Angel Alañon-Pardo | Universidad Complutense de Madrid (original) (raw)
Papers by Angel Alañon-Pardo
The naïve map of the 16th century roads in Spain
Shapefiles with the Spanish road network of the 16th century. The geographical projection used is... more Shapefiles with the Spanish road network of the 16th century. The geographical projection used is that of the Forlani map (1560). The original sources are freely available on the Internet.
Growth and Change, 2009
evaluative opposition between individualism and collectivism, the public and the private" (2005, ... more evaluative opposition between individualism and collectivism, the public and the private" (2005, p. 11). However, while the editors and authors insistently repeat that they are conceptualizing neoliberalism as: socially produced; occurring through work and struggle; brought into being through processes of enactment; situated, grounded, place based; complex; and with a geography that is discontinuous with multiple centers and peripheries, connections and disconnections; the proof of the pudding lies in the individual chapters. The wide range of empirical materials that are analyzed by the contributors actually bear out and complicate in interesting ways the editor's claims.
PLOS ONE
The suitability of Madrid as the capital of Spain is analyzed from different perspectives, questi... more The suitability of Madrid as the capital of Spain is analyzed from different perspectives, questioning the belief that this choice was eminently personal or political but lacked economic rationality. The paper analyzes Madrid’s advantages over other possible capitals from the point of view of both intrinsic characteristics and those that depend on the transport network, such as the problem of supplies or the impact on the development of the surrounding territory. To deal with these questions it is necessary to consider logistical aspects that require an adjusted view of the existing transport network at that time. Using little-known primary sources and a novel methodology based on Delaunay triangulation, the 16th century Spanish transport network is reconstructed with a much higher level of accuracy than ever before. With this information, two maps are prepared that could be used for logistical analysis from a complex network perspective. The first map evaluates the real effects of ...
Investigación Económica
Literature on point pattern methods for analyzing geographical concentration of firms has increas... more Literature on point pattern methods for analyzing geographical concentration of firms has increased dramatically over the last decade. Revision of the state of the art in empirical applications shows that most methods are mainly exploratory while others focus on the identification of cluster determinants. We contribute in this regard by analyzing key features that underline the differences among exploratory methods: Functional form, selection of controls, significance of results, and treatment of edge effects. We also stress the potential and complementarity of new methods such as Gibbs models.
Cliometrica
The work aims to study, using GIS techniques and network analysis, the development of the road ne... more The work aims to study, using GIS techniques and network analysis, the development of the road network in Spain during the period between the War of Succession and the introduction of the railway (1700-1850). Our research is based on a detailed cartographic review of maps made during the War of Succession, largely improving preexisting studies based on books of itineraries from the sixteenth century onwards. We build a new, complete map of the main roads at the beginning of the eighteenth century along with the matrix of transport costs for all the important towns describing the communications network. Our study of this complex network, supplemented by a counterfactual analysis carried out using a simulation model based on agents using different centralized decision-making processes, allows us to establish three main results. First, existing trade flows at the beginning of the eighteenth century had a radial structure, so the Bourbon infrastructure plan only consolidated a preexisting situation. Second, the development of the network did not suppose important alterations in the comparative centrality of the regions. Finally, the design of the paved road network was adequate for the economic needs of the country. These findings are in stark contrast with claims that the radial structure of the Bourbon roads was designed ex-novo with political or ideological objectives rather than economic ones. Our methodology paves the way to further studies of path-dependent, long-term processes of network design as the key to understanding the true origin of many currently existing situations.
Revista de Ciencias Sociales
El objetivo de este trabajo es analizar el efecto de la accesibilidad a la red de carreteras de a... more El objetivo de este trabajo es analizar el efecto de la accesibilidad a la red de carreteras de alta capacidad sobre las decisiones de localización de establecimientos manufactureros en los municipios de la Comunidad de Madrid (España). Para ello se lleva a cabo un análisis exploratorio espacial y un análisis de regresión donde se comparan los resultados obtenidos para los municipios madrileños y su área de influencia con los del conjunto de municipios españoles peninsulares. Los resultados obtenidos confirman la relevancia de la accesibilidad como factor locacional.
