Кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в пневмотранспортный трубопровод — SU 1523493 (original) (raw)

Изобретение относится к пневматическому транспорту и может быть использовано в горно-добывающей промышленности, в строительстве и другихобластях промышленности.Целью изобретения является повышение производительности.На Фиг. 1 изображен кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в 10пневмотранспортный трубопровод,общий вид; на фиг. 2 - сечение А-.А нафиг, 1; йа фиг. 3 - устройство дляподачи воздуха в пневмотранспортныйтрубопровод; на фиг. 4 - сечение Б-Бна фиг. 3;,на Фиг. 5 - схема электронного блока управления,Кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в пневмотранснортный трубопровод содержит датчики 1 и 2, регистрирующие осаждение частиц сыпучего материала на дно корпуса пневмотранспортного трубопровода 3 и выполненные, например, в виде излучателяприемника, установленные на расстоянии друг от друга в нижней части нневмотранснортного трубопровода 3 заустройством 4 для подачи воздуха впиевмотранспортный трубопровод по хо"ду движения аэросмеси и связанные сним посредством электрических коммутационных связей 5 и привода, например.;электродвигателя 6, через электронный блок 7 управления,Устройство 4 для подачи воздуха35в пневмотранспортньФ трубопровод ус"тановлено соосно с корпусом пневмотранспортного трубопровода 3 и посредством электрической коммутационной связи 5 через блок 8 задержкивремени соединено с системой управления загрузочного устройства (не показана). Устройство 4 для подачи воздуха в пневмотранспортный трубопровод.содержит камеру сжатого воздуха, выполненную в виде полой камеры 9 с конической и цилиндрической частями,коаксиально установленной относительно наружной поверхности корпуса пневмотранспортного трубопровода 3, камеру 10 эжектируемого из атмосферывоздуха, коаксиально расположенную относительно наружной поверхности корпуса полой камеры 9 и состоящую из цилиндрической и конической частей, дополнительную камеру 11 сжатого возду 55ха, коаксиально расположенную относительно наружной поверхности конической части камеры 10, и состоящую из цилиндрической и конической частей.Конические части камер 9 - 11 расположены одна относительно другой скольцевым зазором и образуют три кольцевых сопла, выходные торцы которыхразмещены в одной плоскости, перпендикулярной оси трубопровода.Основное кольцевое сопло 12 образовано внешней поверхностью корпусанневмотранспортного трубопровода 3 ивнутренней поверхностью коническойчасти камеры 9. Кольцевое сопло 13для подвода сжатого воздуха из атмосферы образовано внешней поверхностьюконической части камеры 9 и внутренней поверхностью коническойчасти камеры 10,Дополнительное кольцевое сопло14 образовано внешней поверхностьюконической части камеры 10 и внутренней поверхностью конической частидополнительной камеры 11.Основное 12 и дополнительное 14кольцевые сопла снабжены вставкамисоответственно 15 и 16, имеющими Форму профиля сверхзвукового сопла Лаваля.Коническая часть дополнительнойкамеры 11 за срезом сопла 14 образует смесительную камеру 17. На внеш"ней стороне цилиндрической части камеры 9 расположен кольцевой коллектор18, соединенный с камерой 9 посредством радиально расположенных патрубков19. На внешней стороне цилиндрической части дополнительной камеры 11расположен кольцевой коллектор 20,соединенный с дополнительной камерой1 1 посредством радиально распольжен-.ных патрубков 21. Коллекторы 18 и 20сообщены с общим источником сжатоговоздуха (не показан) для подачи сжатого воздуха в камеры 9 и 11. В цилиндрической части камеры 10 выполнены сквозные отверстия 22. На внешнейповерхности цилиндрической части камеры 10 смонтировано перфорированноекольцо 23 со сквозной перфорацией 24.Кольцо 23 имеет возможность вращаться относительно цилиндрической частикамеры .10, при этом перфорация 24кольца 23 совмещается с отверстиями22 камеры 10 для сообщения последнейс атмосферой. Приспособление для вращения кольца 23 может быть выполненов виде зубчатой сегментной рейки 25которая расположена на внешней по34,9 , 14 сжатого воздуха от воздуходувной установки. 