Со средствами, обеспечивающими временный проезд, например машин, попавших в аварию — E01F 15/12 — МПК (original) (raw)

Барьер безопасности для горных дорог

Номер патента: 1523615

Опубликовано: 23.11.1989

МПК: E01F 15/12

Метки: барьер, безопасности, горных, дорог

...части дороги) грани блока 1 ог Ораждения размещен шарнир 1, объединяющий кромку обочины и указанный блок 1,Шарнир может быть выполнен из петлевых выпусков в подпорной стене 5 иблока 1 ограждения, в которые устанавливают метаплическую ось, Стойки 3пропущены сквозь петли 6 блока 1ограждения. В собранном состоянии рама 2 под действием массы блока 1ограждения прижата к подпорной сте- ЗОне 5Барьер безопасности работает следующим образом,Нагрузка от автомобиля частичнокомпенсируется стойками 3 и черезраму 2 передается на подпорную стену 5,Для уборки дороги от снега, селевых выносов, камней и т.д. блок 1ограждения немного поворачивают в шарнире ч в сторону проезжей части.Поворот блока может быть осуществленс использованием монтажных петель 7и...

Ограждение горных автомобильных дорог

Номер патента: 1594242

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Гварамия, Гелашвили, Левит, Фарбер

МПК: E01F 15/12

Метки: автомобильных, горных, дорог, ограждение

...на конце консоли опорной рамы 5. Ширинакаждой опорной рамы 5 в направлении перемещения блока 3 больше ширины В каждого блока 3. В блоках 3 и кромке обочины 1 выполнены отверстия 10 и 11 для установки анкерных элементов 12. На торцах блоков 3 устансвлены монтажные петли 13.Ограждение используют следующим образом.Иэ отверстий 10 и 11 извлекают анкерн ые элементы 12. К монтажным и етля м 13 крепяттросы 8, пропуская их через поворотные блоки 9. На очищаемом участке автомобильной дороги 2 блоки 3 перемещают в поперечном направлении из положенияв положениеприводом с размещением блоков 3 на опорной раме 5, При этом между кромкой обочины 1 и блоком 3 образуется пространство шириной , в которое произво- . дят сброс накопленных...