shipman_upg (original) (raw)
Путешествие из варяг в варяги. Окончание
10 августа 2014 года
Говорят,что путь домой всегда кажется короче чем тот, который ведет тебя подальше от дома. Яхта Лина это хорошо понимает. Последние двадцать миль она прошла с рекордной для этого похода скоростью в девять узлов. После предыдущих шестидесяти миль хождения под мотором в полный штиль, лодка демонстрировала нам сейлинг в стиле рок-н-рол по достаточно гладкой поверхности моря. Мы сознательно чуть перебили геную и несколько потравили грот. 
Тем самым отпустив яхту в свободное плавание, то есть сняв все нагрузки с руля , мы радовались вместе с ней тому, что прошли без происшествий 700 миль, что скоро увидим своих друзей, близких и родных. Тех , кто с волнением думал о нас, ждал наших коротких репортажей и зарисовок. Спасибо Вам!
В гостях хорошо, а дома лучше. И действительно, Гданьск для многих наших коллег по парусу стал вторым домом. За это и был поднят тост, завершивший первый в истории нашего экипажа столь дальний, но при этом удивительный поход из варяг в варяги.
February 8th, 2015
"Что вал грядущий мне готовит?"
Расположившись на террасе с видом на море отеля Аполло, что в Дарлово, мы, потягивая, наверное, лучший в этом городке американо и латте, с трепетом и уважением к стихии, поглядывали на переваливающиеся через мол волны. Сказать, что они были огромные - нельзя, но состояние моря, судя по количеству "барашек", было более трех баллов.
Через какое-то время вдалеке мы разглядели парусную яхту, идущую под мотором в направлении входных молов. Через несколько минут появилось очертание второй. "Герои", - подумали мы, - "заходят на попутной волне" и направились поближе к молам, чтобы не пропустить это зрелище. Лодки, следуя друг за другом, прямо-таки влетели в аван-гавань. Два спортивных экипажа, две Дельфии 40. Народ с уважением поглядывал на баражирующие лодки, на экипированных яхтсменов... Но через какое-то время центр внимания сместился в сторону молов, где с трехметровой волны, на очень приличной скорости ворвалась моторная яхта марки Галенон с российским флагом на корме. Мы переглянулись. Как?!..
Позже выяснилось, что давиче в Лебе собралась тусовка российских мотористов. А с утра лодки начали разбредаться по Балтике кто куда. Эта вышла из Лебы практически в штилевую погоду и на подходе к Дарлово, как говорится, получили по полной: усиление ветра до 20 метров в секунду на порыве в купе с трехметровой волной.
Выяснив подробности, во-первых, дико зауважали отчаянное семейство (на Галеоне была семейная пара), во-вторых, конструкция и мореходность Галеона
также заслуживала не меньшего уважения. Классные ребята!
Сегодня вместе стоим уже в Лебе. Ветер восточный, дует "в лоб", а парусная яхта Лина тем временем превращается в моторную лодку. Уверен, ей это не нравиться. Пытаюсь ее успокоить тем, что по прогнозу западный ветер. 
February 8th, 2015
"Яхтинг отличный! Отличный от других"
Одно из главных наших наблюдений в этой прогулке по "северо-прибалтийским" странам, так это то, как, простите меня за тавтологию, те же наши "северо и южно -прибалтийские " соседи ведут свою неспешную жизнь под парусом.
Это шведы и датчане, немцы и голландцы, англичане и шотландцы, и один чех по имени Петя, неизвестно каким образом появившийся на Боргхольме. Русских практически нет, а если и видим в марине русский флаг, то он развевается на шестидесяти футовых моторках, которые Европу никогда и не покидают.
