Marcelo Mardones Peñaloza | Universidad Diego Portales (original) (raw)
Papers by Marcelo Mardones Peñaloza
Cuaderno Urbano, 2024
El artículo analiza la integración entre ferrocarril subterráneo (Metro) y autobuses particulares... more El artículo analiza la integración entre ferrocarril subterráneo (Metro) y autobuses particulares en Santiago de Chile durante la dictadura y los primeros años del retorno a la democracia. Con dos líneas operativas durante este periodo, el Metro no cubría la extensión ni las necesidades de movilidad de la ciudad, que utilizaba mayoritariamente el transporte de superficie, y ofrecía mayor cobertura con menores costos tarifarios comparados con el subterráneo. Externalidades como la congestión y contaminación junto con la subutilización del Metro, impulsaron la creación de redes intermodales público privadas materializadas en recorridos de superficie y medidas de integración tarifaria, antecedentes directos para el rediseño de las políticas al transporte colectivo aplicadas posteriormente. Observando esta experiencia de planificación, el texto ahonda en la ordenación de la actividad en un contexto de liberalización económica y políticas desregulatorias junto a sus impactos urbanos en la construcción de un espacio metropolitano.
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Estudios Avanzados, 2023
Indagamos sobre el cierre operacional de la mayor empresa pública de transporte colectivo de supe... more Indagamos sobre el cierre operacional de la mayor empresa pública de transporte colectivo de superficie de Chlie, ocurrido durante los primeros años de la dictadura. Dicho proceso fue impulsado tras la adopción de las políticas económicas neoliberales por parte del régimen, cuyos principales objetivos fueron la reducción del gasto fiscal y el cese de funciones de diversas reparticiones estatales, entre ellas la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETCE). En ese marco, observamos las consecuencias que trajo el abandono por parte del Estado de una actividad estratégica para el funcionamiento de la ciudad y las dificultades que este hecho acarreó a los habitantes de las áreas donde operaba la compañía. El proceso fue parte de las transformaciones económicas, políticas y urbanas registradas por la transición desde un modelo desarrollista a neoliberal. Mediante una revisión de fuentes oficiales, prensa y bibliografía, reconstruimos el fin de las operaciones, el desmantelamiento y la venta de bienes de la ETCE, interrogándose sobre el destino de una empresa pública en un contexto ideológico que favorecía la participación del sector privado en el área.
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Revista Historia y Patrimonio, 2022
La urbanización al sur de Santiago, realizada entre 1890 y 1930, representa un caso particular en... more La urbanización al sur de Santiago, realizada entre 1890 y 1930, representa un caso particular en el contexto de la periferia capitalina, al constituirse como el principal barrio industrial de la ciudad en la época. Dicha zona estuvo asociada a complejas condiciones de habitabilidad, producidas por externalidades negativas propias del mundo fabril, como también por la convivencia con la cloaca máxima de la zona sur, el Zanjón de la Aguada. En este contexto, postulamos que este proceso de crecimiento urbano estuvo marcado por tres ejes: el emplazamiento del Matadero de la ciudad, la extensión del Ferrocarril de Circunvalación (FFCC) y su convivencia con numerosas poblaciones de trabajadores. A través de fuentes oficiales, de prensa, de imágenes cartográficas e iconográficas, se indagará en estos fenómenos, observando un problema compuesto por diversas escalas y en el que intervinieron distintos protagonistas. De esta forma, una de las conclusiones de este artículo es que el desarrollo de estos tres elementos marcó aquel paisaje urbano, definiendo los modos de habitar de su población y el proceso de expansión de Santiago.
