Устройство для однопутной полуавтоматической блокировки — SU 70886 (original) (raw)
Рй 70886 Класс 201, 28 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ И, А. Кузнецов, Д, МПеревалов УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДНОПУТНОЙ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКО БЛОКИРОВКИля 1941 г. за Мо 4298 (335301)миссариат черной металлургии аявлвно 2 Народныи борудования однопутных перег утризаводского железнодорожно подмагничивания игнала и автома ка- ий Настоящее изобретение относится к устройству для однопутной полуавтоматической блокировки. Особенностью устройства являетсявключение в цепь подачи-приема сигналов обмоток линейных реле, замыкающих цепи самоблокирующихся реле. Последние отключают линейные реле и управляют светофорами.На фиг, 1 представлена схема устройства для станции А, а нафиг. 2 - для станции Б.Устройство предназначено для о онов между станциями и постами вн готранспорта.Основными частями устройства являются.1. Переключатель с горизонтальной контактной системой, предназначенный для дачи разрешения на прием поезда с соседней станции(положение а) и для открытия выходного сигнала при наличии разрешения с соседней станции (положение б).2. Сигнальное реле типа Нрс катушкойв 1000 ом, предназначенное для открытия выходного стического его закрывания по проходе поезда,3. Педальное реле типа Нр, с сопротивлением катушки в 2 ома,включенное в цепь рельсового контакта (педаль системы Лыкова)и предназначенное для деблокировки аппарата при прохождении поезда.4. Двойное линейное реле на 7000 витков с сопротивлениемтушки в 240 ом, срабатывающее при даче согласия одной из станци подключающее питание на блокирующие реле линии.5. Двойное блокирующее реле на 14000 витков с сопротивлениемв 480 ом для блокирования линии, подключения питания на сигнальное реле и включения контрольного сигнала занятости перегона.6. Блокирующее двойное реле выходного сигнала на 7000 витков, предназначенное для блокировки выходного сигнала при приеме поезда с соседней станции.7. Электрический счетчик с обмоткой на 3 в, регистрирующий каждое открытие выходного сигнала.8. Вспомогательная кнопка, включенная параллельно рельсовому контакту и служащая для искусственной деблокировки аппаратуры при отмене ранее выданного разрешения на прием поезда,9. Лампочки контроля занятости перегона (белого и красного цвета), включенные в цепь питания через контакты блокирующего реле линии.10. Лампочки повторителей огней входного и выходного светофора.11. Механический замок-переключатель входных светофоров.12. Ключ-жезл для тех станций, где он требуется.13, Понижающий трансформатор для питания ламп светофоров и повторителей от сети переменного тока,14. Двухполупериодный выпрямитель на двух кенотронах 2 Вс силой выпрямленного тока до 0,3 а.15. Батарея из трех элементов для питания педального реле и электросчетчика.16. Входной и выходной светофоры 17, рельсовый контакт 18 и двухпроводная межстанционная линия 19.Действие устройства при отправлении и приеме поездов следующее.При нормальном положении переключателя 1 с горизонтальной контактной системой, включенного для того чтобы отправить поезд со станции А на станцию Б, дежурный станции А запрашивает по телефону у дежурного станции Б разрешение на отправление, Получив согласие, он ставит переключатель на положение отправление. После дачи согласия дежурный станции Б ставит переключатель 1 своего аппарата на положение прием, При появлении красного очка контроля занятости перегона (через 1 - 2 секунды) он возвращает переключатель 1 в нормальное положение выключено.При получении со станции Б по блокаппарату разрешения на станции А происходит переключение запрещающего (красного) огня выходного светофора на разрешающий (зеленый), по которому и производится отправление поезда.Одновременно с переключением огней выходного светофора срабатывает электросчетчик 7 аппарата станции А, показывающий порядковый номер полученного разрешения, который записывается в настольный журнал противотправленного поезда.Отправленный поезд после прохода первым скатом педального контакта 18, расположенного между входным и выходным светофорами, автоматически закрывает за собой выходной светофор и деблокирует аппарат станции А. Деблокировка аппарата станции Б происходит по прибытии поезда на станцию.