tomsk_da (original) (raw)
November 20th, 2013, 06:40 pm
Томская область. Село Итатка
Оригинал взят у 
aos1986 в Томская область. Село Итатка
В 60и километрах к северо-востоку от Томска расположено село Итатка. Населённый пункт находится на территории Томского района и является административным центром Итатского сельского поселения, в которое помимо самой Итатки входит село Томское, посёлки Каракозово, Чёрная Речка и Южный. По данным 2013 года численность населения всего Итатского поселения составляет 2151 человек.
( Read more...Collapse )
September 28th, 2009, 02:57 pm
Градостроительные фантазии о будущем Томска.
Как известно, транссиб прошел мимо Томска, что, в свое время, оказало очень негативное влияние на экономику города. Мало того, это привело к тому, что фактически возник новый Томск, а именно Новосибирск, распологавшийся на транссибе и перетянувший на себя роль центра региона. Я думаю, что в наше время можно исправить ситуацию и, попутно, спасти старый город. Каким образом?
Расстояние до транссиба по прямой - 60 километров (до станции Тайга). Если придерживаться русла реки Томь, то на транссиб можно выйти через 80 километров в районе поселка Юрга (если я правильно запомнил название.). Известно, что многие русские города вытянуты вдоль рек. Например, Волгоград вытянут вдоль Волги на 80 километров. И это, насколько я понимаю, нисколько не мешает успешному функционированию города. Наоборот, города расположенные на двух берегах крупной реки испытывают очень серьезные транспортные трудности (Нижний Новгород, Ульяновск). По моим наблюдениям, в Нижнем Новгороде два берега реки представляют из себя два отдельных города, совершенно друг на друга не похожие и с разной транспортной сетью. На немногочисленных мостах скапливаются огромные пробки. Так что, для городов подобного типа более функциональным представляется линейное развитие вдоль реки.
Так вот, Томск можно тоже развивать на Юг в сторону транссиба. Кстати, есть планы соединения Томска и Кемерова скоростной жд, по типу японского синкансена. И вот, представьте себе, поезд едет вдоль Томи до Юрги с остановками каждые 10 километров (получается где-то в районе 8 станций). Часть поездов останавливается на всех, часть работают как экспрессы и пропускают большинство станций. Затем, от Юрги он едет без остановок до Кемерова, до которого остается километров 70. При доступных современным поездам скоростях это расстояние преодалевается за 15 минут. То есть, жители Кемерова смогут работать в Томске и наоборот. Кемерово, как известно, город экологически очень неблагополучный. Так что, есть смысл переселить большую часть жителей севернее, а город сделать нежилой промзоной. Тем более, что советское многоэтажное жилье долго не простоит, так что, скоро и для властей Томска, и для властей Кемерова встанет проблема куда расселять жителей сносимых домов. Новый город стал бы здесь выходом. Там же можно разместить и планируемую ТВЗ. В итоге, мы получаем почти полуторамиллионный город (как Новосибирск), который можно застроить комфортным малоэтажным жильем. При этом, мы снимаем градостроительную нагрузку с исторического центра Томска. Он становится тихой окраиной большого города и исполняет исключительно туристическую и образовательную функцию. Географический центр города смещается на несколько десятков километров южнее.
Всё вышесказанное может показаться маниловщиной, но городу, как мне кажется, нужны для развития смелые градостроительные решения. Если город объявлен одной из 4-х ТВЗ, а развитие высоких технологий сейчас объявлено приоритетным, то инновационный подход необходимо проявлять и в области градостроительства. И здесь можно опробывать и развить многие новые отечественные технологии. И строительные и транспортные. И в случае успеха, распространять томские наработки на другие регионы страны.