Устройство для контроля падения напряжения на коммутирующих контактах системы зажигания автомобиля — SU 1045144 (original) (raw)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомебильного электрооборудования и авто- приборов(56) 1. Авторское свидетельство СССР 9 830001, кл. Г 02 Р 47/00, 27.06.792. Патент ПНР 11 107564, кл. б 01 Й 19/16, 31.07.80 (прото-тип).(54)(57) 1. УСТРОЯСТВО .ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОММУТИРУКЩИХСЯ КОНТАКТАХ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, содержащее цепь ограничения и защиты, выполненную в виде ограничивающего резистора, один вывод которого связан с входньм зажимом, и стабилитрона, катод ко-. торого присоединен к другому выводу ограничивающего резистора, а анод соединен с общим зажимом, ивмерительную цепь, включакщую транзисторный ключ, управляющий вход которого через резистор связан с входным зажимом, индикатор и источник питания измерительной цепи, о т ли ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения точности измерения и снижения времени контроля; в измерительную цепь дополнительно введены компаратор со стробирукщим входом и источник опорного напряжения, причем инвертирующнй вход компаратора соединен с катодом стабилитрона цепи ограничения и защиты, неинвертирующий вход компаратора присоединен к выходу источника опорного напряжения, вход которого соединен с источником пита- Е ния измерительной цепи, стробирующий .вход. компаратора связан с выходом транзисторного ключа, а индикатор одним выводом присоединен к выходу компаратора, а другим через дополнительный ограничительный реэис-.Р тор соединен с положительньак полюсом источника питания измерительной цели.1045144 30 2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что транзисторный ключ выполнен на однокаскадном транзисторном усилителе. 1Изобретение относится к электроизмерительной технике и может бытьиспользовано для измерения падениянапряжения на контактах прерывателяраспределителя системы зажиганияавтомобиля,Известно устройство для проверкипараметров двигателя внутреннегосгорания, содержащее блок стробирования, выполненный с .помощью преобразователя и импульсной лампы,вход которого соединен с входнымзажимом, измерительный прибор, измерительные цепи угла замкнутого состояния контактов системы, зажигания,частоты вращения и напряжения,,связанные с блоком переключения, .при этом измерительные цепи углазамкнутого состояния контактов системы зажигания и частоты вращениявыполнены в виде цепочки иэ соединенных последовательно резистора,конденсатора и диода, включенноймежду входным и общим зажимами, при,чем объединенные выводы резистораи конденсатора и объединенные выводыконденсатора и диода раздельнаприсоединены к блоку переключения,а объединенный вывод резистора иконденсатора через стабилитрон до,полнительно связан с общим эажи -мом 1,Однако указанное устройствоможет быть использовано для контроля падения напряжения на контактахсистемы зажигания только при неработающем двигателе, что значительноувеличивает время контроля.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности является устройство для контроля падения напряжения на коммутирующих:контактахсистемы зажигания автомобиля, содержащее цепь ограничения и защиты,выполненную в виде ограничивающегорезистора, один вывод которого связан с входным зажимом, и стабилитрона, катод которого присоединен к.другому выводу ограничительного резистора, а анод соединен с общимзажимом, измерительную цепь, выполненную посредством транзисторногоключа, управляющий вход которого через резистор связан с входным зажимом, индикатор, выполненный в виде 3. Устройство по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что в качестве индикатора;использован све. тодиод. 2с трелоч ного прибора, один выводкоторого присоединен к выходу транзисторного ключа; а другой связанс катодом стабилитрона цепи ограни чения и защиты, конденсатор, включенный параллельно индикатору, иисточник питания измерительной цепи 2Однако известное устройствоимеет недостаточную точность измере Ония, обусловленную .