Швартовый клюз — SU 686934 (original) (raw)
(23) Приоритет -Опубликовано 25.0 Го сударстевннын комктет ссср оо делам кзооретеннй н аткрьткй(53) х г),К 629.12 . 015. 1 (088.8 ) 9. Бюллетень хе 35 ата опубликования описания 05.10.7 А. Ккгк ин, Г. Г. Жх равлев, К). А., 1 е ви 1 гкик А. Н. Блринов и 1. Т, Гмитриева торыретсиия 71) Заявите АРТОВНЫГ 1 К,1 О 3(54 Изобретение относится к судостроению, в частности, к швартовным клюзам.Известен швартовный клюз, включающий корпус, закрепленный с возможностью поворота на нем посредством опорного узла несущий элемент с направляющим шкивом, а также отводной шкив, смонтированный с возможностью поворота, причем оси поворота направляющего шкива и несугцего элемента взаимно перпендикулярны между собой и не пересекаются в пространстве 1.Целью изобретения является повышение надежности в работе и повышение компактности швартовного клюза.Это достигается тем, что швартовный клюз снабжен дополнительным направляющим шкивом, несущий элемент выполнен в виде П-образной рамы, а опорный узел несущего элемента содержит две опорные оси, закрепленные по обеим сторонам П-образной рамы, при этом ось поворота П-образной рамы расположена в горизонтальной плоскости и проходит через две опорные оси, направляюгцнй шкив закреплен в средней части П-образной рамы, а дополнительный направляющий шкив смонтирован на П-образной раме с возможностью поворота относительно своей центральной оси, причем направляющий и дополнительный направляющий шкивы расположены в одной плоскости, проходящей через ось поворота Г 1-образной рамы, а ось поворота Г 1-образной рамы расположена в плоскости, проходящей через отводной шкив, при этом направляющий и отводной шкивы выполнены с радиуса ми, равными отрезкам перпендикуляров между осями их поворота и осью поворота П-образной рамы соогвстственно, отводной шкив снабжен откидной планкой.Для сокращения операции заводки швартовного троса П-образная рама снабжена зажимом, сопрягаемым с одной из опорных осей ее поворота, и стопором, а дополнительный наггравляющий шкив установлен с возможностью поворота посредством откидной обоймы относительно оси, смещенной от центральной оси его поворота, при этом откидная обойма выполнена сопрягаемой со стопором.На фиг. 1 показан швартовный клюз в аксонометрической проекции. обгций вид;па фиг. 2швартовный клюз, вид с борта; на фиг. 3 - впд по стрелке Л на фиг. 2; на фиг. 4 клюз при расположении направляющего шкива в горизонтальной плоскости (пунктирными линиями показано промежуточное положенпс дополнительного направляющего шкива), вид в плане; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 6 - то же, при расположении деталей в случае крена судна на борт.Швартовный клюз включает корпус 1, закрепленный с возможностью поворота на нем посредством опорного узда несущий элемент с направляющим шкивом 2, а также отводной шкив 3, смонтированный с возможностью поворота. Оси поворота 4 и 0 - 0 направляющего шкива 2 и несущего элемента взаимно перпендикулярны между собой и не пересскаются в пространстве. Швартовный клюз снабжен дополнительным направляющим шкивом 5, несуший элемент выполнен в виде П-образной рамы 6, а опорный узел несущего элемента содержит две опорные оси 7 и 8, закрепленные по обеим сторонам П-образной рамы 6.Ось поворота 0 - 0 П-образной. рамы 6 расположена в горизонтальной плоскости и проходит через две опорные оси 7 и 8. Направляюший шкив 2 закреплен в средней части П-образной рамы 6, а дополнительный направляющий шкив 5 смонтирован на П-образной раме 6 с возможностью поворота относительно оси 9, смещенной от центральной оси О его поворота. Направляющий 2 и дополнительный направляюший 5 шкивы расположены в одной плоскости, проходящей через ось поворота 0 - 0 Г 1-образной рамы 6, а ось поворота 0 - 0 П-образной рамы расположена в плоскости, проходящей через отводной шкив 3. Направляющий 2 и отводной 3 шкивы выполнены с радиусами, равными отрезкам перпендикуляров между осями 4 и 11 их поворота и осью 0 - 0 поворота П-образной рамы 6 соответственно.Швартовный трос 12 заведен через отводной шкив 3 на направляющий шкив 2. Для возможности заводки швартовного троса 12 в отводной шкив 3 на неподвижной обойме 13 крепления последнего установлена откидная планка 14. Огон 15 швартовного троса 12 выполнен сопрягаемым с дополнительным направляющим шкивом 5, смонтированным в откидной обойме6, установленной с возможностью поворота вокруг оси 9. Для фиксации откидной обоймы 16 П-образная рама 6 снабжена стопором 17, сопрягаемым с откидной обоймой 16. Для облегчения процесса заводки швартов- ного троса 12 в направляющий 2 и допол.