Investigaciones Regionales, 2004
En este artículo se presenta un modelo explicativo de la renta per capita regional en función de ... more En este artículo se presenta un modelo explicativo de la renta per capita regional en función de variables territoriales y de variables no territoriales. La diferencia entre ambas radica en que las variables territoriales hacen referencia a procesos espaciales tales como las economías externas espaciales o el multiplicador urbano del gasto, que pueden tener tanto un carácter intra como interterritorial. Dicho modelo se estima utilizando técnicas de Econometría Espacial en tres niveles de agregación territorial distintos: las provincias, las comarcas y los municipios españoles. Los resultados confirman la validez del modelo en los distintos niveles de agregación territorial, y destacan la importancia de las variables territoriales, que explican entre el 30 y el 50 % de la generación de renta de un territorio dado.
CRISS, http://www. …, 2004
This paper offers estimations of the shadow economy evolution in three very different Mediterrane... more This paper offers estimations of the shadow economy evolution in three very different Mediterranean countries: France, Spain and Greece. A multiple indicator and multiple cause model based on the latent variable structural theory has been applied; following filtered data to solve the non-stationarity problems are used. The model includes tax burden (as a whole and decomposed in indirect taxes, direct taxes and social security contributions), regulation, unemployment rate and self-employment as causes of shadow economy and the participation ratio and currency ratio as indicators of the underground economy. Results confirm that unemployment, fiscal burden and self-employment are the main causes of shadow economy in these countries.
Revista de estudios regionales, 2008
Resumen: Durante los años 90 se llevó a cabo un intenso programa de construcción de carreteras de... more Resumen: Durante los años 90 se llevó a cabo un intenso programa de construcción de carreteras de alta capacidad en la red viaria española, lo que se tradujo en una sustancial mejora de la accesibilidad de los municipios. El objetivo de este trabajo es determinar si esta mayor accesibilidad ha tenido efectos positivos sobre la localización de establecimientos industriales. En concreto, analizamos dicho fenómeno para el caso de las cuatro Comunidades Autónomas fronterizas con Francia (Aragón, Cataluña, Navarra y el ...
Entrepreneurship & Regional Development, 2013
This paper deals with the location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how aggl... more This paper deals with the location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomeration economies and transport accessibility influence the location decisions of firms at municipality level and in three industries. The main empirical contributions of this paper are the econometric techniques used (spatial econometric models) and some of the explanatory variables (local gross domestic product, road accessibility, and the characteristics of firms in neighbouring municipalities). The results show that agglomeration economies and accessibility are important in industrial location decision-making.
Una aproximación al valor añadido generado en los mercados de drogas ilegales en España
Presupuesto Y Gasto Publico, 2006
El Sistema Contable de Naciones Unidas (SNA 93) y el Sistema Europeo de Cuentas (SEC 95) establec... more El Sistema Contable de Naciones Unidas (SNA 93) y el Sistema Europeo de Cuentas (SEC 95) establecen que la legalidad de las transacciones es irrelevante para su tratamiento en el sistema de cuentas nacionales. Este trabajo desarrolla una metodologia que nos permita incorporar a las cuentas nacionales el valor anadido que generan los mercados de drogas ilegales en Espana. Utilizamos dos enfoques, a saber, el enfoque de demanda que parte del consumo de drogas que se realiza en Espana, y el enfoque de oferta que parte de la produccion mundial de los distintos tipos de drogas. Esta metodologia trata, en la medida de lo posible, de combinar un enfoque top-down con un enfoque bottom-up, lo que nos permitira detectar incoherencias, asi como posibles debilidades en los datos, con objeto de calibrar los resultados y mejorar la fiabilidad de los mismos. El periodo de analisis es 1997-2003 y los resultados indican que el mercado que genera mayor valor anadido en 2003 es el de cocaina, seguido del de heroina y del de resina de hachis, aunque este orden relativo no se mantiene constante a lo largo de todo el periodo.
