Способ перегрузки груза из транспортного средства с емкостью большего объема в транспортное средство с емкостями меньшего объема и устройство для его осуществления (original) (raw)
1752691 ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУЬЛИК 7/ ИЕ ИЗОБРЕТЕ ВЙДЕТЕЛЬСТВУ АН ОПИСК АВТОРСКО А,И,Зен,В 656 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Институт горного дела(54) СПОСОБ ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗА ИЗ.ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЕМКОСТЬЮ БОЛЬШЕГО ОБЪЕМА В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО .С ЕМКОСТЯМИМЕНЬШЕГО ОБЪЕМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯЕГО О СУЩЕ СТВЛ Е Н ИЯ(57) Использование: в горной. промышленности, в чаСтности для перегрузки горной 2 массы на карьерных перегрузочйцх устройствах, Способ заключается в том, что груз выгружают из указанного первыМтранспортного средства в перегрузочные емкости, . трансформируют их йо размерузагружаемых емкостей и выгружают груз в последний, Устройство для осуществления способа содержит установлейную на тележке с ходовыми двигателями оснЬвание 1 и размещенные на нем с возможностью разгрузки системой силовых цилийдров емкости 5, установленные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, Крайние емкости смонтированы на каретках с возможностью перемещенйяотносительно другдруга вдоль продольной оСи вагона, 1 с. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил,У 315 20 30 50 55 Изобретение относится к горной промышленности и может быть использованодля перегрузки горной массы в карьере изавтомобильного в железнодорожный транспорт,Известны способы перегрузки горнойМассы с автомобильного транспорта в железнодорожный транспорт при помощи экскаватора, позволяющего. равномернораспределить горную массу по длине думпкара путем многократно повторяющейсядозированной разгрузки его ковша,Недостаток способа с использованиемкарьерныхэкскаваторов заключается в том,что используется дорогостоящее погрузочное оборудование цикличного действия, которое не позволяет обеспечить высокуюпроизводительность пункта перегрузкисклада,Известен способ перегрузки горноймассы путем непосредственной разгрузкиавтосамосвалов либо в бункерный поезд,либо в думпкары, Данный способ возможени эффективен лищь тогда, когда приемнаяемкость секции бункерного поезда или думпкара по конструктивным и технологическим особенностям, как минимум в три разапревышает емкость кузова автосамосвала,Это условие практически исключает использование данного способа перегрузкигорной массы с автомобильного в железнодо рож н ый. транспорт, поскольку вместимость кузова большегрузныхавтосамосвалов, применяемых на карьерах,примерно равна или значительно больше(от 75 до 180 т) емкости кузова думпкаров (от80 до 105-145 т). Известен бункер-вагон дляперегрузки горной массы в железнодорожный транспорт, состоящий из бункера, привода хода передвижения, гидроцилиндровподьема створок бункера.Недостатком являются большие динамические нагрузки на конструкцию думпкара при его разгрузкеиз бункер-секции.Известен способ перегрузки груза изтранспортного средства с емкостью большего обьема в транспортное средство с ем костями меньшего обьема, заключающийсяв том, что груз выгружают в перегрузочныеемкости, из которого выгружают груз в другое транспортное средство, Способ реализуется работой устройства, содержащегоустанОвленные на раме основания поворотные приводом в вертикальной плоскостибункера, каждый из которых выполнен прямоугольным в плане,Недостатком известного способа и устройства является неравномерное распределение и дозирование груза по длинезагружаемых емкостей при несоответствии линейных размеров выгружаемой и загружаемой емкостей.Цель изобретения - повышение равномерности загрузки при несоответствии линейных размеров выгружаемой и загружаемой емкостей.Поставленная цель достигается тем, что перегрузочные емкости перед выгрузкой из них груза трансформируют по размерам за 10 гружаемых емкостей, а после выгрузки трансформируют в исходное положение для повторной загрузки, для чего устройство снабжается закрепленными на основании продольными направляющими с каретками, а рама выполнена из по меньшей мере трех секций, каждая из которых смонтирована с возможностью поворота относительно своей вертикальной оси и связана с соответствующим бункером, причем крайние секции расположены на указанных каретках, а каждая секция рамы выполнена прямоугольной в плане и связана со смежной секцией шарниром, причем шарниры расположены в угловых диагонально распо 25 ложенных точках средней секции, при этом средняя секция рамы связана с приводом, На фиг, 1 изображено устройство, вид спереди; на фиг. 2 -то же, вид сбоку; на фиг;3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - устройство,вид сверху; на фиг, 5 - то же, при повороте бункеров; на фиг. 6 - то же, при разгрузке транспортного средства.6Способ перегрузки груза из транспортного средства с емкостью большего объема в транспортное средство с емкостями меньщего обьема заключается в том, что груз выгружают из указанного первым транспортного средства в перегрузочные бункера, трансформируют последние по форме емко стей указа н ного вторым транспортногосредства и выгружают груз в последнее.