Транспортное средство для перевозки аварийных автомобилей — SU 2003518 (original) (raw)
ИЕ ИЗОБРЕТ О Комитет Российской Федераци по патентам и товарным знака(73) Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро "Автоспецоборудование" (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(57) Использование: относится к автомобильному транспорту, а именно к транспортным средствам, предназначенным для буксировки аварийных транспортных средств, Сущность: содержит шасси 1 с грузовой платформой 2, на которой шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами 4 в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной 5 грузоподъемнце стрелы 6.Каждая стрела образована шарнирно соединенными между собой основным 8 и дополнительным 9 рычагами. На конце рычагов 9 смонтирован посредством строп грузозахватный орган. На заднем 19) КЮ (11) 2 ОО 3518 СХ 51) 5 ВбОРЗ 12 В 60 Р 1 48 конце платформы закреплена поперечная балка 15 для фиксации задних колес переводимого аварийного автомобиля. С двух концов этой балки закреплены на платформе 2 две продольные балки для ограничения поперечного перемещения перевозимого автомобиля. Между продольными и поперечной балками закреплен на платформе настил, На балке 15 закреплено направляющее устройство для троса лебедки.12. Гидроцилиндры 4 закреплены на платформе посредством кронштейнов 14. Основные рычаги 8 закреплены на платформе посредством дополнительных кронштейнов. Каждый гидроцилиндр 4 размещен в продольном вырезе, который выполнен на платформе. Грузозахватный орган представляет собой рамку, состоящую из поперечных балок постоянной длины и продольных телескопических балок Кронштейны крепления гидроцилиндров поворота основных рычагов закреплены на платформе, образуя связанную конструкцию совместно с наклонной обвязкой платформы и указанными продольными балками. 3 зпф-лы. 7 ил,Кроме того, расположение горизонтальной стяжки грузоподьемных стрел в их верхней части в известном транспортном средстве ограничивает возможность перевозки различных по габаритам аварийных автомобилей,Целью изобретения является снижение металлоемкости, повышение удобства в работе и расширение диапазона перевозимых аварийных автомобилей, а также увеличение зоны обслуживания и удобство эксплуатации в транспортном положении. 50 55 Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к транспортнымсредствам, предназначенным для буксировки аварийных транспортных средств,Известно транспортное средство для 5перевозки аварийных автомобилей, содержащее опорную площадку, закрепленную свозможностью поворота в горизонтальнойплоскости на балке, связанной с рамой тягача, и размещенный на тягаче грузоподьемный механизм,Однако такое транспортное средствоосуществляет перевозку аварийных автомобилей в полупогруженном состоянии, чтоухудшает условия работы, К тому же зацеп "5буксира за узлы аварийного автомобиля может привести к их поломке, в частности кполомке колес перевозимого автомобиля.Наиболее близким по назначению, технической сущности и достигаемому положительному технико-экономическому эффектук заявленному техническому решению является транспортное средство для перевозкиаварийных автомобилей, выбранное в качестве прототипа и содержащее шасси с грузовой афорой, нэ опорой шарнирнозакреплены с возможностью поворота гидроцилиндоами в вертикальной продольнойплоскости соединенные поперечиной грузоподьемные стрелы, каждая из которыхобразована шарнирно соединенными междусобой основным и дополнительным рычагами, грузозахватнцй орган, смонтированныйна конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку для подгягивания аварийных автомобилей и установленные наплатформе ложементы для поддерживанияпередних колес последнего, причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов. 40Б такой конструкции транспортногосредства для перевозки аварийных автомобилей наличие подвижных направляющих икаретки с роликами, перемещающимися внаправляющих, усложняет процесс погрузки аварийного автомобиля, повышает металлоемкость конструкции,Указанная цель достигается тем, что известное транспортное средство для перевозки аварийных автомобилей, содержащее шасси с грузовой платформой, на которой шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной грузоподьемные стрелы, каждая из которых образована шарнирно соединенными между собой основным и дополнительным рычагами, грузозахватный орган, смонтированный на конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку для подтягивания аварийных автомобилей и установленные на платформе ложементы для поддерживания передних колес последнего, причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов, согласно изобретению, снабжено закрепленной на заднем конце платформы поперечной балкой для фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобиля, продольными балками, закрепленными на платформе у двух концов указанной поперечной балки для ограничения поперечного перемещения перевозимого автомобиля, настилом, з":.