тем, что индикатор при минимальных значениях падения напряжения на контактах работаетв начальной части шкалы, а такжеотносительно большое время контроля,вызванное отсутствием автоматическойоценки результата измерения. Бельизобретения - повышение точности измерения и снижение времени 20 контроля. Поставленная цель достигается тем,. что в устройстве для контроля падения напряжения на коммутирующих контактах системы зажигания автомобиля,содержащем цепь ограничения и защиты, выполненнную в виде ограничивающего резистора, один вывод которого связан с входньм зажимом, и стабилитрона, катод которого присоединен к другому выводу ограничивающего резистора, а анод соединен с общим зажимом, измерительную. цепь, включающую транзисторный ключ, управляющий вход которого через резистор связан с входным зажимом, индикатор и источник питания измерительной цепи, в измеритедьную цепь дополнительно введеныкомпаратор со стробирующим входом и источник 40 опорного напряжения, причем инвертирующий вход компаратора соединен с катодом стабилитрона цепи ограничения и защиты, неинвертирующий вход компаратора присоединен к выходу источника 45 опорного напряжения, вход которогосоединен с источником питания измерительной цепи, стробирующий вход компаратора связан с выходом транзисторного ключа, а индикатор одним вы 50 водом присоединен к выходу компаратора, а другим через дополнительныйрезистор соединен с положительным,полюсом источника питания измерительной цепи.50 Транзисторный ключ может быть выполнен на однокаскадном транзисторном усилителе.В качестве индикатора использован светодиод.5На фиг.1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг.2 электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг.3 - эпюры напряжений.Устройство содержит источник 1 питания, цепь 2 ограничения и защиты, связанную с источником 1 питания, измерительную цепь, включающую транзисторный ключ 3 и компаратор 4 с источником опорного напряжения, индикатор 5, присоединенный к выходу компаратора 4, и входные зажимы б и 7 для подключения устройства к контролируемым контактам системы зажигания автомобиля (фиг.1).Положительный 20 полюс 8 (фиг,2) источника 1 питанйя через ключ 9 связан с цепочкой, вклю. чакщей резистор 10 и стабилитрон 11, образующий стабипиэатор напряжения. К выходу стабилизатора напряжения,25 образованному выводами стабилитрона 11, присоединен источник опорного напряжения, выполненный в виде соединенных последовательно постоянного резистора 12 и переменного резистора 13. Пепь 2 (фиг.1) ограничения и защиты содержит ограничивающий резистор 14 (фиг.2), один вывод которого соединен.с входным зажимом 6, а другой через стабилитрон 15 соединен с об"щим зажимом 7, к которому присоединен отрицательный полюс 16 источника 1 питания. Измерительная цепь включает также компаратор 17 (фиг.2) со стробирующим 18, инвертирующим 19 и неинвертирующим 20 входами, причем 40 инвертирующий вход 19 компаратора 17 соединен с объединенными выводами резистора 14 и катода стабилитрона 15, а его неинвертирующий вход 20 связан с выходом источника опорного 45 напряжения, образованным подвижным контактом 21 переменного резистора 13. Дополнительный выход 22 источника опорного напряжения, образованный объединенными выводами постоянного 12 и переменного 13 резисторов, предназначен для подключения показывающего, например, стрелочного прибора. Транзисторный ключ 3 (фиг.1 измерительной цепи выполнен на однокаскадномтранзисторном усилителе (фиг,2), включающем транзистор 23, резисторы24 и 25, одни выводы которых соответственно соединены с эмиттером и базой транзистора 23, а другие связа.ны с общим Зажимом, и диод 26, катод которого соединен с базой транзистора 23, а анод через резистор 14 связан с входньмзажимом б (фиг;1) Выход транзисторного ключа,образованный выводом коллектора транзистора 23 65 присоединен к стробирукщему входу 18 компаратора 17. В качестве индикатора 5 (фиг,1) использован светодиод 27, катод которого соединен с выходом 28 компаратора 17, а анод через резистор 29 и ключ 9 связан с положительным полюсом 8 источника 1 питания. Питание компаратора 17 осуществляется с полюсов 8 и 16 источника 1 питания и с выводов 30 и 31 дополнительного источника питания. Ключ 32 в цепи вывода 30 дополнительного источника питания предназначен для подключения этого источника к стабилизатору напряжения, выполненному с помощью резистора 33 и стабилитрона 34. Напряжение на контролируемые контакты 35 системы зажигания автомобиля подают через резистор 36 с полюсов 8 и 16 источника 1 питания (фиг.1) .Устройство работает следующим образом.