Устройство для прокола покрышек пневматических шин — SU 494284 (original) (raw)
О П И С А Н И Е 011 494284ИЗОБРЕТЕНИЯ К А Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 06,06.72 (21) 1793306/23 оединением заявкидарственный комитета Министров СССРделам изобретенийи открытий) УДК 678.029(088.8) исания 26.0 опубликовани 2) Авторы изобретения Г зоровский, В. А, Ионов, Л, М, Кепершаи М, ф. Лабунский йнб 1) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕ КОЛА ПОКРЫШЕКШИН 20 На фиг ройство, вид А - А на фи верхнюю ча калывающие 25 Устройств тельно пере с подвеск Каретка пер ром установ 30 ством колесизображено предлагаемое устсверху; на фиг. 2 - разрез по г, 1; на фиг. 3 - вид сбоку на сть устройства; на фиг, 4 - пр элементы в исходном положении. о содержит возвратно-поступамещающуюся вдоль оси конвейера ами 2 для покрышек каретку 3. емещается по конвейеру, на котолен рельс или монорельс, посред. оИзобретение относится к шинной промышленности, в частности к устройствам для прокола покрышек пневматических шин перед их гулканизацией.Известно устройство для прокола покрышек пневматических шин, содержащее возвратно- поступательно перемещающуюся вдоль оси конвейера с подвесками для покрышек каретку, смонтированную на каретке с возможностью вертикального перемещения подвижную траверсу, механизм ее вертикального перемещения, равномерно расположенные по окружности на подвижной траверсе два ряда прокалывающих элементов с иглами для прокола обеих боковин покрышки, причем элементы одного ряда смонтированы на верхнем торце траверсы посредством качающихся рычагов, и механизм перемещения прокалывающих элементов. В известном устройстве наборы игл на верхнем и нижнем торцах траверсы снабжены самостоятельными приводами перемещения, что сказывается на одновременности прокола покрышки.Цель изобретения - упрощение конструкции известного устройства. Поставленная цель достигается за счет того, что прокалывающие элементы второго ряда смонтированы на нижнем торце траверсы с возможностью качания посредством копирных пальцев, взаимодействующих с выполненными в траверсе соответствующими фигурными пазами, и связаны с парными им прокалывающими элементами, расположенными на верхнем торце, посредством кронштейнов, а привод перемещения прокалывающих элементов выполнен в виде расположенного по центральной оси траверсы силового цилиндра, шток которого посредством тяг шарнирно связан с указанными кронштейнами.0 Механизм вертикального перемещения траверсы выполнен в виде закрепленных на траверсе симметрично относительно центральной оси вертикальных зубчатых реек, взаимодействующих с приводными зубчатыми шестерня ми с приводом, содержащим наклонные зубчатые рейки, взаимодействующие с приводными шестернями, смонтированными на каретке.На каретке 3 смонтирована с возможность-,о вертикального перемещения подвижнаятраверса 5, на которой равномерно по окружности расположены два ряда прокалывающихэлементов с иглами 6 для прокола обеих боковин покрышки. Элементы одного ряда смонтированы на верхнем торце траверсы посредством качающихся рычагов 7. Последние промежуточными рычажками 8, осями 9 и 10 связаны с кронштейнами 11, а осью 12 с траверсой 5. Элементы второго ряда смонтированына нижнем торце траверсы 5 с возможностьюкачания посредством рычагов 13 с копирными пальцами 14, взаимодействующими с выполненными в траверсе 5 соответствующимифигурными пазами б, и связаны с парнымиим прокалывающими элементами, расположенными на верхнем торце траверсы посредством кронштейнов 11. Кронштейны 11 осями 15, тягами 16 шарнирно связаны со штоком 17 силового цилиндра 18, расположенного по центральной оси траверсы 5,Механизм вертикального перемещения траверсы 5 выполнен в виде закрепленных натраверсе симметрично относительно центральной оси вертикальных зубчатых реек 19, взаимодействующих с приводными зубчатымишестернями 20, установленными в корпусах.Зубчатые шестерни 20 через наклонные зубчатые рейки 21, которые взаимодействуют сшестерней 22, связаны с силовым цилиндром23, Шестерня 22 смонтирована на одном валу 24 с шестерней 25, которая взаимодействует со штоком-рейкой 26 цилиндра 23. Цилиндр 23 установлен на каретке 3,Устройство снабжено механизмом для сцепления с подвесками 2 конвейера 1, содержащим шарнирно закрепленный на каретке 3крючок 27, который пружиной 28 удерживается в плоскости движения осей подвесок 2,Крючок 27 имеет ролик 29, взаимодействующий с установленным на конвейере 1 копиром30. Ось крючка 27 снабжена амортизирующимустройством для погашения инерции в моментзацепления с очередной подвеской (на чертежах не показано),Для возврата каретки 3 в исходное положение служит противовес 31, который посредством троса 32 и системы блоков 33 и 34 связанс кареткой 3.