Аппарат для автоматического тартания нефти из буровых — SU 3095 (original) (raw)
класс 5 а, 40. 13095 БРЕТ ЕН НИЕ П тартжин. аппарата для автоматическ буровых сия нефти из патенту С, И. вгуста 1923 год якова, заявленному 1 аяв, свид. М 77981). О выдаче патента опубликовано 30 ию распространяется на 1 б лет от раоана. Для запаса сжатого воздуха имеется воздухосборник 13, так как насос 10, чтобы не перегружать двигателя, работает не все время, а только во время спуска желонки, за счет силы ее веса. Для осуществления этого к штоку тормозного цилиндра 2 прикреплен шнур 14, перекинутый через блочок 2 В и соединенный с краном 15 насоса. При торможении шток тормозного цилиндра поднимается, отпускает шнур 14, вследствие чего противовес 1 б закрывает кран, и насос начинает подавать сжатый воздух в воздухосборник 13 и по трубкам 7 в цилиндры. При оттормаживании шток тормозного цилиндра 2, опускаясь, открь. - вает кран 15, и насос работает вхолостую. Сжатый воздух по трубкам 7 подается в цилиндры и через волосные отверстия 23 прокикает в часть цилиндра, лежащую над поршнем, вследств"е чего давление на обе стороны поршня будет, приблизительно, одинаковым, .и поршни, под действием грузов, подвешенных на канатах 24, перекинутых через блоки 25 и оттягивающих штоки ПАТЕНТ НАНа Фиг. 1 и 2 изображены вид сбоку и продольный разрез аппарата, на фиг. 3 и 4 - различные етого детали, на фиг. 5 и 6 - прадольный разрез и план видоизменения того ве аппарата и на фиг. 7 - разрез выпускного клапана.Аппарат состоит из рамы 1 (фиг. 1) с пятью, неподвижно укрепленными на ней, цилиндрами: цилиндр 2 служит для торможения желобки, 3 - для сцепле. ния тартального барабана с двигателем, 4 - для уменьшения и увеличения хода желэнки, 5 - для петремены хода ее и б - для закрывания скважины задвижкой в момент опоражнивания желонки. Поршни цилиндров снабжены сквозными волосными отверстиями 23 (фиг. 2), а штоки связаны посредством канатов и роликов с соответственными органами управления таргального барабана. Цилиндры работают сжатым воздухом, доставляемым насосом 10, который приводится в действие эксцентриком 11, насаженным на валу 12. Последний заимствует вращение непосредственно от вала тартального ба 927 тода. Действие патесентября 1924 года.цилиндров, займут крайнее нижнее по-ложение, т.-е. наиболее близкое к центру. Если теперь клапан 26 , (фиг. 2) сообщит надпоршневую часть цилиндра с атмосферой, то поршвнь переместится кверху, приведя в движение соответствующий рычаг управления тартального барабана.Для открытия клапанов 26 на однойоси с барабаном свободно насажензубчатый распределительный диск 17 (фиг. 1), приводимый в действие собачкой 18, прикрепленной к штоку на-, соса 10. Таким образом, за каждый ооорот барабана, а значит, и вала 12,собачка 18 поворачивает диск 77 нанекоторое число зубцов, зависящее от, глубины скважины и рассчитанное так, чтобы за полный рейс желонки диск 17 сделал 7 оборот. На торцевой стороне диска 17 имеется пять концентрических выпуклых дорожек различной ( длины и вышины, каждая из которых; ведает открытием клапана определенного цилиндра, Когда ролик 29 (фиг. 4) клапана, подвешенный в вилке 30, на-катывавтся на дорожку, то стержень 31 вилки, несущий коническую пробку 32, входит в трубку 33 и, пре-одолевая сапротивление пружины 34, выводит пробку из гнезда, и тем самым сообщает цилиндр с атмосферой.Когда ролик скатывается с дорожки, клапан снова закрывается.При передаче движения распредели-гельному диску 17 при помощи собач-ки И возможны случаи, когда при пе-ремене хода барабана подача вовсе непроизойдет или, наоборот, собачка полвинет диск 17 на число зубцов боль-шее, чем нужно. Эти небольшие погрешности, накапливаясь, могут достичь весьма больших значений. Для их устранения на оси барабана насажен контрольный зубчатый диск 78 (фиг, 1 и 2), получающий вращение при помощи червячной передачи 19 от, вала 12. Диск 78 должен возращаться с такой же скоростью, как и диск 17,т.-е. делать один оборот за рейс желон-ки, Выравнивание опережений или за-паздываний диска 17 контрольным диском И происходит слвдуюиим образом. К штоку насоса 10 прикреплен стержень 20, соединенный пружиной 21с горизонтальным рычагом 22, К последнвму шарнирно прикреплен вертикальный стержень 23, могущий передвигаться в стойке 35, помещвнной позади рамы (фиг. 2 и 3). Изогнутый конец стержня 23 снабжен кличе.аким раздвоением Зб, а диск 17 в трех местах несет конические выступы 37, куда раздвоенный конец 36 может плотно войти. На другом конце стержня 23,на упругой пластинке 38 помещена голодовка 39, западающая в соответствующие углубления 40, расположенные в 3-х местах диска 18, какраз против выступов 37 диска 17, Когда головка 39 скользит по гладкой части диска 18, конус 37 выведен иэ углубления 36 и не препятствует вращвнию диска 17, Как только головка 39 встретит углубление 40 диска 18 и западет в него, стержень 23 перемещавтся встойке 35 и вводит в углубление Зб конус 37 диска 17.