Проволочная моталка — SU 1031553 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЛЮВЮИЕПЖИКРЕСПУБЛИИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Н ПО ДЕЛАЮ ИЗОбРЕТЕН ИСАНИЕ ИЗОБРЕТТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) А.И.Акатов, А.Д.Баранов,В,А.Булкин, В.С,Летяев, И.С.Ротови Б.В.Тепляков71) Всесоюзный орцена Ленина научно".исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургическогомашиностроения(54)(57) ПРОВОЛОЧНАЯ ИОТАЛКА, содержащая корпус, смонтированный в неми кинематически связанный с приводом.вращения полый вал с диском, несущимдва концентрично расположенных рядаштырей, образующих кольцевое пространство для наматываемого бунта, установленный в полом валу с возможностью перемещения в направляющихскольжения шток, на котором закреплена расположенная над диском тарельс отверстиями для прохождения сквозьних штырей, и устройство для охлаж.801031553 А дения тарели, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения простоев моталки и увеличения выхода годного при наматывании проволоки из высоко- углеродистых и легированных сталей путем повыаения эффективности охлаждения тарели при одновременном устранении возможности попадания охлаждающей среды на проволоку, устройство для охлаждения тарели выполнено в виде расположенного под диском и закрепленного на корпусе резервуара, разделенного кольцевой перего" родкой на два отсека, один из которых соединен патрубком с источником охлаждающей среды, а второй соединен "патрубкомс емкостью для слива этойсреды, и выполненной 3 Фарами Полости, в которую вмвнтированы два кон" центричных ряда трубок, один из ко.торых расположен над отсеком, связан- С ным с источником среды, а другой опущен в отсек, .связанный с емкостью а для слива, при этом трубки в последнем отсеке выполнены с отогнутыми 1 ваеь в направлении вращения вала нижними концами, а в диске выполнены сквозные отверстия для установки трубок. ффИзобретение относится к прокатномупроизводству, точнее к устройствамдля намотки горячекатанного мелкосортноГо проката в бунты в линиях мелкосортных станов, и наиболее эффективно может быть использовано при наматывании проволоки из высокоуглеродис-фтых и легированных сталей.Б линиях мелкосортных прокатныхстанов для наматывания проката в бунтыприменяют моталки с вращающимся при 10емным барабаном. Вопрос охлаждениятарели, на которой. располагаетсягорячий бунт, является одним из,важных, так как от эффективностиохлаждения тарели зависит надежностьработы механизмов, в частности механизма подъема бунта, и в конечномсчете производительность прокатногостана,Известна проволочная моталка, содержащая приводной приемный барабандля наматываемого бунта, выполненныйв виде плоской тарели, Закрепленнойна связанном с приводом перемещенияштоке, и двух кольцевых рядов штырей,закрепленных на расположенном подтарелью диске, установленном на конце приводного полого вала.В данной моталке не предусмотреноникаких средств для принудительногоохлаждения тарели, поэтому надежность работы механизма подъема бунта (перемещения штока) довольно низкая из-за частого заклинивания штокав направляющих скольжения.Известна также проволочная моталка, содержащая приводной приемныйбарабан, связанный с приводом пере,мещения шток с тарелью и устройстводля охлаждения тарели, выполненноев виде кожуха, закрывающего приемный 40барабан, и вентилятора, нагнЕтающеговоздух внутрь кожуха 1 1.Недостатком указанной моталкиявляется также невысокая надежностьработы механизма перемещения штока 45из-за нередкого заклинивания штокав направляющих скольжения, так какэффективность воздушного охлаждениятарели неудовлетворительна.Моталки описанных конструкций 50применяются на старых низкоскоростныхпрокатных станах, где развес бунтанезначительный, а паузы между штуками продолжительны. В этом случаетарель не успевает перегреться.Известна проволочная моталка,55содержащая корпус, смонтированныйв нем и кинематически связанный сприводом врФцения полый вал с диском,несущим два концентрично расположенных ряда штырей, образующих кольцевое пространство для наматываемогобунта, установленный в полом валус воэможностью перемещения в, направляющих скольжения шток, на которомзакреплена расположенная над диском 65 тарель с отверстиями для прохождения сквозь них штырей, и устройство для охлаждения тарели 2 .