Устройство для осуществления способа-содержит основание 1, установленное на тележке 2 с ходовыми двигателями (не пока заны). На основании 1 установлены рамы 3,которые шарнирно связаны друг с другом, На рамах 3 размещены бункера 4, соединенные с силовыми цилиндрами 5, служащими для их опрокидывания, Крайние рамы 3 установлены на каретки 6 с возможностью поворота вокруг оси 7 в горизонтальной плоскости, каретки 6 снабжены колесами 8, которые взаимодействуют с продольными направляющими, закрепленными на основании, на котором установлен привод 9 поворота средней секции рамы,Устройство работает следующим образом.После заполнения бункеров грузом они на рамах. под действием привода 9 поворота, поворачиваясь вокруг оси 7 и разъезжаясь с помощью кареток 6, занимают вытянутое положение, изображенное на фиг, 4, являющееся исходным для разгрузки бункеров. Разгрузка бункеров осуществляется 5 автономно с помощью силовых цилиндров 5.После разгрузки бункеров его секции 4под воздействием привода 9 поворота приводятся в исходное сомкнутое положение, 10изображенное на фиг. 6, после чего устройство готово к приему груза.Технологический перегрузочный пунктс использованием устройства работает следующим образом, 15Площадка для разгрузки автосамосвалов 10 располагается на верхней горизон тальной частиуступа, устройстваразмещаются на подуступе 11, а приемныесекции 12 бункер-поезда резервного склада 20и состав из думпкаров 13 на нижней гори. зонтальной части уступа,Автосамосвалы 10 разгружают в бункера 5, Принятие бункерами 5 вытянутого положения, изображенного на фиг. 4, служит 25сигналом оператору о готовности устройства к разгрузке в секцию бункер-поезда 12или думпкара 13, С целью снятия опасныхнапряжений в несущей конструкции секциибункер-поезда 12 или думпкара 13 раэгрузка бункеров 5 начинается последовательнодруг за другом и ведется через равные промежутки времени, После разгрузки бункеров 5 в секцию бункер-поезда 12, бункера 5приводятся в исходное сомкнутое положе-. 35ние, изображенное на фиг, 6, и устройствоготово к приему груза из следующего автосамосвала,Предлагаемое устройство может работать как совместно с бункер-поездом 12, так 40и без него,Использование бункер-поезда определяется степенью неравномерности подачидумпкаров 14 на перегрузочный пункт и необходимостью создания резервного склада 45груза на пункте перегрузки,Формула изобретения 1. Способ перегрузки груза из транспортного средства с емкостью большего объема в транспортное средство с емкостями меньшего объема, заключающийся в том, что груз из указанного первым транспортного средства выгружают в перегрузочные емкости, из которых его выгружают в емкости указанного вторым транспортного средства, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью повышения равномерности загрузки при несоответствии линейных размеров выгружаемой и загружаемых емкостей, перегрузочные емкости перед выгрузкой из них груза трансформируют по размеру загружаемь,х емкостей. а после выгрузки трансформируют в исходное положение для повторной загрузки.2, Устройство для перегрузки груза из транспортного средства с емкостью большего объема в транспортное средство с емкостями меньшего обьема, содержащее установленную на основании раму, на которой последовательно смонтированы вдоль нее с возможностью поворота приводами в вертикальной, плоскость по меньшей мере три бункера, каждый из которых выполнен прямоугольным в плане, о т л и ч а ю щ е е ся тем, что оно снабжено закрепленными на основании продольными направляющими с каретками, а рама выполнена из по меньшей мере трех секций, каждая из которых смонтирована с возможностью поворота относительно своей вертикальной оси и связана с соответствующим бункером, причем крайние секции установлены на укаэанных каретках.3. Устройство по и, 2, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что каждая секция рамы выполнена прямоугольной формы в плане и связана со смежной секцией шарниром, причем шарниры расположены в угловых диагонально расположенных точках средней секции;4. Устройство по и, 3, о т. л и ч а ю щ е ес я тем, что средняя секция рамы связана с приводом.1752691 оста витель А,Астаховхред М,Моргентал Корректор Л Редактор В,Бугренков к Производствен иадательокии комбинат "Патент", г, ужгород, ул, Гагарии каэ 2730 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб 4/5