Аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасности транспортного средства — SU 698807 (original) (raw)

(51)М, Кд. В 60 В "1/10 А 62 В 3502 Геоудерстеенный комитет Опубликовано 25.11.79. Бюллетень Рй 43Дата опубликования описания 25,11.79 до делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Б, В. Кирт, М. Э. Мерелайне, О. П. Саава, М. М. Сакс и Л. О. Тедер Производственное объединение "Норма" и Проектно-технологический ихудожественно-конструкторский институт Министерства местнойпромышленности Эстонской ССР(54) АВАРИЙНО .ЗАПИРАЮЩЕЕСЯ ВТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к устройствам пассивной безопасности транспортных средств и касается конструкции аварийно-запирающихся втягивающих устройств (инерционных катушек) для ремней безопасности, устанавливаемых, на 5 пример, в автомобилях.Известно аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремней безопасности, ко. торое содержит механизм автоматического регулирования длины ленты и инерционно-блаки. ровочный механизм, срабатывающий на ускоре. ние и резкое замедление движения транспортного средства и содержащий инерционный элемент, собачку и храповое колесо (1.Однако известное устройство является недо 15 статочно компактным и не облздает требуемой чувствительностью срабатывания.Наиболее близким решением к изобретению является аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремней безопасности, содержащее корпус с размещенным в нем находяшимФся под действием спиральной пружины валом для закрепления и наматывания ленты, стопорный механизм, включающий устзновленный на валу венец с храповыми зубьями, в центральном отверстии которого расположен фланец свырезом для размещения подпружиненной собачки, блокирующей венец, и инерционный механизм, состоящий из основания, шариков, расположенных в его углублениях, и тормозногодиска с храповыми зубьями.Стопорный механизм состоит нз собачки, установленной в 0-образной осевой канавке вала,а пружина собачки расположена в отверстии вала.Венец с хреновыми зубьями выполнен в боковой части корпуса. Инерционный механизмвключает также два рычажных элемента, поворотно, при помощи штифтов установлениый вдвух О.образных пазах основания, а рычажныеэлементы имеют на одном конце сквозные отверстия для размещения шариков,Тормозной диск инерционного мехзнизмазакреплен пружинной шайбой на центральномштифте дополнительного диска сцепления, кон.тактирующего с собачкой 2,Недостаток указанного устройства заключается в том, что стопорный и инерционныймеханизмы устройства имеет сложную компо3новку ввиду требуемых точных допусков ибольшого количества деталей, что влияет отрицательно на надежность и работоспособностьустройства при длчтельной эксплуатации.Целью настоящего изобретения являетсяповышение надежности срабатывания аварийнозапирающегося втягивающего устройства.,Указанная цель достигается тем, что в ава.рийнозапирающемся втягивающем устройстведля ремня безопасности транспортного средствак основанию инерционного механизма закрепле.на Побразная крышка, а между крышкой иоснованием установлена вертикальная цапфа,на которой смонтирована тормозная подпру.жиненная пластина с круглыми отверстиямипод упомянутые шарики, при этом отверстияв тормозной пластине расположены эксцент.рично относительно углублений в основаюи.Центры этих углублений имеют различное смещение относительно оси крышки, проходящейчерез центр отверстия для установки цапфы,а диаметры углублений отверстий больше ди.аметров шариков.К тормозной пластине жестко прикрепленизогнутый упругий элемент. На валу жесткозакреплена обойма, имеющая присоединительные элементы соответственно с одной стороныдля монтажа тормозного диска, а с другой стороны - для фиксации пружины собачки. Настороне тормозного диска, обращенной к обойме, имеется выступ, а вырез фланца выполненсквозным с боковым скосом для размещенияэтого выступа.На фиг.1 изображено аварийно-запирающеесявтягивающее устройство, продольный разрез;на фиг. 2 - аксонометрическая проекция сто.порного и инерционного механизма;, на фиг,З -разрез А - А фиг. 1; на фиг, 4 - то же врабочем положении инерционного механизма;на фиг. 5 - вид в плане на тормозную пластину на основании с условно снятой крышкой внерабочем положении; на фиг. 6 - то же врабочем положении; на фиг, 7 - аксонометрическая проекция обоймы со стороны, обра.щенной к собачке,Аварийно-запирающееся втягивающее устройство содержит О-образный корпус 1, в котором расположен:вал 2. с закрепленной нанем лентой 3 ремня. К одной из стенок корпу.са закреплена обойма 4 с встроенной в нееспиральной пружиной 5. На йротивоположнойстенке корпуса смонтирован стопорный механизвключающий. жестко закрепленный соосно валувенец бв центральном отверстии которого расположен флаиец 7 со сквозным вырезом "а",на одной кромке которого выполнен боковойскос "б". В вырезе фланца, под действиемпружины 8, расположена собачка 9. 74Дл я установки пружины собачки предусмот.рена жестко закрепленная на валу обойма 10,имеющая присоединительные элементы - с одной стороны выступы "в" для монтажа и регу.лировки натяжения пружины собачки, а с другой стороны - выступ "г".