1 О 20 25 30 35 40 45 50 55 верхности кольца 23 и входит в зацепление с зубчатой шестеренкой 2 б, приводимой в движение посредством ременной передачи 27 от электродвигателя б, На обоих концах рейки 25 установлены электрические контакты 28 и 29 датчика 30 положения перфорированного кольца 23. Электрический контакт 31 датчика 30 установлен на внешней по-. верхности цилиндрической части:,камеры 10,Датчики 1 и 2, транспортирукицие осаждение частиц сыпучего материала на дно корпуса транспортного трубопровода 3, и контакты 28 и 29 датчика 30 положения перфорированного кольца 23 подключены через логические элементы И 32 - 40, НЕ 41 - 45, ИЛИ 4 б - 48 на сооветствующие входы электродвигателя Ь и системы управления загрузоч- ного устройства (не показана), а также через блок 8 задержки времени к системе управления загрузочного устройства.Кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в пневмотранспортный трубопровод работает следующим образом.При транспортировании сыпучего материала в лотоке воздуха по пневмо .- транспортному трубопроводу 3 без осаждения частиц материала на дно корпуса пневмотранспортного трубопровода 3 перфорированное кольцо 23 находится относительно цилиндрической части камеры 10 в положении, при котором отверстия 22 и перфорированное кольцо 23 полностью перекрывают друг друга и доступа атмосферного воздуха в камеру 10 нет, а контакты 28 и 31 датчика 30 замкнуты. В этом случае сигналы от датчиков 1 и 2 через логический элемент И 32 и сигнал от контакта 28 поступают через логические элементы И 33 и ИЛИ 4 б на электродвигатель б, который при поступлении данного сигнала находится в положении Выключен". При этом посредством элемента НЕ 44 происходит блокировка команды, поступающей на электродвигатель б, при разомкнутом контакте 29 датчика 30. Устройство для подачи воздуха при транспортировании сыпучего материала без осаждения частиц на дно корпуса транспортного трубопровода,с целью увеличения дальности транспортирования обеспечивает интенсификацию процесса транспортирования за счет подачи в транспортируемый поток 3 6аэросмеси через кольцевые сопла 12 и При осаждении частиц сыпучего ма 5 териала,на дно корпуса пневмотран".и,. спортного трубопровода 3 происходитзаиливание нижней части сечения корпуса пневмотранспортного трубопровода3, в результате которого прерываютсясигналы от датчиков 1 и 2. При отсутствии сигналов от датчиков 1 и 2 и наличии сигнала от контакта 28 датчика 30 через элементы И 32, НЕ 41,И 35 и ИЛИ 47 происходит включениеэлектродвигателя б. При включениипоследнего посредством ременной передачи 27 и зубчатой пари, образованной шестеренкой 28 и сегментной рейкой 25, начинается вращение кольца 23, в результате чего перфорация 24 кольца 23 смещается относительно отверс" тий 22 и открывает к ним доступ воздуха из атмосферы, Контакты 28 и 3 1 размыкаются.При этом поток сжатого воздуха от воздуховодной установки через коллекторы 18 и 20 и соответствующие патрубки 19 и 21 поступает в камеры 9 и 11 и далее подается в основное 12 и дополнительное 14 кольцевые сопла, выполненные в виде сопл Лаваля, в которых он преобразуется так, что на срезе этих сопл устанавливаются скорости истечения воздушного потока больше скорости звука и статическое давление ниже полного атмосферного давления, Под действием разности давления воздух из окружающей атмосферычерез перфорацию 24 и открытые отверстия 22 цилиндрической части камеры 10 поступает в сопло 13, а затемв смесительную камеру 17В начальном участке смесительной камеры 17 частицы эжектируемого из окружающей атмосферы воздуха непрерывно захватываются высокоскоростными эжектирующими потоками воздуха, истекающими из основного 12 и дополнительного 14 кольцевых сопл,и увлекаются ими в смесительную камеру 17. Благодаря этому и поддерживается разрежение на входе в смесительную камеру 17. В последней происходит пер емешивание эжектирующих и эжектируемого воздушных потоков с транспортируемым потоком азросмеси и ускорение последнего. При этом воздушная подушка, образованная скоростным потоком воздуха, истекаю 7 1523493щим из дополнительного кольцевогосопла 14, компенсирует турбулизацию потоком аэросмеси, вызванную воздействием на этот поток высокоскоростно5 го потока сжатого воздуха, истекающе-, го из основного кольцевого сопла 12, а также препятствует осаждению твердых частиц, выпавших из потока аэро- смеси, на дно пневмотранспортного трубопровода 3 за счет их ускорения, и результате чего эти частицы вновь вводятся в поток аэросмеси.