Велосипед — SU 1102705 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 6% (10 А зсв В 62 3 5/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ фРФФВгфвее зц ИЫМм Ф л(71) Киевская средняя школа В 217(54)(57) 1. ВЕЛОСИПЕД, содержащийраму, заднее колесо, связанное цепьюс ведущей звездочкой, световую сигнализацию, подключенную к электрическойцепи генератора, установленного нараме у заднего колеса и связанного стросом привода для подведения фрикционного ролика генератора к колесу,против усилия возвратной пружины,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения безопасности движения, он снабжен зубчатым колесом,установленным с возможностью ограниченного поворота соосно с ведущейзвездочкой и связанным с последней посредством храпового механизма, троспривода соединен с укаэанным зубчатым колесом, к электрической цепи подключен накопительно-разрядный элемент, а световая сигнализация представляет собой непосредственно включенные в электрическую цепь лампы, сигнализирующие о предварительном торможении, лампы предупредительной сигнализации для условий плохой видимости и лампы стоп-сигнала, подключенные к накопительно-разрядному элементу посредством включателя, управляемого постоянным магнитом, закрепленным на тросе привода.2. Велосипед по п.1, о т л и ч а - Е ю щ и й с я тем, что он снабжен вторым генератором, установленным на раме симметрично первому генератору относительного заднего колеса, свя.занным также с тросом привода и вклю- ЯЪю ченным в электрическую цепь.3. Велосипед по п.2, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что он снабжен пружиной для фиксации одного из генерато. ров в рабочем положении.1 1102Изобретение относится к велостроению и предназначено для повышения эффективности предварительно - дополнительной тормозной системы велосипедас одновременной выдачей сигнализациипредварительного и основного торможения,Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому эффекту является велосипед, содержащий раму, заднее колесо, связанноецепью с ведущей звездочкой, световуюсигнализацию, подключенную к электри-,ческой цепи генератора, установленного на раме у заднего колеса и связанного с тросом привода для подведенияфрикционного ролика генератора кколесу, против усилия возвратной пружины 11 .Однако этот велосипед характеризуется недостаточно эффективным предварительным электромагнитным торможением одним генератором при подведении фрикционного ролика генератора кколесу, отсутствием возможности одно временного использования генераторакак для подключения передней фары,так и сигнализации включения тормоза, отсутствием раздельной сигнализации тормоза, например предварительного и основного. Цель изобретения - повышение безопасности движения.Цель достигается тем, что велосипед, содержащий раму, заднее колесо, З 5 связанное цепью с ведущей звездочкой, световую сигнализацию, подключенную к электрической цепи генератора, установленного на раме у заднего колеса и связанного с тросом привода для подведения фрикционного ролика генератора к колесу, против усилия воз-. вратной пружины, снабжен зубчатым колесом установленным с возможносЭ45 тью ограниченного поворота соосно с ведущей звездочкой и связанным с последней посредством храпового механизма, трос привода соединен с указанным зубчатым колесом, к электрической цели подключен накопительно-разрядный элемент,а световая сигнализация представляет собой непосредственно включенные в электрическую цепь лампы, сигнализирующие о предварительном торможении, лампы предупредительной сигнализации для условий плохой види мости и лампы стоп-сигнала, подключенные к накопительно-разрядному 705элементу посредством включателя,управляемого постоянным магнитом, за-,крепленным на тросе привода.Кроме того, велосипед снабженвторым генератором; установленным нараме симметрично первому генераторуотносительно заднего колеса, связанным также с тросом привода и включенным в электрическую цепь.Велосипед снабжен также пружинойдля Фиксации одного из генераторов врабочем положении,На фиг.1 показан велосипед, проФильная проекция общего вида, нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1 с неработающими генераторами, на фиг.3 - тоже, с работающим генератором, нафиг.4 - электрическая схема преду преждающей сигнализации о движениивелосипеда в ночное время и при плохой видимости, предупреждающей сигнализации предварительного торможения и стоп-сигнала.