Инерционный механизм состоит иэ основания.11, в котором имеются два конусообразныхуглубления "д" с центральными сквозными отверстиями. К основанию закреплена П-образнаякрышка 12, а между крышкой и основаниемустановлена в соответствующих отверстиях вертикальная цапфа 13, на которой смонтированатормозная пластина 14, имеющая два круглыхотверстия под шарики 15, расположенные вупомянутых углублениях основания, Тормознаяпластина находится под действием пружины 16.К тормозной пластине жестко прикрепленизогнутый упругий элемент 17. Тормозной диск18, установленный на упомянутом высту:в "г"обоймы 10, имеет с обращенной к тормознойпластине стороны торцовые храповые зубья,а с обратной стороны - выступ "е", входящийв боковой скос "б" кромки выреза "а" флан"ца 7.Два выступа "к на внутренней стороне П-,образной крышки 12 предотвращают случайнуюблокировку вала при движении транспортногосредства по неровностям.Центры углублений "д" имеют различноесмещение относительно оси крышки, проходящейчерез центр отверстия для установки цапфы 13,Описываемое устройство работает следующимобразом,При расположении транспортного средствана дороге, крен в градусах которой не превышает допустимой величины, или при движенииего с равномерной скоростью, собачка 9 удерживается пружиной 8 на кромке со скосом "б"фланца 7,вписываясь в контур фланца без зацепления при этом с храповыми зубьями венца б,Выступ "е" тормозного диска 18 прижимаетсяк кромке со скосом "б" фланца 7 пружиной 8собачки 9, обеспечивая возможность плавнымдвижением извлечь ленту ремня иэ устройства,преодолевая усилие спиральной пружины 5.При резком вытягивании ленты ремня иэустройства - при проверке механизма, при резком торможении, при столкновении с прешпствием и т.п. - крутящий момент вала 2 исмонтированного на нем фланца 7 намного пре.вышает допустимую скорость вращения и собач.ка 9 под действием центробежной силы смеща.ется против действия пружины 8, тем,самымсобачка 9 взаимодействует с храповым зубомвенца 7, и вал 2 блокируется.В случае превышения допустимых инерционных сил, действующих на тракпортное сред 698807Формула изобретения Аварийно-запираюшееся втягиваюшее устройство для ремня безопасности транспортного средства, содержащее корпус с размещенным. 35 ство, а также при превьппении допустимого крена транспортного средства, один из шариков 15, которые контактируют с противоположными стенками круглых отверстий, воздействует на тормозную пластину 14, которая поворачивает. ся в горизонтальной плоскости против действия возвратной пружины 16, и зубчатый выступ изог. нутого упругого элемента 17 взаимодействует с торцовым храповым зубом тормозного диска 18, Вследствие этого происходит торможение дис ка 18, выступ "е" которого, ввиду вращательного движения диска, смешается относительно кромки со скосом "б" сквозного выреза "а" фланца 7 и поворачивает собачку против противоположного выреза а" фланца 7, При этом 15 собачка входит в зацепление с храповым зу. бом венца 6, и вал 2 блокируется.После снятия нагрузки или при уменьшении крена до допустимой величины, шарик возвра. шается в исходное положение и спиральная пру- зо жина 16 возврашает тормозную пластину 14 в исходное положение. При этом фланец 7 под действием спиральной пружины 5 вращается в сторону намотки ленты ремня, и собачка 9 выйдет из зацепления с храповым зубом венца 6. 25Пружина 8 возвращает собачку 9 и выступ "е" диска 18 в исходное положение.Надежность действия описываемого устройства по техническим параметрам полностью соответствует требованиям ГОСТ 18837 - 73 и Правилу Р 16 ЕЭК ООН. в нем находящимся под действием спиральнойпружины валом для закрепления и наматыванияленты, стопорный механизм, включаюший уста.новленный на валу венец с храповыми зубьями,в центральном отверстии которого расположенфланец с вырезом для размещения подпружиненной собачки, блокирующей венец и инерци.онный механизм, состояший из основания, шариков, расположенных в его углублениях, и тор.мозного диска с храповыми зубьями, о т л и.ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышениянадежности его срабатывания, к основаниюинерционного механизма закреплена П-образнаякрышка, между ней и основанием установленавертикальная подпружиненная пластина с круглыми отверстиями под упомянутые шарики, приэтом отверстия в тормозной пластине расположены эксцентрично относительно углублений восновании, центры этих углублений имеют раз.личное смещение относительно оси крышки, про -ходящей через центр отверстия для установкицапфы, а диаметры углублений и отверстийбольше диаметров шариков, к тормозной пластине жестко прикреплен упругий элемент, навалу жестко закреплена обойма имеюшаяприсоединительные элементы соответственно с одной стороны для монтажа тормозного диска,а с другой стороны - для фиксации пружинысобачки, на стороне тормозного диска, обращенной к обойме, выполнен выступ, а вырезфланца выполнен сквозным с боковым скосом для размещения этого выступа.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании Н 1, 351, 642,кл. А 3 У, 1971.2, Патент США У 3,779.479, кл. 242 - 107.4,1971.698807 ФиИ СоставителТехред Редактор К, Бо орректор М, Шароши Заказ 7647/5 804 омитета СССРткрытийская наб д. 4/ о иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 9 Тираж ЦНИИПИ Государственногопо делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш

Смотреть

Аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасности транспортного средства