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Revista Notas Históricas y Geográficas, 2020
Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y... more Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y su impacto en ámbitos urbanos y socioculturales emergen. La relación tren y ciudad es una, como en Santiago con la proyección y construcción del Ferrocarril de Circunvalación, idea decimonónica consolidada hacia 1910, pero que en las décadas siguientes incomodó a la ciudad de forma creciente. El tren y su infraestructura se asociaron a inseguridad urbana, riesgos viales que anunciaban la omnipresencia de los accidentes en una sociedad que se motorizaba y cuyos impactos en la vida urbana era motivo de preocupación para autoridades y opinión pública. A partir de la idea de ferrofobia, el artículo señala ideas y discursos presentes desde miradas técnicas, políticas y de la opinión pública al problema, apuntalando una agenda que apoyó las intervenciones urbanas sobre la infraestructura ferroviaria de Santiago hasta lograr la supresión o el aislamiento de las vías. A través de fuentes como publicaciones periódicas, documentos técnicos, cartografía e imágenes, se caracterizan algunos rasgos que la caracterizan y su relación con los cambios socioculturales de una ciudad como la capital chilena en las primeras décadas del siglo XX
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Tiempo Histórico, 2019
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Revista de Geografía Espacios, 2018
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Historicamente controlado por el sector privado, el servicio de transporte publico de Santiago se... more Historicamente controlado por el sector privado, el servicio de transporte publico de Santiago se caracteriza por ser una fuente de conflicto en la ciudad. La decada de 1930 no fue la excepcion, alzas en las tasas, la mala calidad del servicio, y las relaciones laborales provocaron la agitacion social y llenaron el debate publico y politico en busca de respuestas, sobre todo cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial trajo restricciones en el suministro de combustible. Esta situacion se vio coronada por la huelga de tranvias de mayo de 1941, la que finalmente condujo a la intervencion del Estado en el servicio de tranvias. A traves de diversas fuentes, el articulo se centra en el analisis de las tensiones laborales entre la empresa y sus empleados, ademas de estudiar el papel del Estado en la produccion de nuevas politicas publicas en la materia.
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LA CIUDAD EN MOVIMIENTO
El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y proble... more El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y problemáticas que ha experimentado la Historia del Transporte en Chile, campo subdisciplinar de creciente interés en la narrativa historiográfica local. Partiendo de una revisión a sus principales antecedentes globales y regionales, se profundiza en diversos textos que, a partir de una mirada interdisciplinaria, han conformado un corpus bibliográfico con diversos enfoques, temáticas y proyecciones.
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Gestión Turística
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Gestión Turística, 2014
El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portu... more El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portuario inicia una transición hacia un área turística que se irá consolidando en el tiempo. Desde una metodología de análisis histórico de fuentes primarias diversas, como diarios, documentos o ciales y literatura de época, se presenta como resultados la identi cación de los elementos de un sistema turístico inicial en la ciudad de Constitución, las características de la demanda y el per l de los turistas, los atractivos naturales y culturales presentes, la conformación de una primera planta turística y los medios de transporte. Por último, discutimos y re exionamos desde este caso algunas tesis y teorías generales sobre los destinos, en especial de Valls (2004) y Butler (1980). Palabras clave: Historia del turismo, balneario, Constitución, evolución de destinos.
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Pensar las infraestructuras en Latinoamérica, 2021
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La ciudad en movimiento. Estudios históricos sobre transporte colectivo y movilidad en Santiago de Chile, 2021
El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y proble... more El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y problemáticas que ha experimentado la Historia del Transporte en Chile, campo subdisciplinar de creciente interés en la narrativa historiográfica local. Partiendo de una revisión a sus principales antecedentes globales y regionales, se profundiza en diversos textos que, a partir de una mirada interdisciplinaria, han conformado un corpus bibliográfico con diversos enfoques, temáticas y proyecciones.
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Revista Notas Históricas y Geográficas número 24 , 2020
Dossier de historia ferroviaria
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Notas HIstóricas y Geográficas, 2020
Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y... more Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y su impacto en ámbitos urbanos y socioculturales emergen. La relación tren y ciudad es una, como en Santiago con la proyección y construcción del Ferrocarril de Circunvalación, idea decimonónica consolidada hacia 1910, pero que en las décadas siguientes incomodó a la ciudad de forma creciente. El tren y su infraestructura se asociaron a inseguridad urbana, riesgos viales que anunciaban la omnipresencia de los accidentes en una sociedad que se motorizaba y cuyos impactos en la vida urbana era motivo de preocupación para autoridades y opinión pública. A partir de la idea de ferrofobia, el artículo señala ideas y discursos presentes desde miradas técnicas, políticas y de la opinión pública al problema, apuntalando una agenda que apoyó las intervenciones urbanas sobre la infraestructura ferroviaria de Santiago hasta lograr la supresión o el aislamiento de las vías. A través de fuentes como publicaciones periódicas, documentos técnicos, cartografía e imágenes, se caracterizan algunos rasgos que la caracterizan y su relación con los cambios socioculturales de
una ciudad como la capital chilena en las primeras décadas del siglo XX
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Automotores y transporte público. Un acercamiento desde los estudios históricos., 2017
El articulo examina las diversas tensiones a la movilidad colectiva y particular que afectaron a ... more El articulo examina las diversas tensiones a la movilidad colectiva y particular que afectaron a la capital chilena durante la Segunda Guerra Mundial, en un escenario marcado por las restricciones económicas y una agudización de la crisis al transporte colectivo que se venía manifestando previamente al conflicto. A través de fuentes impresas como periódicos, revistas, actas legislativas, municipales y documentos ministeriales, se ofrece una mirada hacia la vida de Santiago y sus habitantes durante un periodo generalmente observado desde miradas que no han atendido los efectos cotidianos de un conflicto cuyos alcances globales superaron los escenarios bélicos.
