зубчатого колеса, зацепляемого с шестерней, взаимодействующий с последней механизм нагружения,регулируемый привод и предназначенныйдля связи его с исследуемым зубчатымколесом регулятор фазы зацепления,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью расширения функциональных возмож.ностей устройства и повышения точностиизмерений, оно снабжено последовательносоединенными источником питания, блокомуправления, логической схемой И, механически связываемым с исследуемымколесом измерителем линейных перемещений, масштабирующим блоком, схемойсравнения и индикатором и поцключеинымк одному нз вхоцов схемы сравненияблоком эталонного сигнала, оцин из выходов блока управления связан с регулируемым привоцом, другой - с шестерней,вход блока управления прецназначен цлясоединения с исследуемым колесом, авыход источника питания подключен кдругому входу схемы сравнения.10Изобретение относится к машиностро-ению, и именно к испытательной.техниефке, и может быть использовано приконтроле качества изготовления зубчатыхколес, а также аля оценки их технического состояния в процессе эксплуатации.Известно устройство аля определениятехнического состояния зубчатой перекачи состоящее из тойк, укрепленной наней отсчетной головки, измерительныйнаконечник которой предназначен кляупора в боковую поверхность зуба испыефтуемого колеса, покачиванием которогов пределах зазора между зубьями принепоцвижном зацепленном с ним колесеонрецеляется величина бокового зазораи, следовательно, чхническое состояние 1 ,Устройство не позволяет определятьбоковой зазор у мелкомокульных зубчатых колес, а также испольэовать зависимость величины бокового зазора отфазы зацепления.Наиболее близким к прецлагавмомупо технической сущности и достигаемомуэффекту является устройство для определения технического состояния зубчатыхколес, содержащее основание, размещенные на нем опоры, на одной из которых, установлена эталонная шестерня, кругаяпрецнаэначена цля установки исслецуемого зубчатого колеса, зацвпляемого сшестерней, взаимодействующий с послекнвй механизм нагружения, регулируемыйпривод и пр.цназначенный для связи егос исслецуемым колесом регулятор фазызацепления Г 2Некостаток известного устройства заключается в том, что оно не позволяетизмерять боковой зазор исследуемых колес, а также не исключает влияния упругих цеформаций колес, возникаюших поацействием нагрузок, приклацываемых кколесам при измерении,Цель изобретения - расширение функци.ональных возможностей и повышение точности измерений.Указанная цель достигается твм, чтоустройство аля определения техническогосостояния зубчатых колес, соцержащевоснование, размещенные на нем опоры,на окной из которых установлена эталонная шестерня, цругая прецназначенацля установки исслецуемого зубчатогоколеса, эацепляемого с шестерней, взаимоцействующий с послецней механизмнагружвния, регулируемый привод ипрецнаэначенный аля связи его с исследуемым зубчатым колесом регулятор 33898 1 фазы зацепления, снабжено послеаовательно соединенными источником питания,блоком управления, логической схемой И,механически связываемым с. исслеауемым5 1 колвсом измерителем линейных перемешений, масштабируюшим блоком, схемойсравнения и индикатором и подключенйымк одному иэ вхоаов схемы сравненияблоком эталонного сигнала, оцин из выл хоков блока управления связан с регулируемым привоком, другой с шестернейвхоа блока управления прваиазначен кля,соекинеыия с исследуемым колесом, авыход источника питания подключен также к аругому входу схемы сравнения,На фиг, 1 изображена блок-схемаустройства; на фиг. 2 - окна из возможных схем блока управления,Устройство кля опреаеления техничесР2 О кого состояния зубчатых колес соаержитоснование 1, размещенные на нем опоры 2 и 3, электрически изолированныекруг от друга. На опорах 2 и 3 устанавливаются с возможностью вращенияисследуемое зубчатое колесо 4 и эталонная шестерня 5. Эталонная шестерня 5 механически связана с механизмом 6 торможения, а исследуемое зубчатое колесо 4 с регулятором 7 фазызацепления, кинвматически связанным срегулируемым приводом 8. Источник 9питании последовательно соецинен с блоком 10 управления, логической схе .мой И 11 измерителем 12 линейных перемещений масштабирующим блоком 13,схемой 14 сравнения и инаикатором 15,Блок 16 эталонного сигнала подключенк схеме 14 сравнения, Второй выходблока 10 управления связан с эталонной шестерней бтретий выхок - с вхоаом регулируемого привоца 8. Второйвход блока 10 управления соединен сисследуемым зубчатым колесом 4. Измеритель 12 линейных перемещениймеханически связан с исслеауемым зубчатым колесом 4. В качестве источника 9 питания может быть использован,например, стандартный выпрямительтипа Б 3-8.В состав блока 10 управления (фиг.2)входит триггер, в коллекторные цепио.транзисторов Чи Ч которого включены обмотки электромеханических реле Р 1 и Р, Второй выхок блока 10управления соецинен с коллектором тран 55эистора Ч 2 послековательно соеаиненного с обмоткой реле Р 2, Второй входблока 10 удавления соецинен с корпусом. Параллельно вторым входу и выходуподключены сигнальная лампочка Л 1 икнопка КН. Нормально разомкнутые контакты Р 1-3 1-2 2-.