Здешние яхтсмены в своем большинстве это семейные пары, люди возраста в районе шестидесяти лет и более. Некоторые из них с трудом на лодку заползают. И диву даешься, как эта парочка в море с лодкой справляется. Яхты, в основном, не более двенадцати метров, и конечно же, все разные - и по вооружению, и по годам постройки, и по степени ухоженности. И "режим дня" у дедушек и бабушек особый, отличный от нашего: в семь-восемь утра выходят в море и идут до ближайшей марины. До обеда, потому что еще места на стоянке не заняты, они заходят в порт, проходя миль 15-25 в сутки. После швартовки уже через пять минут у них накрыт стол в кокпите, и, не покидая лодку, "сладкая парочка щебечет" между собой часов до девяти вечера, наслаждаясь вином и местными видами.
А мы все же - в первую очередь, туристы. Весь день, а то и ночь в море. Пришли. Привязались. Зачехлились. Оплатились. Помылись. Переоделись и гулять по окрестностям.
Наш обратный путь лежит так же через Борнхольм. Но в этот раз мы зашли в порт Ренне - столицу острова. Тем, кто собирается в путешествие, можем посоветовать не заходить в основной порт Ренне, куда приходят паромы. Чуть севернее, в миле от основных молов, расположена марина Норри-кас. Это пляжный городской район и он гораздо ближе к центру Ренне. Заход в него непростой. Точнее, не совсем понятно, где спрятались молы. Днем, при заходе с севера, ориентиром может быть труба белого цвета, чуть левее северного мола Ренне. Ночью - огни и все понятно. Стоянка дорогая - 210 датских крон за сутки пребывания, сервис включен в эту цену. От Ренне 35 миль до шведского Истада и 60 миль до польского Колобжега. Боргхольм не Рим, но тем не менее, все морские дороги Балтики идут через него.
February 8th, 2015
В моей семье к мостам всегда относились с трепетом и уважением. Я родился во время строительства моста через Западную Двину. Мой отец узнал о факте моего рождения за "штурвалом" крана, когда устанавливал пролет этого моста. Затем в качестве рыбака он неоднократно проходил проливом Зунд , то в Атлантику, то из Атлантики. А теперь мне посчастливилось самому увидеть Зунд и города стоящие на его берегах.
За весь период нашего плавания мы зашли в самый большой яхтенный порт, встретившийся нам на пути. Это Мальме, город у подножия Эстерзундского моста, по правому берегу пролива Зунд - Швеция. Заход в Марину под углом девяносто градусов. Гостевой причал F. Свободное место обозначено зеленой табличкой. Но если места на F не окажется можно встать на любое, где найдете зеленую табличку. Причал F прямо по курсу от молов ( смотреть чуть левее). Стоянка носом к причалу, на палах. Оплата в ресторанчике у бармена. Электричество, вода, душ - все включено. Стоимость стоянки за сутки 150 крон. Примерно 800 рублей. Продуктовый магазин находится в высотке, к востоку от марины, метрах в трехстах.
А вот что пишут о самом Мальме:
"Говорят, что Мальме – будущее Швеции. Это особенно подчеркивает авангардное строение - небоскреб Турнинг Торсо, вырастающий на 190 метров над Западной Гаванью, новый район, который славится невероятной современной архитектурой. Проект выдающегося испанского скульптора Сантьяго Калатрава Вальса, создавшего знаменитый город искусств и наук в Валенсии. «Турнинг Торсо» - «Скрученное Туловище» - жилой дом, сформированный из девяти кубов, в общей сложности 54 этажа, свернутый на 90 градусов от основания до вершины.
В 16 веке Мальме считался вторым городом Дании, соперничая с Копенгагеном в экономическом и культурном отношении. Напоминание об этом периоде замок Мальме. Ратуша, несколько красивых домов богатых бюргеров, небольшой уютный Старый Город, сгруппированный вокруг Сторторгет (Большая площадь). Шведским город стал со времени окончания военного конфликта известного как «Кровавый Потоп», в 1658 году, и присоединения Сконе к Швеции.