This paper deals with location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomer... more This paper deals with location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomeration economies and, especially, transport accessibility influence location decisions of firms. During the 1990s there was an intense programme of high capacity road construction which improved accessibility to municipalities. We analyse the location decisions of firms at municipality level and in three industries. The main empirical contributions of this paper are the econometric techniques used (spatial econometrics models) and some of the explanatory variables (local added value, road accessibility, and the characteristics of firms in neighbouring municipalities). The results show that agglomeration economies (including road network improvements) are important in industrial location decision-making.
En este trabajo se presenta un modelo que explica la localización de los nuevos establecimientos ... more En este trabajo se presenta un modelo que explica la localización de los nuevos establecimientos manufactureros en los municipios andaluces en el periodo 1996-1998. como variables explicativas se incluyen tanto aquellas que hacen referencia a las características internas al municipio como las referidas a los municipios próximos, o externalidades interurbanas. Para ello se utilizan técnicas de estadística y de econometría espacial (bb. Joint count y modelos Probit espaciales). los resultados muestran la importancia de variables como la accesibilidad o los servicios públicos el poco peso de las externalidades intraterritoriales y la falta de relevancia de las interterritoriales. abStRact this paper introduces a model which explains the location of manufacturing establishments in the municipalities of andalucía from 1996 to 1998. Explanatory variables deal both with internal characteristics of every municipality and with the ones of the surrounding municipalities, that is, interurban externalities. In order to take account of these neighboring characteristics, spatial statisitics and econometrics techniques are implemented (bb. Join count statistics and spatial Probit models). Results confirm the relevance of accessibility and public services, the exiguous role of classical externalities and the lack of significance of interurban externalities.
A spatial model of regional per capita product: empirical evidence from the Spanish provinces, "comarcas" and municipalities
Investigaciones Regionales Journal of Regional Research, 2004
This paper presents a model which explains per capita regional product as a function of spatial a... more This paper presents a model which explains per capita regional product as a function of spatial and non spatial variables. Spatial variables may act within and beyond its territory and are related to spatial phenomena such as spatial external economies or expenditure urban multipliers. The model is estimated using Spatial Econometrics techniques and empirical evidence from the Spanish provinces, «comarcas» (sub-regions) and municipalities. The results validate the model in the three different levels of spatial aggregation and underline that spatial variables explain from 30 to 50% of regional product generation.
La renta regional en España : análisis y estimación de sus determinantes
La concentracion y la distribucion de los recursos y de los agentes economicos en el espacio jueg... more La concentracion y la distribucion de los recursos y de los agentes economicos en el espacio juegan un papel importante en el proceso de generacion de renta. En esta tesis se estima un modelo explicativo de la renta per capita en funcion de variables que dan cuenta de dicha concentracion y distribucion, o variables territoriales, y de variables convencionales no territoriales. La contrastacion se lleva a cabo para tres niveles de agregacion territorial distintos y referidos al conjunto del territorio espanol: provincias, comarcas y municipios. Dado que ni a nivel comarcal ni municipal existen cifras de renta se realiza una estimacion previa de dicha magnitud utilizando un metodo indirecto de estimacion estadistica. Tanto la estimacion de la renta municipal y comarcal como la del modelo se llevan a cabo utilizando tecnicas de Estadistica y de econometria Espacial. Dichas tecnias son necesarias para obtener resultados fiables cuando se trabaja con datos y con fenomenos espaciales. Los resultados de las estiamciones provinciales, comarcales y municipales confirman la importancia de las variables territoriales, que pueden explicar entre un tercio y la mitad de la renta per capita de un territorio dado. Cuanto menor sea el area del territorio en cuestion mas importante sera el papel de las variables territoriales, sobre todo la de aquellas referidas a la concentracion y a la distribucion de los recursos y de los agentes economicos radicados en territorios proximos
