Maja Fojud | Poznan University of Technology (original) (raw)
Drafts by Maja Fojud
30 maja 2016 r. przedstawiciele europejskich miast podpisali Agendę Miejską, tzw. "Pakt Amsterdam... more 30 maja 2016 r. przedstawiciele europejskich miast podpisali Agendę Miejską, tzw. "Pakt Amsterdamski", pełną ideałów i celów do jakich powinny dążyć europejskie miasta i obszary funkcjonalne bezpośrednio z nimi powiązane. Jak, w kontekście problemu suburbanizacji, wypada nasz kraj na tle innych krajów europejskich możemy się domyślać obserwując krajobraz wokół naszych miast, w których dość powszechnym widokiem są różne co do kształtu i formy architektonicznej domy jednorodzinne oraz jednolite "szeregowce" wyłaniające się z łanów pól, które przecina najczęściej substandardowy pas mający pełnić rolę drogi. Takie widoki to efekt bardzo słabego systemu planowania przestrzennego, jaki obowiązuje w Polsce po okresie przemian ustrojowych, przy jednoczesnym niezbyt zamożnym społeczeństwie. Czy zatem owa Agenda Miejska może być skutecznym narzędziem w walce ze zjawiskiem "rozlewnia się miast" bez wcześniejszego wzmocnienia narzędzi planistycznych ?
Books by Maja Fojud
Strategic Value Management: A Dynamic Perspective, 2018
Background Strategic value is shaped not only in relation to enterprises, but also through approp... more Background Strategic value is shaped not only in relation to enterprises, but also through appropriate public management instruments, determining the usefulness of places and spaces, which directly translates into the value of the contemporary city and its functional zones. In view of the fact that few Polish cities use public management instruments to shape and manage the value of the city and its functional zones, it was decided to conduct research that would compare the instruments used and their effectiveness in Poland and the Netherlands. The aim of the survey was to demonstrate that the inhabitants and stakeholders are the beneficiaries of effectively selected public management tools in the context of building and managing the city's value, including building a useful city. These activities also translate into positioning in rankings related to the quality of life of inhabitants and shaping the image and brand of the city. Research The paper recounts own research, including comparative analyses and the case studies, together with expert evaluation related to the effectiveness of applied public management methods and tools, which affect the value of cities and their functional zones, and thus the quality of life of their inhabitants. The research was carried out in two cities: Nysa (Poland) and Leidschendam (Netherlands). The first part presents the state of the art of public management in the context of shaping the value of public places and spaces by managing their accessibility, developing sustainable mobility and ensuring a sense of security. These three pillars determine the perceptibility, rationality and functionality of places and public spaces. The impact of public management elements on the value of the city and its functional zones, due to the offered usefulness of public places and spaces, was analysed. The methods and tools of public management used by the cities of Leidschendam (Netherlands) and Nysa (Poland) in terms of shaping the basic pillars of the utility of the city and its functional zones were described. The research focused on management tools influencing the value of the city and functional areas, understood as the quality of life of its inhabitants. Further studies have identified the values that are shaped by effective and efficient public governance, i.e. mobility, accessibility, security as a basis for ensuring the quality of life expected by residents. On this basis, three pillars of public management have been identified, which determine the tangible value of the site, i.e. the value of the city as perceived by its stakeholders and residents. The results of the research were prepared on the basis of the adopted evaluation criteria used by the inhabitants, considering the values predefined in the human brain, as specified by J. Haidt (operation of social and technical values with human values). First of all, Nysa (Poland) as a place with high potential and low value (communication exclusion contributes to reduced evaluation of mobility, accessibility and security) and for the counterbalance to Leidschendam (Netherlands), a city with high accessibility, high quality of life and mobility. A comparison of the same indicators has been made, pointing, at the same time, to public management decisions on infrastructure development. In addition, each of these sites has been evaluated using the Walk Score application, which is used in the USA for initial estimation of the value of a property. The main conclusions and recommendations The conducted research has shown a weaker perception of accessibility, mobility and safety in Nysa, while lowering the quality of life of the inhabitants. At this point, the city's value management instruments, which are not used in Nysa and have produced the expected results in Leidschendam (Netherlands) were also indicated. The differences in the assessment of both cities were less pronounced when analysing the results obtained with the Walk Score application than in the expert scoring assessment. The mere fact of infrastructure availability, as in Walk Score, is too shallow criterion for estimating the value of a place and can be misleading. In order to be assessed, it is necessary not only to have accessibility but also to assess quality with the services related to availability. The three pillars must therefore be seen as a whole that is developed in a balanced and coordinated way in relation to the objective of quality of life provided by the high social value of the place.