Поступление. атмосферного воздухав камеру 10 через отверстия 22 цилинд рической части и перфорацию 24 регулируется вращением кольца 23 вокруг цилиндрической части камеры 10, которое осуществляется за счет разрежения, либо от привода 6, находящегося в положении "Включен", посредством элементов И 32, И 36, И 37, НЕ 41, НК 42 и ИЛИ 47 при отсутствии сигналов от датчиков 1 и 2 и от контактов 28 и29 датчика 30. 25Ксли отверстия 22 и перфорация 24 полностью совмещены, то поступление воздуха из атмосферы максимально возможно, при этом замыкаются контакты29 и 31 датчика 30. В этом случае при 30 отсутствии сигналов от,датчиков 1 и2 и наличии сигнала от контакта 29 через элементы И 32, НЕ 41, И 34 и ИЛИ 46 происходит выключение электродвигателя 6, при этом посредствомэлемента НЕ 45 прои:-одит блокировка35команды, поступающей на электродвигатель 6 при разомкнутом контакте 28датчика 30, и через элементы И 32,НЕ 41, И 34 и блок 8 задержки времени 40подается сигнал,.на систему управлениязагрузочного устройства (не показана), в результате которого прекращается подача из загрузочного устройства в транспортный трубопровод 3 сьпу.чего материала.После продувки транспортного трубопровода высокоскоростным потокомсжатого воздуха, в результате которого устраняется заиливание пневмотранспортного трубопровода 3, появивпыйся сигнал от датчиков 1 и 2 и сигнал от контакта 29 через элементыИ 32 И 39 и ИЛИ 48 поступает наэлектродвигатель 6 и включает его вреверсивном направлении, Одновремен 55но с .эжм через элементы И 32 и И 39 подается сигнал на систему управлениязагрузочного устройства (не показана), в результате которого возобновляется подача сыпучего материала иззагрузочного устройства в пневмотранспортный трубопровод 3. При размыкании контактов 29 и 31 датчика 30 иналичии сигналов от датчиков 1 и 2посредством элементов И 32, И 38,И 40, НЕ 42, НК 43 и ИЛИ 48 электродвигатель 6 остается в положении"Включен - реверс",При замыкании контактов 28 и 31 датчика 30 и наличии сигналов от датчиков 1 и 2 происходит выключение электродвигателя 6,Таким образом, регулируется подача эжектируемого из атмосферы воздуха в камеру 10.Предлагаемое техническое решение позволяет повысить надежность транспортирования сыпучего материала при одновременном снижении энергозатрат.Формула и з обретения1, Кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в пневмотранспортный трубопровод, содержащий основное и дополнительное сопла, установленные коаксиально транспортному трубопроводу и сообщенные с источником сжатого воздуха, установленное коаксиально основному соплу с его схватыванием сопло для подвода атмосферного воздуха с отверстиями и смонтированное, на нем поворотное перфорированное кольцо для регулирования подачи атмосферного воздуха, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения производительности,основное сопло установлено с охватыванием пневмотранспортного трубопровода, а дополнительное сопло - с охватыванием сопла для подвода атмосферного воздуха, при этом выходные торцы сопл размещены в одной плоскости трубопровода,2. Пневмоэжектор по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабжен установленным в трубопроводе со стороны выходных торцов сопл датчиком наличия материала на стенке трубопровода, включенным в цепь управления приводом поворота перфорированного кольца.1523493 Составитель Т. НеФедоваТехред И.Ходаиич Корректор В, Гирняк Редактор И я Закан 7000/22 Тираж 722 ПодписноеВНИИПК Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, ЖРауаская наб., д. 4/5 роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10

Смотреть

Кольцевой пневмоэжектор для подачи воздуха в пневмотранспортный трубопровод