Стенд для сборки управляемого моста транспортного средства с независимой подвеской на поперечных рычагах — SU 603552 (original) (raw)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихоциалистическияРеснубяии К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.В 23 Р 19/00 В 60 К 17/30 ием заявки Я присоедини ГовтднрнтввннмЯ наиятвтСвввтн втннввтров ССОРнв.нонна ввонрвтвннЯн отврытнЯ(088,8) 78,Б бликования описания 0604,7 вторыизобретения И.филоне и С.Д.Шаст витель Электрогорский опытный экспериментальный заво 4) СТЕНД)ДЛЯ СБОРКИ УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА ТРАНСПОРТНОГСРЕДСТВА С НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКОЙ НА ПОПЕРЕЧНЫХРЫЧАГАХ производительности сборочнсчет потери времени на снясо сборочного стенда и устна проверочном стенде.5 Цель изобретения - повводительности путем обеспецессе сборки требуемых углки колес и шкворня.Это достигается тем, что предлага- О емый стенд снабжен прикрепленными краме с возможностью регулировки в двухплоскостях призмами для установки поворотных цапф. управляемого моста,винтовыми упорами, опирающимися на т 5 стойки подвески, кронштейнами, фиксирующими поперечную тягу рулевой тра.пеции транспортного средства, оправками для соединения боковых регулировочных тяг управляемого моста с поворот- Ю ными рычагами, а также подпружиненными штоками с выключателями, установленными.на них для сигнализации о совмещении .отверстий тяг и рычагов управляемого.моста, при атом установочныеповерхности призм сориентированы параллельно требуемому направлению осейповоротных цапф управляемого моста,акаждая иэ оправок имеет фррму пластины, в ко"орой установлен конический З 0 палец для соединения с отверстием поых работ затие мостаановку его Изобретение касается технологичес- кого оборудования.Известны стенды для сборки у ляамого моста транспортного средс содержащие установочные и фикси е устройства узлов и деталей соби го моста т 11.Известные стенды обеспечивают только сбсрку моста. Регулировка углов установки;управляемых колес и наклона шкворня должна производиться на отдельном стенде.Известен также стенд для сборки управляемогл моста транспортного средства с независимой подвеской на поперечных рычагах, содержащий раму с базовыми площадками для установки балки моста, фиксаторы и силовые цилиндры для сжатия пружин подвески )2).Преимуществами этого стенда по срав нению с другими является возмо поворота балки моста, зафиксиро ой на стенде, на 360 ф с фиксацией э каждые 90 ф, что облегчает сборк ста.Однако на этой стенде невозможна установка требуемых углов наклона управляемых колес и шкворня, для которой необходимо использование специального стенда. Это приводит к.снижениюправтва,рующираемо ышение произчения в проов установжност ванн чере у моненном штоке 29, который находится в постоянном контакте с цилиндрической частью пальца 26, что необхоцимо для у .ПДля подсоединения рулевой трапеции стенд снабжен кронштейнами 20 и 21 дл,"; фиксации поперечной тяги 22 рулевой трапеции в положении, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства. Для совмещения осей отверстий регулировочных тяг 23 и рычагов 8 во избежание нарушения сходимастн колес после расфиксации цапф б используются регулиравочные втулки 24, изменяющие длину тяг 23, и приспособление, выполненное в виде плоской оправки 25 с коническим пальцем 26 на одном ее конце и конусным отверстием на другом, служащим для соединения с шаровым пальцем 27 тяги 23. Боковая пласкаать каждой оправки 25 контактирует с кнопками микровыключателей 28 при условии совпадения осей соединяемых отверстий.Микравыключатели включают электрические лампы и смонтированы на падпружи ВОРОТНОГО РычаГа управляемоГО моста и выполнено отверстие для соединения с шаРОвым пальцем реГулировачнОЙ тяГи управляемого моста.Кроме того, для повышения точности сборки подпружиненные штоки установлены подвижно относительно рамы стенда с возможностью взаимодействия с поворотными цапфами управляемага моста афиг,1 дан предлагаемый стенд, ф общий вид на Фиг.2 - вид по стрелке А на Фиг.1; на Фиг.3 - то же, внд сверху; на фиг.4 - схема приспособления для совмещения осей отверстий тяг я рычагов; на Фиг. 5 - разрез Б-Б Фиг.4. 8Стенд для сборки управляемого моста содержит раму, 1 с базовыми площадками и установочными штифтами 2 для Фиксации поперечины 3 моста пневматическими зажимами 4, регулируемые вдвух Ю плОскостЯх призмы 5 Для установки 1 а них поворотных цапф б собранных со стойками 7 и поворотными рычагами 8, Регулировка призм 5 необходима для ориентирования их установочных поверх-Я настей в плоскости, параллельной номинальному направлению Оси цапф б. Цапфы фиксируются пневматическими зажимами 9 после подсоединения к ним нижних рычагов 10. Для сжатия пружин 11 пад- -.,0 вески устройства снабжено силовыми пиевмоцилиндрами 12 с захватами, содержащими штанги 13 и аткидь 1 вающиеся тра - версы 14. Для установки требуемого угла наклона шкворней 15 в резьбавые ат-; верстия кронштейнов 16 и 17 ввернуты винтовые упоры 18, кантакт 1(рующие са стойками 7, Сборка переднего моста заканчивается соединением верхних рычагов 19 с поперечиной 3 и стайками 7при этом между поперечиной и осьюверхних рычагов образуется Фиксированный зазор С 1, в который необходимавложить определенное количества регулировочных пракла ак и зажать их. компенсации суммарных линейных погрешнастей размеров поперечины 3 и рычага 8,Стенд работает следующим образом.