Прибор для вычерчивания поверхности биспирали — SU 56101 (original) (raw)
СССР56101 Класс 42 а, 14 ие иЗОБРетеН ОП АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Зарегистрировано в Бюро последующизобретений Госп.вана пои СНК СССР. и. Волощук Прибор для вычерчивания поверхности бисп явлено 19 октября 1937 года в НКЭП за % 1158 Опубликовано 30 ноября 1939 года.кого калильного теоволоки, можно расибающую семейства.сПредлагаемое изобретение состоит в особом конструктивном в 1 цполнении прибора для вычерчивания поверхности биспирали.Прибор предназначается для построения проекций биспирали при конструировании (и соответствующих рас 1 четах) накаливаемых нитей в электрических осветительных лампах. Построение таких проекций необходимо для изучения влияния формы тела накала на излучение и испарение вольфрама и, следовательно, на светоэлектрические характеристики ламп и срок их службы, а также для расчета распределения силы света в потоке, отраженном от зеркала (например, в прожекторах с лампами накаливания),На чертеже фиг, 1 изображает ряд проекций свитой в биспираль проволоки на плоскость, составляющую с осью биспирали различные углы, фиг. 2 - схему, поясняющую работу прибора, и фиг. 3 - схему предлагаемого прибора.Поверхность всяла, свитого из прсматривать, как огсфер диаметра спроволоки), центры которых лежат наосевой линии этой витой проволоки.В проекции на плоскость это семей, ство сфер даст семейство окружностейс центрами, лежащими на проекцииосевой линии проволоки. Огибающая, этого семейства окружностей и будетпроекцией поверхности тела накала.Таким образом, чтобы получить уравнение проекции биспирали необходимо:1) найти уравнение осевой проволоки, свитой в биспираль,2) вывести уравнение проекции этойосевой линии на плоскость,3) составить уравнение огибающейсемейства окружностей диаметрацентры которых удовлетворяютуравнению проекции осевой линии свитой в биспираль проволоки,Осевую линию свитой в биспираль1 проволоки можно получить как следдвижения точки, взятой на окружно 1сти радиуса а, имеющей центр навинтовой линии вторичной спирали и, лежащей в плоскости, нормальной кэтой винтовой линии. Если эта окружность будет перемещаться вдоль винтовой линии и одновременно вращатьсявокруг центра в нормальнои плоскоГоспланиздат, Отв. редактор П, В. Никити Леноблгорлит1554. Тип. Печатный Двор Техред А, Ик63/16. - 425.СССР Класс 13 с, 6,М 56104 АНИЕ И ЗОБ ИЯ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бизобретений Госплана пр последующей регистрациОК СССР Б. П. Татаринов. пособ расхолаживания паровозных котлНКПС за194733,.с присоединением заявки за2104,мая 1939 год ая 1936 го явлен ликовано 30 ноября 1939 года Как известно, по истечении того или иного промежутка времени паровоз ставится в депо на промывку. При этом для возможности очистки котла от накипи котел паровоза должен быть расхоложен до 35 о. Теплая промывка, имеющая ряд преимуществ по сравнению с горячей и холодной промывками, сводит процесс расхолаживания паровоза к 3 - 5 часам (без учета времени, необходимого на остывание топки после выгреба топлива или выключения форсунок),Предлагаемый способ расхолаживания паровозов ставит своей задачей сократить до минимума время, потребное для этой операции, и обеспечить возможность простой увязки с существующим оборудованием депо (по схемам горячих промывок) без необходимости дополнительных капитальных затрат. С этой целью из паровозного котла, поставленного на охлаждение с обычным сниженным давлением до 4 - 5 атм. и охлажденной топочной камерой, спускают в последовательном порядке значительную часть воды и пара до 0 атм. по манометру, После этого температуру оставшегося пара снижают до нормальных35 - 40 при помощи одного из из вестных приемов.Для осуществления данного спосо ба расхолаживания паровоз заводится в промывочное стойло депо с давле,. нием пара, как уже сказано, 4 - 5 атм.Из топки выгребаются остатки топ, лива или, если паровоз работает на нефтяном отоплении, выключаются форсунки и топка остывает, примерно, до 200, Поскольку огонь в топке может быть потушен еще до захода паровоза в депо, процесс остывания топочной кладки после постановки паровоза в промывочное стойло требует не более 1 часа,После этого через спускные краны производится спуск котловой воды.Вода, под указанным давлением 4 - 5 атм., спускается через фильтр в промывочный резервуар, отдавая часть своего тепла воде наполнительного бака, как это принято в схемах горячих промывок. При этой операции происходит постепенное увеличение части объема котла, занятого паром, Однако, давление пара в процессе спуска воды, по мнению автора, изменится лишь незначительно, так как при понижении давления в котле освободится избыточная теплота жидкости, которая перейдет в теплоту парообразования частично испаряющейся воды.Падение давления пара обусловливается лишь: а) работой, затраченной на преодоление сопротивления трубопроводов при спуске воды и б) остыванием котла в период спуска воды вследствие отдачи тепла в окружающую среду.Котловая вода спускается из котла не вся; часть ее по подсчетам автора в количестве 0,5 м (в зависимости от серии паровоза) оставляется над грязевым кольцом,Затеы производится спуск пара до нуля по манометру в наполнительный резервуар, что сопровождается испарением оставленной в котле воды, В конце .спуска пара весь объем котла, за исключением небольшого простран. ства над грязевым кольцом, будет заполнен насыщенным паром (при барометрическом давлении, т. е, имеющим температуру 100 о), образованным за счет избыточной теплоты жидкости при постепенном падении давления, освобождаемой -из воды, оставшейся в котле в количестве 0,5 м, а также из воды, опущенной ранее,После этого пар охлаждается до температуры 35 - 40 о одним из известных приемов (например, путем отсасывания пара с помощью водоструйного или пароструйного эжектора).Процесс охлаждения пара, связанный с получением в котле вакуума 92%, как протекающий при высоких значениях коэфициента теплопередачи от металла котла к пару, не встречает затруднений в смысле проведения его в небольшой промежуток времени. Котел будет охлаждаться при этом вполне равномерно, так как выравнивание температур в различных точках котла определится свойствами насыщенного пара.Продолжительность отсасывания и спуска пара зависит ог количества воды, оставляемой в котле и испаряемой в течение процесса расхолаживания.Вместо применения отсасывающего эжектора котел паровоза, после,очистки и охлаждения топочной камеры, а также спуска, согласно данному способу, значительной части воды и пара до нуля по манометру, может быть предоставлен естественному охлаждению при закрытых кранах и люках (без доступа атмосферного воздуха). При этом котел в процессе естественного охлаждения будет оставаться заполненным насыщенным паром, что устраняет возможность появления температурных деформаций, В таком виде настоящий способ может быть применен, например, на некоторых паровозоремонтных заводах при расхолаживании паровозов, прибывших в горячем состоянии, охлаждаемых в большинстве случаев естественно в течение 32 - 45 час. При этом процесс охлаждения протекает в 4 - 4/2 раза быстрее, чем при естественном охлаждении паровоза по типу холодных промывок.Предмет изобретения,Способ расхолаживания паровозных котлов, отличающийся тем, что из котла, поставленного на охлаждение с обычно сниженным до 4 - 5 атм. давлением и охлажденной топочной камерой, спускают в последовательном порядке сначала значительную часть воды и пара до 0 атм, по манометру, после чего снижают температуру оставшегося пара до нормальных 35 - 40 о одним из известных приемов,