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Urbanismo y Transporte Público. Miradas al siglo XX [libro]., 2018
A través del seguimiento a un documento técnico como lo fue la propuesta sobre movilización colec... more A través del seguimiento a un documento técnico como lo fue la propuesta sobre movilización colectiva de la Comisión de Ingenieros a la municipalidad de Santiago en 1935, se examinan los cambios ocurridos en la capital chilena con la masificación de la movilidad motorizada, las problemáticas que plantea a la misma y a la política municipal la expansión urbana y las ideas para el mejoramiento de los servicios que se discuten desde este momento. A través del examen del contraste con fuentes municipales, prensa y bibliografía, se pone en contexto al documento y a las propuestas del poder local para afrontar una problemática de alcances históricos en la ciudad latinoamericana.
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Gestión Turística, 2018
El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portu... more El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portuario inicia una transición hacia un área turística que se irá consolidando en el tiempo. Desde una metodología de análisis histórico de fuentes primarias diversas, como diarios, documentos oficiales y literatura de época, se presenta como resultados la identificación de los elementos de un sistema turístico inicial en la ciudad de Constitución, las características de la demanda y el perfil de los turistas, los atractivos naturales y culturales presentes, la conformación de una primera planta turística y los medios de transporte. Por último, discutimos y reflexionamos desde este caso algunas tesis y teorías generales sobre los destinos, en especial de Valls (2004) y Butler (1980).
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ESTADO Y NACION EN CHILE Y BRASIL EN EL SIGLO XIX, 2010
El artículo revisa como la participación del Estado y los empresarios chilenos y brasileños en... more El artículo revisa como la participación del Estado y los empresarios chilenos y brasileños en el sistema económico mundial a fines del siglo XIX, juegan un papel preponderante en la construcción de las naciones “modernas” (la palabra “moderna” es utilizada, de forma un tanto ambigua, por los editores de esta obra). En este artículo, por lejos el más comparativo de Estado y Nación, Cavieres y Mardones argumentan que la conformación de los primeros gremios empresariales se debió en gran medida a la interacción complementaria entre el Estado y los particulares. En efecto, los autores llegan a la conclusión de que “tanto en Brasil como Chile, el Estado impulsó mediante la organización, expansión y fomento de una institucionalidad y cuerpo legal, las bases materiales y sociales que consolidaron los intereses de los grupos dirigentes involucrados en la actividad industrial de sus respectivos países” (p. 247). En lo que quizás pueda entenderse como un elemento cargado de cierto tinte nacionalista, Cavieres y Mardones proponen que, a pesar del liberalismo de la economía internacional, los Estados y sus posturas “proteccionistas” no sólo fueron propiciadas por los gobiernos de turno sino muchas veces respaldadas por los mismos gremios empresariales. Así lo dio a entender la Sociedad de Fomento Fabril chilena (Sofofa) en 1900 al señalar que en la crisis de la década de 1870 “la única solución era continuar protegiendo a las industrias en general” (p. 248). Esto vendría a cuestionar el argumento clásico de que en las décadas posteriores a 1890 los Estados iberoamericanos habrían corrido por un carril económico diametralmente opuesto al de los empresarios.
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Tiempo Histórico : revista de la Escuela de Historia UAHC, Dec 15, 2014
Controlado históricamente por el sector privado, el servicio de locomoción colectiva en Santiago ... more Controlado históricamente por el sector privado, el servicio de locomoción colectiva en Santiago se caracterizó por sus conflictos con la ciudad. En la década de 1930, estas tensiones se manifestaron en la cuestión tranviaria: las alzas tarifarías, mala calidad del servicio y tensas relaciones laborales fueron problemas cotidianos en la actividad, aunque a la segunda mitad del decenio los conflictos se agudizaban por los resabios de la crisis económica y el crecimiento urbano. La presión por respuestas contundentes al problema se hizo frecuente en la opinión pública, especialmente cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial trajo restricciones en insumos y combustibles al servicio, lo que alteró el funcionamiento de la ciudad. Sumado a los cambios políticos y sociales del periodo, la coyuntura fue rematada por los trabajadores tranviarios, que ante la ausencia de mejoras salariales decretaron un movimiento que provocó finalmente la intervención del Ejecutivo al servicio. A través de diversas fuentes, se atienden las tensiones laborales entre la empresa y sus trabajadores, el rol de los poderes estatal y municipal frente al problema de la movilización colectiva y la discusión de una nueva política pública en la materia.