Однако в известной моталке охлаждающая вода, истекающая через ряды отверстий в штырях, попадает не только на тарель, но и на витки наматываемого проката. Такая система охлаждения допустима только при наматывании проката из малоуглеродистых сталей. При наматывании же проката из высокоуглеродистых и легированных сталей попадание воды на бунт не допустимо,так как возможна закалка проката,. причем очень нерав номерная, В этом случае систему охлаждения тарели включают лишь тогда когда в моталке нет бунта.К недостаткам известной моталки относятся простои, связанные с перегревом тарели, приводящие к заклиниванию штока в направляющих скольжения. Это объясняется недостаточной эффективностью охлаждения тарели, так как ее можно охлаждать меньшую часть цикла наматывания бунта когда в моталке нет металла), Причем во время интенсивного нагрева тарели, т.е. во время наматывания бунта, ее не охлаж,цают. В результате после намотки нес-, кольких десятков бунтов тарель нас-. только нагревается, что время для охлаждения тарели вынуждены увеличить.Недостатком известной моталки является также снижение выхода годного, так как после прекращения подачи воды на тарель и начала наматывания проволоки нижние витки, соприкасаясь с остатками воды на плоскости тарели, подкаливаются. Эти витки приходится затем обрезать, чтобы не квалифицировали весь бунт по более низкой категории качества. Кроме того, условия труда гюдей, работающих на участке моталок неудовлетворительны, так как при открытой системе охлаждения, когда на разогретую во время наматывания проката тарель после освобождения ее от бунта подается вода, образуется много пара.Цель изобретения - снижениепростоев моталки и увеличение выхода годного при наматывании проволоки из высокоуглеродистых и легированных сталей путем повышения эффективности охлаждения тарели при одновременном устранении воэможности попадания охлаждающей среды на проволоку.Поставленная цель достигаетсятем, что проволочная моталка, содержащая корпус, смонтированный в нем и кинематически связанный с приводом вращения полый вал с диском, несущим два концентрично расположенных ряда штырей, образующих кольцевое пространство для наматываемого бунта, установленный в полом валу с возможностью перемещения в направляющихограниченное двумя концентричнымирядами штырей 6 и тарелью 10. В про.цессе наматывания бунта охлаждающаявода из внутреннего отсека 18 перескольжения шток, на котором закреп- .лена расположенная над диском тарельс отверстиями для прохождения сквозьних штырей, и устройство для охлаждения тарели, последнее выполнено ввиде расположенного под диском и 5закрепленного на корпусе резервуара,разделенного кольцевой перегородкойна два отсека, один из которых соединен патрубком с источником охлаждающей среда, а второй соединен с 10патрубком с емкостью для слива этойсреды и выполненной в тарели полости,в которую вмонтированы два концентричных ряда трубок, один из которыхрасположен над отсеком, связанным систочником охлаждающей среды, а другой .опущен в отсек, связанный семкостью для слива, при этом трубки (в последнем отсеке выполнены сотогнутыми в направлении вращениявала нижними концами, а в дискевыполнены сквозные отверстия дляустановки трубок.На фиг. 1 изображена предлагаемаямоталка, вертикальный разрез; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - трубка с отогнутым нижнимконцом,Моталка содержит корпус 1, в подшипниках 2 которого смонтирован полый вал 3, кинематически связанный с Зоприводом 4 для его вращения, На верхнем конце полого вала 3 жестко закреплен диск 5, несущий два. концентрично расположенных ряда штырей 6,образующих кольцевое пространство 7 35для наматываемого бунта. Внутри полого вала 3 в направляющих 8 скольжения установлен шток 9, нижний конецкоторого кинематически связан с приводом его перемещения (не показан), 4 Оа на верхнем конце его закрепленарасположенная над диском 5 тарель 10.В тарели 10 выполнены отверстия 11для прохождения сквозь них штырей 6.Во избежание перегрева тарели 10 иштока 9 и заклинивания последнего внаправляющих 8 скольжения предусмотрено устройство 12 для охлаждениятарели водой,.