Устройство для крепления колесного груза на транспортном средстве — SU 1687479 (original) (raw)

,Л 168 60 Р 708 О В 983,ЕПЛЕНИЛ КОНСПОРтНО транспорт ц;.;.; энотипкь:х те. Изобретениным средствам тележек и колес тного средства.Цель изобр ления колесных эой. ГОСУДАРСТВЕ)ЮЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТЮ 21) 4499311/11(22) 24.10,8846) 30.10.91. Бюл. М 4075) А,И.Дон53) 629.114.41088,8)56)Авторское свидеельствоМ 1167075, кл, В 60 Р 7/Об,Е 4) УСТРОЙСТВО. ДЛЯ КРЛЕСНОГО ГРУЗА йД ТРДСРЕДСТВЕ57)Изобретение относится к"редствам для перевозки ра е относится к транспортдля перевозки разнотипных)ых пар в кузове транспортения - обеспечение креппар и тележек с разной баНа фиг. 1 изображена нижняя рамка, вид в плане, на фиг. 2 - нижняя рамка, продольный разрез; на фиг, 3 - верхняя рамка, вид в плане; ка фиг, 4 - верхняя рамка, продольный разрез; на фиг. 5 - установка нижних рамок под тележки колеи 1435 мм; на фиг. 6 - установка нижних рамок под тележки колеи 1524 мм; на фиг, 7 - установка нижних рамок под тележки колеи 1435, 1524 мм в расширенный полувагон; на фиг.8 - многоярусная укладка тележек с шагом замыкания 1750 мм; на фиг. 9 - многоярусная укладка тележек с шагом замыкания 1850 мм; на фиг. 10 - комбинированная многоярусная укладка тележек с шагами эамцкания 1750 и 1850; нафиг. 11-многоярусная укладка колесных пар; на фиг. 12 - комбинированная укладка разнотипных тележек и ко 7 гесных пар.;:ежек и колесных па.". в кузоье транспоргноГо средства. Цель изобретения - обеспечение крепления колесных пар и тележек салкой базой, Устройство содержит рамки с я эйхами, образованными опорными элементами, Длина пераых ячеек меньше дли.:ь вторых ячеек, Тележки устанавливают колесами сначала в первье ячейки с опорой каждого колеса на два опорных элемента, а :-:атем во вторые .-:чсйки с опорой каждого ф,леса на один иэ спорных элементов. 1 з.п. .:-лы, 12 ил,Устроиство содержит рамки 1 двутаврового типа, полки 2 и 3 имеют разную высоту. Между продольными балками 4 и 5 размещены поперечные опорные элементы 6 и 7, Рамки в плане имеют форму двутаврового типа с разновысотными полками, по торцам которых размещены упорные планки 8. Поперечный опорный элемент с одной иэ сторон отодвинут на длину 1 1, что обеспечивает удобство доступа к тележкам и колеснцм парам с торцов полувагона.Поперечные элементы 6 (фиг. 2) имеют форму типа треугольника и образуются, как правило, из уголкового проката, их вершины размещены на оси продольных балок 4 и 5. Поперечный элемент 7 имеет призматичную форму и образуется из двух деталей уголкового проката, соединенных планками. Ширина ячееквыбирается иэ расчета наименьшего диаметра колеса колесной пары тележки, чтобы оно не выступало эа нИжнее основакие рамки 1, а шаг замыкания тележек 1.2 выбирается равным или больше наибольшего шага замыкания перевозимых тележек.,Верхняя рамка 9 (фиг, 3) представляет собой симметричную прямоугольйу)ораму, длина которой е, е длиы ихе рамки 1 на величиу 1 а,ка сбрззовзцз зз счег кесгкага скрепления продольных балок 10 и 11 поперечны;. н опорными элементами 12 - 14, Поперсяй элемент 12 выпален по тигу элемен га 7, углы которого опущены ниже аси смметрии верх:ей рамки 9, Поперечные элемепы 13 выполнены прямаугсльнай формы сэ скосами одном угла, обращенного вверх, Пасеречные элементы 14 какбы составляют две половинки элемента 12 и являются к 1 турой абвязкай верхней рамки 9. Они са 1 есо с элемен таг 12 апу 1 енниже аснасания верхней рзмк 9 для расширения диаазана уп,грация в аклонные плащзлки калсс зкр:вземого иг" ряда телекок,Укладка телекак нз 1 з.11 ц 9 осуществляется следующим образам.Первоначально а днища трзцспартнаго средства, например палувагс. и с открыть- ми тарцавц 4 и дверями, уклзлцвзют нижпоо рамку 1(фиг, Ы - 7). При этом определгцот тип перевазимцх тележек или колесных пар. Так, наприер, для перевозки колесых пар и тележек с ир 5 най колеи 1435 мм нижние рамки 1 укладывают ткьм образам, чтобы в сторону бортов полувагона были обращены чалп 2 рамки 1,Для перевозки алес ,: пар ;сэлкек с оириной колеи 1524 мм 1 эмки 1 уклздь- взюг зсборот - палками д в сторону борав полувагона. При комбинированной геревазке разнотипцьх телекек и колес гых пзр две нижние рамки 1 уста:.зв 1 вастс я к бор. ту полками 2, а две другие - г алками 3,Если погрузка осуществляется в ваган расширенного типа, то для выставки колеи дополнительно используют установку технологических прокладок 15 и 16 заданной толщины из имеющегася подсобнага материала, например, древесины, Затем нз ни;кнюю рамку 1 устзцавливаат первьй ряд тележек 17 с шагам замыкания 1750 мм. Приэтом одна колесная пара опирается на двестенки ячеек, а другая нз Одну стенку ячеек, образуя зазоры 1 ме;кду задней стенкой5 второй ячейки,Заем укладывают вер.ною рамку 9 ица цее - вторсй ряд тележек 17, образуязазор 3 с наружной стара ц тележки 17. Приукладке тележек 18 (фиг, 9) с шагом замыка 10 ния 1850 мм зазоры д и г образуются подтележкой 18. Нз две рамки 1 можно уложитьдве тележки одного типа (фиг. 10) в три ряда,семь колесных пар (фиг, 11) в четыре рядаили их комбинированную укладку (фиг. 12),15 Формула изобретения" Устройство для крепления колесногагруза на транспортном средстве, содержащее устанавливаемые а транспортноесредство рамки с элементами их фиксации,20 образованные продольными балками, соединенными поперечными опорными элементами с фигурцыгпоперечным сечением,образуощими с продольными балкамиячейки для устацавки колес с шагом, крат 25 цым базс.тележки,отл и чаю щееся тем,чтас целла обеспечения крепления колесных пар и тележек с рзэцай базой, передниеопорные элементы, образ ющие ячейки дляпервой колесной па,.ы тележки и передние80 опорные, абрззующ э ячейки для второй колесной поры тележк закреплены с шагом,раьнцм меньшей базе тележки, а задниесаотзегсгву ащие апсрнье элементы- с шагам, рзвым большей базе тележки.35 2, Устройства по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, чта, с целью крепления тележекразной колеи, эементы фиксации каждойрамки выполнены в виде горизонтальнорасположенных упоров, закрепленнцх нз40 продольных балках рамки по обе стороны еепродольной оси, при этом упоры, располОженнце по разные стороны указанной оси,выполнены разной длины,

Смотреть

Устройство для крепления колесного груза на транспортном средстве