Плиты; блоки; коробчатые шпалы; крепление на них соединительных тяг — E01B 3/40 — МПК (original) (raw)

Железобетонная шпала

Номер патента: 1805

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Кинг

МПК: E01B 3/40

...1 и четырех вертикальных штырей 3, 4, надетых на среднюю часть стержней 1, 1, расположенных по сторонам нижней части колоды и имеющих загнутые кверху концы 2. Продольные стержни 12 и 13, помещенные один над другим между стержнями 1, 1, слегка изогнуты внутрь и концами 15 ввинчены в планку 1 б, наружная поверхность которой находится за-под-лицо с колодой А. Средняя часть бетонной колоды А, под действием груза поезда, подвергается вертикальным изгибающим усилиям, которым противодействует вся арматура шпалы, в состав которой, помимо указанных стержней, входят планки 1 б и соединяющий колоды стержень 18, Планки 1 б принимают на себя действующие на стержень 18 напряжения, а выгнутые стержни 12 и 13, равно как и загнутые концы 2 стержней 1,...

Железобетонная плита-шпала для узкой колеи

Номер патента: 133482

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Гугало, Мазуров, Тагиев

МПК: E01B 3/40

Метки: железобетонная, колеи, плита-шпала, узкой

...фиг. 3 - изображен узел крепления рельса,Предложенная железобетонная плита-шпала имеет форму прямоугольника и снабжена восемью несквозными пустотами 1. Пустоты имеют форму свода, В плите-шпале по верхней плоскости на ширину подошвы рельса сделаны два специальных паза 2, расположенные друг от друга на расстоянии 750 мм. Они служат подуклонкой для рельс Для крепления рельса 8 по обеим сторонам бетонных пазов 2 заподлицо с поверхностью плиты-шпалы заложены металлические гайки 4 с анкерами б в количестве восемь штук на плиту. Рельс 8 прижимается к плите-шпале болтами б с шайбами 7. Плита имеет также четыре монтажных петли 8, попарно расположенные по ее продольным сторонам,В целях смягчения ударов колес на стыках и предупреждения...

Железобетонное подрельсовое основание

Номер патента: 151370

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Белиловская, Науменко

МПК: E01B 3/38, E01B 3/40

Метки: железобетонное, основание, подрельсовое

...предварительно напряженного железобетона армированы стержнями 2. Лежни ставятся под каждую рельсовую нитку.Рельсы 8 крепятся к лежням при помощи раздельных скреплений 4 анкерного типа, в прорези которых вставляются болты 5 с прижимными лапками б, которые закрепляют рельс на лежне. Для упругого опирания рельса под его подошву укладывают сплошную прокладку 7 из полимерного материала. В промежутки между головкой и подошвой рельса закладывают вставные бетонные элементы 8. На полки лежней вплотную друг к другу укладывают армированные сварными сетками из стали путевые плиты 9 и междупутные 10, наружная поверхность которых располагается на уровне головок рельсов, Крепление плит к лежням производится с помощью болтов 11. После установки плит...

157989

Номер патента: 157989

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: E01B 3/40, E01B 3/42

Метки: 157989

...балки, являются ля рельсов 2 трамвайного пути. поверхности блока выполнены желоба трапецеидального сече ые укладывают рельсы. Рельсыпомощи закладных П-образных Известныщественно д,цые из сборнОписываемвестных тем,консолыыхснабжены жпосле укладкво в желобеТОННЫМ И ЭЛПодрельсовоеулучшает услрожного поктрамвайногоНа фиг. 1блоков на одрез по ЛЛ наПодрельсоженными вплными блокаимеющая наразное углубкрытием, а бляющие собооснованием дНа верхнейпродольныения, в которкрепятся при скоб 3, прижимных лапок 1 и болтов 5 с гайкамп. Под подошву рельсов укладывают сплошную прокладку 6 цз полимерного материала. Пазухи рельсов заполняют обычнымзакладными деталями 7, а в пространство между боковыми поверхностямц рельсов н желобов блока укладывают...

Железнодорожный путь

Номер патента: 1752836

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Андарбаева, Герасименко

МПК: E01B 2/00, E01B 3/40

Метки: железнодорожный, путь

...колеи,С ос тавит ель А. ПетТехред М,Моргент Редактор Н. Гунько ал. Корректор О,Юрко Заказ 2737 Тираж По ВНИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж, Раушская писное и открытиям нри ГК б., д. 4/5 . роизводстсн:.-издательский комбинат "Патент", г.ужг 01 л. Гага 317Изобретение относится к транспортному строительству, в частности к железным дорогам с повышенной виброизоляцией.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности .На фиг, 1 показан железнодорожныйпуть, вид в плане; на Ьиг.2 - то же,поперечный разрез,железнодорожный путь содержитрельсы 1, уложенные и закрепленныена подрельсовом основании, образованном полыми эластичными емкостями 2,заполненными сыпучим материалом 3 иснабяенными железобетонными...