Если диск 17 имел опережение или запаздыванив, то оси конуса 37 и углубления 36 не совпадают на некоторую небольшую величину. Конус 37, входя под давлением пружины 21 в углубление 36, подворачивает диск 17 в ту или другую сторону, устанавливая этим правильное относительное положение обоих дисков и устраняя имевшееся опережение или запаздывание.При дальнейшем движвнии диска 18, головка 39, прогнув пластинку 38, выходит.из углубления 40, при чем конус 37 выходит из углубления 36 и освобождает диск 17. Подачи собачкой 18 при этом не происходит, так как стержень 20, поднявшись, отводит собачку от зубцов диска 17.Видоизменвнный аппарат (фиг. 5) состоит из колонки-резервуара 41 и че. тырех цилиндров: 42 - для отторможивания барабана при поднятии велонки, 43 - для закрьвания скважины задвижкой в момент опоражнивания желонки, 44 - для перемены хода и 45 - для сцепления барабана с двигателем и увеличения или уменьшения хода желонки. Цилиндры с нижней стороны открыты, и штоки их при помощи двуплечих рычагов 46 приводят в действие соотввтстввнные органы управления тартального барабана.1. Аппарат для автоматического тартания нефтн из буровых скважин, отличающийся применением: а) неподвижных цилиндров 2, 3, 4, 5 и б (соответственно для .торможения, сцепления тартального барабана с двигателем, уменьшения и увеличения хода желонки, первмены хода ее и, для закрывания скважин задвижкой), расположенных на общей раме 1, б) двух дисков 17 и 18, из каих первый управляет ходом поршней цилиндров посредством выпуска воздуха из верхней части их, а второй служит для исправления действий первого, и в) воздушного насоса с резервуаром 13 (фиг. 1).2. В аппарате, указанном в п. 1, примененив в цилиндрах поршней с волосными отверстиями 23 и штоков, соединенных посредством канапов и роликов с рычагом управления тартального барабана.3. В аппарате, указанном в п, 1, применение распределительного диска 17 с пятью рядами концентрических выпуклых дорожек, служащих для поднятия ролликов 29 выпускных клапанов.4. В аппарате, указанном в и. 1, применение контрольного диска 18 и двух штоков 20 и 22, соединенных между собою пружиной, из коих первый имеет на своем конце штангу 23 с ко. ническим раздвоением нижней части, садящейся на конус диска 17 и тем исправляющей передвижение диска 17 в случаете, если остановка барабана Сжатый воздух поступает из ком-; прессора 47, приводимого в движениеэксцентриком 48 от вала 49 тарталь-;, ного барабана, в колонку-резервуар 41, и отсюда, через краны 50, поступает в цилиндры, отжимая поршни со што-ками вниз, При открытии клапанов 51 штоки под действием противовесов поднимаются вверх, приводя в действие соответствующие рычаги управлениятартального барабана.Клапана 51 состоят из полой гайки 52 (фиг. 7), ввврнутой 8 крышкуцилиндра. В полости гайки 52 помещена пружина 53, которая, будучи сжата стержнем 54, полостью которого направляется стержень конической пробки 55. прижимает последнюю к гнезду, В другой конец стержня 54 ввинчен винт 56, служащий для регулирования клапана по вышине. Таким образом, дорожки распределительного диска 57, проходя по винту 56, закрьвают кла-пан, а сходя с него, открывают, т,-е.сообщают цилиндр с атмосферой и при- , водят в действие рычаги управлениятартального барабана.Передача к распределительному диску 57 рассчитана так, чтобы он делал один оборот за рейс желонки и вращался все время в одном направлении, независимо от направления вращения барабана, Вращение диску 57 пере дается цилиндрическими шестернями 58, 59, 60, при чем последняя за-, клинена на одном валу с коническойшестерней 61, сцепляющейся с шестврнями 62 и 63. Шестерня 62 заклинена на валике 72, также как фрикционный диск 65. Другой фрикционный диск 64 составляет одно целое с шестерней 63 и сидит на валу свободно.Передвижная муфта с диском 66 и контактами 67 ходит по валику 72 на шпонке и снабжена на ободе двумя, пластинками 71 с косыми вырезами 70(фиг. 6). В этих вырезах ходит стержень 68, закрепленный в вилке 69 вала 49 тартального барабана. При изменении направления вращения вала 49, стержень 68 переходит из одного конца выреза 70 в другой и увлекает с собой диск 66, контакты которого прижмутся к одному из ди-сков 64, 65. В первом случае, в передаче движения будут участвовать шестерни 64, 63, 61, 60, 59, 58 и диск 57, а валик 72 с шестерней 62 и диском 65 будут вращаться вхолостую. Во втором случае будут участвовать шестерни: 65, 62, 61, 60, 59, 58 и диск 57, а шестерня 63 с диском 64 будет вращаться вхолостую. Направление вращения будет обратно таковому в первом случае, но так как и направление вращения барабана изменилось, то диск 57 будет вращаться все вовремя в одну и ту же сторону.Пружина 73 тормозит диск 66 и удерживает его от вращения во время изменения хода барабана. ПРЕДМ ЕТ ПАТЕНТА.произошла несколько позже или раньше передвижения рычагом 20 диска 17.5. Аппарат по п. 1, отличающийся применением четырех цилиндров, открытых с одной стороны, конических и цилиндрических зубчатых передач б 1, б 2, бЗ, 60, 59 и Я и передвижной муфты бб с тормозом 73 и вьрезами 70, позволяющей вращение в обе стороны тартального барабана перевести во вращение в одну сторону диска 57, для чего служат контакты, прижимающиеся поочередно к дискам б 4 и б 5.