Инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог (ее варианты) — SU 1086054 (original) (raw)

(19) 01) 01 С 5/14; Е 01 С 9/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНн двторСК 0 МУ свидкткЛьСтауу ъ 4 вЕ ФИфная конст х дорог, уложент л иг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54 ) ИНВЕНТАРНАЯ ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕЙНЫХ АВТОМОБ)АЛЬНЫХ ДОРОГ (ЕЕВАРИАНТЫ 1,157 ) 1. Инвентарная дорожрукция колейных автомобильнывключающая деревянные щиты,ные на шпальное основание, о ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств дорожной конструкции и снижения трудоемкости сборки и демонтажа, шпальное основание выполнено составным иэ секций, расположенных в продольном направлении по оси каждого колесопровода вплотную друг к другу и в поперечном направлении - на расстоянии друг от друга, причем каждая секция выполнена иэ эквидистантно расположенных поперечных элементов, жестко связанных с расположенными на них двумя продольными элементами,расстояние между которыми соответствует ширине щита, а расстояние между каждым рЯ крайним поперечным элементом секции и смежным с ним поперечным элементом этой секции соответствует суммар.ной ширине щита и двух продольных С элЕментов секции..1086054 2, Дорожная конструкция по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что длина каждого щита равна суммарной длине двух секций шпального основания.3. Инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог, включающая деревянные щиты, уложенные на шпальное основание, о т л и - ч а ю щ а я с я тем,.что, с целью повышения эксплуатационных качеств дорожной конструкции и снижения трудоемкости сборки и демонтажа, шпальное основание выполнено составным , из секций, расположенных по оси каждого колесопровода в продольном и попе 1Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при сооружении временных автомобильных дорог на слабых грунтах.Известны колейные дорожные конструкции, выполненные в.виде деревянных щитов, жестко соединенных с поперечными элементами (шкалами ), укладываемые непосредственно на грунт 1.10" Однако эти конструкции характеризуются недостаточной прочностью ввиду ослабления поперечного сечения стыков соединяемых щитов. Применяемый в известных конструкциях стыковойузел резко снижает надежность их работы в целом даже при незначительных продольных смещениях щитов. Кроме того, требуются дополнительные поперечные элементы для обеспечения фиксации колесопроводов от взаимного смещения.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог, включающая деревянные щиты, уложенные ка шпальное основание2 1.Однако при использовании известной30 дорожной конструкции нагрузка от колеса автомобиля передается на грунт ограниченным числом поперечных элементов, в результате чего распределяющая способность конструкции в целом уменьшается, Наличие в констречном направлениях на расстояниидруг от друга, причем каждая екцкявыполнена из эквидистантно расположенных поперечных элементов, жестко связанныхс расположекными на них двумя продольными элементами а щиты выполненышириной, соответствующей расстояниюмежду крайним поперечным элементомсекции и смежным с ним поперечнымэлементом этой секции, и снабженыпрямоугольными выступами пс концам,ширина которых не превышает расстояния между продольными элементамисекций, а длина равна половине длинысекции. рукции основания, состоящего из отдельных поперечных элементов, ведет к увеличению трудоемкости работ по его устройству, а также к необратимым потерям элементов основания при перекладке. Кроме того, монтаж известной дорожной конструкции требует дополнительных затрат ручного труда на изготовление врезных шпал для фиксации колесопроводов между собой в поперечном направлении.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств дорожной конструкции и снижение трудоемкости сборки и демонтажа.Поставленная цель достигается тем, что в инвентарной дорожной конструкции колейных автомобильных дорог, включающей деревянные щиты, уложенные на шпальное основание, согласно первому варианту шпальное оскованне выполнено составным из секций, расположенным в продольном направлении по оси каждого колесопровода вплотную друг к другу и в поперечном направлении - на расстоянии друг от друга на оба колесопровода, причем каждая секция выполнена из эквидис" тантно расположенных поперечных элементов, жестко связанных с расположенными на ких двумя продольными элементами, расстояние между которыми соответствует ширине щита, а расстоякие между каждым крайним поперечным элементом секции и смежным с ним попе 1086054речным элементом этой секции соответствует суммарной ширине щита и двух продольных элементов секции.При этом длина каждого щита может быть равна суммарной длине двух секций шпального основания.Согласно второму варианту в инвентарной дорожной конструкции колейных автомобильных дорог, включающей деревянные щиты, уложенные на шпаль О ное основание, последнее выполнено составным из секций, ра:положенных по оси каждого колесопровода в продольном и поперечном направлениях на расстоянии друг от друга, причем каждая секция выполнена из эквидистантно расположенных поперечных эле.1 ентов, жестко связанных с расположенными на них двумя продольными элементами, а щиты выполнены шириной, соответствующей расстоянию между крайним поперечным элементом секции и смежным с ним поперечным элементом этой секции, и снабжены прямоугольными выступами по концам, ширина которых не превышает расстояния между продольными элементами секций, а длина равна половине длины секции.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая инвентарная дорожная конструкция для колейных автомобильных дорог (один колесопровод в сборе 1 согласно первому варианту, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане, на фиг, 3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 - шит, план; на фиг.5 - секция, план; на фиг.б - инвентарная дорожная конструкция для колейных автомобильных дорог (один колесо- провод в сборе согласно второму вари О анту, вид сбоку; на фиг.7 - то же, план; на фиг. 8 - разрез А-А на фиг. 7; на фиг. 9 - щит, план; на фиг, 10 - секция, план.Предлагаемая инвентарная дорожная 45 конструкция колейных автомобидьных дорог согласно первому варианту включает шпальное основание, выполненное составным из секций 1, расположенных в продольном направлении по оси каждого колесопровода вплотную друг к другу, а в поперечном направлении "на расстоянии друг от друга.Каждая секция 1 выполнена из эквидистантно расположенных попереч- у ных элементов 2, жестко связанных с расположенными на них двумя продольными элементами 3, расстояние между которыми соответствует ширинещита 4, а расстояние между каждымкрайним поперечным элементом 2 секции 1 и смежным с ним поперечнымэлементом этой секции соответствуетсуммарной ширине щита 4 и двух продольных элементов 3 секции 1.В случае, если продольные элементы 3 секции используются в качестве ездовой поверхности колесопровода, их высота должна быть равнатолщине щита 4, Если продольные элементы 3 используются в качестве колесоотбойного бруса, то их высотавыбирается несколько больше толщиныщита 4 в соответствии с требованиямиупредъявляемыми к размерам колесоотбойного бруса,Сборка покрытия по первому варианту осуществляется следующим образом.Первоначально на грунт укладывают секции, которые служат поперечными связями колесопроводоз, т.с. ихукладывают перепендикулярно к осидвижения на расстоянии друг от друга,равном трем или четырем их длинам.При этом укладку их ведут поперечнымиэлементами вверх, т,е, секция опирается на грунт продольными элементами.Каждая третья и четвертая секция ложится на поп.речно уложенные на грунт секции и размещается между ее поперечными элементами, фиксирующими ее в этом положении. Для того, чтобы продольно укладываемые секции могли свободно размещаться между поперечными элементами секций, уложенных перепендикулярно оси дороги, один из средних поперечных элементов каждой секции выполнен укороченным (фиг.51.После укладки продольных секций в два колесопровода в них вкладывают прямоугольные щиты, чтобы стыки (торцы) смежных щитов располагаются посредине секций, т.е. каждый щит опирается на три секции.Предлагаемая конструкция обеспечивает требуемую устойчивость колесо-, проводов.Смещение щитов в направлении, перпендикулярном к оси движения транспорта, ограничивается продольными элементами секции, последние при этом одновременно выполняют роль элемента ездовой поверхности колесо 086054провода или колесоотбойного брусакогда, их высота больше толщины щита,фиксация межколейного промежуткаобеспечивается секциями, уложеннымина грунт в поперечном направлении,При этом все секции (как продольныетак и поперечные имеют одинаковуюконструкцию. Элементы конструкциипросты в изготовлении и могут бытьвыполнены как из круглого леса, таки двухкантного бруса. Конструкцияотличается относительно малой металлоемкостью.Технология сборки и демонтажа покрытия не представляет трудности (отсутствие замковых соединений , Конструкция обладает хорошей распределяющей способностью, так как нагрузка от подвижного состава, приходящаяся на один щит, распределяется на 20три секции, общая длина которых вполтора раза превышает длину щита,Все это повышает эксплуатационныекачества покрытия,Предлагаемая инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорсг согласно второму варианту включает шпальное основание, выполненное составным из секций 5, расположенных на расстоянии друг от ЗОдруга как в продольном, так н впоперечном направлениях. Каждаясекция 5 выполнена из эквидистантнорасположенных поперечных элементовб, жестко связанных с расположеннымина них двумя продольными элементами7,а щиты 8 выполнены шириной, соответствующей расстоянию между крайнимпоперечным элементом 6 секции 5 исмежным с ним поперечным элементом 40этой секции, и снабжены прямоугольными выступами по концам, ширинакоторых не превышает расстояниямежду продольными элементами 7 сек-иции 5, а длина равна половине длинысекции,Сборка покрытия по второму варианту осуществляется следующим образом.Первоначально на грунт укладыва ют секции по оси устраиваемых колесопроводов, причем секции укладывают на определенном расстоянии друг от друга, равном длине секции или длине щита без прямоугольных выступов. В промежуток между таким обраэом уложенных секций на грунт в поперечном направлении укладывают секции, служащие поперечными связямиколесопроводов, Укладку этих секцийведут поперечными элементами вверх,т.е. секция опирается на грунт продольными элементами.Затеи осуществляют укладку щитовс прямоугольными выступами в секции.При этом выступы щитов размещаютсяв секциях, уложенных на грунт впродольном направлении, а среднейчастью щит размещается между поперечными элементами секций, уложенных на грунт перпендикулярно к продольной оси покрытия,При такой укладке щитов стыкипоследних располагаются по серединесекций, т,е, каждый щит опирается натри секции-каркаса ( два продольныхи один поперечный ), что обеспечиваетхорошую распр".деляющую способностьконструкции, так как нагрузка отподвихного состава, приходящаяся нащит, распределяется на три секции.Предлагаемая конструкция обеспечивает .ребуемую устойчивость колесопроводов. Смещение щитов в направлении движения подвижного состава и внаправлении, перпендикулярном к осидвижения, ограничивается продольнымии поперечными элементами секций. Продольные элементы секций, уложенныепараллельно оси покрытия, одновременно выполняют роль элемента ездовой поверхности колесопровода илииспользуются в качестве колесоотбойного бруса (когда их высота больше толщины щита ),фиксация межколейного промежуткаобеспечивается секциями, уложеннымив грунт в поперечном направлении,Все секции (как продольные, так ипоперечные имеют одинаковую конструкцию.Конструкция проста в изготовлении, и ее элементы могут быть изготовлены как из круглого леса, так и из двухкантного бруса. Расход металла при изготовлении конструкции минимальный, требующийся лишь на болты крепления поперечных элементов к продольным, Кроме того, конструкция отличается простотой сборки и демонтажа ввиду отсутствия замковыхсоединений.086054 б Фиг,6 Ф. 0 Составитель л, Кучеба Редактор С. Лисина Техоед С.Р 1 игунова Корректор, А.Тяско Заказ 2199/27 Тираж 519 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4

Смотреть

Инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог (ее варианты)