ドイツマツダが「CX-80（欧州仕様）」で実施されたアップデート内容の公式資料/画像を公開。 (original) (raw)
(画像 ドイツマツダ)
欧州で試乗レポートが解禁された「CX-80」ですが、CX-60から変更・改良された内容に関する資料が出てきました。
欧州に続いて日本でも先行予約が開始されているCX-80ですが、欧州では先月下旬頃から海外メディアによる試乗レポートが続々と解禁。
一部で試乗インプレにくわえてCX-60から変更・改良された部分も紹介しているメディアがありましたが、ドイツマツダが変更・改良した部分を紹介している資料を公開していました。
ドイツマツダは各メディアの試乗レポート解禁に合わせてCX-80広報資料・公式画像も更新しましたが、その中にCX-60から変更・改良された部分も解説されてたので順番に紹介・・・・。
☆欧州マツダR＆DディレクターChristian Schultze氏による技術解説動画（一部切り抜き）
・INCREASED STEERING ASSISTANCE（ステアリングアシストの強化）
・RECALIBRATED STABILITY SYSTEMS（再調整されたスタビリティコントロール）
(画像 ドイツマツダ)
・INSTALLATION OF UPGRADED SUBFRAME BUSHINGS（アップグレードされたサブフレームブッシュ）
・SOFTER REAR SPRINGS（より柔らかいリアスプリング）
・FIRMER SHOCK ABSORBERS（より硬いショックアブソーバー）
・INCREASED SPRING TRAVEL（スプリングのトラベル量増加）
〇広報資料（一部引用）
(画像 ドイツマツダ)
Um ein sanftes Anfahren und einen hohen Wirkungsgrad zu erreichen, wurden außerdem die Reibungsübertragung und die Kühlfunktion der Kupplung weiterentwickelt.
（8速ATは）スムーズな始動と高効率を実現するため、クラッチの摩擦伝達機能や冷却機能もさらに進化させました。
Zusätzlich zu Anpassungen an der Fahrwerksabstimmung wurde die Unterstützung der elektrischen Servolenkung leicht erhöht, gleichzeitig verfügt die Lenkung nun über mehr Eigendämpfung.
シャシーセットアップの調整に加えて、電動パワーステアリングのアシストがわずかに強化され、同時にステアリングの内部ダンピングが強化されました。
An der Vorderradaufhängung wurde die Achsgeometrie leicht modifiziert, was zu einer etwas gemäßigteren Reaktion auf Lenkbewegungen führt.
Zur Erhöhung der Stabilität bei Lastwechseln wurde aufden Einsatz eines hinteren Querstabilisators verzichtet. Darüber hinaus wurden die Lagerbuchsen deshinteren Hilfsrahmens angepasst.
Diese Änderungen führen zu einer verbesserten Fahrstabilität und Kontrolle bei hohen Kurvengeschwindigkeiten.
フロントサスペンションのアクスルジオメトリーがわずかに変更され、ステアリングの動きに対する反応が若干穏やかになりました。
荷重変化時の安定性を高めるためリヤスタビライザーは採用しませんでした。さらにリアサブフレームベアリングブッシュもアップデートされました。
これらの変更により、高いコーナリング速度での走行安定性と制御性が向上しました。
Die Feder- und Stoßdämpfercharakteristik wurde ebenfalls grundlegend neu abgestimmt. An der Hinterradaufhängung werden weichere Federn mit Stoßdämpfern kombiniert, die eine deutlich höhere Zugstufendämpfung bieten. Der maximale hintere Federweg wurde ebenfalls vergrößert.
Die Zugstufendämpfung der Stoßdämpfer an der Vorderachse wurde zudem deutlich straffer abgestimmt.
Solässt sich der neue Mazda CX-80 nicht nur ausbalanciert und komfortabel fahren, sondern federt souverän und mit geringen Nickbewegungen auf unebenen Straßenスプリングやショックアブソーバーの特性も根本から見直しました。リアサスペンションでは、より柔らかいスプリングと大幅に高いリバウンドダンピングを提供するショックアブソーバーと組み合わされています。リアサスペンションの最大トラベル量も増加しました。
フロントアクスルのショックアブソーバーのリバウンドダンピングもさらに調整されています。
これは、新しいマツダ CX-80 がバランスが取れていて運転が快適であるだけでなく、でこぼこした道路でもピッチングの動きがほとんどなく、自信を持って走行できることを意味します。
前回紹介した海外メディアの試乗レポートで報じられていた内容が資料や画像を交えて紹介されていました。
特に足回りの紹介画像ではCX-60から変更された部分が金色で示されているのでより分かりやすいかと思います。
紹介されている部分は当初からCX-80用に検討されていた内容と、CX-60の反響を見て追加された内容が混じってると思いますが、足回りだけでなくステアリングやスタビリティコントロール（おそらくDSCやKPCが対象）まで中々広範囲で変わっていますね・・・。
そしてパワートレインや車体の透過図はいつ見てもワクワクします(笑)
今回の改良内容は**"あくまで欧州仕様"**ですが、これまで確認した海外メディアの試乗レポートを見る限りだとCX-60で賛否が出ていた乗り心地や8速ATの変速制御はアップデートされてるようです。
日本仕様も近日中に発売開始が発表される可能性が高そうなので、実際に走りだけでなく日本仕様独自の改良点などもあるのか注目ですね。
令和6年能登半島地震災害・9月21日豪雨被害の義援金受付関連。
◎石川県公式HP
・地震災害用リンク（令和6年12月27日まで受付）
令和6年（2024年）能登半島地震に係る災害義援金の受付について | 石川県
・豪雨被害用リンク（令和7年3月31日まで受付）
・富山県公式HP（令和6年12月27日まで受付予定）
・新潟県公式HP（令和6年12月27日まで受付予定）