Область Сконе вообще известна многими замками, и лучший из них находится в столице лена – Мальме. Внушительная крепость и великолепный замок в стиле ренессанса, воздвигнутая в 1530 году для короля Дании и Норвегии Кристиана III, на месте разрушенной крепости, построенной шведским королем Эриком Померанским. Исторически сложилось так, что крепость являлась важнейшим оплотом Дании.Замок в течение пяти лет, с 1569 по 1573 годы, был тюрьмой для Джеймса Хепберна, третьего мужа шотландской королевы Марии Стюарт. Граф (Джеймс Хепберн, 4-й граф Босуэлл) был взят под стражу по приказу датского короля Фридриха II, когда его корабль во время шторма сел на мель в Бергене. Его отправили в крепость Мальмё, хотя до этого графа освободили из Тауэра за отсутствием доказательств по делу об убийстве второго мужа Марии Генриха Стюарта, лорда Дарнли. Позже замок частично преобразовали во дворец в итальянском стиле и в сегодняшние дни в нем размещается музей живописи, мебели, инструментария 18-19 веков, в замке есть аквариум и террариум."
Но чтобы это все увидеть надо ехать в сам город. Это не сложно. Необходимо пройти метров четыреста, купить билет на автобус и ..... Билет можно купить на троих за 124 кроны. Но он действует до 19-00. Выходите минут через пятнадцать на площади Гюстава Адольфа и Старый Город Мальме у Ваших ног.
February 8th, 2015
Не верьте тем, кто уверяет вас в том, что в Скандинавии холодно и пасмурно. Сейчас в Копенгагене 28 градусов тепла. На солнце гораздо больше. Вода - плюс 20 градусов. Конечно, что прилетит сюда завтра, нам неизвестно. Всему Его воля! Небо голубое, море доброе!
Со стоянкой нам повезло. Придя в город после 16-00 мы на удивление все-таки встали в марине, которая располагается на каналах в районе Кристиансхафен. Две впереди идущие немецкие лодки так и не нашли место стоянки и ушли. А мы, покрутившись, все же встали третим бортом к двум старинным деревянными графленым "фелюгам ". Не буду рассказывать Вам о том, как происходил процесс братания народов, но полный восторг собравшихся вызвал тот факт, что подруга шкипера, облюбованной нами лодки, глядя на борт нашей ладьи с надписью - "LINA", призналась в том, что она то же Lina, имя у нее датское такое.
Легко спутать запах свободы и запах марихуаны, ведь в Копенгагенском воздухе царит и тот и другой. И горожане здесь разные. Одни "с гор за солью спустились" и теперь, в своих национальных одеждах, шарятся по мусорным бачкам в этом прекрасном городе; другие - в нем родились, но при этом тоже спустились со скамеек, кресел в достаточно уютных кафе, и теперь сидят прямо на причальных стенках, болтают ногами, рассматривают яхты, едят пиццу, пьют пиво и общаются. Наш район не зря называют Маленькой Голландией - схожесть до смешения, да и марихуана опять же ))
Стоянка в Копенгагене оказалась совсем недорогой, особенно в сравнении с другими стоянками Дании и Швеции - 150 DK в сутки с электричеством и водой. А вот шланга общего пользования для заправки водой в марине нет.
Нам пришлось изменить свои планы. По производственным причинам сын прилетает в Копенгаген только на выходные, а значит Гёте канал будет ждать нас до следующей навигации. С двумя дамами на борту пройти его шлюзы будет физически сложно.
Однако, задача минимум достигнута. Мы - в Копенгагене! 
February 8th, 2015
Покинув Гутхейм, мы взяли курс на южную часть шведского побережья, где за восточным его мысом спрятался населенный пункт Скаллинге. Ветер был слабый, 3-4 метра в секунду, и мы впервые за весь поход поставили генакер.
Через несколько часов мы вновь пересекли Балтику, но уже наверное, в самом узком ее месте.
Скалленге - деревенька, с центром притяжения в виде ресторанчика в марине. Скорее всего, курортники забивают к вечеру все столики, но место нашлось и нам, удалось отведать экзотические по нашим меркам шведские блюда. Сладкая селедка - это нечто!
Утро. Ветер 12 м/с, восточный. Второй риф, плюс генуя. Скорость восемь узлов. Шесть часов хода и вот уже марина Гисловслаге, в тридцати трех милях от Копенгагена.
