Складные подмости — SU 1040084 (original) (raw)
(54) (57) 1 чающие нас с одной из другом сто УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(72) Ф.Н.Кузнецов, А.И.Киреев,Г.Хотьков и Д.В,Ручнов1) Центральный научно-исследовательский экспериментальный институпо сельскому строительству(56) 1. Авторское свидетельство ССР 796675, клЕ 04 0 1/24, 1960.2. Патент США Р 2905263,кл. 182-154, 1959 (прототип). СКЛАДНЫЕ ПОДМОСТИ, вклтил, шарнирно соединенн пересекающихся друг сек, о т л и ч а ю щ и ес я тем, что, с целью обеспече- ния удобства их в эксплуатации, повышения устойчивости подмостей и увеличения рабочей высоты в них, настил выполнен из двух щитов со связями ГП -образного сечения, шарнирно соединенными друг с другомсо стойками, причем подмости снаб жены лестницей, верхняя часть которой имеет изогнутую форму и шарчирно соединена со связями у середины поперечного пролета настила и рычагами, верхняя часть каждого из которых шарнирно соединена с продольным элементом стойки, а в нюкней части смонтирован ползун, взаимодействующий с тетивами лестницы.1040084 2. Полмости по п. 1 у о т л и ч а ю щ к е с я тем, что средние части ножек стоек снабжены ребрами жесткости, причем соединен нис ножек между собой выполнено с помощью пальца, пропущенного через отверстие в ребрах жесткости. Изобретение относится к строительству и может быть использованопри возведении и .ремонте различных зданий и сооружений.Известны складные подмостки,содер 5жащие вертикальные стойки, горизонтальные верхние к нижние связии лестницу, установленную на однукэ верхних связей 1 3,Недостатком таких подмостей являются низкие эксплуатационные качества.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату являются складныеподмости, включающие настил, шарнирно соединенный с одной из пересекающихся друг с другом стоек 2 1.Недостатком известных подмостейявляется недостаточная устойчивостьи низкие эксплуатационные качества.1 елью изобретения является обеспе.чение удобства эксплуатации, повышение устойчквости подмостей и увеличение рабочей высоты,5укаэанная цель достигается тем,:то в складных подмостях, включающих настил, шарнирно соединенный содной из перескающихся друг с другомстоек настил выполнен из двух щитовсо связями О-образного сечения, шарнирно соединенными друг с другом исо стойками, причем подмости снаб -жень л-стницей, верхняя часть которойимеет изогнутую форму и шарнирносоединена со связями у середины поперечного пролета настила и рычагами, верхняя часть каждого из которыхшарнирно соединена с продольным элементом стойки, а в нижней. части смонтирован ползун, взаимодействующий 4 Ос ттквамк лестницы,При этом средние части нс.;ек стоек,снабжены рог.рами жесткости,. при емсоединение ножек между собой выполнено с помощью пальца, прэпущенногоерез отверстие в ребрах жесткости.Щиты настила в местах соединениясвязей с продольными элементами стоеквыполнены с пазами для плотно:о прк-.легания щитов к этим элементам,Сущность изобретения поя:няетсячсртежами,3, Полмости по пп. 1 и 2, о т л к ч а ю щ и е с я тем, что щиты настила в местах соединения связей с продольными элементамк стоек выполнены с пазами для плотного прилегания щитов к этим элементам,На фиг. 1 изображены подмости в рабочем положении, общий вкд; на фиг. 2 - металлический каркас и деревянный настил; на фиг. 3 - 9 отдельные узлы; на фиг. 10 - подмости, вид в транспортном положении. Подмости состоят из двух П-образнык стоек 1 и 2, каждая иэ которыхсодержкт продольный элемент 3, ножки 4 и скосы 5. В средней части ножек установлены ребра жесткости б,через которые пропущены пальцы 7,соединяющие шарнирно обе стойки,Стойка 1 снабжена раскосами 8, обеспечивающими жесткость крепления ножек к продольным элементам. Продольные элементы обеих стоек также соединены друг с другом при помощипрогонов 9-12. Каждый прогон состоит пз двух связей 13 и 14 П-образного сечения, концы 15 которых шарнирно соединены с продольными элементами, а другие концы 1 б шарнирно ссединены друг с другом помощьюоси 17, При этом торцовые поверхности 18 и 19 связей 13 и 14 контактируют,цруг с другом, создаваяобщую жесткость прогона в рабочемположении,К прогонам 11 и 12 шарнирно припомощи осей 17 присоединены тетивы20 и 21 лестницы 22, Верхняя часть23 лестницы изогнута т.е, ось24 расположена к оси 25 под углом.К лестнице с помощью полэунов 2 бприсоединены рычаги 27, верхниеконцы которых установлены шарнирнона продольном элементе стойки 2.Щиты 28 и 29 настила 30 имеют выемки 31, в которые входят выступы32 в местах связей с продольнымиэлементами.Работа подмостей осуществляетсяследующим образом.При переводе их из транспортногов рабочее положение рабочкй, находящийся со стороны лестницы, устанавливает на пол ножки стойки 2 и разворачивает щиты настила в горизонтальную плоскость. При этом нижниеконцы ножек расходятся в стороны, арычаг;, "27 посредствам сколт эящегополэуна устанавливают в рабочее положение лестницу,Перевод подмостей иэ рабочегоположения в транспортное выполняется подъемом вверх щитов настила,При этом стойка 1 входит внутрьстойки 2, а лестница посредством рычагов укладывается вделстоек.Использование изобретения пбзволяет обеспечить удобства эксплуатации, повыси ь устойчивости 5подмостей и увеличить рабочую высоту их,1040084 Составитель С.БарабановКорректор 31. Бокы актор П.Коссей Техред М. Надь е ПодпСССР 684 д. 4 л, ПроектФилиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. р 1/32 Тираж 724 ВНИИПИ Государственногопо делам иэобретений и 3035, Москва, ж, Раушс омите откры ая на