京都鉄道博物館・扇形車庫には往年のＳＬが大集結！！ＳＬ走行やトワイライトエクスプレスも展示！ (original) (raw)
【京都鉄道博物館】
京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん、
英語：Kyoto Railway Museum）は、
京都府京都市下京区観喜寺町に、
２０１６年４月２９日に開館した鉄道博物館です。
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）および
公益財団法人交通文化振興財団が運営しています。
【所在地】
京都市下京区観喜寺町
＜場所＞
【開館時間】
午前１０時～午後５時３０分
＊入館は午後５時まで
【入館料金】
一般⇒１２００円
大学生・高校生⇒１０００円
中学生・小学生⇒５００円
幼児（３歳以上）⇒２００円
その他割引など
【休館日】
毎週水曜日（祝日は開館）・年末年始
【施設について】
２０１４年（平成２６年）４月６日に閉館した
交通科学博物館の収蔵物の一部と、
２０１５年（平成２７年）８月３０日に閉館した
梅小路蒸気機関車館の収蔵物を展示し、
梅小路蒸気機関車館を拡張・リニューアルを行い、
２０１６年（平成２８年）４月２９日に
グランドオープンしました。
京都鉄道博物館の開館工事にあたり、
蒸気機関車の解体検査や
修理に特化した専用検修庫(第２検修庫)を新設しました。
第２検修庫では、
蒸気機関車を吊り上げることができるクレーンを設置し、
作業風景を外から見学できるよう、
施設の一部はガラス張りになっています。
全体で展示面積は約３１０００㎡で、
開館時点においては、
ＪＲ東日本の鉄道博物館（埼玉県さいたま市大宮区）や
ＪＲ東海のリニア・鉄道館（愛知県名古屋市港区）を
面積・展示車両数で上回り、
日本最大の鉄道博物館でした。
但し、２０１８年７月の鉄道博物館の増床により、
面積では現在では日本最大の座を明け渡しています。
また、梅小路蒸気機関車館時代から引き続き、
構内施設の一部は車両基地（梅小路運転区）
としての機能も保持しています。
また、営業線扱いの展示引き込み線には
標識類も設置されています。
【名称について】
なお、「京都鉄道博物館」の名称は、
ＪＲ東日本グループである
東日本鉄道文化財団の登録商標となっています。
（第5696237号、第5696430号）
これは２００７年に開業した
さいたま市の「鉄道博物館」の名称を、
同財団が先に商標登録していたことと
関係するとみられているそうです。
（第4816677号、第4828417号）
２０１６年４月２８日、
イギリス国立鉄道博物館との
姉妹提携継続調印式が行われました。
２０１７年１月２３日、
関西元気文化圏賞大賞を受賞しました。
公式サイトです⇓⇓⇓
京都鉄道博物館
【館内】
公式サイトの館内案内図です⇓⇓⇓
フロアマップ
【プロムナード】
エントランスホールと本館とをつなぐ全長約１００ｍの空間です。
駅のプラットホームをイメージした屋外スペースとなっています。
自然の光と風が通り抜ける空間に、実物車両が編成で展示されています。
＜Ｃ６２形２６号機＞
日本最大の旅客用蒸気機関車で、
東海道本線や山陽本線で活躍していました。
＜クハ８６形１号車＞
戦後初の長距離電車として登場し、
東海道本線や山陽本線で活躍していました。
＜０系２１形１号車＞
開業当時、世界最速の２００ｋｍ／ｈ以上での
営業運転を実現したこの車両は、
外観から内部構造に至るまで、
当時の国鉄の車両技術を結集したものです。
展示予定の４両は、
各形式のトップナンバーを付した４両で、
約６００万ｋｍ走行した後、
１９７８年（昭和５３年）３月に引退しました。
＜クハ１０３形１号車＞
1964年に登場した国鉄を代表する通勤型電車。
【本館１Ｆ】
広大な吹き抜け構造となる本館１階。
黎明期から現代に至る鉄道の歴史、
鉄道のしくみと特長、
そして車両の魅力などを、
実物車両や工夫を凝らした体験型の展示などで
わかりやすく紹介しています。
