УАЗ-469 (original) (raw)

УАЗ-469
Общие данные
Производитель УАЗ
Годы производства 1972—2011
Сборка Флаг СССР УАЗ (Ульяновск, СССР)Флаг России УАЗ (Ульяновск, Россия)Флаг Украины КрАЗ (Кременчуг, Украина)Флаг Азербайджана Гянджинский автомобильный завод (Гянджа, Азербайджан)Флаг Германии Baijah Automotive (Бад-Наухайм, Германия)Флаг Вьетнама Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike (Ханой, Вьетнам)Флаг Кубы Empresa Reparadora José Smith Comas (Камагуэй, Куба)
Класс Грузо-пассажирский автомобиль повышенной проходимости
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. универсал (7‑мест.) 5‑дв. фаэтон (7‑мест.)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
УМЗ-451МИ (451М) Общие данные Производитель УМЗ Тип карбюраторный Макс. скорость 120 Разгон до 100 км/ч 39,2 Производительность Максимальная мощность 75 л. с., при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Степень сжатия 6,7 Питание Система питания Карбюратор К-129В Расход топлива при смешанном цикле 15,6 Расход топлива на трассе 16 УМЗ-4178 Общие данные Производитель УМЗ Тип Бензиновый Макс. скорость 120 Производительность Максимальная мощность 92 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 166 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2500 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 7,0 Питание Рекомендованное топливо АИ 76, Можно использовать АИ 92, АИ 95, АИ-80 Охлаждение Принудительное, Водяное Система питания Карбюратор Выброс CO2 Нерегулируемый Экологические нормы Евро 0 Расход топлива при смешанном цикле 15,5
Трансмиссия
4-ст МКПП механическая 5-ступ. Производитель УАЗ Модель УАЗ-3151 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 4,155 2 передача 2,265 3 передача 1,428 4 передача 1,00 5 передача 0,88 Задняя передача 3,827 Синхронизаторы многоконусные Механизм управления ручное
Массогабаритные характеристики
Длина 4025 мм
Ширина 1805 мм
Высота 2015 мм
Клиренс 300 мм (220 мм у УАЗ-469Б)
Колёсная база 2380 мм
Колея задняя 1442 мм
Колея передняя 1442 мм
Масса 1650 кг
На рынке
Связанные УАЗ-460Б, УАЗ-469Б, УАЗ-31514, УАЗ СГР, Beijing BJ 212
Другая информация
Объём бака 2×39 л
Дизайнер Альберт Михайлович Рахманов
ГАЗ-69, ГАЗ-69АУАЗ-3160 (УАЗ-3162, УАЗ-3163)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-3151 без тента на параде, Восточный военный округ

Редукторный передний мост

Редукторный задний мост

Место водителя

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские и российские грузо-пассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), в первую очередь, военного предназначения, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе.

Основной командирский автомобиль в Советской армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х годов, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий.

УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460[1]. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров[2][3].

В 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151 с нормализованным отраслевым индексом. Её выпуск в 2003 году был ограничен только редукторной (3151) и экспортными (31512, 31514 и 31519) версиями в связи с переходом на модернизированную модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием УАЗ-469[4] (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л. с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разъёмные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее использовавшийся на УАЗ «Хантер Классик»).

Начиная с апреля в течение 2010 года была произведена ограниченная серия внедорожников под условным маркетинговым названием «469» (заводской индекс УАЗ-315196). Выпуск данной серии был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и запланирован в объёме 5000 единиц[_источник не указан 2872 дня_].

В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.

В октябре 2011 года Министерство обороны Российской Федерации сообщило о намерении отказаться от дальнейших закупок УАЗ-3151 (хотя не исключили полностью возможность закупок небольших партий этих машин и в последующее время)[5].

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета до 300 мм были применены ведущие мосты с двойной главной передачей (удлинённый картер уменьшенного вертикального размера) и понижающими бортовыми редукторами (между полуосью и ступицей, пара цилиндрических шестерён с внутренним зацеплением; направление вращения полуоси и ступицы совпадает). На автомобиле УАЗ-469Б устанавливались ведущие мосты с одинарной главной передачей (сконструированы на основе мостов от ГАЗ-69), бортовые редукторы отсутствовали. Дорожный просвет у «гражданского» «УАЗика» составил 220 мм. Карданные валы на УАЗ-469Б стояли несколько увеличенной длины. Общее передаточное число ведущих мостов (как редукторного, так и безредукторного) было почти одинаковым (у редукторного — 5,38, а у безредукторного — 5,125). Отличить «редукторный» УАЗ-469 (УАЗ-3151) от «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можно, заглянув под машину, а снаружи — на «редукторном» заднем мосту передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», на «безредукторном» — виден фланец полуоси. В каждый редуктор (а их четыре) заливается по 300 мл трансмиссионного масла.

