Автодорожного — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «автодорожного»
И северо-кавказский трест автодорожного строительства и донецкий государственный проектный и научно исследовательский институт промышленного строительства
Номер патента: 285560
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B28B 11/24
Метки: автодорожного, государственный, донецкий, институт, исследовательский, научно, проектный, промышленного, северо-кавказский, строительства, трест
...две пробки 7 для промывки и удаления шлама. Пар поступает в камеру через полость 8, Для съема экрана предусмотрена защелка 9, которая утап ливается в трубчатую армировку 10. Экранподнимают, поворачивая его на крюке 11 вокруг оси трубопровода 4 и кронштейна 5, Питание парообразователя водой осуществляется по принципу сообщающихся сосудов из 15 расходного бака 12, наполняемого из водопровода 13 через поплавковый клапан 14, Питание электронагревателей током производится подземным кабелем 15. Пусковая аппаратура 16 размещена в силовом люке 17, 20 При подаче напряжения на электронагреватели происходит нагрев экрана и парообразователя. Нагрев экрана вызывает движение воздуха вверх в щелевом пространстве между экраном и стеной иши, устраняя...
Деформационный шов для сопряжения элементов верхнего строения автодорожного моста
Номер патента: 684083
Опубликовано: 05.09.1979
Авторы: Белик, Файнштейн, Фукс, Шестериков
МПК: E01D 19/06
Метки: автодорожного, верхнего, деформационный, моста, сопряжения, строения, шов, элементов
...нарушению плотной посад- ми по длине швв, что позволяет сократитьки в шарнире и расшатыванию соединений, количество соединяемых между собой децель настоящего изобретения - повы- талей деформационного шва и уменьшитьшение надежности работы деформационно- тем самым количество зазоров, через которые на опорные столики может попадатьСогласно изобретения указанная цель вода, грязь и т, и, Продольные зазорыдостигается тем, что в деформвционном между переходной и откатными плитамишве для сопряжения элементов верхнего могут быть уплотнены герметизируюшейстроения автодорожного моста, включаю- вставкой 14, выполненной без разрывов,шем размещенные по длине швв на одном 20 При монтаже конструкции деформациониз сопрягаемых элементов верхнего стро-...
Деформационный шов автодорожного моста
Номер патента: 1101495
Опубликовано: 07.07.1984
Автор: Владимирский
МПК: E01D 19/06
Метки: автодорожного, деформационный, моста, шов
...подругую сторону температурного зазора,а также вертикальные прижимные приспособления и листы окаймления13.Недостаток известного шва состоитв герметичности сопряжений скользящего листа с несущими конструкциями.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук изобретению является деформационныйшов автодорожного моста, включающийплоский скользящий лист, опертый одним концом на несущую конструкциюшарнирно-неподвижно, а другим - свободно по другую сторону температурного зазора, вертикальные прижимныеприспособления и листы окаймления 1 2,Недостатком этого устройства является наличие зазора между кромкойподвижного края скользящего листаи листом окаймления, что вызываетнеобходимость частой очистки зазораи приводит к...
Конструкция автодорожного полотна
Номер патента: 1095684
Опубликовано: 23.12.1989
Автор: Романенков
МПК: E01C 9/00
Метки: автодорожного, конструкция, полотна
...10956842. Нагрузка, действующая на кон.струкцию автодороги, распределяется равномерно на трубы по всей длине, что делает конструкцию устойчивой и не зависящей от состояния грунта. 40 На фиг . 1 показана предлагаемаяконструкция, общий вид; на фиг. 2разрез по стяжкам, вид со стороны Афиг, 1; на фиг. 3 - разрез по трубаммежду стяжками, вид со стороны Афиг, 1.Конструкция включает плети трубы1, уложенные в траншею 2 на грунт 3.Обе плети трубы уложены на стяжки 4 Отаким образом, что на каждую плетьтрубы 1 вдоль нее установлена опорнаярама 5, опирающаяся на трубу 1 повсей ее длине и на стяжки 4.Контакт рамы 5 с трубой 1 может 15происходить через изоляционную прокладку 6. Дпя уменьшения собственноговеса в опорной раме 5 выполнены окна7, На...
Устройство управления гидростатическим приводом хода автодорожного шасси
Номер патента: 1579803
Опубликовано: 23.07.1990
Авторы: Аскерко, Жаворонков, Забегалин, Ищенко, Мамедов
МПК: B60K 26/00, B60K 41/16
Метки: автодорожного, гидростатическим, приводом, хода, шасси
...рычаг 6, который поворачивает тягу 3 в ту или другую сторону в зависимости от выбранного направления движения до положения, при котором одна из вилок 12 или 13 полностью охватывает соответствующий цилиндрический выступ 16 или 17. На пример, при движении назад орган 1 поворачивают в горизонтальной плоскости по часовой стрелке (это положение изображено на чертеже), при этом вилка 12 охватывает цилиндрический выступ 16. Таким образом, трансмиссия подготовлена для движения шасси только назад. Этому моменту соответствует нейтральное положение О - О рычага 4 регулируемого гидронасоса 5 и положение органа дозирования топливонодачи, соответствующее устойчивым оборотам холостого хода двигателя. Далее при нажатии на орган 1 он своей нижней...