т2 2 включентаким образом, чтобы измейять полярность напряжения на третьем выхоце 5блока 10 управления. Нормально разомкнутый контакт ЙЗобеспечивает подачунапряжения на первый выход блока 10управления. Логическая схема И 11 является типовой схемой с ограничением 10входных сигналов и имеет реле на выходецля подачи напряжения на измеритель 12линейных перемещений. Измеритель 12линейных перемещений состоит, например,иэ стандартной индикаторной головки иизмерительной схемы, обеспечивающейформирование напряжения, пропорционального по величине разности отсчетов поиндикаторной головке, Измерительнаясхема включает в себя, например, ин- ддуктивный датчик угла с короткозамкнутым ротором, необходимый для преобразования угла поворота стрелки индикаторной головки в электрический сигнал,триггер с электромеханическим реле в 25коллекторных цепях, управляемых сигналами поступающими с логической схемы И 11 например, аналогичный изображенному на фиг. 2, предназначенныйдля фиксации моментов начала и концаотсчета, Масштабирующий блок 13прецставпяет собой станцартный уси тель с переменным коэффициентом усиления. Схема 14 сравнения являетсятиповой схемой сравнения на основе компаратора с использованием в качествеопорного сигнала напряжения, поступающего на второй вхоц схемы 14 сравненияс блока 16 эталонного сигнала, которыйпредставляет собой стабилизированныйисточник питания. В,качестве инцикатора 15 может использоваться любойвольтметр,Устройство работает следующим образом,45 Закрепленное на опоре 2 исслецуемое зубчатое колесо 4 ввоцят в зацепление с эталонной шестерней 5 путем перемещения опоры 2 относительно опоры 3. Межосевое расстояние колеса 4 и шестерни 5 должно выцерживаться с точностью, оговоренной в технической документации цля цанного тийа зацепления. На эталонную шестерню 5 через второй выхоц блока 10 управления с источника 9 питания поцается напряжение. До начала работы устройства питание должна поцаваться на обмотку реле Р, цля чего 3 1033898 4служит кнопка КН. Отсутствие контактамежду эталонной шестерней 5 и исслецуемым зубчатым колесом 4, соециненнымс вторым вхоцом блока 10 управления, "контролируется с помощью сигнальнойлампыЛЗ., которая не должна гореть.Размыкание зубьев исследуемого эубчатого колеса 4 и эталонной шестерни 5достигается поворотом эталонной шестерни 5 с помощью микрометрического винта, входящего в состав механизма 6 торможения, Одновременно с появлениемсигнала на втором выхоце блока 10 управления с его третьего выхода черезнормально разомкнутые контакты Р 2 .1,Й 2 2 сигнал поступает на вход регулируемого привода 8, который через регулятор 7 фазы зацепления вращает исслецуемое зубчатое колесо 4 цо тех пор, покаоно не войдет в контакт с эталоннойшестерней 5. При этом на втором входеблока 10 управления появляется сигнал,обмотка реле Р 2 обесточивается, а наобмотку реле Р 1 подается напряжение.Через нормально разомкнутый контактК,сигнал с источника 9 питания поступает,на первый выход 10 блока управленияи цалее на первый вход логической схемы И 11, а с помощью нормально разомкнутых контактов й, К меняется полярность напряжения на третьемвыхоце блока 10 управления, Регулируемый привод 8 изменяет направление вращения исслецуемого зубчатого колеса 4на противоположное. При.повторном касанииисследуемого зубчатого колеса 4 и эталонной шестерни 5 после выборки зазораобмотка реле Р 1 обесточивается и контакт Й. . размыкаетсяЛогическая схема И 11 пропускает на блок 10 управления сигнал, поступающий на ее второйвход с источника 9 питания, только торда, когда замкнут контакт й 1, т,е,цроисхоцит измерение зазора в зацепле-.нии. Измерительный наконечник индикаторной головки, входящей в состав измерителя 12 линейных перемещений, механически связанный с боковой поверхностью одного иэ зубьев исслецуемогозубчатого колеса 4, поступательно перемешается при повороте послецнего, визмерительной схеме формируется напряжение, пропорциональное величине зазорав зубчатом зацеплении, цля чего используется сигнал; поступающий с логическойсхемы И 11. Напряжение, пропорциональное величине .зазора, подается на масштабирующий блок 13, гце оно усиливаетсяи поцается далее на схему 14 сравнения.10 Б схеме 14 сравнения происходит сраинение напряжения, пропорциональноговеличине измеренного зазора с напряжепнем, поступанмним с блока 3.6 эталонно"го сигнала, которое характеризует допустимую величину зазора,Разность между измеренной и допустимой величиной бокового задора фиксируется индикатором 15.Ее оеличина позволяет супить о техническом состояии исследуемого зубчатого колега 4. Предлагаемая конструкдия устройства позволяет осушествлять непосредственные измерения бокового зазора в зацеплении зубчатых колес, в том числе и мелко модульных, и одновременно исключить погрешности, вызываемые упругими деформациями зубчатых колес, и тем самым расширить функциональныее возможности и точности измерений.3. ВНИИГИ Государственного комитета (:СС по цепам изобретений и открыт 113035, Москва, Ж, Раутискаа наб

Смотреть

Устройство для определения технического состояния зубчатых колес