устройство 12 включает в себя Озакрепленный в корпусе 1 резервуар 13,выполненную в тарели 10 развитуюэаМкнутую полость 14 и два типа тру-.бок 15 и 16, предназначенных длясоединения резервуара 13 и полости 14,Резервуар 13 разделен кольцевойперегородкой 17 на два отсека: внутренний 18, соединенный с патрубом 19для подвода в него охлаждающей воды,и периферийный 20, соединенный сосливным патрубком 21. Полость 14 в 60тарели 10 выполнена как можно болееразвитой в диаметральных направлениях и в ее днище 22 вмонтированыдва типа упомянутых трубок 15 и 16так, что трубки 15 выйолнены прямыми 65,и расположены над периферийным отсеком 20 резервуара, т.е, над отсекомсо сливным патрубком, а трубки 16выполнены с нижним отогнутым концом23, опущенным при крайнем нижнемположении тарели 10 во внутреннийотсек 18 резервуара ниже уровняохлаждающей воды. При этом отогнутыеконцы 23 трубок 16 обращены в сторону вращения полого вала 3, т.е, пострелке со. Для свободного прохождения трубок 15 и 16 через диск 5 внем выполнены соответствующие отверстия 24 и 25.Во избежание закручивания водыот вращения трубок 16 на обеих стенках внутреннего отсека 18 закреплены(приварены) ребра 26, расположенныепротив направления вращения пологовала 3.Для эффективного охлаждения тарели путем гарантированного заполнениявсей полости 14 водой, т.е. контак"та ее с верхней плоскостью этойполости, соосно трубкам 15 внутриполости выполнены местные проточки,27,. а верхний конец трубок 15 рас-,положен внутри этих проточек несколько выше верхней плоскости полости 14,Для удаления намотанного бунта 28от моталки предусмотрен сталкиватель 29 и плитный настил 30. Длянаправления проволоки в моталкуимеется проводка 31,Моталка работает следующим образом.В исходном положении тарель 10 находится в крайнем нижнем положе- нии. По патрубку 19 воду подают во внутренний отсек 18 резервуара 13 и она наполняет его. В случае переполнения отсека 18 вода переливается через кольцевую перегородку 17 в периферийныи отсек 20, иэ которого через сливной патрубок 21 уходит в сливную магистраль.Включают привод 4 вращения полого вала 3, от которого вращение передается диску 5 с двумя рядами штырей 6, а через них и тарели 10 со штоком 9Благодаря тому, что в днище 22 полос ти 14 вмонтированы трубки 16, нижний отогнутый конец 23 которых обращен в сторону вращения полого вала 3 и опущен ниже уровня воды в отсеке 18, а трубки эти вращаются совместно с тарелью 10, возникает гидродинамический напор, и вода под давлением поднимается по трубкам 16 в полость 14 тарели 10.Прокат 32 (проволока, мелкий сорт ) поступает от прокатного стана ( не показан ) и проводкой 31 направляется в кольцевое пространство 7, 1031553качивается с помощью трубок 16 в полость 14 тарели 10, а иэ нее через, трубки 15 выливается в периферийный ,отсек 20, препятствуя распространению тепла от бунта к штоку.После, наматывания заданного количества проката привод 4 выключают и вращение прекращается. Автоматически прекращается и поступление воды через трубки 16 в полость 14. Затем включают привод перемещения штока 9, который поднимает тарель 10 и расположенный на ней бунт на уровень плит- ного настила 30. Тарель 10 останавливается, и сталкиватель 29 сдвигает бунт с тарели 10 на плитный настил 30 и возвращается в исходное положение, Затем тарель опускают в крайнее нижнее положение и включают привод 4 вращения полого вала. Иоталка вновь готова к приему металла. Предлагаемая моталка позволяетснизить простои примерно на 2, таккак эаклинивание штока в направляющихскольжения исключено в результате5эффективного и интенсивного охлаждения тарели водой. Вследствие того,.что тарель охлаждают изнутри, т.е,система охлаждения тарели закрытая,попадание воды на прокат совершенноисключено, что устраняет возможность 0 подкаливания витков наматываемогопроката, которое имеет место приизвестной открытой системе охлаждения тарели. Это позволит повыситьвыход годного примерно на 2, так 15 как отпадает необходимость обреэи,подкаленных витков. Кроме того,улучшаются условия труда людей,работающих на участке моталок, таккак не происходит образование па О Ра1031553 Составитель Н. АлексеевТехред В,далекорей Реда Филь рректорО. Тиго Тираж 816 ПВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 5272 одписн илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная