Зубчатый механизм главным образом для сиденья с регулируемой спинкой — SU 1450819 (original) (raw)

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (11) 1/025, Р 16 Н 1/28 4 А ЕТЕНИЯ ных стан бельной.п. ВНЬК ОБРА ЕМОЙ СПИН БЧАТЫИ МЕХАНИ СИДЕНЬЯ С РЕ(57) Итарнымложениязубьевкающихподголкания относится к планедля настройки поним зацеплением имер, в случае опу спинок сидений, еханизмов для опус мобилестроении,ретени ханизм внутр ом,скак, неханизм ов и авт Ъ. ГОсудАРстВенный кОмПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) АЗНП Млада Болесл(53) 621.833.6(088.8) в конструировании текстильков, детских колясок, в мепромышленности. в конструированиисельскохозяйственных машин и тЦелью изобретения является упрощение технологии изготовления механизма за счет использования штамповкипри изготовлении зубчатых колес иэодной заготовки. Для этого зубчатоезацепление по меньшей мере одногозубчатого колеса имеет в венце зубьев минимум одну увеличенную впадинумежду зубьями, ширина которой в зоне рабочей высоты зубьев равняетсяили больше шага между зубьями, измеряемого на том же диаметре. Эта ширина определяется делительным углограниченным осями симметрии двухсоседних с впадиной не смежных зубьев, причем в месте этой впадины образуются несущие мостики ступицы илисателлита. 2 з.п.ф-лы, 7 ил.Изобретение относится к планетар-. , ным зубчатым передачам и может быть использовано в автомобилестроении,как, например, в случае опускающихмеханизмов спинок сидений, подлокот 5ников и опускающих механизмов окон,в средствах массового транспорта, при конструировании автодорожныхи сельскохозяйственных машин, прице пов в мебельной и текстильной промщвленности и т.п.Известны планетарные механизмы, ; у которых корончатое колесо и сателлит сформированы из одной заготовки , вместе с плечом и изготавливаются , специальной технологией точной рез-ки, Передача нагрузки от плеча назубчатое колесо осуществляется посредством мостиков, которые образуют ; ся вдоль всего контура зубьев, Толщи-на листа плеча у этой конструкции зависит от размеров мостика и от требуемой ширины зубчатого зацепления, которая лимитируется не только соображениями по прочности, но также необходимостью предотвращения осевого расцепления зубьев в случае передачи силы, Эта опасность актуальна также потому, что в результате примененной технологии в зоне острия зубьев происходит сжатие материала, вследствие чего в этой зоне нельзя использовать полную ширину зубчатого зацепления. Увеличение требуемой кирины зубчатого зацепления при заданной с точки35 зрения прочности величине мостика вызывает у этой конструкции увеличение толщины плеча, что в свою очередь повышает массу механизма и нецелесообразно увеличивает его прочность. Соединение зубчатого колеса с плечом в известной конструкции может состоять и в том, что мостик уменьшается до нулевого значения и передача нагрузки от плеча на зубчатое колесо осуществляется посредством лучеобразных несущих зон, которые возникают вследствие конусообразной выемки в области 11 од каждой впа 50 диной между зубьями, вследствие чего на другой стороне плеча образуется узкий несущий элемент треугольной Йормы, соединяющий каждый зуб с плечом. Эти узкие несущие элементы не являются с точки зрения прочности55 выгодными, так как кроме сдвигающей нагрузки в их корневой части возникает также более существенная дополнительная изгибающая нагрузка, Требование углубления самой по себе узкой впадины между зубьями вызывает более острую Аорму профиля зуба в его ножке с неблагоприятным внутренним углом при вершине с небольшим радиусом закругления, в результате чего повышаются требования не только к качеству материала штампованного изделия, но также к изготовлению прессового инструмента, тем самым снижается его срок службы (Патент США Р 4184714, кл. А 47 С 1/025, 1980)Цель изобретения - упрощение технологии изготовления механизма эасчет использования штамповки приизготовлении зубчатых колес механизма из одной заготовки,На Фиг. 1 представлено плечо, оснащенное центральным колесом с внутренним зубчатым зацеплением (вид Рна Лиг. 2); на Лиг, 2 - разрез А-Ана Лиг. 1; на фиг. 3 - плечо, оснащенное сателлитом с внешним зубчатым зацеплением (вид М на Лиг. 4);на Лиг. 4 - разрез Б-Б на Лиг, 3;на Лиг. 5 - зубчатый планетарный механизм, примененный в качестве регулируемого шарнира спинки сиденья,продольный разрез; на Фиг. 6 - разрез В-В на Лиг, 2; на Фиг. 7 - разрез Г-Г на йиг,Плоское центральное колесо 2 с внутренним зубчатым зацеплением 14 имеет плечо 1, штампованную ступицу 3, выступающую частично или полностью за пределы плоскости плеча 1 и не имеющую функционального назначения, Внутри ступицы 3 отштамповано отверстие 6. Соединение ступицы 3 с плечом 1 осуществляется посредством несущих мостиков 5, образованных в местах увеличенных впадин 4 между зубьями. Увеличенная впадина 4 между зубьями, созданная хотя бы в одном месте внутреннего зубчатого зацепления 14 центрального колеса 2, имеет на уровне рабочей высоты Ь зубьев 13 кирину ш, Эта ширина равна или больше, чем шагзубьев 13, измеряемый на том же диаметре. Иагопределяется делительным углом Ч, образованным осями симметрии с двух соседних зубьев 13, не смежных с этой впадиной. Оси симметрииС проходят центром "В" центрального колеса 2 или центром "Б," сателлита Я, Увели1. Зубчатый механизм главным образом для сиденья с регулируемойспинкой, содержащий взаимодействующиезубчатие колеса, одно из которых плоское центральное колесо с внутреннимзацеплением, другое сателлит с внешним зацеплением, каждое из которыхсформировано из одной детали совместно с бортами, имеющими поводок, ограничивающий межосевое расстояние середины зубчатых колес на величину эксцентриситета, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упрощениятехнологии изготовления механизма,по меньшей мере одно из колес имеетв ряду зубьев по крайней мере однувпадину, ширина которой в зоне рабочей высоты выбрана равной или большей нага зубьев измеренного на томже диаметре и определена угловым шагом, ограниченным осями симметриине прилегающих к впадине зубьев,а в месте впадины между зубьями образовани несущие мостики,з 14508 ченние впадины 4 и 11 между зубьями, имеющие требуемую ширину "ш", образуются в результате исключения одного или нескольких зубьев 13 на внеш" нем 15 или внутреннем зубчатом зацеплении 14, Из диаграммы бокового зазора трохоидного зацепления вытекает, что отсутствие некоторого иэ зубьев внешнего или внутреннего зубчатого зацепления не оказывает практически никакого, влияния на величину бокового зазора, поскольку нагрузка автоматически передается следующей парой зубьев, Имея в виду конкретную геометрию и конфигурацию зубчатого зацепления, это не всегда должен быть именено соседний зуб. Для сохранения характера кругового относительного движения качения с кинематичес кой точки зрения достаточно, если в зацеплении находятся хотя бы три зуба на соответствующем взаимном расстоянии, что также является ограничивающим условием использования 25 изобретения. Несущий мостик 5 ступицы 3 имеет ширину "и". Для предотвращения возможного столкновения с зубьями 13 сателлита 8 аксиально выгнутые плечи, образующие несущий мостик 5, лежатнад окружностью впадин "к" внутреннего зубчатого зацепления 14 центрального колеса 2. Ввиду того, что внутреннее зубчатое зацепление 14 центрального колеса 2 эапрессовано непосредственно в плечо 1, несущие мостик 5 передают на ступицу 3 только частичную нагрузку. Когда к плечу 1 прикреплены заклепками в отверстиях 12 дальнейний защит ный лист с концентрической посадкой для эксцентриситета, который также передает одинаковый тип нагрузки как несущие мостики 5, можно у плечасущественно уменьшить толщину и использовать минимальное число увеличенных впадин 4 между зубьями и несущих мостиков 5.На ниг. 3 и 4 показано плечо 7, оснащенное сателлитом 8 с внешним зубчатым зацеплением 15, Сателлит 8 также частично или, как показано на чертеже, полностью выступает за плоскость плеча 7 и в своей средней части имеет отверстие 10. Соединение плеча 7 с сателлитом 8 осуществляется при помощи несущих мостиков 9, созданных в местах с увеличенными впадинами 11 между зубьями, Ана 194логично (как в случае несущих мостиков 5 ступицы 3), аксиально вьп нутые плечи несущих мостиков 9, имеющих ширину "г", должны лежать под окружностью "К р " впадин внешнего зубчатого зацепления 15 сателлита 8, чтобы избежать возможного столкновения с зубьями 13 центрального колеса 2. На йиг. 4 показано исполнение плеча 7 с отрицательными мостиками, когда глубина штамповки сателлита 8 в плече 7 превьппает толщину плеча 7, Это исполнение у сателлитов 8 с внешним зубчатым зацеплением возможно только в благоприятных с точки зрения прочности случаях, так как в отличие от несущих мостиков 5 ступицы 3 несущие мостики 9 передают на плечо 7 всю нагрузку, Повинение несущей способности мостиков 9 можно во многих случаях достигнуть добавлением еще одного мостика 9, что в связи с характером нагрузки и относительно большим сечением несущих плеч является достаточным. Несущие мостики 5 и 9 ступицы 3 и сателлита 8 соответственно размещаются симметрично по контуру зубчатых колес, особенно в случае исполнения с отрицательными мостиками. Формула изобретения51 ч 5082. Механизм по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что несущий мостик центрального колеса образован аксиально изогнутым плечом, лежащим5 над окружностью впадин зубьев центрального колеса. 19 3. Механизм по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что несущий мостик сателлита образован аксиально изогнутым плечом, лежащим под окружностью впадины зубьев сателлита.1450819 Техред Корректор Н. л актор Н. Горва 1 Заказ 70 О 6/3 Тираж 468 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская нПодписное открытиям пр д. 4/5 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Смотреть

Зубчатый механизм главным образом для сиденья с регулируемой спинкой