Papers by Maja Fojud
Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na wyzwania stojące przed miastami, w szczególności przed mias... more Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na wyzwania stojące przed miastami, w szczególności przed miastami średnimi w Polsce, w zakresie zapewnienia możliwości samodzielnego funkcjonowania w przestrzeni miejskiej osób o ograniczonej możliwości poruszania się (ang. Person with Reduced Mobility – PRM). Postawiono następującą hipotezę badawczą: miasta średniej wielkości w Polsce nie zapewniają dostatecznej dostępności dla PRM gwarantującej samodzielność. W tym celu zbadano, na przykładzie jednego z miast średnich znajdującego się na liście miast zagrożonych wykluczeniem (zgodnie z raportem PAN), czy stosowane rozwiązania w przestrzeni miejskiej gwarantują jej oczekiwaną dostępność ‒ rozumianą jako mogącą zapewnić samodzielność w korzystaniu z przestrzeni (na przykładzie miejskiej infrastruktury transportowej). Wyniki tych obserwacji zestawiono z wynikami badań dotyczących jakości życia, opierając się na wskaźnikach Normy PN-ISO 37120 Zrównoważony rozwój społeczny ‒ Wskaźniki usług miejskich...
Problemy Kolejnictwa - Railway Reports, 2020
Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w... more Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w aspekcie zapewniania zrównoważonej mobilności i doświadczeniami użytkowników, wpływającymi na postrzeganą jakość życia. Przedmiotem oceny był węzeł multimodalny, zorganizowany wokół stacji kolejowej w Nysie – mieście średniej wielkości, uznanym za zagrożone wykluczeniem. Celem badania było zidentyfikowanie wybranej, niewielkiej grupy głównych wyzwań i zaleceń mających na celu poprawę doświadczeń użytkowników w zakresie korzystania z węzła multimodalnego w mieście. Artykuł podkreśla rolę infrastruktury obsługowej (przystanki, dworce, punkty przesiadkowe) w ekosystemie mobilności miejskiej. Każdy element tego ekosystemu (zaprojektowanego zgodnie z ideą projektowania uniwersalnego) może istotnie wpłynąć na poprawę postrzeganej (deklarowanej) jakości życia w mieście, jeśli zastosowane rozwiązania będą miały pozytywny wpływ na doświadczenia użytkowników (w tym ich poczucie komfortu i opieki)...
The article presents the results of the evaluation of the relationship between the way of shaping... more The article presents the results of the evaluation of the relationship between the way of shaping public space related to ensuring sustainable mobility in the city and the experiences of users influencing the perceptible quality of life. The assessment was carried out for one of the medium-sized cities, which was included in the list of cities threatened with exclusion. The subject of the evaluation was the city multimodal centreorganised around the railway station in Nysa. The aim of the research was to identify a selected, small group of key challenges and recommendations aimed at improving user experience in using a multimodal centre in the city. The article highlights the role of service infrastructure (stops, stations, transfer centres) in the ecosystem of sustainable urban mobility. Each element of this ecosystem (designed in accordance with the idea of universal design) can have a significant impact on the improvement of the perceptible (declared) quality of life in the city,...
30 maja 2016 r. przedstawiciele europejskich miast podpisali Agendę Miejską, tzw. "Pakt Amsterdam... more 30 maja 2016 r. przedstawiciele europejskich miast podpisali Agendę Miejską, tzw. "Pakt Amsterdamski", pełną ideałów i celów do jakich powinny dążyć europejskie miasta i obszary funkcjonalne bezpośrednio z nimi powiązane. Jak, w kontekście problemu suburbanizacji, wypada nasz kraj na tle innych krajów europejskich możemy się domyślać obserwując krajobraz wokół naszych miast, w których dość powszechnym widokiem są różne co do kształtu i formy architektonicznej domy jednorodzinne oraz jednolite "szeregowce" wyłaniające się z łanów pól, które przecina najczęściej substandardowy pas mający pełnić rolę drogi. Takie widoki to efekt bardzo słabego systemu planowania przestrzennego, jaki obowiązuje w Polsce po okresie przemian ustrojowych, przy jednoczesnym niezbyt zamożnym społeczeństwie. Czy zatem owa Agenda Miejska może być skutecznym narzędziem w walce ze zjawiskiem "rozlewnia się miast" bez wcześniejszego wzmocnienia narzędzi planistycznych ?