Для облегчения центрирования покрышкипри подъеме траверсы 5 на ней установленыскошенные направляющие 35.Устройство работает следующим образом.В исходном положении шток 17 находитсяв нижнем положении и рычаги 7 и 13 с иглами 6 откп." - .л. Рычаги 7 рычажками 8 удерживаются в вертикальном положении, а рычаги 13 под действием собственного веса откинуты до крайнего положения копирныхпальцев 14 в пазах б. Каретка 3 под действием противовеса 31 перемещается по рельсупротив движения конвейера 1 или, если неподошла очередная подвеска 2, доходит доугора на рельсе и останавливается в ожида дальнеишии отвод в исходное положение,По достижении штоком 17 крайнего нижнего положения в цилиндре 18 подается коман 35 4 О45 да на перемещение штока-рейки 26. При перемещении последней через систему зубчатых шестерен 25, 22, 20 и зубчатых реек 21, 19 траверса 5 опускается.Отцепление каретки 3 от подвески 2 осуществляется тогда, когда ролик 29 находит на скос копира 30 и тем самым выводит крючок 27 из зацепления с подвеской 2. Каретка 3 под действием противовеса 31 перемещается в исходное положение, ролик 29 отводит от копира 30 и крючок 2 занимает исходное положение.Далее цикл повторяется. Предмет изобретения 50 1. Устройство для прокола покрышек пневматических шин, содержащее возвратно-поступательно перемещающуся вдоль оси конвейера с подвесками для покрышек каретку, смонтированную на каретке с возможностью вертикального перемещения подвижную траверсу, механизм ее вертикального перемещения, равномерно расположенные по окружности на подвижной траверсе два ряда прокалывающих элементов с иглами для прокола обеих боковин покрышки, причем элементы одного ряда смонтированы на верхнем торце траверсы посредством качающихся рычагов, и механизм перемещения, с целью упрощения кон 55 60 65 нии подхода очередной подвески. Крючок 27 пружиной 28 вводится в зону движения осей подвесок 2, После зацепления крючком 27 подвески 2 с покрышкой 36 каретка 3 приобретает скорость подвески 2.Противовес 31 предотвращает обгон покрышки 36 кареткой 3, вследствие чего соблюдается соосность покрышки с кареткой.Далее подается команда на подачу воздухав полость силового цилиндра 23, шток-рейка. 26 перемещается и через систему зубчатыхшестерен 25, 22, 20 и зубчатых реек 21 и 19 траверса 5 поднимается до совмещения ее горизонтальной осевой плоскости с осевой плоскостью покрышки 36, В конце хода штока- рейки 26 осуществляется подъем штока 17.При этом тягами 16 кронштейны 11 поворачиваются. Поворачиваются посредством рычажков 8 рычаги 7 с иглами 6 до их касания с поверхностью покрышки 36. При дальнейшем повороте кронштейнов 11 поднимаются рычаги 13 с иглами 6, которые касаются покрышки 36: в этот момент происходит одновременное сближение рычагов 7 и 13 и осуществляется операция прокола. Ограничителем хода рычагов 7 и 13 служит ход штока 17.По окончании операции прокола подаетсякоманда, и шток 17 опускается. При этом тяги 16 поворачивают кронштейны 11 в противо- ЗО положную первоначальной сторону, Иглы 6выходят из покрышки 36 и осуществляется ихнструкции устройства, на траверсе выполнены фигурные пазы, а устройство снабжено копирными пальцами, причем прокалывающие элементы второго ряда смонтированы на нижнем торце траверсы с возможностью качания посредством копирных пальцев, взаимодействующих с пазами и связанных с парными им прокалывающими элементами, расположенными на верхнем торце посредством кронштейнов, а привод перемещения прокалывающих элементов выполнен в виде расположенного по центральной оси траверсы силового цилиндра, шток которого посредством тяг шарнирно связан с указанными кронштейнами.2, Устройство по п, 1, отличающеесятем, что механизм вертикального перемещения 5 траверсы выполнен в виде закрепленных натраверсе симметрично относительно центральной оси вертикальных зубчатых реек, взаимодействующих с приводными зубчатыми шестернями с приводом, содержащим наклонные 10 зубчатые рейки, взаимодействующие с приводными шестернями, смонтированными на каретке,