Поперечина 3 ставится на штифты 2 базавь 1 х площаДок Б Фиксируется зажимами 4. На призме 5 у 1(ладываются цапфы б в сборе са стайками 7 и рычагами 8 и соединяются рыча:ами 10 с поперечина . 5. Для установки требуемого продольного наклона. шкворней 15 цапфы бпроворачиваются вокруг продольной оси, а контакта стоек 7 с упара 1 Г 1 18, после нега цапфы Фиксируются зажимами 9,ПРБзмы 5 преДварительна вь 1 стевляютсЯ г 1 а эталонному мосту, чем обеспечивает,я параллельность установочных поверх- ностей призм 5 направлени 1 о 1 аси отрегулированных колес, та есть обеспечиваются требуемые углы схождения и раэва колес (угол), Далее стайки 7 "оединяются верхь 5 ми рычагами 19 с поперечиной 3 и в зазор О , образовавшийся между поперечиной 3 и осью рычагов 19, закла"чваются регулировочные шайбы, количество которых соответ" ствует ширине Фиксираваннага зазора. Для приведения пружин 11 подвески В статически нагруженное состояние их сжимаю для чего траверсы 14 накладыВают( Я сверху н 1 чашки прух(ин 1 1 и че реэ штаьг.:. 13 ст пневмоцилиндров 12ни11( р.Даа.я жимающее усилиеСборка рулеваи траг 1 е ии производится с учетам сахраненБН ггрямолинейнаг а дв 11 Ж-.11 ия автомобиля, Для чего ее поперечная тяга 22 Фиксируется в кронштейнах 20 и 21. Длина тяг 23 изменяется прп 1 гамащи втулок 24 да тех пор, пока аси отверстий тяг 23 не совпадут с осями отверстии рычагов 8. Ка совпадение этих осей указывает приспособление для савмещечия осей отверстий. Оправка 25 посредства 1,1 г;альца б соединяется с рычагам 8, а в конуснае отверстие вставляется палец 27 тяги 23. При изменении длины тяги 23 в сторону увеличения и при достижении ее оптимальной длины равной В оправка 25 сааей боковой . плоскостью нажмет на кнопки микравыключатех 1 ей 28 и включит злектриеские ламггы сигнальной цепи. В случае, когда тяга 23 заведома длиннее ее оптимальной величины и электрические лампы включаются после соединения звеньев рулевой трапеции с оправкой 25, длина уменьшается при помощи регулиравачнай втулки 4 да выключения ламп. Дале оправка 25 снимается и рычаг 8 соединяется с тягой 23 посредствам пальца 27. Собранный мост расфиксируется, для чего пневматические зажимы 4 и 9 паднимаются и затем мОст снимается со стенда.В связи с тем, что конструкция предлагаемого стенда обеспечивает требуемые параметры установки управляемых колес в процессе сборки, отпадает необходимость в проверке и регулировке управляемого моста на специальном регулировочиом стенде.Введение в эксплуатацию предлагаемого стенда позволит повысить произ" водительность сборочных работ на 15; высвободить высококвалифицированного рабочего, занятого на проверке и регулировке углов установки управляемых колес; высвободить производительную площадь, так как отпадает необходимость в специальном регулировочном стенде.Предполагаемый экономический эффект от внедречия предлагаемого стенда на авторемонтном заводе средней мощности составит около 4000 руб.Формула изобретения1. Стенд для сборки управляемого моста транспортного средства с независимой подвеской на поперечных рычагах, содержащий раму с базовыми площадками для установки балки моста, Фиксаторы и силовые цилиндры для сжатия пружин подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,. с целью повышения производительности путем обеспечения в процессе сборки требуемых углов установки колес и шкворня, он снабжен прикрепленными к раме с возможностью регулировки в двух плоскостях призмами для установки поворотных цапф управляемого моста,винтовыми упорами, опирающимися на стойки подвески, кронштейнами, Фиксирующими поперечную тягу рулевой трапеции5 транспортного средства, оправками длясоединения боковых регулировочных тягуправляемого моста с поворотными рьтчагами, а также подпружиненными штокамис выключателями, установленными на нихО для сигнализации о совмещении отверстий тяг и рычагов управляемого моста,при этом установочные поверхностипризм сориентированы параллельно требуемому направлению осей поворотныхд цапф управляемого моста.2, Стенд по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждая из оправокимеет Форму пластины, в которой установлен конический палец для соединенияс отверстием поворотного рычага управляемого моста и выполнено отверстиедля соединения с шаровым пальцем регулировочной тяги управляемого моста.3. Стенд по пп, 1 и 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности сборки, подпружиненныештоки установлены подвижно относительно рамы стенда с возможностью взаимодействия с поворотными цапфами. управляемого моста.30 Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент США Р 3.694890,кл.29-423,1972 .,2, Журнал фАвтомобильный транс 35 порт, Р 12, 1974, с, 33.аж 1263 го коми изобрет 35, Рауш ударствен по дела Москва,та ий ска Подписнвета Миноткрытийаб., д.