Strategic Value Management: A Dynamic Perspective, 2018
Background Strategic value is shaped not only in relation to enterprises, but also through approp... more Background Strategic value is shaped not only in relation to enterprises, but also through appropriate public management instruments, determining the usefulness of places and spaces, which directly translates into the value of the contemporary city and its functional zones. In view of the fact that few Polish cities use public management instruments to shape and manage the value of the city and its functional zones, it was decided to conduct research that would compare the instruments used and their effectiveness in Poland and the Netherlands. The aim of the survey was to demonstrate that the inhabitants and stakeholders are the beneficiaries of effectively selected public management tools in the context of building and managing the city's value, including building a useful city. These activities also translate into positioning in rankings related to the quality of life of inhabitants and shaping the image and brand of the city. Research The paper recounts own research, including comparative analyses and the case studies, together with expert evaluation related to the effectiveness of applied public management methods and tools, which affect the value of cities and their functional zones, and thus the quality of life of their inhabitants. The research was carried out in two cities: Nysa (Poland) and Leidschendam (Netherlands). The first part presents the state of the art of public management in the context of shaping the value of public places and spaces by managing their accessibility, developing sustainable mobility and ensuring a sense of security. These three pillars determine the perceptibility, rationality and functionality of places and public spaces. The impact of public management elements on the value of the city and its functional zones, due to the offered usefulness of public places and spaces, was analysed. The methods and tools of public management used by the cities of Leidschendam (Netherlands) and Nysa (Poland) in terms of shaping the basic pillars of the utility of the city and its functional zones were described. The research focused on management tools influencing the value of the city and functional areas, understood as the quality of life of its inhabitants. Further studies have identified the values that are shaped by effective and efficient public governance, i.e. mobility, accessibility, security as a basis for ensuring the quality of life expected by residents. On this basis, three pillars of public management have been identified, which determine the tangible value of the site, i.e. the value of the city as perceived by its stakeholders and residents. The results of the research were prepared on the basis of the adopted evaluation criteria used by the inhabitants, considering the values predefined in the human brain, as specified by J. Haidt (operation of social and technical values with human values). First of all, Nysa (Poland) as a place with high potential and low value (communication exclusion contributes to reduced evaluation of mobility, accessibility and security) and for the counterbalance to Leidschendam (Netherlands), a city with high accessibility, high quality of life and mobility. A comparison of the same indicators has been made, pointing, at the same time, to public management decisions on infrastructure development. In addition, each of these sites has been evaluated using the Walk Score application, which is used in the USA for initial estimation of the value of a property. The main conclusions and recommendations The conducted research has shown a weaker perception of accessibility, mobility and safety in Nysa, while lowering the quality of life of the inhabitants. At this point, the city's value management instruments, which are not used in Nysa and have produced the expected results in Leidschendam (Netherlands) were also indicated. The differences in the assessment of both cities were less pronounced when analysing the results obtained with the Walk Score application than in the expert scoring assessment. The mere fact of infrastructure availability, as in Walk Score, is too shallow criterion for estimating the value of a place and can be misleading. In order to be assessed, it is necessary not only to have accessibility but also to assess quality with the services related to availability. The three pillars must therefore be seen as a whole that is developed in a balanced and coordinated way in relation to the objective of quality of life provided by the high social value of the place.
Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na wyzwania stojące przed miastami, w szczególności przed mias... more Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na wyzwania stojące przed miastami, w szczególności przed miastami średnimi w Polsce, w zakresie zapewnienia możliwości samodzielnego funkcjonowania w przestrzeni miejskiej osób o ograniczonej możliwości poruszania się (ang. Person with Reduced Mobility – PRM). Postawiono następującą hipotezę badawczą: miasta średniej wielkości w Polsce nie zapewniają dostatecznej dostępności dla PRM gwarantującej samodzielność. W tym celu zbadano, na przykładzie jednego z miast średnich znajdującego się na liście miast zagrożonych wykluczeniem (zgodnie z raportem PAN), czy stosowane rozwiązania w przestrzeni miejskiej gwarantują jej oczekiwaną dostępność ‒ rozumianą jako mogącą zapewnić samodzielność w korzystaniu z przestrzeni (na przykładzie miejskiej infrastruktury transportowej). Wyniki tych obserwacji zestawiono z wynikami badań dotyczących jakości życia, opierając się na wskaźnikach Normy PN-ISO 37120 Zrównoważony rozwój społeczny ‒ Wskaźniki usług miejskich...
Problemy Kolejnictwa - Railway Reports, 2020
Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w... more Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w aspekcie zapewniania zrównoważonej mobilności i doświadczeniami użytkowników, wpływającymi na postrzeganą jakość życia. Przedmiotem oceny był węzeł multimodalny, zorganizowany wokół stacji kolejowej w Nysie – mieście średniej wielkości, uznanym za zagrożone wykluczeniem. Celem badania było zidentyfikowanie wybranej, niewielkiej grupy głównych wyzwań i zaleceń mających na celu poprawę doświadczeń użytkowników w zakresie korzystania z węzła multimodalnego w mieście. Artykuł podkreśla rolę infrastruktury obsługowej (przystanki, dworce, punkty przesiadkowe) w ekosystemie mobilności miejskiej. Każdy element tego ekosystemu (zaprojektowanego zgodnie z ideą projektowania uniwersalnego) może istotnie wpłynąć na poprawę postrzeganej (deklarowanej) jakości życia w mieście, jeśli zastosowane rozwiązania będą miały pozytywny wpływ na doświadczenia użytkowników (w tym ich poczucie komfortu i opieki)...
The article presents the results of the evaluation of the relationship between the way of shaping... more The article presents the results of the evaluation of the relationship between the way of shaping public space related to ensuring sustainable mobility in the city and the experiences of users influencing the perceptible quality of life. The assessment was carried out for one of the medium-sized cities, which was included in the list of cities threatened with exclusion. The subject of the evaluation was the city multimodal centreorganised around the railway station in Nysa. The aim of the research was to identify a selected, small group of key challenges and recommendations aimed at improving user experience in using a multimodal centre in the city. The article highlights the role of service infrastructure (stops, stations, transfer centres) in the ecosystem of sustainable urban mobility. Each element of this ecosystem (designed in accordance with the idea of universal design) can have a significant impact on the improvement of the perceptible (declared) quality of life in the city,...