Передвижное перегрузочное устройство — SU 1550176 (original) (raw)
-03 ЗОЧНОЕ УСТтс е вьппетройства ия затра е оп Грузоч ные м ное устежду со- (С) 11, На,11 смонтиролобовина 16Каждая С 11 в К 10 с одеремычкой 14 остью выдвижелненной в виде с выпуски окна нои с Возможн к К 10 и выпо онной констру онной констру между осями этом устройст становле ия попер пневмо баллпневмобап кцни. Длинакции равнасцепки 12во снабжено расстояниюС 11 При ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П 1 НТ СССР ОЛИСАНИЕ ИЗО(71) Предприятие "Полтавский горнообогатительный комбинат" и Днепропетровский горный институт им, Артема(56) Потапов М.Г., Комраков А,Н. Новые технологические схемы оборудования цикличного действия на карьерах, -Горный журнал, 1978, 1 Ф 9, с. 26-28,УДК 622.71.3.002 Применение вибротехники на открытых горных разработках. Добыча угля открытым способом. Научно-технический реферативныйсборник. ЦНИИЭИ-Уголь, 1983, У 1,с. 12-14.(57) Изобретение относгрузочным устройствам.ние производительностисчет мобильности и снижна подготовительно-заклюрации, Передвижное перройство включает связа бои сцепками 12 секциикорпусе (К) 1 О каждойваны вибропитатели 13 снабжена вмонтированно ной стороны защитной п15501 76 30 установленными между К 1 О каждой С11 по их торцам над сцепками 12 пнев;мобаллонами 20, Лобовина 16 связанас К 10 каждой С 11 шарнирно, управляется посредством гидроцилиндров 22и имеет демпфирующие элементы, установленные внутри нее. При этом вибропитатели 13 разделены между собойпосредством пневмобаплонов, рабочаячасть которых армирована метаплом,Изобретение относится к.перегрузочным устройствам и может быть ис,пользовано в горно-добывающей и строительных промышленностях при комбини рованном транспорте,20Цель изобретения - повышение производительности передвижного перегрузочного устройства за счет мобильности и снижения затрат на подготовительно-заключительные операции. 25На фиг. 1-4 показана схема перегрузки,Устройство перегружает горнуюмассу 1 иэ автомобильного транспорта2 в железнодорожный транспорт 3 спомощью передвижного перегрузочногоустройства 4.Для установки перегрузочного устройства на рабочее место производится подготовка откоса уступа 5, подьездных путей 6 на верхней площадке35уступа 7 для автотранспорта 2, подьездных путей 8 для железнодорожноготранспорта 3 и передвижного перегрузочного устройства 4 на нижней площадке уступа 9,Конструкция передвижного перегрузочного устройства 4 включает корпуса 10 секций 11, соединенных сцепками 12. На корпусах 10 смонтированывибропитатели 13 вкрест секций 11,В корпус 10 секций 11 перегрузочного устройства 4 со стороны загрузочной части вибропитателей 13 и нижених вмонтирована защитная перемычка1 4, установленная с возможностью выдвижения поперек него и выполненнаяв виде пневмобаллонной конструкции.Корпус 10 смонтирован на несущейраме думпкара 3 с двумя трехоснымитележками 1 5 (возможно примыкание рамы думпкара с четырьмя двухоснымитележками). Количество вибропитателей1 3 выбирают с учетом длины секции Передвижное секциониров анное устроиство 4 устанавливают вдоль откоса 5 иперекрывают защитной несущей перемычкой 14. Выгрузку горной массы производят с верхней площадки уступаавтотранспортом 2, причем вначале перекрывают поверхности устройства иперемычки 1 4 горной массой мелкойфракции. 1 з.п. Ф-лы, 4 ил,перегрузочного устройства 4. Со стороны разгрузочной части вибропитателей 13 смонтирована на корпусе 10 лобовина 16 с выпускными окнами7. Нижней частью выпускного окна 17 является рабочий орган (лоток) вибропитателя 13. Пространство между вибропитателями 13 перекрыто защитой 1 8 таким образом, что рабочие органы вибропитателя 13 и защита 1 8 образуют фигурную приемную платформу на корпусе 10 каждой секции перегрузочного устройства 4. В рабочем положении рама с тележками секции перегрузочного устройства 4 разгружена от статических и динамических напряжений с помощью домкратов 19, распирающихся между корпусом 10 и почвой на нижней площадке 9 уступа. В корпусе 10 размещен компрессор 20 для нагнетания сжатого воздуха в пневмобалонныеконструкции.Наполненная воздухом перемычка 1 4, выполненная в виде пневмобаллонной конструкции перекрывает пространство между откосом 5 уступа и корпусом 10 секции 11 перегрузочного устройства 4 и выполняет Функции несущей (эасыпается горной массой) и защитой перемычки (защищает от просыпи под перегрузочное устройство 4), Длина пневмобаллонной конструкции (перемычки) 14 в каждой секции равна расстоянию между осями сцепок 12 секций 11 перегрузочного устройства 4, В пространство между корпусами 1 0 секций 11 по их торцам над сцепками 1 2 также вмонтированы несущая и защитная пневмобаплонная конструкция 21, которая после наполнения сжатым воздухом защищает железнодорожные пути 8 от просыпи горной массыДля повышения надежности работы передвижного секционированного пере5 10 15 20 25 30 35 40 50 5 15грузочнаго устройства 4 лобовина 16 свыпускными окнами 17 связана с корпусом 1 О секции, шарнирно, приводитсяв движение и фиксируется в рабочемположении посредством гидроцилиндров22, работающих от маслостанции 23.Изменяя угол наклона лобовины 16 спомощью гидроцилиндров 22, при необходимости можно изменять рабочую высо/ту выпускного окна 17. Транспортноеположение лобовины 16 горизонтальное.