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Cuaderno Urbano, 2024
El artículo analiza la integración entre ferrocarril subterráneo (Metro) y autobuses particulares... more El artículo analiza la integración entre ferrocarril subterráneo (Metro) y autobuses particulares en Santiago de Chile durante la dictadura y los primeros años del retorno a la democracia. Con dos líneas operativas durante este periodo, el Metro no cubría la extensión ni las necesidades de movilidad de la ciudad, que utilizaba mayoritariamente el transporte de superficie, y ofrecía mayor cobertura con menores costos tarifarios comparados con el subterráneo. Externalidades como la congestión y contaminación junto con la subutilización del Metro, impulsaron la creación de redes intermodales público privadas materializadas en recorridos de superficie y medidas de integración tarifaria, antecedentes directos para el rediseño de las políticas al transporte colectivo aplicadas posteriormente. Observando esta experiencia de planificación, el texto ahonda en la ordenación de la actividad en un contexto de liberalización económica y políticas desregulatorias junto a sus impactos urbanos en la construcción de un espacio metropolitano.
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Estudios Avanzados, 2023
Indagamos sobre el cierre operacional de la mayor empresa pública de transporte colectivo de supe... more Indagamos sobre el cierre operacional de la mayor empresa pública de transporte colectivo de superficie de Chlie, ocurrido durante los primeros años de la dictadura. Dicho proceso fue impulsado tras la adopción de las políticas económicas neoliberales por parte del régimen, cuyos principales objetivos fueron la reducción del gasto fiscal y el cese de funciones de diversas reparticiones estatales, entre ellas la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETCE). En ese marco, observamos las consecuencias que trajo el abandono por parte del Estado de una actividad estratégica para el funcionamiento de la ciudad y las dificultades que este hecho acarreó a los habitantes de las áreas donde operaba la compañía. El proceso fue parte de las transformaciones económicas, políticas y urbanas registradas por la transición desde un modelo desarrollista a neoliberal. Mediante una revisión de fuentes oficiales, prensa y bibliografía, reconstruimos el fin de las operaciones, el desmantelamiento y la venta de bienes de la ETCE, interrogándose sobre el destino de una empresa pública en un contexto ideológico que favorecía la participación del sector privado en el área.
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Revista Historia y Patrimonio, 2022
La urbanización al sur de Santiago, realizada entre 1890 y 1930, representa un caso particular en... more La urbanización al sur de Santiago, realizada entre 1890 y 1930, representa un caso particular en el contexto de la periferia capitalina, al constituirse como el principal barrio industrial de la ciudad en la época. Dicha zona estuvo asociada a complejas condiciones de habitabilidad, producidas por externalidades negativas propias del mundo fabril, como también por la convivencia con la cloaca máxima de la zona sur, el Zanjón de la Aguada. En este contexto, postulamos que este proceso de crecimiento urbano estuvo marcado por tres ejes: el emplazamiento del Matadero de la ciudad, la extensión del Ferrocarril de Circunvalación (FFCC) y su convivencia con numerosas poblaciones de trabajadores. A través de fuentes oficiales, de prensa, de imágenes cartográficas e iconográficas, se indagará en estos fenómenos, observando un problema compuesto por diversas escalas y en el que intervinieron distintos protagonistas. De esta forma, una de las conclusiones de este artículo es que el desarrollo de estos tres elementos marcó aquel paisaje urbano, definiendo los modos de habitar de su población y el proceso de expansión de Santiago.