Estimulación de la economía sumergida en México mediante el enfoque de las variables no observadas
Comercio Exterior, 2006
El propòsit d'aquest treball és analitzar fins a quin punt la millora en l'accessibilitat dels mu... more El propòsit d'aquest treball és analitzar fins a quin punt la millora en l'accessibilitat dels municipis a la xarxa viària d'alta capacitat ha tingut efectes positius en la creació d'establiments industrials. En concret, estudiem les decisions de localització d'establiments industrials a escala local per a 19 sectors manufacturers amb una desagregació de 2 dígits. Aquest treball incorpora variables de gran rellevància (com ara una mesura d'accessibilitat mesurada en temps de desplaçament i els efectes de les inversions viàries) i utilitza tècniques d'anàlisi espacial. Pel que fa a les entrades d'establiments industrials, les dades han estat obtingudes del Registre d'Establiments Industrials de Catalunya (REIC). Els resultats mostren una incidència positiva de les millores en la xarxa viària sobre les decisions de localització de les empreses.
The Impact of Accessibility on the Location of New Manufacturing Establishments in the Community of Madrid
Papeles de trabajo del …, 2003
The naïve map of the 16th century roads in Spain
Shapefiles with the Spanish road network of the 16th century. The geographical projection used is... more Shapefiles with the Spanish road network of the 16th century. The geographical projection used is that of the Forlani map (1560). The original sources are freely available on the Internet.
Growth and Change, 2009
evaluative opposition between individualism and collectivism, the public and the private" (2005, ... more evaluative opposition between individualism and collectivism, the public and the private" (2005, p. 11). However, while the editors and authors insistently repeat that they are conceptualizing neoliberalism as: socially produced; occurring through work and struggle; brought into being through processes of enactment; situated, grounded, place based; complex; and with a geography that is discontinuous with multiple centers and peripheries, connections and disconnections; the proof of the pudding lies in the individual chapters. The wide range of empirical materials that are analyzed by the contributors actually bear out and complicate in interesting ways the editor's claims.
PLOS ONE
The suitability of Madrid as the capital of Spain is analyzed from different perspectives, questi... more The suitability of Madrid as the capital of Spain is analyzed from different perspectives, questioning the belief that this choice was eminently personal or political but lacked economic rationality. The paper analyzes Madrid’s advantages over other possible capitals from the point of view of both intrinsic characteristics and those that depend on the transport network, such as the problem of supplies or the impact on the development of the surrounding territory. To deal with these questions it is necessary to consider logistical aspects that require an adjusted view of the existing transport network at that time. Using little-known primary sources and a novel methodology based on Delaunay triangulation, the 16th century Spanish transport network is reconstructed with a much higher level of accuracy than ever before. With this information, two maps are prepared that could be used for logistical analysis from a complex network perspective. The first map evaluates the real effects of ...
Investigación Económica
Literature on point pattern methods for analyzing geographical concentration of firms has increas... more Literature on point pattern methods for analyzing geographical concentration of firms has increased dramatically over the last decade. Revision of the state of the art in empirical applications shows that most methods are mainly exploratory while others focus on the identification of cluster determinants. We contribute in this regard by analyzing key features that underline the differences among exploratory methods: Functional form, selection of controls, significance of results, and treatment of edge effects. We also stress the potential and complementarity of new methods such as Gibbs models.