репленным на платформе между указанными продольными и поперечными балками, направляющим устройством для троса лебедки, закрепленным на задней поперечной балке, дополнительными кронштейнами для закрепления основных рычагов, расположенными на торце платформы напротив крепления указанных продольных балок, а каждый гидроцилиндр поворота грузоподьемных стрел размещен в продольном вырезе, выполненном на платформе, при этом грузозахватнь 1 й орган выполнен в виде рамки, состоящей из поперечных балок постоянной длины и продольных телескопических балок, нижние концы основных рычагов соединены указанной поперечиной, причем кронштейны крепления гидроцилиндров поворота основных рычагов закреплены на платформе, образуя связанную конструкцию совместно с наклонной обвяэкой платформы и указанными продольнь 1 ми балками,Кроме того, согласно изобретению, ложементы установлены на платформе с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а направляющее устройство для троса лебедки содержит две пары роликов, расположенных одна над другой, причем оси одной пары роликов расположены параллельно указанной задней поперечной балке и пергендикулярно осям другой пары роликов для увеличения зоны обслуживания, 2003518Дополнительные рычаги выполнены в вертикальной плоскости треугольными, размещаемыми в транспортном положении на верхних поясах фермы, которая закреплена по боковым сторонам платформы, образуя с основными рычагами жесткое ограждение платформы,Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено транспортное средство для перевозки аварийных автомобилей (в транспортном положении); на фиг, 2 - грузоподьемная стрела в рабочем положении; на фиг. 3 - платформа транспортного средства; на фиг. 4 - вид на платформу в плане; на фиг. 5 - платформа с лебедкой и направляющим устройством; на фиг. 6 - вид по стрелке Б на фиг 2; на фиг. 7 - вид по стрелке А на фиг, 1 (центральная часть поперечной балки).Транспортное средство для перевозки аварийных автомобилей (далее транспортное средство) содержит шасси 1 с грузовой платформой 2, на которой шарнирно (шарнир 3) закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами 4 в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной 5 грузоподьемные стрелы 6, каждая из которых образована шарнирно (шарнир 7) соединенными между собой основным 8 и дополнительным 9 рычагами (см.фиг, 1), грузозахватный орган 10, смонтированный на конце дополнительных рычагов 9 посредством строп 11 (см. Фиг. 2), лебедку 12 для подтягивания аварийного автомобиля (на чертежах не показан) и установленные на платформе 2 ложементы 13 для поддерживания передних колес последнего, причем указанные гидроцилиндры 4 закреплены на платформе 2 посредством кронштейнов 14,Транспортное средство, согласно изобретению, снабжено закрепленной на заднем конце платформы 2 поперечной балкой 15 для фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобиля, продольными балками 16, закрепленными на платформе 2 у двух концов указанной поперечной балки 15 для ограничения поперечного перемещения перевозимого автомобиля, настилом 17, закрепленным на платформе 2 между указанными продольными 16 и поперечными 15 балками, (см. фиг. 3 и 4).Транспортное средство снабжено направляющим устройством 18 для троса 19 лебедки 12, закрепленным на задней поперечной балке 15(см, фиг. 5), дополнительными кронштейнами 20 для закрепления основных рычагов 8, расположенными на торце платформы 2 напротив крепления20 25 ков 27 расположены параллельно указанной задней поперечной балке 15 и 30 40 45 50 55 51015 указанных продольных балок 16, э гидроци-линдр 4 поворота грузоподъемных стрел 6размещен в продольном вырезе 21, выполненном на платформе 2 (см. Фиг. 4),При этом грузозахватный орган 10представляет собой рамку 22, состоя щую изпоперечных балок 23 постоянной длины ипродольных телескопических балок 24 (см.фиг. 6), нижние концы основных рычагов 8соединены с указанной поперечиной 5.Кронштейны 14 крепления гидроцилиндров 4 поворота основных рычагов 8 закреплены на платформе 2, образуя связаннуюконструкцию совместно с наклонной обвязкой 25 платформы и указанными продольными балками 16 (фиг. 3 и 4),Кроме того, согласно изобретению, ложементы 13 установлены на платформе 2 с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.Кроме того, направляющее устройство 18 для троса 19 лебедки 12 содержит две пары роликов 26 и 27. расположенных одна над другой, причем оси 28 одной пары ролиперпендикулярно осям 29 другой пары роликов 26 (см. фиг, 7) для увеличения эоны обслуживания. Дополнительные рычаги 9 выполнены в вертикальной плоскости треугольными, раз мещаемыми в транспортном положении на верхних поясах 30 фермы 31. которая закреплена по боковым сторонам платформы, образуя с основными рычагами 8 жесткое ограждение платформы 2.