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Revista Notas Históricas y Geográficas, 2020
Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y... more Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y su impacto en ámbitos urbanos y socioculturales emergen. La relación tren y ciudad es una, como en Santiago con la proyección y construcción del Ferrocarril de Circunvalación, idea decimonónica consolidada hacia 1910, pero que en las décadas siguientes incomodó a la ciudad de forma creciente. El tren y su infraestructura se asociaron a inseguridad urbana, riesgos viales que anunciaban la omnipresencia de los accidentes en una sociedad que se motorizaba y cuyos impactos en la vida urbana era motivo de preocupación para autoridades y opinión pública. A partir de la idea de ferrofobia, el artículo señala ideas y discursos presentes desde miradas técnicas, políticas y de la opinión pública al problema, apuntalando una agenda que apoyó las intervenciones urbanas sobre la infraestructura ferroviaria de Santiago hasta lograr la supresión o el aislamiento de las vías. A través de fuentes como publicaciones periódicas, documentos técnicos, cartografía e imágenes, se caracterizan algunos rasgos que la caracterizan y su relación con los cambios socioculturales de una ciudad como la capital chilena en las primeras décadas del siglo XX
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Tiempo Histórico, 2019
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Revista de Geografía Espacios, 2018
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Historicamente controlado por el sector privado, el servicio de transporte publico de Santiago se... more Historicamente controlado por el sector privado, el servicio de transporte publico de Santiago se caracteriza por ser una fuente de conflicto en la ciudad. La decada de 1930 no fue la excepcion, alzas en las tasas, la mala calidad del servicio, y las relaciones laborales provocaron la agitacion social y llenaron el debate publico y politico en busca de respuestas, sobre todo cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial trajo restricciones en el suministro de combustible. Esta situacion se vio coronada por la huelga de tranvias de mayo de 1941, la que finalmente condujo a la intervencion del Estado en el servicio de tranvias. A traves de diversas fuentes, el articulo se centra en el analisis de las tensiones laborales entre la empresa y sus empleados, ademas de estudiar el papel del Estado en la produccion de nuevas politicas publicas en la materia.
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LA CIUDAD EN MOVIMIENTO
El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y proble... more El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y problemáticas que ha experimentado la Historia del Transporte en Chile, campo subdisciplinar de creciente interés en la narrativa historiográfica local. Partiendo de una revisión a sus principales antecedentes globales y regionales, se profundiza en diversos textos que, a partir de una mirada interdisciplinaria, han conformado un corpus bibliográfico con diversos enfoques, temáticas y proyecciones.
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Gestión Turística
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Gestión Turística, 2014
El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portu... more El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portuario inicia una transición hacia un área turística que se irá consolidando en el tiempo. Desde una metodología de análisis histórico de fuentes primarias diversas, como diarios, documentos o ciales y literatura de época, se presenta como resultados la identi cación de los elementos de un sistema turístico inicial en la ciudad de Constitución, las características de la demanda y el per l de los turistas, los atractivos naturales y culturales presentes, la conformación de una primera planta turística y los medios de transporte. Por último, discutimos y re exionamos desde este caso algunas tesis y teorías generales sobre los destinos, en especial de Valls (2004) y Butler (1980). Palabras clave: Historia del turismo, balneario, Constitución, evolución de destinos.
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Pensar las infraestructuras en Latinoamérica, 2021
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La ciudad en movimiento. Estudios históricos sobre transporte colectivo y movilidad en Santiago de Chile, 2021
El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y proble... more El texto busca contextualizar y poner el relieve algunas de las principales experiencias y problemáticas que ha experimentado la Historia del Transporte en Chile, campo subdisciplinar de creciente interés en la narrativa historiográfica local. Partiendo de una revisión a sus principales antecedentes globales y regionales, se profundiza en diversos textos que, a partir de una mirada interdisciplinaria, han conformado un corpus bibliográfico con diversos enfoques, temáticas y proyecciones.
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Revista Notas Históricas y Geográficas número 24 , 2020
Dossier de historia ferroviaria
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Notas HIstóricas y Geográficas, 2020
Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y... more Pese a la amplia literatura sobre el ferrocarril en Chile, nuevas problemáticas ligadas al tren y su impacto en ámbitos urbanos y socioculturales emergen. La relación tren y ciudad es una, como en Santiago con la proyección y construcción del Ferrocarril de Circunvalación, idea decimonónica consolidada hacia 1910, pero que en las décadas siguientes incomodó a la ciudad de forma creciente. El tren y su infraestructura se asociaron a inseguridad urbana, riesgos viales que anunciaban la omnipresencia de los accidentes en una sociedad que se motorizaba y cuyos impactos en la vida urbana era motivo de preocupación para autoridades y opinión pública. A partir de la idea de ferrofobia, el artículo señala ideas y discursos presentes desde miradas técnicas, políticas y de la opinión pública al problema, apuntalando una agenda que apoyó las intervenciones urbanas sobre la infraestructura ferroviaria de Santiago hasta lograr la supresión o el aislamiento de las vías. A través de fuentes como publicaciones periódicas, documentos técnicos, cartografía e imágenes, se caracterizan algunos rasgos que la caracterizan y su relación con los cambios socioculturales de
una ciudad como la capital chilena en las primeras décadas del siglo XX
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Automotores y transporte público. Un acercamiento desde los estudios históricos., 2017
El articulo examina las diversas tensiones a la movilidad colectiva y particular que afectaron a ... more El articulo examina las diversas tensiones a la movilidad colectiva y particular que afectaron a la capital chilena durante la Segunda Guerra Mundial, en un escenario marcado por las restricciones económicas y una agudización de la crisis al transporte colectivo que se venía manifestando previamente al conflicto. A través de fuentes impresas como periódicos, revistas, actas legislativas, municipales y documentos ministeriales, se ofrece una mirada hacia la vida de Santiago y sus habitantes durante un periodo generalmente observado desde miradas que no han atendido los efectos cotidianos de un conflicto cuyos alcances globales superaron los escenarios bélicos.