＜５００系５２１形１号車＞
当時世界最速の３００ｋｍ／ｈでの営業運転を実現した新幹線電車。
＜クハネ５８１形３５号車＞
座席と寝台で両用可能な設備をもった世界初の特急用交直流電車。
＜クハ４８９形１号車＞
国鉄を代表するボンネット型の特急用交直流電車。
＜１８００形１８０１号機＞
イギリスから輸入された勾配線区用の蒸気機関車。
＜２３０形２３３号機＞
国産初の量産型蒸気機関車で、国の重要文化財に指定される。
＜ヨ５０００形５００８号車＞
最初のコンテナ特急「たから」号の乗務員用車両として使用されていました。
＜ワム３５００形７０５５号車＞
大正時代の大型貨車で、
昭和３０年代後半まで多く使用されていました。
＜キハ８１形３号車＞
１９６０年に登場した国鉄初の特急用ディーゼルカー。
＜ＥＦ５２形１号機＞
国産初の大型の直流電気機関車で、本機は阪和線などで活躍していました。
＜１００系１２２形５００３号車＞
０系新幹線電車の後継機として活躍した新幹線電車。
【トワイライトプラザ】
大正時代を代表するトラス構造を持つホームとして、
歴史的価値を有する２代目京都駅。
その上家を再利用して造る空間に、
トワイライトエクスプレスなどの
貴重な車両が展示されています。
＜スロネフ２５形５０１号車＞
「トワイライトエクスプレス」
１９８９年（平成元年）に登場し、
２０１９年３月１２日に引退した
寝台特急「トワイライトエクスプレス」のＡ個室車両です。
「スイート」１室と「ロイヤル」４室の客室を備え、
特に「スイート」は眺望のための大きな窓があり、
移動手段としてではなく、
乗車時間を楽しむ部屋として大変人気がありました。
＜ＥＦ８１形１０３号機＞
関西から青森までの直通運転を可能にした交直流電気機関車。
＜ＥＦ６５形１号機＞
１９６５年から製造された直流電気機関車で全国で活躍しました。
＜食堂車内部＞
＜寝台車内部＞
【本館２Ｆ】
本館１Ｆの展示車両を見下ろす
吹き抜け構造の本館２Ｆ。
体験型の展示やレストランや休憩所などがあります。
鉄道ジオラマもあります。
＜３段式寝台車＞
＜自動改札＞
【本館３Ｆ】
本館３Ｆの南側に、
花や緑がいっぱいの明るく広々とした屋外展望デッキ
「スカイテラス」を設けています。
一日を通じて、ＪＲ京都線や東海道新幹線など
多くの走行車両を見ることができる鉄道ビューポイントです。
【スカイテラスからの電車の風景１】 ＜動画＞
【スカイテラスの電車の風景２】 ＜動画＞
【スカイテラスからの電車の風景３】 ＜動画＞
【スカイテラスからの電車の風景４】 ＜動画＞
【扇形車庫】
国指定の重要文化財で、
現存する日本最古の鉄筋コンクリート造りの扇形車庫と、
蒸気機関車がダイナミックに回転しながら
向きを変える転車台。
動態保存車両８両（営業運転車両３両）を含む
代表的な蒸気機関車２０両が保存・展示されています。
＜１０７０形１０８０号機＞
イギリス製、明治期の６２００形から改造された蒸気機関車。
＜９６００形９６３３号機＞
日本で最初の量産タイプの貨物用蒸気機関車。
＜Ｃ１１形６４号機＞
１９３２年から製造されたローカル線や
構内入れ換え用として活躍していました。
＜Ｃ５６形１６０号機＞
１９３５年から製造された小型の蒸気機関車で、
旅客・貨物用で活躍していました。
＜Ｄ５１形２００号機＞
日本を代表する蒸気機関車で、
現在本線運転のため整備されています。
＜７１００形７１０５号機「義経」号＞
北海道最初の幹線鉄道として建設された幌内鉄道に、
アメリカより最初に輸入された機関車です。
１号機として｢義経｣と名付けられました。
１９５２年（昭和２７年）に
鉄道開業８０周年を記念して自走可能に復元されました。
２０１４年（平成２６年）、
梅小路運転区１００年を記念し、
石炭と水で走行可能な状態に復元されました。
＜Ｃ６２形１号機＞
日本最大の旅客用蒸気機関車で、
Ｄ５２形のボイラーを流用して製造されました。
＜Ｃ５５形１号機＞
１９３５年から製造された中型の旅客用蒸気機関車でＣ５４形の改良型。