Велосипед включает в себя раму 1 (фиг,1) с установленной на ней ведущей звездочкой 2, имеющей защитный козырек 3, предохраняющий от загрязнения зубчатое колесо 4. На ведущую звездочку 2 одета цепь 5, приводимая в действие при торможении обратным ходом педали 6, при этом происходит совмещение геркона 7 с постоянным магни- том 8, жестко насаженным на трос, проходящим через втулку 9, управляющим фрикционными роликами 10. На крыле 11 закреплен задний Фонарь со встроенным в него предупреждающим сигналом предварительного торможения 12, предупреждающим сигналом 13 дви" жения велосипедного транспорта в ночное время и при плохой видимости, стоп-сигналом 14 при основном торможении ведущего колеса 15, втулкой заднего колеса 16. Заднее осевое крепление 17 генератора 18 позволяет при помощи обгонной втулки 19 прижимать фрикционные ролики 10, приводящие во вращение ротор генератора, корпус которого закреплен на вилке 20 заднего колеса. Движение назад педали 6 приводит в зацепление собачку 21 с зубчатым колесом 4, которое, перемещаясь, натягивает трос 22, закрепленный в стойке 23. Зубчатое колесо имеет радиальное перемещение, ограниченное упором 24 сектора 25. Обгонная втулка 19 фиксирующим винтом 26 удерживает шарик 27 на осиЭ 1102705 . 4 иков 10 (фиг,2 и 3). вырабатываемое генераторами, при этом закрепляющий тросик изменяется яркость предупреждающей улке 9, крепящейсясигнализации, позволяющая судить об и движении тросик уменьшении скорости велосипеда. Осоликом .32, закреплен"5 бенно важную роль предварительное 3, которая винтами торможение приобретает при движении мычке 31. Пружины велосип да под уклон, где оно компеиционные ролики 10 сирует нарастающую скорость и резкое женин, а добавочная . торможение основным тормозом не т в зацепление фрик 10 приводит к потере устойчивости и зак ышке колеса 15. носу велосипеда. 28 фрикционных ролСтопорный винт 29,30, проходит по втк перемычке 31. Пр30 обкатывается роным на платформе 334 крепится к пере35 удерживают фрикв нейтральном полопружина Зб приводиционный ролик к по рК клеммам левого генератора 10 подключен накопительно-разрядный элемент37 (фиг,4), выход которого через контакты геркона 7 подключен к стоп"сигналу 14,При вращении педали 6 вперед происходит движение велосипедного транспорта, при этом собачка 21, закрепленная на защитном козырьке 3, обка Отывает зубчатое колесо 4 (фиг.1).Под действием пружин 35, действующихна растяжение, фрикционные ролики10 генераторов 18 не касаются покрышки колеса 15, при этом тросики 30, 25закрепленные винтом 29 обгонной втулки19, подтягивают через втулку 9 трос22 с закрепленным на нем постоянныммагнитом 8 (фиг.2); отводя его отгеркона 7 (фиг.1). При действии об- щратным ходом педали б собачка 21, закрепленная на защитном кОзырьке 3ведущей звездочки 2, зацепляется сзубчатым колесом 4, где перемещениеего в радиальном направлении ограничивается упором 24 сектора 25. При35этом происходит натяжение троса 22,закрепленного в стойке 23, имеющегожесткую связь с зубчатым колесом 4(фиг.,1).Перемещение троса 22 приводит кзатягиванию во втулку 9 тросиков 30,закрепленных винтом 29 в обгоннойвтулке, которые, преодолевая противодействие пружины 35, приводят в соприкосновение с покрышкой колеса 15фрикционных роликов 10, приводящихво вращение роторы генераторов 18(фиг.2), напряжение которых поступает .для выдачи предупреждающего сиг"нала 12 (желтый) о предварительномторможении и на выдачу предупреждающего сигнала 13 (розовый) о движениивелосипеда в условиях плохой видимости (фиг.4). По иере снижения, скорости55велосипеда уменьшается напряжение,В момент предварительного торможения и вьдачи предупреждающей сигнализации предварительного торможения постоянно происходит заряд накопитель- но-разрядногоэлемента 37, который разряжается на стоп-сигнал 14, содержащий вспышку и лампу накаливания. При дальнейшем действии обратным ходом педали для осуществления основного торможения втулкой ведущего колеса йроисходит совмещение магнита 8, закрепленного на тросе 22 с герконом 7, контакты которого замыкаются под действием магнитного поля, создаваемого постоянным магнитом 8, и накопи- тельно-разрядный элемент 37 разряжается на предупреждающий стоп-сигнал 14 (фиг.4), что дает водителям следом движущегося транспорта повысить бдительность и принять необходимые меры, 1 г-что значительно уменьшит дорожно-транспортные происществия и сократятся материальные и людские потери. для осуществления выдачи предупреждающего сигнала 13 (фиг.4) о движении велосипеда в ночное время и при плохой видимости а также для освещения дороги велосипед снабжен пружиной 36, один конец которой закреплен за платформу (фиг,2 и 3), а другой.конец за головку винта 29, фиксируя тем самым генератор 18 в рабочем положении, при этом не нарушается цредварителвное торможение и выдача предупреждающей сигнализации вторым генератором.Велосипед, обладающий предварительныи торможением, предупреядающей сигнализацией и стоп-сигналом, прост в изготовлении, дает положительный эф" фект, повышает безопасность движения и исключает возможность применения батареек.