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Urbanismo y Transporte Público. Miradas al siglo XX [libro]., 2018
A través del seguimiento a un documento técnico como lo fue la propuesta sobre movilización colec... more A través del seguimiento a un documento técnico como lo fue la propuesta sobre movilización colectiva de la Comisión de Ingenieros a la municipalidad de Santiago en 1935, se examinan los cambios ocurridos en la capital chilena con la masificación de la movilidad motorizada, las problemáticas que plantea a la misma y a la política municipal la expansión urbana y las ideas para el mejoramiento de los servicios que se discuten desde este momento. A través del examen del contraste con fuentes municipales, prensa y bibliografía, se pone en contexto al documento y a las propuestas del poder local para afrontar una problemática de alcances históricos en la ciudad latinoamericana.
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Gestión Turística, 2018
El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portu... more El presente trabajo, aborda los procesos históricos por los cuales un núcleo urbano litoral portuario inicia una transición hacia un área turística que se irá consolidando en el tiempo. Desde una metodología de análisis histórico de fuentes primarias diversas, como diarios, documentos oficiales y literatura de época, se presenta como resultados la identificación de los elementos de un sistema turístico inicial en la ciudad de Constitución, las características de la demanda y el perfil de los turistas, los atractivos naturales y culturales presentes, la conformación de una primera planta turística y los medios de transporte. Por último, discutimos y reflexionamos desde este caso algunas tesis y teorías generales sobre los destinos, en especial de Valls (2004) y Butler (1980).
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ESTADO Y NACION EN CHILE Y BRASIL EN EL SIGLO XIX, 2010
El artículo revisa como la participación del Estado y los empresarios chilenos y brasileños en... more El artículo revisa como la participación del Estado y los empresarios chilenos y brasileños en el sistema económico mundial a fines del siglo XIX, juegan un papel preponderante en la construcción de las naciones “modernas” (la palabra “moderna” es utilizada, de forma un tanto ambigua, por los editores de esta obra). En este artículo, por lejos el más comparativo de Estado y Nación, Cavieres y Mardones argumentan que la conformación de los primeros gremios empresariales se debió en gran medida a la interacción complementaria entre el Estado y los particulares. En efecto, los autores llegan a la conclusión de que “tanto en Brasil como Chile, el Estado impulsó mediante la organización, expansión y fomento de una institucionalidad y cuerpo legal, las bases materiales y sociales que consolidaron los intereses de los grupos dirigentes involucrados en la actividad industrial de sus respectivos países” (p. 247). En lo que quizás pueda entenderse como un elemento cargado de cierto tinte nacionalista, Cavieres y Mardones proponen que, a pesar del liberalismo de la economía internacional, los Estados y sus posturas “proteccionistas” no sólo fueron propiciadas por los gobiernos de turno sino muchas veces respaldadas por los mismos gremios empresariales. Así lo dio a entender la Sociedad de Fomento Fabril chilena (Sofofa) en 1900 al señalar que en la crisis de la década de 1870 “la única solución era continuar protegiendo a las industrias en general” (p. 248). Esto vendría a cuestionar el argumento clásico de que en las décadas posteriores a 1890 los Estados iberoamericanos habrían corrido por un carril económico diametralmente opuesto al de los empresarios.
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Tiempo Histórico : revista de la Escuela de Historia UAHC, Dec 15, 2014
Controlado históricamente por el sector privado, el servicio de locomoción colectiva en Santiago ... more Controlado históricamente por el sector privado, el servicio de locomoción colectiva en Santiago se caracterizó por sus conflictos con la ciudad. En la década de 1930, estas tensiones se manifestaron en la cuestión tranviaria: las alzas tarifarías, mala calidad del servicio y tensas relaciones laborales fueron problemas cotidianos en la actividad, aunque a la segunda mitad del decenio los conflictos se agudizaban por los resabios de la crisis económica y el crecimiento urbano. La presión por respuestas contundentes al problema se hizo frecuente en la opinión pública, especialmente cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial trajo restricciones en insumos y combustibles al servicio, lo que alteró el funcionamiento de la ciudad. Sumado a los cambios políticos y sociales del periodo, la coyuntura fue rematada por los trabajadores tranviarios, que ante la ausencia de mejoras salariales decretaron un movimiento que provocó finalmente la intervención del Ejecutivo al servicio. A través de diversas fuentes, se atienden las tensiones laborales entre la empresa y sus trabajadores, el rol de los poderes estatal y municipal frente al problema de la movilización colectiva y la discusión de una nueva política pública en la materia.