Cliometrica
The work aims to study, using GIS techniques and network analysis, the development of the road ne... more The work aims to study, using GIS techniques and network analysis, the development of the road network in Spain during the period between the War of Succession and the introduction of the railway (1700-1850). Our research is based on a detailed cartographic review of maps made during the War of Succession, largely improving preexisting studies based on books of itineraries from the sixteenth century onwards. We build a new, complete map of the main roads at the beginning of the eighteenth century along with the matrix of transport costs for all the important towns describing the communications network. Our study of this complex network, supplemented by a counterfactual analysis carried out using a simulation model based on agents using different centralized decision-making processes, allows us to establish three main results. First, existing trade flows at the beginning of the eighteenth century had a radial structure, so the Bourbon infrastructure plan only consolidated a preexisting situation. Second, the development of the network did not suppose important alterations in the comparative centrality of the regions. Finally, the design of the paved road network was adequate for the economic needs of the country. These findings are in stark contrast with claims that the radial structure of the Bourbon roads was designed ex-novo with political or ideological objectives rather than economic ones. Our methodology paves the way to further studies of path-dependent, long-term processes of network design as the key to understanding the true origin of many currently existing situations.
Revista de Ciencias Sociales
El objetivo de este trabajo es analizar el efecto de la accesibilidad a la red de carreteras de a... more El objetivo de este trabajo es analizar el efecto de la accesibilidad a la red de carreteras de alta capacidad sobre las decisiones de localización de establecimientos manufactureros en los municipios de la Comunidad de Madrid (España). Para ello se lleva a cabo un análisis exploratorio espacial y un análisis de regresión donde se comparan los resultados obtenidos para los municipios madrileños y su área de influencia con los del conjunto de municipios españoles peninsulares. Los resultados obtenidos confirman la relevancia de la accesibilidad como factor locacional.
Investigaciones Regionales, 2004
En este artículo se presenta un modelo explicativo de la renta per capita regional en función de ... more En este artículo se presenta un modelo explicativo de la renta per capita regional en función de variables territoriales y de variables no territoriales. La diferencia entre ambas radica en que las variables territoriales hacen referencia a procesos espaciales tales como las economías externas espaciales o el multiplicador urbano del gasto, que pueden tener tanto un carácter intra como interterritorial. Dicho modelo se estima utilizando técnicas de Econometría Espacial en tres niveles de agregación territorial distintos: las provincias, las comarcas y los municipios españoles. Los resultados confirman la validez del modelo en los distintos niveles de agregación territorial, y destacan la importancia de las variables territoriales, que explican entre el 30 y el 50 % de la generación de renta de un territorio dado.
CRISS, http://www. …, 2004
This paper offers estimations of the shadow economy evolution in three very different Mediterrane... more This paper offers estimations of the shadow economy evolution in three very different Mediterranean countries: France, Spain and Greece. A multiple indicator and multiple cause model based on the latent variable structural theory has been applied; following filtered data to solve the non-stationarity problems are used. The model includes tax burden (as a whole and decomposed in indirect taxes, direct taxes and social security contributions), regulation, unemployment rate and self-employment as causes of shadow economy and the participation ratio and currency ratio as indicators of the underground economy. Results confirm that unemployment, fiscal burden and self-employment are the main causes of shadow economy in these countries.
Revista de estudios regionales, 2008
Resumen: Durante los años 90 se llevó a cabo un intenso programa de construcción de carreteras de... more Resumen: Durante los años 90 se llevó a cabo un intenso programa de construcción de carreteras de alta capacidad en la red viaria española, lo que se tradujo en una sustancial mejora de la accesibilidad de los municipios. El objetivo de este trabajo es determinar si esta mayor accesibilidad ha tenido efectos positivos sobre la localización de establecimientos industriales. En concreto, analizamos dicho fenómeno para el caso de las cuatro Comunidades Autónomas fronterizas con Francia (Aragón, Cataluña, Navarra y el ...
Entrepreneurship & Regional Development, 2013
This paper deals with the location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how aggl... more This paper deals with the location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomeration economies and transport accessibility influence the location decisions of firms at municipality level and in three industries. The main empirical contributions of this paper are the econometric techniques used (spatial econometric models) and some of the explanatory variables (local gross domestic product, road accessibility, and the characteristics of firms in neighbouring municipalities). The results show that agglomeration economies and accessibility are important in industrial location decision-making.