Металлическое барьерное ограждение проезжей части автодорожного моста
Номер патента: 1597416
Опубликовано: 07.10.1990
Автор: Крылов
МПК: E01D 19/10
Метки: автодорожного, барьерное, металлическое, моста, ограждение, проезжей, части
...и трудоемкости изготовления и монтажа.На фиг. 1 изображено барьерное ограждение, общий вид; на фиг. 2 - видА на фиг. 1.Барьерное ограждение. включает профильклй ограждающий элемент 1, гибкий компенсатор 2, опорный элемент,стойку 3 и крепежные элементы 4. Опор ный элемент выполнен в виде угловогов плане уйора 5 с полками шириной1 1,а=хН2 3 где Н - высота ограждения.Нижние кромки упора 5 приварены к25 ортотропной плите 6 или закладной детали железобетонной плиты (не показано), а стойка 3 выполнена неравнополочной из углового в плане элемента с полками шириной 1 1С=(- --- -) хН3,5 5причем полки стойки объемлют верхнюю часть упора 5 й скреплены с ним крепежными элементами 4, при этом полка стойки 3, имеющая меньщую ширину, ....
Конструкция автодорожного полотна
Номер патента: 1680854
Опубликовано: 30.09.1991
Автор: Романенков
МПК: E01C 9/00
Метки: автодорожного, конструкция, полотна
...на апарнус раму 4 и дополнительные ребра 5 укладывают дорожное полотно 9 с ограждением 10, Межребернае пространство мажет быгь использовано для прокладки коммуникаций 11, а цилиндрическая часть трубного элемента 3 для снижения вибрации мажет заполняться грунтом 12, 1 ил,раскрывающимся в сторону настила с образованием по ширине полотна равных прале тав между ребрами и рамами, Пазухи между дополнительными ребрами 5 и грунтам заполняют грунтом засыпки 6, Снизу трубные цилиндрические элементы 3 абьединены стяжками 7 (траншеи под стяжки не показаны) с углублениями для заведения в них выступов 8 на трубном элементе 3, Сверху на опорную раму 4 и дополнительные ребра 5.укладывается дорожное полотно 9 с ограждением 1 О. Межреберное пространство...
Рычажный механизм управления для автодорожного шасси с ходоуменьшителем
Номер патента: 1729840
Опубликовано: 30.04.1992
МПК: B60K 17/10, B60K 41/00
Метки: автодорожного, механизм, рычажный, ходоуменьшителем, шасси
...вилками 12, 13, жестко закрепленными на ее свободном конце, которые при переключении тяги в ту или иную сторону охватывают соответствующие им пальцы 14, 15, размещенные на концах двуплечего рычага 16, который также связан тягой 17 показана условно штриховой линией) с рычагом 18 управления реверсивного регулируемого гидронасоса 19,Рычаг одновременного управления выполнен составным из двух частей: верхней и нижней, соединенных между собой посредством шарнира 20, а сам рычаг 1 установлен на оси 21 с возможностью качания вокруг нее, При этом ось шарнира 20 расположена в плоскости, перпендикулярной плоскости качания рычага 1.Кинематическая связь рычага одновременного управления с кареткой 2 осуществлена посредством штока 22, шарнирно...
Механическая система управления ходоуменьшителем автодорожного шасси
Номер патента: 1750990
Опубликовано: 30.07.1992
Авторы: Забегалин, Ищенко, Кожин, Лебедева
МПК: B60K 17/10, B60K 41/04
Метки: автодорожного, механическая, ходоуменьшителем, шасси
...уровне, Дополнительные двуплечие рычаги 17 и 18 соединены между собой жестким звеном 21, которое располокено между опорами 19 и 20 и снабжены пружиной 22 их возврата внейтральной положение, Рычаг 2 снабжен упорами 23, 24 для взаимодействия с дополнительными двуплечими рычагами 17 и 18, и соединен через тягу 25 с одним плечом рычага 26, другое плечо которого снабженопальцем, установленным в прорези кулисы 12.Механическая система управления для автодорожного шасси, которое имееттрэнсмиссию, состоящую из гидростатическогоходоуменьшителя 5, входной вал 27 которого соединен с двигателем 8 через управляемое сцепление 28, а выходной вал 29 соединен с коробкой перемены передач 30, которая передает крутящий момент черезраздаточный редуктор 31 на...