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La ciudad en movimiento. Estudios históricos sobre transporte colectivo y movilidad en Santiago de Chile, siglos XIX y XX., 2021
Este libro agrupa una serie de estudios relativos a la historia del transporte y movilidad urbana... more Este libro agrupa una serie de estudios relativos a la historia del transporte y movilidad urbana en Santiago de Chile durante los siglos XIX y XX. Reúne en sus páginas a investigadoras e investigadores que han puesto su atención en un área cuyo interés ha ido en crecimiento, como lo revelan las diversas tesis de posgrados, artículos y libros publicados durante la última década. Pese a su diversidad temática, los capítulos coinciden en ahondar en temas cruciales para comprender el impacto de la movilidad y los medios de transporte modernos para la ciudad y las sociedades urbanas: las tensiones que acompañaron la instalación del sistema tranviario de principios del siglo XX, las sociabilidades desarrolladas por el gremio autobusero o la relación entre planificación urbana e infraestructuras como el Metro, ya en la década de 1960. A lo largo de sus capítulos, se da cuenta del impacto del transporte colectivo en el desarrollo histórico de Santiago y, en particular, del constante choque entre los deseos de modernización con la realidad socioeconómica, política y técnica del país.
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Qué duda cabe que actualmente uno de los principales conflictos que existes en las ciudades chile... more Qué duda cabe que actualmente uno de los principales conflictos que existes en las ciudades chilenas y latinoamericanas, radica en las crecientes dificultades para la movilidad de sus habitantes. ¿Cómo se llegó a esta situación? ¿Qué iniciativas se llevaron a cabo en nuestro país y en la región durante el siglo pasado? Los artículos presentados en este libro -escritos por arquitectos, historiadores y sociólogos- parten de la base que el estudio del pasado puede ayudarnos en las políticas actuales.
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Este libro comienza significativamente con la referencia a la instalación del Transantiago en el ... more Este libro comienza significativamente con la referencia a la instalación del Transantiago en el año 2007. Esa repentina, y para muchos trágica, transformación del transporte colectivo urbano nos volvió a todos una suerte de turistas o extranjeros en nuestra propia ciudad; personajes que se detienen en una esquina levantando las cejas y preguntándose qué hacer y cómo reaprender los recorridos cotidianos. La ciudad en que vivimos, sin pensar demasiado en ella, surgió de pronto como lo que es y nunca dejó de ser: un laberinto que parece crecer por sí mismo, un territorio extenso y enmarañado que durante el siglo XX se extendió como mancha de aceite y que siempre parece errar o estar en falta frente a un problema básico: cómo transitar por el laberinto y sus nuevos pasajes, barrios y avenidas; cómo entrar y salir de aquí a allá, de ida y de regreso. [Del prólogo de la Dra. Azun Candina].
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A través de una serie de imágenes, especialmente fotografías, el libro construye una narración hi... more A través de una serie de imágenes, especialmente fotografías, el libro construye una narración histórica sobre la evolución de los principales medios de transporte colectivo en el puerto de Valparaíso, Chile, entre los años 1860 y 1960, con una lógica de difusión patrimonial e introducción histórica a los problemas urbanos de la gran ciudad costera de la zona central del país. Edición bilingüe, con prólogo del premio nacional de Historia 2008, Eduardo Cavieres Figueroa.
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A través de una recopilación de imágenes patrimoniales relativas al transporte colectivo de la ca... more A través de una recopilación de imágenes patrimoniales relativas al transporte colectivo de la capital chilena desde mediados del siglo XIX, el texto ofrece una cronología de los principales hitos y características de su movilización pública. Texto de difusión, pensado para acercar al ciudadano corriente a uno de los procesos más desconocidos de la vida urbana santiaguina, la conformación de su red de transporte colectivo, sus dinámicas y principales problemáticas.
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Ensayos históricos sobre la presencia del territorio maulino como eje identitario de la narrativa... more Ensayos históricos sobre la presencia del territorio maulino como eje identitario de la narrativa regional, con énfasis en el desarrollo económico, social y cultural de la segunda mitad del siglo XIX y su resonancia en los discursos literarios de la primera mitad del XX.