Швартовку произвели с третьего раза. Первое место было зарезервировано.
Второе слишком узкое (хоть бы писали, какая ширина). Застряли бортами, ни туда, ни сюда. Спасибо, что столбы в полиэтиленовой трубе. Третье место было крайне неудобным и при боковом ветре метров 10 в секунду, не матерясь, мы все же встали.
Двухчастная марина в Гисловслаге - уютная и доброжелательная, местечковая, но в чем-то даже элитарная. Например, есть клуб ветеранов парусного спорта. Уютные, по домашнему кафе, где в воскресенье работал поющий гитарист, причем на хорошем исполнительском уровне. Народ пел, ел и пил, в небольшой гостиной кафе. Кофе, чай и горячее молоко просто стояли на фуршетном столе, и оплата за это не бралась. Народу немного. Несколько супружеских пар с детьми, и мы. Что порадовало, шведы любят усыновлять детишек из Африки, нас поразило семейство с двумя дредоволосыми детьми, лет пяти-семи. Они, то есть дети, прямо-таки висли на своих приемных родителях, облизывали под музыку одно мороженное всем семейством, при этом давая облизнуть его другим детишкам, пришедшим туда с мамами и папами. Вот такое расовое единение.
Прогноз на утро 10-13 метров в секунду. Долго планировали отход, какие веревки куда заводить. Вышли из палов, молча, за секунду. Экипаж сработался. Впереди Копенгаген. 
February 8th, 2015
Переход из Колобжега на Борнхольм занял 9 часов. Причем весь переход, а это около шестидесяти миль, был пройден одним галсом. Небольшая волна и ровный ветер позволяли нам двигаться со скоростью до 8,5 узлов в полный бейдевинд.
Первая стоянка порт Нексо. Небольшой уютный городок, где есть все необходимое для для "водоплавающих". Главной его достопримечательностью, все же, считается парк бабочек.
В достаточно небольшой оранжерее воссоздан тропический парк, в котором парят бабочки. Некоторые из них, облюбовав отдельные части тел посетителей, не утруждают себя необходимостью двигаться так, как задумано природой, а передвигаются прямо верхом на туристах. Причем туристов в парке было всего трое - Саша, Юля и Мэри. После 20-00 жизнь в городке прекращается, и Нексо проваливается в глубокий сон. Ресторан один - в марине. Рядом на площади есть пиццерия. Стоянка -185 датских крон, плюс 50 - сервис за два дня.
Несколько иначе дело обстоит в городке Гутхейм, в 15-ти милях от Нексо на северо-запад. Городок, прилепленный к скале,"гудит" до поздна ! Вселятся здесь даже местные бараны, укрывшись за изгородью. Такой, весело окрикнул меня сегодня, удивительным баритоном, напомнившим мне по тембру голос кантона из хоральной синагоги . От неожиданности я на долю секунды впал в ступор, не веря сначала своим ушам, а потом и глазам.
Стоянка тесная в три борта - это нормально, но спросить разрешение на швартовку к чужому борту надо, это в рамках этики . Швед, с улыбкой представивший нам такую возможность , даже не проявил интереса к процедуре швартовки. Оплата марины - только через автомат на причале. Используются данные кредитных карт. Стоянка с сервисом - 210 крон. На входе в центральную марину, а их здесь три ( смотреть по глубинам), из воды торчат скалы. Приходить в Гудхейм надо до обеда, иначе шансов на швартовку останется мало.
Завтра небольшой переход с Боргхольма в Скилленге, а это уже Шведский берег.
February 8th, 2015
Прошло четыре дня, два перехода и два знакомства с городами Польши.
Леба- живой веселый городок, состоящий сплошь из пляжей,недорогих кафешек, закусочных и танцполов на асфальте. В Лебе нас уже ждал экипаж яхты "Бахус", капитан Слава Бунин. Встреча на берегу была не долгой и через сутки мы двинулись в порт Колобжег, что в 84 милях от Лебы. Слабеющий по ночам, сильный восточный ветер давал нашему малому экипажу шанс безопасно совершить переход только в ночное время суток и в 20-00 мы были уже за молами Лебы. Ветер 8-10 м/с гнал нашу лодку в западном направлении со скоростью 7-8 узлов по двухметровым, на редкость пологим, водяным холмам Балтики.
