Устройство для спуска длинномерных грузов — SU 1640095 (original) (raw)
(51)5 В 66 В 17/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ госудМ ственный номитетПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ. И ОТКРЫТИЯМпРИ гннт ссо М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Украинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подземной гидравлической добычи угля "Укрниигидроуголь" Научно-производственного объединения "Углемеханизация"(53) 621.869.88 ф 622. 67.07(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР Р 1138521, кл. Е 21 Р 13/О 4, 1983. г(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА ДЛИННО- МЕРНЫХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к области рудничного транспорта, в частности к устройствам для спуска длинномерных грузов. Цель изобретения - повышение производительности и безопасности в работе. Устройство содержит клеть 1 с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы для размещения грузовых пакетов 7. Платформы состоят их верхней и нижней тележек, имеющих колесную пару и экипажную часть и связанных регулируемыми стяжками 121640095 Клеть 1 имеет стопоры, симметричноустановленные на рельсовом пути клетистопора для фиксации пары верхней.тележки в точке поворота пакета изгоризонтального положения в вертиИзобретение относится к областирудничного транспорта, в частности кустройствам для спуска длинномерныхгрузов.Целью изобретения является повы-,шение производительности и безопасности в работе.На фиг. 1 показано устройство, общийвидф,на фиг.2 - разрез А-А на.фиг.1,нафиг.З - вид Ы. на фиг.1; на Фиг.4 - 20вид В на фиг.З; на фиг.5 - схемазаведения платформ с пакетами длинномерных грузов в клеть над устьемствола;.на фиг.б - схема приемкиустройства в околоствольном дворе, 25Устройство содержит шахтнуюклеть 1 с крышей 2, меядуэтажнымиперекрытиями 3 и днищем 4. Клетьподвешена на подъемных канатах 5.Под днищем 4 клети укреплены уравновешивающие канаты 6. В перекрытиях и1днище клети с торцовых сторон выполнены проемы, достаточные для размещения пакетов длинномерных грузов,Торцовые проемы снабжены лядами 8 иперекрывающими их защелками 9,Каждый из пакетов 7 размещен надвух колесных тележках, экипажныечасти которых, верхняя 10 и нижняя11, соединены между собой стяжками 4012 регулируемой. длины, закрепленныминижними концами на несущих обоймах 13.На верхней экипажной части 10 побокам пакета 7 установлены две парынесущих опор, передняя 14 и задняя15, опорные поверхности которых,.расположены при вертикальном положениипакета 7 на уровне или несколько ниже уровня ободов качения колеснойпары 1650Каждая из опор задней пары 15снабжена опорным башмаком 17 и болтом18, регулирующим высоту установкиопорного башмака,На рельсах установлены открывающиеся стопоры 19.С торцовых сторон клети на уровневерхних концов пакетов установлены съемныешлагбаумы соответственно 20 и 21,кальное, Приспособление для подвескипакетов имеет несущие опоры, одна из,которых выполнена с возможностью регулирования их по высоте. 1 з,п.ф-лы,6 ил. которые ограничивают дальнейшеедвижение пакетов 7 после достиженияими вертикального положения и исключают раскачивание пакетов во времяспуска по стволу,Для удержания пакетов 7 от раскачивания при заведении их в ствол книжним концам пакетов прикрепляютсяоттягивающие канаты 22. Для вытягивания пакетов на горизонте служатканаты 23. При переводе из горизонтального положения в вертикальное(на горизонте) пакеты опираются напары роликов 24, установленных нанижних углах несущих обойм 13 и перемещающихся по рельсовому пути.Устройство работает следующимобразом.Пакеты 7 с длинномерными грузамилюбым известным способом подвозят натележках в надшахтное здание к стволу шахты с двух сторон клети или содной стороны с перекатыванием одного пакета через клеть на ее вторую сторону. Открывают защелки 9 иляды 8 в перекрытиях 3 и днище .4клети 1 с обеих сторон. Устанавливают в рабочее положение верхний этажклети и закатывают в него пакет 7 сдлинномерными грузами до прохода колесной парой 16 стопоров 19, послечего стопоры 19 закрывают, Затем,поднимая клеть, ставят в рабочее положение следующий этаж клети и точно так же закатывают в него пакет сдлинномерными грузами с второй стороны клети.При подъеме клети колесная пара16 упирается в стопоры 19, в результате чего пакеты поворачиваются вначале вокруг колесной пары, а затемвокруг передней пары опор 14 и занимают вертикальное положение, размещаясь в проемах перекрытий 3 и днища4 и опираясь на рельсы клети с двумяпарами опор, передней 14 и задней15 через башмаки 17. В течение всеговремени перевода пакетов из горизон164009 тального в вертикальное положение задняя их часть перемещается по рельсовому пути налшахтного здания ца роликах 24 и удерживается канатами 22 Затем закрывают защелки 9 и клеть с пакетами длццномерцых грузов опускают по стволу на горизонт.На горизонте защелки 9 выключают, задепляют нижние части пакетов канатами 23 и с помощью лебедок, опуская клеть, выводят оба пакета из ствола шахты до соприкосновения роликов 24 с рельсовыми путями ца горизонте (фиг,б). Продолжают опускать клеть вниз и, оттягивая пакеты лебедками, переводят в горизонтальное положение вначале нижний пакет, открывают стопоры 19 и выкатывают его из клети на горизонт, а затем следующий пакет 10 5 Формула изобретения 1, Устройство для спуска длинно мерных грузов, содержащее шахтную клеть с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы для размещения грузовых пакетов, каждая из которых включает в себя верхнюю и 30 нижнюю тележки, имеющие колесную пару и экипажную часть, причем последние 5 6связаны между собой с помощью регулируемых стяжек, и п 1 испособления для подвески пакетов, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и безопасности в работе, клеть снабжена дополнительными открывающимися. стопорами, симметрично установленными на выполненном в клети рельсовом пути с возможностью стопорения колесной пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положения в вертикальное, и установленньми с торцовых сторон клети ца уровне верхних концов пакетов съемными шлагбаумами, а приспособление для подвески пакетоп представляет собой симметрично установленные ца экипажной части верхней тележки несущие опоры, рабочие поверхности которых расположены в плоскости, перпендикулярной продольной осц пакета и касательной к ободам колесной пары с нижней стороны с возможностью опирация пр вертикальном положении пакета ца рельсвый путьклети2 Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ с е с я тем, что, по крайней мере одна пара несущих опор выполнена с возможностью регулирования их по высоте,1640095 Редактор А.Ш Корректор Н.Ревская ронзводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 994НИИПИ Государ Составитель Л. БорисоваТехред С,Мигунова Тираз 420 Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5