В случае невозможности отправить поезд по уже полученному разрешению дежурный станции А ставит об этом в известность дежурного станции Б и, указавполученного разрешения, просит произвести ручную деблокировку аппаратов. После получения согласия дежурные обеих станций срывают пломбы с вспомогательных кнопок и производят деблокировку. До постановки пломб движение поездов производится при незапломбированных вспомогательных кнопках,70886- 3. -При( нормальном (деблокированном) положении аппаратов все реле находятся без тока и выпрямитель работает вхолостую.При переводе переключателей станции А в положение отправление и станции Б в положение прием имеют место следующие цепи:1) Линейная цепь - от плюса кенотронного выпрямителя 14 станции Б, через Контактные пластины переключателя 1, контакты ключа. жезла 12 ток проходит в линию по проводу а. Из провода а ток попадает на станции А на контактные пластины переключателя 1, проходит через замкнутый контакт блокирующего реле б линии, через обмотку линейного реле 4 и возвращается по проводу б обратно на станцию Б.На станции Б ток из провода б проходит через обмотку линейного реле 4, через замкнутый контакт блокирующего двойного реле 6 линии через контактные пластины переключателя 1 к минусу выпрямителя 14.При прохождении тока линейные рсле 4 станции А и Б срабатывают и замыкают цепв питания блокирующих реле линии 5 на обеих станциях.2) Цепь блокирующего реле линии станций А и Б - от плюса выпрямителя через замкнутый контакт линейного реле, обмотки блокирующего реле и далее через замкнутый контакт педального реле 3 к минусу выпрямителя.Как только блокирующее реле линии сработало, оно начинает получать питание через собственный замкнутый контакт по цепи: от плюса.выпрямителя через собственный замкнутый контакт в обмотку и из обмотки через замкнутый контакт педального реле к минусу выпрямителя,Одновременно линейные реле отключаются от линии контактами блокирующего реле, и повторного разрешения на отправление поезда ни одна станция друг другу дать не может до деблокировки обоих аппаратов.3) Цепь сигнального реле 2 станции А получает питание через замкнутый контакт блокирующего реле линии. Ток от плюса выпрями. теля проходит через контактные пластины переключателя 1, замкнутые контакты блокирующего реле линии б, через обмотки сигнального реле и замкнутый контакт педального реле 3 к минусу выпрямителя,Сразу же после срабатывания сигнальное реле получает питание от плюса выпрямителя, через контактную пластину переключателя 1, замкнутый собственный фронтовой контакт, обмотки реле, замкнутый контакт педального реле и минус выпрямителя.При срабатывании сигнального реле пластины реле переключают огонь выходного светофора с запрещающего на разрешающий и включают питание электросчетчика.4) Цепь питания блокирующего реле сигнала станции Б получает питание от плюса выпрямителя через контактную пластину переключателя, обмотку блокирующего реле сигнала, замкнутый контачит педального реле и минус выпрямителя. После срабатывания блокирующее реле сигнала получает вторую цепь питания от плюса выпрямителя, через контактную пластилину переключателя, замкнутый собственный контакт, через собственную обмотку, замкнутый контакт педального реле и минус выпрямителя.После срабатывания блокирующих реле б, контакт 20 разомкнет цепь сигнальных реле и этим заблокирует их.Деблокировка обоих аппаратов произойдет только после срабатывания педальных реле, которые размыканием цепей питания блокирующих реле б возвратят их в нормальное, обесточенное положение.Предмет изобретенияУстройство для однопутной полуавтоматической блокировки с применением светофоров и переключателей, установленных на ограничивающих перегон станциях и служащих для замыкания цепи подачи- приема сигналов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в указанную цепь включены обмотки линейных реле, замыкающих цепи самоблокирующихся реле, управляющих светофорами и отключающих линейные реле.70886 риг.3 Редактор Б. Гурчев Техред Т. П. Курилко Корректор Г, Аидреева Поди, к печ. 25/ЛП - 62 г, Формат бум. 70 Х 108/ж Объем 0,44 изд. л. Зак. 2568/13 Тираж 200 Цена 5 коп. ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский перд, 2/6, Типография, пр, Сапунова, 2.