Вертолёты России и ЯндексТакси? (original) (raw)
А вот это уже серьезно! Если за организацию перевозок возьмется ЯндексТакси, то Кыргызы за рулем будут не только нас атаковать на дороге, но и падать с неба!
https://taxi-forum.ru/blogs/vertolety-rossii-reshili-zapustit-servis-aviataksi-v-moskovskom-regione
Холдинг «Вертолеты России», входящий в госкорпорацию «Ростех», объявил о намерении запустить вертолетное такси в Москве и Подмосковье после 2025 года.
Компания ориентируется на перевозки трех видов: между разными районами Москвы (один-два пассажира, полет будет занимать в среднем 15 минут) — вертолет должен подаваться по запросу; из города в аэропорты (по расписанию, салон будет иметь конфигурацию с максимальной вместимостью пять пассажиров); из города в область (на расстояние от 100 км).
Согласно оценкам «Вертолетов России», в Москве потенциальные потребители готовы платить за 15-минутный перелет около 3 тыс. руб. с человека.
"Выбор партнера среди агрегаторов такси конкурс не предусматривает. Ранее «Коммерсантъ» писал, что «Вертолеты России» и «Яндекс.Такси» рассматривают возможность интегрировать вертолетные перевозки в приложение агрегатора. «Мы уже сейчас прорабатываем с «Вертолетами России» проект организации мультимодальных перевозок», — сообщил РБК представитель «Яндекс.Такси». Речь идет о возможности заказать через приложение «Яндекса» поездку, в которой часть пути будет проделана на вертолете.
Хотя полеты над Москвой запрещены. Приказом Минтранса от 9 марта 2016 года над Москвой установлена запретная зона, в пределах которой полеты воздушных судов, в том числе беспилотных, запрещены.
Но даже если не придется запрашивать разрешение властей на каждый вылет, полеты над крупными городами сейчас возможны только для двухдвигательных вертолетов, а «Вертолеты России» говорят про однодвигательную модель
Технические данные нового отечественного вертолета.
VRT-500 рассчитан на перевозку 5 пассажиров с максимальной взлетной массой 1600 кг, способен развивать скорость до 250 км/ч и совершать перелеты до 900 км. Вертолет выполнен по соосной схеме, редко применяемой для вертолетов такого класса, но это позволило разработчикам уменьшить габариты вертолета (диаметр винта и длину хвостовой балки), что является дополнительным плюсом в условиях эксплуатации в ограниченном пространстве (в условиях городской застройки или в горах). Отсутствие рулевого винта также повышает безопасность посадки и высадки пассажиров. Также разработчики заявляют о том, что внутренний объем кабины вертолета является самым большим в своем классе, а фюзеляж будет выполнен полностью из полимерных композиционных материалов.
Конкуренты
Так например, АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА"), заинтересован в продвижении на российском рынке легкой модели Bell 505, которая по техническим характеристикам фактически является прямым конкурентом VRT-500.
Bell 505 - прямой конкурент VRT-500
Не исключено, что АО "УЗГА" может перейти к локализации сборки вертолета Bell 505, тем более компания уже выступает партнером компании Bell по производству вертолетов модели Bell 407.
Другой показательный пример проект швейцарского вертолета Kopter SH-09, разработка которого идет с 2011 года. Казалось бы причем тут швейцарский производитель вертолетов? Однако при более глубоком рассмотрении оказывается, что проект принадлежит инвестиционной группе A&NN российского бизнесмена Александра Мамута , так что в каком-то смысле этот вертолет также можно считать "российским".
Легкий вертолет Kopter SH-09 (Marenco)
Взлетный вес вертолета несколько больше - 2650 кг. Вертолет также отличается полностью композитным корпусом и композитными лопастями обоих винтов — как несущего, так и рулевого. Он оснащен двигателем Honeywell HTS900-2 пониженной шумности. Вертолет может нести до 7 пассажиров с крейсерской скоростью 260 километров в час на расстояние до 800 километров.