＜Ｃ５８形１号機＞
１９３８年から製造され、ローカル線の旅客・貨物用として活躍していました。
＜Ｄ５０形１４０号機＞
１９２３年から製造された貨物用蒸気機関車で
輸送力を飛躍的に高めました。
＜Ｄ５２形４６８号機＞
日本最大の貨物用蒸気機関車で、
戦時中の石炭輸送に活躍しました。
【ＳＬのりば】
本物の蒸気機関車が牽引する
客車に乗車できる人気の体験展示「ＳＬスチーム号」。
毎日欠かさずに蒸気機関車を運行しております。
これは日本でも数少ない取り組みなのです。
【蒸気機関車】 ＜動画＞
【引込線】
館外に延び、
実際の営業線とつながる引込線を活用して、
現役で運行している車両なども臨時で
展示する予定とのことです。
＜オハ２５形５５１号車＞
寝台特急「トワイライトエクスプレス」専用客車。
＜オハ４６形１３号車＞
急行用客車を軽量化した客車で、国鉄末期まで活躍していました。
**【交通アクセス】
【徒歩】
峨野線「梅小路京都西駅」⇒徒歩２分
ＪＲ「京都駅」中央口⇒西へ徒歩約２０分
【バス】
京都市バスをご利用の方【Ｂ３バスのりば】
２０５・２０８系統乗車約１０分。
「梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前」下車徒歩約３分。
急行１０４・急行１１０・８６※・８８※系統いずれか乗車約１０分。
「梅小路公園・京都鉄道博物館前」下車徒歩すぐ。
※土休日のみ運行
京阪京都交通バスをご利用の方【Ｃ２バスのりば】
２・１４・１５※・２６・２６Ｂ・２８Ａ系統いずれか乗車約１０分。
「梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前」下車徒歩約３分。
※土休日のみ運行
⇒バス下車後、徒歩で鉄道博物館へ。
バス停「梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前」下車の場合
バスから降りると左手の梅小路公園内を直進し、
右手の高架をくぐり、エントランスホールから入ります。
⇒バス停「梅小路公園・京都鉄道博物館前」下車の場合
すぐ横にエントランスホールが見えるので、
そちらから入ります。
京都線「西大路駅」⇒東へ徒歩約１５分
阪急京都線「西院駅」より市バスで約１５分
２０５系統（西大路七条 京都駅行き）
「西大路四条」にて乗車し、
「梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前」にて下車。
バスから降りると右手の梅小路公園内を直進し、
右手の高架をくぐり、エントランスホールから入ります。
阪急京都線「桂駅」より京阪京都交通バスで約１５分
１４・２・２８・２８Ａ・２８Ｂ・１５・２６・２６Ｂ系統
「桂駅東口」にて乗車し、
「梅小路公園・ＪＲ梅小路京都西駅前」 にて下車。
バスから降りると右手の梅小路公園内を直進し、
右手の高架をくぐり、エントランス ホールから入ります。
【駐輪場】
自転車（収容台数：１４１台）、
原付バイク（５０ｃｃ以下）
（収容台数：１４台）の駐輪場（有料）があります。
梅小路公園の駐輪場
【駐車場】
所要時間：３時間程度
黒部峡谷トロッコ電車に乗ってきました～黄色とオレンジの紅葉が綺麗です～
ＳＬ大樹に乗車しました！２０２０年７月４日より運行再開！！動画あり。
大井川鐡道に乗りました～桜とＳＬの動画あり～「合格」駅がある路線
南アルプスあぷとラインに乗りました～動画あり、中部１００選の秘境駅もあります。
赤沢自然休養林（日本三大美林）の森林鉄道に乗車しました。森林浴発祥の地です。
リニア・鉄道館～名古屋市にあるＪＲ東海が開館した鉄道保存展示施設です。
博物館明治村～明治期建造物を堪能、特筆すべきは明治期製造の動く蒸気機関車と市電に乗車できることです。
TEKリトルパーク・万葉線で大活躍した「デ５０２２号」が復元展示されています。
蒸気機関車Ｃ１２５～韮崎中央公園・山梨県に静態保存されています。
ＥＤ１６１５電気機関車～ＥＤ１６形は国内で現在２機が静態保存されています。