Una aproximación al valor añadido generado en los mercados de drogas ilegales en España
Presupuesto Y Gasto Publico, 2006
El Sistema Contable de Naciones Unidas (SNA 93) y el Sistema Europeo de Cuentas (SEC 95) establec... more El Sistema Contable de Naciones Unidas (SNA 93) y el Sistema Europeo de Cuentas (SEC 95) establecen que la legalidad de las transacciones es irrelevante para su tratamiento en el sistema de cuentas nacionales. Este trabajo desarrolla una metodologia que nos permita incorporar a las cuentas nacionales el valor anadido que generan los mercados de drogas ilegales en Espana. Utilizamos dos enfoques, a saber, el enfoque de demanda que parte del consumo de drogas que se realiza en Espana, y el enfoque de oferta que parte de la produccion mundial de los distintos tipos de drogas. Esta metodologia trata, en la medida de lo posible, de combinar un enfoque top-down con un enfoque bottom-up, lo que nos permitira detectar incoherencias, asi como posibles debilidades en los datos, con objeto de calibrar los resultados y mejorar la fiabilidad de los mismos. El periodo de analisis es 1997-2003 y los resultados indican que el mercado que genera mayor valor anadido en 2003 es el de cocaina, seguido del de heroina y del de resina de hachis, aunque este orden relativo no se mantiene constante a lo largo de todo el periodo.
This paper deals with location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomer... more This paper deals with location decisions of manufacturing firms in Spain. We analyse how agglomeration economies and, especially, transport accessibility influence location decisions of firms. During the 1990s there was an intense programme of high capacity road construction which improved accessibility to municipalities. We analyse the location decisions of firms at municipality level and in three industries. The main empirical contributions of this paper are the econometric techniques used (spatial econometrics models) and some of the explanatory variables (local added value, road accessibility, and the characteristics of firms in neighbouring municipalities). The results show that agglomeration economies (including road network improvements) are important in industrial location decision-making.
En este trabajo se presenta un modelo que explica la localización de los nuevos establecimientos ... more En este trabajo se presenta un modelo que explica la localización de los nuevos establecimientos manufactureros en los municipios andaluces en el periodo 1996-1998. como variables explicativas se incluyen tanto aquellas que hacen referencia a las características internas al municipio como las referidas a los municipios próximos, o externalidades interurbanas. Para ello se utilizan técnicas de estadística y de econometría espacial (bb. Joint count y modelos Probit espaciales). los resultados muestran la importancia de variables como la accesibilidad o los servicios públicos el poco peso de las externalidades intraterritoriales y la falta de relevancia de las interterritoriales. abStRact this paper introduces a model which explains the location of manufacturing establishments in the municipalities of andalucía from 1996 to 1998. Explanatory variables deal both with internal characteristics of every municipality and with the ones of the surrounding municipalities, that is, interurban externalities. In order to take account of these neighboring characteristics, spatial statisitics and econometrics techniques are implemented (bb. Join count statistics and spatial Probit models). Results confirm the relevance of accessibility and public services, the exiguous role of classical externalities and the lack of significance of interurban externalities.
A spatial model of regional per capita product: empirical evidence from the Spanish provinces, "comarcas" and municipalities
Investigaciones Regionales Journal of Regional Research, 2004
This paper presents a model which explains per capita regional product as a function of spatial a... more This paper presents a model which explains per capita regional product as a function of spatial and non spatial variables. Spatial variables may act within and beyond its territory and are related to spatial phenomena such as spatial external economies or expenditure urban multipliers. The model is estimated using Spatial Econometrics techniques and empirical evidence from the Spanish provinces, «comarcas» (sub-regions) and municipalities. The results validate the model in the three different levels of spatial aggregation and underline that spatial variables explain from 30 to 50% of regional product generation.