нительный направляющий 5 шкивы П-образная рама 6 снабжена зажимом 18, сопрягаемым с одной из осей ее поворота (8), Корпус 1 швартовного клюза в зоне распо50 555 50 15 30 25 30 35 40 дожения торцов опорных осей 7 и 8 П-образной рамы 6 снабжен крышками 19, а 11-образная рама 6 снабжена чечевицами 20, сопряженными с внутренними торцами опорных осей 7 и 8. Корпус 1 швартовного ключа установлен параллельно бортовой линии палубы судна в плоскости фальшборта.21 вартовный клюз работает следуюгццм образом,При швартовании судна осевые усилия от швартовного троса 12, огибающего направляющие шкивы 2 и 5 П-образной рамы 6, передаются от последней через оси 7 и 8, чечевицы 20 и крышки 19 корпусу 1 клюза. При этом шкивы 2 и 5 поворачиваются вокруг осей 4 и 10. Отводной шкив 3 в неподвижной обойме 13 в каждом конкретном случае устанавливается на корпусе 1 по направлению швартовного троса 12 на швартовную лебедку (не показана). П-образная рама 6 с направляющими шкивами 2 и 5 под натяжением швартовного троса 2 может поворачиваться вокруг осей 7 и 8 на 180 относительно вертикальной плоскости, проходящей через оси 7 и 8, 0 - 0 и осевую линию швартовного троса 12, благодаря чему швартовный трос, сбегая со шкива 2 или 5, может иметь любое направление за бортом в пределах телесного угла 180, При этом направляющие шкивы 2 и 5 в рабочем положении располагаются так, что швартовный трос 12 постоянно в зависимости от направления находится в ручьях шкива 2 или одновременно шкивов 2 и 5.В процессе заводки швартовного троса 12 в шкивы клюза П-образная рама 6 может стопориться в любом положении зажимом 18, облегчая процесс заводки швартов- ного троса. При этом поворачивается откидная планка 4 и швартовный трос 12 заводится в отводной шкив 3, затем поворачивается откидная обойма 16 на оси 9 посредством отдачи стопора 17, создавая между щеками П-образной рамы 6 и направляющими шкивами 2 и 5 достаточный проем для прохода огона 15 швартовного троса 12.Формула изобретения Швартовный клюз, включающий корпус, закрепленный с возможностью поворота на нем посредством опорного узла несущий элемент с направляюшим шкивом, атакже отводной шкив, смонтированный с возможностью поворота, причем оси поворота направляющего шкива и несущего элемента взаимно перпендикулярны между собой и не пересекаются в пространстве, отличаю- и(ийся тем, что, с целью повышения надежности в работе и повышения компактности, он снабжен дополнительным направляющим шкивом, несущий элемент выполнен в видеП-образной рамы. а опорный узел несущего элемента содержит две опорные оси, закрепленные по обеим сторонам П-образной рамы, при этом ось поворота Г 1-образной рамы расположена в горизонтальной плоскости и проходит через две опорные оси, направляющий шкив закреплен в средней части П-образной рамы, а дополнительный направляющий шкив смонтирован на П-образной раме с возможностью поворота относительно своей центральной оси, причем направляющий и дополнительный направляю щий шкивы расположены в одной плоскости, проходящей через ось поворота П-образной рамы, а ось поворота П-образной рамы расположена в плоскости, проходящей через отводной шкив при этом направляющий и15 отводной шкивы выполнены с радиусами, равными отрезкам перпендикуляров между осями их поворота и осью новрота 1-образной рамы соответственно, отводной шкив снабжен откидной планкой.2. Швартовный клюз по и. 1, отлпцоющийся тем, что, с целью сокращения операции заводки швартовного троса, Г 1-образная рама снабжена зажимом, сопрягаемым с одной из опорных осей ее поворота, и стопором, а дополнительный направляющий шкив установлен с возможностью поворота посредством ,.ткидной обоймы относительно оси, смещенной от центральной оси его поворота, при этом откидная обойма выполнена сопрягаемой со стопором. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Норвегии М 121)32,кл. 65 а -21/04, опубл. 1971 прототипдарственногоизобретенийЖ 35, Раушнт, г. Ужгор 4/5 ная 130 лиал Редактор В. Козло Зак аз 5633/16ИИПИ Гос по делам5, Москва ППП Пат СоставителТехред О. ЛуТираж 514 В. Старыхвая КПомитета ССоткрытийкая наб., дд, ул. Прое ректор Т. Скводписное