входные зажимы б и 7 устройства (Фиг.1) подключают к контролируемым контактам. системы зажигания автомобиля (не показано).При функционировании системы зажиганияконтролируемые контакты периодически замыкаются и размыкаются, пребывая некоторое время в ра-. зомкнутом и замкнутом состояниях. При разомкнутом состоянии контактов напряжение на них, равное напряжению источника 1 питания, ограничивается цепью 2 ограничений и защиты и одновременно поступает на инвертирующий вход компаратора 4 и управляющий вход транзисторного ключа .3 измерительной цепи, запирая тем самым выход компаратора 4. При замыкании контролируемых контактов падение напряжения на них оказывается недостаточньм для отпирания транзисторного ключа 3 и транзисторный ключ 3 закрывается. При этом срабатывание компаратора 4 измерительной цепи определяется соотношением между значением падения напряжения на контролируемых контактах и значением выходного напряжения источника опорного напряжения компаратора 4. Если падение, напряжения на контролируемый контактах достигает значения выходного напряжения укаэанного источника опорногс. напряжения и превЫшает его, то компаратор 4 срабатывает и напряжение источника 1 питания вызывает протекание тока через индикатор 5.Более детально этот процесс можно проследить, обратившись к фиг. 2 и 3. В исходном положении ключи 9 и 32, механически сблокированные для совместной работы, разомкнуты и напряжение источников питания с выводов 8 и 30 не поступает в устройство, При замыкании ключей 9 и 32 напряжение источников питания равное, например,1045144 7 У 112 В ограничивается резисторами 16и 33 и стабилитронами 11 и 34, напрглмер, до уровня равного + 8 В ипоступает на питающие выводы компаратора17. Напряжение, поступающее на входные зажимы б и 7 (фиг; 1) с. контролируемых.контактов 35 (фиг.2), равноепри их разомкнутом состоянии напряжению источника 1 питания (Фиг.1),ограничивается .с помощью резистора 14и стабилитрона 15, например, до уров-оня равного 3, 9 В (на фиг.3 эпюра 37)и поступает на инвертирующий вход 19компаратора 17 (фиг.2) и анод диода26, вызывая протекание тока через(на фиг.:3 эпюра 38), что.гприводитк запиранию компаратора 17 по стробирующему входу 18. При этом свето -диод,27 оказывается обесточенным.Как только контролируемые контакты35 замкнутся, напряжение, падающеена них (фиг.3 эпюра 37), уже окажетсянедостаточным для отпирания диода3 б и трназистор 23 транзисторного,.ключа закроется, что приведет кясчезновению сигнала на стробирующвивходе 18 компаратора 17. В этогл случае компаратор 17 откроется лишьпри условии, если напряжение на егонеинвертирующем входе 20 будет мень-ше напряжения, поступающего на егоинвертирующий вход 19. Изменяя выходное напряжение источника опорногонапряжения с помощью переменного ре.зистора 13, добиваются срабатывания компаратора 17, что Фиксируют по периодическому свечению светодиода 27. При этом показывающий прибор (не показан), включенный между общим эажимом и дополнительным выходом 22 источника опорного напряжения, укажет действительную величину паг дения напряжения на контролируемых контактах 35, причем с высокой точностью, что может быть достигнуто тщательной регулировкой выходного 1 апряжения источника опорного напряения с помощью переменного резистора 13, Другое преимущество предлагаемого устройства состоит в том, что оно позволяет вовсе не использовать показывающий измерительный прибор. В этом случае выходное напряжение источника опорного напряжения с помощью переменного резис тора 13 устанавливают по допустимому значению падения напряжения на контролируемых контактах ,при этом свечение светодиода 27 будет указывать на то, что падение напряжения (на Фиг.3 эпюра 39) на контактах меньше допустимого значения, а отсутствие его свечения - на падение напряжения, превышающее нормированное допустимое значение. Такой режим работы предлагаемого устройства существенно снижает время, необходимое для контроля, и тем самым повышает производительность при проверке системы зажигания автомобиля.1045144 и д миф миНФ Составитель С.Вейский Редактор Ю.Ковач Техред М,Тепер Коррек тор А. Ференцилиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,аказ 7545/46 Тираж 710 ВИИИПИ Гбсударственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушск

Смотреть

Устройство для контроля падения напряжения на коммутирующих контактах системы зажигания автомобиля