Ночь в море стала открытием для Мэри. Она давно уже уговаривала всех совершить ночной переход и вот сбылось... Настроив лодку она до рассвета сидела в кокпите,сравнивая капитана со Штирлицем,у которго сон в 15 минут был "привычкой выработанной годами", значит Штирлиц тоже был яхтсеном.
Опять же примечание для родни и друзей: яхта идет на автопилоте и присутствие человека на посту управления необходимо для контроля работы парусов и визуального охвата акватории на предмет опасностей. Причем последнюю функцию прекрасно выполняет радар, дающий возможность установить две охранные зоны вокруг яхты.
Мы сознательно ушли ночью подальше от берега на глубины более 25 метров, что бы не "попасться в сети" польских рыбаков. В итоге мы шли милях в 10-ти от судового хода наслаждаясь на редкость теплой погодой, и световой иллюминацией проходящих поодаль пассажирских паромов. Мысли о том, что там на борту парома "гудеж ", а паромы для этого и были придуманы, а тут, где трое в лодке, тьма и только звездное небо....
Через 13 часов 30 минут нас странно встретил Колобжег, отсутствием видимого приемного буя. Программа перехода выполнена. В 9-30 утра, на десяти метрах восточного ветра снос при входе в молы порта был значительный, а прогноз давал на 11-00 утра 12-14 метров в секунду, так же с востока.
Яхтенная стоянка в Колобжеге небольшая и очень тесная. После поворота в канале налево видимы две отдельные акватории дальняя (левая) гостевая стоянка.
Обращаю внимание путешественников на тот факт, что после присоединения яхты к береговому питанию следует закинуть в колонку жетон за пять злотых и вы получите лимит расхода в 5 киловатт, не в час а вообще, которые можно израсходовать очень быстро. В момент вытаскивания провода питания из подающей колонки ваш лимит в пять киловатт аннулируется. Есть колонки с неисправными счетчиками, а может быть их некому исправить, но на практике наша колонка требовала все новые и новые жетоны выдавая два киловатта, вместо пяти оплаченных. Возмутившись, по поводу этого обстоятельства, мы все же нашли что искали. Проверили колонку подключения через переносной счетчик и в результате, доказав боцману марины свою правоту получили от него за пять злотых не один, а уже два жетона.
В марине все очень достойно и чисто. При том, что это территория самого города, фактически набережная, охрана работает четко, в том числе используя видео наблюдение. А вот в баре по польски не говорят,бармен тайка и говорит только по английски. Меню ресторана в марине скудное, но метрах в трех стах по дороге в центр города корчма. Ее посящение скорее напоминало аттракцион по подаче блюд и сервировке столов. Бармен "дядя Миша" ловко управлялся с не мыслимыми прибамбасами - кронштейнами с висящими на них котелками и горящими огнем шампурами с мясом. Песня про птиц "ФИИЛИН-Г", виртуозно исполненная саксофонистом, стала логическим завершением и поставила точку в неконтролируемом обжорстве.
Городок, состоящий напрочь из одних скверов и скамеек, встретил нас тепло, но прохладно - погодным похолоданием и дождем. Нам он напомнил Дрезден своей архитектурой и планировкой.
Чем дальше на запад тем все сильнее чувствуется влияние европейских традиций и культуры, увеличением цен и необходимостью платить за то, за что мы калининградцы избалованные Гданьском, платить не привыкли. Речь тут идет не о банальной экономии, а о здравом смысле. Хотя в здравом смысле их, наших соседей, упрекнуть невозможно. Иначе мы бы все отдыхали бы все где нибудь на бескрайних просторах...... родины а не там где все для нас комфортно и доступно.
А вообще приходите в Колобжег и насладитесь колоритом этого городка, что собственно завтра и сделает яхта "Бахус" с российским экипажем на борту. 