Дополнительные рычаги 9 груэоподьемной стрелы 6 установлены с воэможностью перемещения дополнительными гидроцилиндрами 32, а транспортное средство имеет аутригеры 33 (фиг, 1).Рамка 22 снабжена, например, штырями 34 и резиновыми накладками 35 для предохранения перевозимого аварийного автомобиля от дополнительных повреждений, а каждая продольная телескопическая балка 24 имеет соединительный элемент 36 для фиксации необходимой ее длины.Работа транспортного средства осуществляется следующим образом.Транспортное средство подается задним ходом к аварийному автомобилю, если имеется такая воэможность, при этом поперечина 5 указывает на расстояние, необходимое для строповки. При невозможности подъезда к перевозимому аварийному автомобилю последний подтягивается лебедкой 12 в положение, обеспечивающее его погрузку. Ложементы 13 устанавливаются в положение, соответствующее типоразмеру2003518 10 15 20 аварийного автомобиля, устанавливается размер рамки 22 посредством установки продольных телескопических балок 24 в соответствии с базой перевозимого аварийного автомобиля. Аутригеры 33 устанавливаются в рабочее положение, рамка 22 подводится под аварийный автомобиль.Грузоподъемная стрела 6 поворачивается посредством гидроцилиндра 4 назад, а дополнительные рычаги 9 опускаются с помощью гидроцилиндров 32 в крайнее нижнее положение, после чего стропы заводятся за штыри 34 и начинается подъем аварийного автомобиля.Для обеспечения одинаковых боковых зазоров между аварийным автомобилем и грузоподьемными стрелами б платформа 2 выравнивается при необходимости с помощью аутригеров 33. Формула изобретения 1, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее шасси с грузовой платформой, на которой шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной грузоподъемные стрелы, каждая из которых образована шарнирно соединенными между собой основным и дополнительным рычагами, грузозахватный орган, смонтированный на конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку для подтягивания аварийных автомобилей и установленные на платформе ложементы для поддержания передних колес последнего, причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленной на заднем конце платформы поперечной балкой для фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобиля, продольными балками, закрепленными на платформе у двух концов поперечной балки для ограничения поперечного перемещения перевозимого автомобиля, настилом, закрепленным на платформе между продольными и поперечными балками, направляющим устройством для троса лебедки, закрепленным на задней поперечной балке, дополнительными кронштейнами для закрепления основных рычагов, расположенными на торце пла 1- формы напротив крепления продольных Далее подъем аварийного автомобиля проводится с помощью гидроцилиндров 32 перемещения дополнительных рычагов 9, а затем поворотом гидроцилиндрами 4 основных рычагов 8 грузоподъемных стрел 6 до установки погружаемого аварийного автомобиля над платформой 2. Окончательная и точная установка перевозимого аварийного автомобиля на платформу производится за счет перемещения гидроцилиндрами 32 дополнительных рычагов 9,Затем грузоподъемная стрела б переводится в транспортное положение.Разгрузка аварийного автомобиля осуществляется аналогично.(56) Авторское свидетельство СССРМ 1572860, кл. В 60 Р 3/12, 1987. балок, а каждый гидроцилиндр поворота грузоподъемных стрел размещен в про дольном вырезе, выполненном на платформе, при этом грузозахватный орган выполнен в виде рамки, состоящей из поперечных балок постоянной длины и продольных телескопических балок, нижние концы основных рычагов соединены указанной поперечиной, причем кронштейны крепления гидроцилиндров поворота основных рычагов закреплены на платформе, образуя связанную конструкцию совместно с наклонной обвязкой платформы и продольными балками.2. Средство по п.1, отличающееся тем,что ложементы установлены на платформе 40 с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях,3. Средство по п,1, отличающееся тем,что направляющее устройство для троса, лебедки содержит две пары роликов, рас 45 положенные одна над другой, причем оси одной пары роликов расположены параллельно задней поперечной балке и перпен-,дикулярно осям другой пары роликов для увеличения зоны обслуживания.50 4, Средство по п,1, отличающееся тем, что дополнительные рычаги выполнены в вертикальной плоскости треугольными, размещаемыми в транспортном положении на верхних поясах фермы, которая закреплена по боковым сторонам платформы, образуя с основными рычагами жесткое ограждение платформы.2003518 ставитель А. Баршевхред М. Морге нтал Корректор С. Л иси на едактор Г. Яков Тираж Подпис НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5 Заказ 33