• На автомобили УАЗ-469 и УАЗ 3151 для военного предназначения ставилась резина размерностью: 215/90 R15 модели Я-192 (позднее Я-409).

• На автомобили УАЗ 469Б и УАЗ 31514 и на другие гражданские модификации ставилась резина размерностью: 215/90 R15 модели Я-245.

Ступицы переднего моста отключаемые, что позволяло незначительно снижать расход топлива на дорогах с хорошим покрытием. Водитель торцовым трубчатым ключом откручивал защитный колпак (этот же ключ применялся для регулирования подшипников ступиц), затем шестигранником на «12» подключал-отключал соединительную муфту. На автомобили с 1990-х годов устанавливались быстроотключаемые или самоблокирующиеся муфты. В 1980 году на автомобилях поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появились повторители указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л. с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка радиатора.

В 1985 году автомобиль был модернизирован, редукторная версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:

УАЗ-315196

Патрульная милицейская версия УАЗ-469АП

В апреле 2006 года Заволжский моторный завод и министерство обороны Кубы подписали договор о покупке пяти дизельных двигателей ЗМЗ-5143 от UAZ «Hunter» (после испытаний которых на Кубе планировалась ремоторизация остальных кубинских УАЗ-469)[7]. Начавшийся в 2008 году экономический кризис помешал выполнению этого проекта, но в 2019—2020 годах Минский моторный завод предложил проект ремоторизации УАЗ-469 с установкой 4-цилиндрового дизельного двигателя ММЗ-4DTI. Первый демонстрационный образец был представлен в октябре 2020 года на выставке «БелАгро-2020», первые 100 машин были заказаны для Кубы[8], в 2021 году они были предложены на экспорт в Россию и другие страны мира[9].

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду «Серебряный домкрат» за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

Серийный УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля[10]. Внутри автомобиля разместилось 32 человека. Общая масса пассажиров вместе с водителем составила 1900 кг. УАЗ-469 с полной загрузкой проехал 10 метров, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован 2 июня 2010 года Международным агентством рекордов и достижений.

Китайский джип «Бэйцзин» BJ2020S

  1. ↑ Вечная ценность. Неоконченная история бытия УАЗ-469 // Офф-роуд Драйв : Журнал. — 2012. — Июль (№ 7). Архивировано 26 марта 2014 года.
  2. ↑ Новости Ульяновского автомобильного завода (рус.). УАЗ. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
  3. ↑ Гоголев Л. Д. На страже мира и социализма // Автомобили в боевом строю. — М. : Молодая гвардия, 1981. — С. 99. — 126 с. : ил. — 100 000 экз. — ББК 68.51. — УДК 355.728 Н 58(G).
  4. ↑ «УАЗ-469». Его решили возродить (неопр.). Авто Mail.ru (15 февраля 2010). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  5. ↑ Минобороны отказалось от «уазиков» (рус.). ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 23 сентября 2021 года.
  6. ↑ В Польше переделывали наши УАЗ-469 в необычные санитарки с удлиненным кузовом (рус.). CARakoom.com. Дата обращения: 30 ноября 2024.
  7. ↑ Заволжский моторный завод планирует поставлять дизельные двигатели на Кубу. Архивная копия от 29 мая 2022 на Wayback Machine // информагентство REGNUM от 11 апреля 2006.
  8. ↑ На УАЗы стали ставить белорусский дизель. Архивная копия от 27 мая 2022 на Wayback Machine // RG.RU от 5 октября 2020
  9. ↑ Рост экспорта и новые проекты — как сработал ММЗ в условиях пандемии. Архивная копия от 9 июня 2022 на Wayback Machine // БЕЛТА от 12 марта 2021.
  10. ↑ Автомобиль УАЗ-469 установил рекорд — в него влезли 32 человека (неопр.). Дата обращения: 11 февраля 2016. Архивировано 21 апреля 2016 года.