La renta regional en España : análisis y estimación de sus determinantes
La concentracion y la distribucion de los recursos y de los agentes economicos en el espacio jueg... more La concentracion y la distribucion de los recursos y de los agentes economicos en el espacio juegan un papel importante en el proceso de generacion de renta. En esta tesis se estima un modelo explicativo de la renta per capita en funcion de variables que dan cuenta de dicha concentracion y distribucion, o variables territoriales, y de variables convencionales no territoriales. La contrastacion se lleva a cabo para tres niveles de agregacion territorial distintos y referidos al conjunto del territorio espanol: provincias, comarcas y municipios. Dado que ni a nivel comarcal ni municipal existen cifras de renta se realiza una estimacion previa de dicha magnitud utilizando un metodo indirecto de estimacion estadistica. Tanto la estimacion de la renta municipal y comarcal como la del modelo se llevan a cabo utilizando tecnicas de Estadistica y de econometria Espacial. Dichas tecnias son necesarias para obtener resultados fiables cuando se trabaja con datos y con fenomenos espaciales. Los resultados de las estiamciones provinciales, comarcales y municipales confirman la importancia de las variables territoriales, que pueden explicar entre un tercio y la mitad de la renta per capita de un territorio dado. Cuanto menor sea el area del territorio en cuestion mas importante sera el papel de las variables territoriales, sobre todo la de aquellas referidas a la concentracion y a la distribucion de los recursos y de los agentes economicos radicados en territorios proximos
Estimulación de la economía sumergida en México mediante el enfoque de las variables no observadas
Comercio Exterior, 2006
El propòsit d'aquest treball és analitzar fins a quin punt la millora en l'accessibilitat dels mu... more El propòsit d'aquest treball és analitzar fins a quin punt la millora en l'accessibilitat dels municipis a la xarxa viària d'alta capacitat ha tingut efectes positius en la creació d'establiments industrials. En concret, estudiem les decisions de localització d'establiments industrials a escala local per a 19 sectors manufacturers amb una desagregació de 2 dígits. Aquest treball incorpora variables de gran rellevància (com ara una mesura d'accessibilitat mesurada en temps de desplaçament i els efectes de les inversions viàries) i utilitza tècniques d'anàlisi espacial. Pel que fa a les entrades d'establiments industrials, les dades han estat obtingudes del Registre d'Establiments Industrials de Catalunya (REIC). Els resultats mostren una incidència positiva de les millores en la xarxa viària sobre les decisions de localització de les empreses.
The Impact of Accessibility on the Location of New Manufacturing Establishments in the Community of Madrid
Papeles de trabajo del …, 2003
Economía, Empresa y Justicia. Nuevos retos para el futuro (pp. 817-831). Madrid: Dykinson., 2021
El papel del espacio en la economía no se limita a ser únicamente el soporte físico en el que se ... more El papel del espacio en la economía no se limita a ser únicamente el soporte físico en el que se desarrollan los acontecimientos del que muchas veces se prescinde a la hora de formular teorías y modelos. Parte de su importancia se debe a las características de los fenómenos y de los datos espaciales que, además de requerir en ocasiones un
tratamiento específico, reflejan la existencia de fenómenos subyacentes que con frecuencia nos ayudarán a conocer mejor nuestro objeto de estudio. Aunque los fenómenos que vamos a abordar son bien conocidos en muchas disciplinas, es todavía bastante común encontrarnos con análisis tanto por parte de algunos académicos,
como de los gestores de las políticas públicas, que no los tienen en cuenta. Por ello, el objetivo de este trabajo es doble. Por un lado, utilizando analogías con el COVID-19, destacaremos la importancia de algunos fenómenos y efectos espaciales, y a señalar la relevancia que la elección de la unidad territorial de análisis tiene para comprender
mejor el funcionamiento de la Economía. Y, por el otro, repasaremos algunas de las herramientas que podemos utilizar para incorporar adecuadamente el espacio a nuestros análisis.