Конструкция лобовины 1 б выполнена сдемпфирующими элементами 24. При этомвибропитатели 1 3 разделены междусобой посредством пневмобаллонов 25,рабочая часть которых армирована металлом, а защита 18 выполнена сегментной. Наполненные сжатым воздухомпневмабаллонные конструкции 25 предохраняют конструкцию корпуса ат динамических нагрузок падающей горноймассы. К корпусу 10 против выпускныхокон 1 7 смонтированы консоли 26 дляперепуска горной массы 1 в думпкары 3.Процесс перегрузки горной массы спомощью перегрузочного устройстваосуществляют следующим образом,Подготовку уступа для перегрузочных работ начинают с формированиявертикальной стенки откоса 5, примыкающей к нижней площадке 9 уступа,обирают откос 5 от заколов и укрепляют его с помощью анкерной крепи,Затем строят подъезды б на верхнейплощадке 7 для автотранспорта 2 иукладывают пути 8 на нижней площадке 9 дпя железнодорожного транспорта3 и передвижного секционираванногоперегрузочного устройства 4,Передвижное секционированное перегрузочное устройство 4 устанавливают вдоль откоса 5, перекрывают защитной и несущей перемычкой (пневмабаллонной конструкции) пространствомежду ними посредством нагнетания внее сжатого воздуха компрессором 20.Затем снимают нагрузку с рамы с колесными парами (тележками)5 посредством подъема корпуса 10 домкратами 19.Следующим этапом подготовки перегрузочного устройства 4 к работе является установка лобовины 16 в раба"чее положение с помощью гидрапривода,включающего гидроцилиндры 22.и маслостанцию 23 и поднятие консоли 11 подуглом 40-45 к горизонту. Затем наполняются сжатым воздухом все остав 50176 б шиеся пневмоканструкции, т.е. в пространстве между секциями пневмаконструкцию 2, в пространстве. между вибропитателями пневмоконструкции 25 и демпфирующие элементы 24 лобовины 16. Все операции подготовки передвижного перегрузочного секционированного устройства 4 осуществляют с пульта управления, установленного в месте, обеспечивающем возможность управления и безопасность труда.Выгрузка горной массы 1 производится с верхней площадки 6 автосамо. свалами 2, причем вначале перекрывают приемную поверхность перегрузочного устройства 4 и перемычки 14 горной массой 1 мелкой фракции. Затем наполняют аккумулирующую систему горной массой 1 па всей ее длине.Причем длину аккумулирующей системы выбирают в зависимости от величины полезного груза локомотивосостава с коэффициентом запаса 1,5-2 и, исходяиз этого набирают в передвижное секционированное устройство 4 необходи" мае количество секций (2-4 секции),Перегрузку горной массы 1 в думпкары 3 установленные против каждой секции перегрузочного устройства 4, производят вибропитателями 13. После загрузки думпкаров 3 с одного включения вибрапитателей 13 их выключают, передвигают состав локомотивом, устанавливают порожние думпкары 3 против секций перегрузочного устройства 4, включают вибрапитатели 13, процесс перегрузки повторяется. Производительность вибрапитателей 13-22,5 тыс, т/ч. При этом 2-4 думпкара 3 (в зависимости ат количества секций перегрузочного устройства 4) за" гружаются за 2,5-3 мин чистого времени. Общее время перегрузки горной 45 массы в железнодорожный транспорт 3не превысит 15-20 мин (с учетом перес ановок)После окончания работы на этом месте передвижное секционираванное перегрузачнае устройство 4 подготавливают к перемещению на другое место с помощью локомотива по железнодорожномупути. Дпя этого после выгрузки горноймассы 1 са всей аккумулирующей системы лобовину 16 секцианированного пе-.регрузочного устройства 4 устанавливают гидроцилиндрами 22 в горизонтальноеположение, консоль 11 убирают вкорпус 1 О, Выпускают воздух из пнев-, 1 550176Иоконструкций 14, 21, 24 и 25, прием пневмоконструкцию 14, выполняющую Функцию перемычки, убирают в корпус 10, поднимают домкраты 19 от почвы. После проведения всех этих операций передвижное секционированноеустройство 4 подготовлено к транспортировке и локомотивом его перемещают в необходимое место. 10 Формула изобретения1 . Передвижное перегрузочное устройство, включающее связанные между собой сцепками секции со смонтирован ными на корпусе каждой из них вибро 1 итателями и лобовиной с выпускными Окнами, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения производительности устройства за счет мо Оильности и снижения затрат на под- Ъ готовительно-заключительные операции, каждая секция снабжена вмонтированной в корпусе с одной стороны защитной перемычкой, установленной с возможностью выдвижения поперек него и выполненной в виде пневмобаллонной конструкции, длина которой равна расстоянию между осями сцепок секций; при этом устройство снабжено установленными между корпусами секций по их торцам под сцепками пневмобаллонами.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что лобовина связана с корпусом секции шарнирно, управляется посредством гидроцилиндров и имеет демпфирующие элементы, установлейные внутри нее, при этом вибропитатели разделены между собой посредством пневмобаллонов, рабочая часть которых армирована металлом.1550176 Составитель В.Макароведактор А.Долинич Техред М.Дидык орректор М.СамбоРскаи оиэводственно-издательский комбинат "Патент од, ул. Гагарина,аказ 257 Тираж 381 НИИПИ Государственного комитет 113035, Москва, по изо -35, Р Подписноеениям и открытиям при ГКНТ СССРкая наб., д. 4/5