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Texto financiado por el Consejo Nacional de la Cultura y Las Artes a través del proyecto FONDART ... more Texto financiado por el Consejo Nacional de la Cultura y Las Artes a través del proyecto FONDART de desarrollo regional N° 67382, año 2008.
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Envuelta desde la década del treinta en una crisis denominaba problema del tránsito, la movilizac... more Envuelta desde la década del treinta en una crisis denominaba problema del tránsito, la movilización colectiva de Santiago comenzó a ser fuerte objeto de debates. Estos problemas afectaron profundamente el servicio de la Compañía de Tracción Eléctrica (CTE), empresa norteamericana controladora del principal medio de transporte para la población capitalina, hecho que a inicios de la década del cuarenta se agudizó por los efectos de la Segunda Guerra Mundial en el país. En 1941, una huelga de sus trabajadores sirvió como excusa para que el gobierno central interviniera administrativamente la CTE, lo que inició la discusión de nuevas políticas públicas mediante diversos proyectos legislativos. Estas propuestas se consagraron tras varios años de debate en la creación durante 1945 de una empresa mixta, con el Estado como controlador mayoritario pero aún con presencia del capital norteamericano, la Empresa Nacional de Transportes (ENT). El nuevo órgano estatal inicio un programa de modernización como la incorporación de nuevas rutas y vehículos, lo que sin embargo se vio afectado por graves problemas administrativos y financieros debido a los costos operativos que pusieron constantemente en duda su continuidad, obligando a continuos aportes fiscales y finalmente a su estatización total en 1953.
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Si la aparición de servicios urbanos como el alumbrado a gas, el abastecimiento de agua potable o... more Si la aparición de servicios urbanos como el alumbrado a gas, el abastecimiento de agua potable o los primeros medios de transporte masivo representó la consolidación de un proceso de modernización material acordé a la expansión económica experimentada por Valparaíso desde la segunda mitad del siglo XIX, cabe preguntarse si la crisis de algunas innovaciones como su sistema tranviario eléctrico representó un correlato del declive experimentado por la ciudad o una cuestión por causas ligadas a la masificación urbana. A partir de esta interrogante, se observa la decadencia del rodado eléctrico como medio de transporte para los habitantes de la ciudad, siguiendo en paralelo los conflictos inherentes al ingreso de nuevos actores a la locomoción colectiva como los empresarios autobuseros, o las tensiones propias del servicio en un contexto crítico como el impuesto al país por la II Guerra Mundial, hechos que finalmente determinaran el ingreso del Estado a la oferta de transporte público porteño a partir de la instauración en Valparaíso de la Empresa Nacional de Transportes S.A. (ENT).
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Tesis doctoral, 2017
Las transformaciones sociopolíticas y económicas que marcaron a Chile desde la década del 30 tuvi... more Las transformaciones sociopolíticas y económicas que marcaron a Chile desde la década del 30 tuvieron un claro correlato en los servicios urbanos, entre ellos el transporte pasajeros. En Santiago, la capital y mayor ciudad del país, el “problema del tránsito” se manifestó en conflictos de diversa naturaleza: viales y de tráfico, administrativos, económicos, laborales y hasta políticos. Esta crisis se realzaba en los servicios tranviarios, sujeto a la competencia con los autobuseros y los efectos de la crisis económica, mermando la situación de sus trabajadores e impulsando con ello un nuevo impulso a sus organizaciones sindicales.
La tesis revisa a los tranviarios desde su reorganización laboral en 1937, cuando sectores ligados a partidos obreros comienzan a influir en el control sindical, conformando una base de apoyo para el nuevo cuadro político entreabierto con la conformación del Frente Popular . Su triunfo en las elecciones presidenciales llevó a los tranviarios a acelerar sus reivindicaciones frente al nuevo Gobierno, tensión que actuó de justificación para la intervención estatal sobre el rodado eléctrico, decisión marcada también por las restricciones y emergencias que la Segunda Guerra Mundial impuso. En este cuadro, se inició la discusión de una nueva política pública de transporte urbano, la que tuvo en los trabajadores tranviarios, sus representantes políticos, prensa obrera y discursos una amplia atención y participación, revelando un cambio en su rol e influencia como actor social frente al Estado y la ciudad.
Con el surgimiento una empresa mixta de transporte colectivo para Santiago y Valparaíso en 1945 se selló la incorporación tranviaria al proyecto de modernización estatal, proceso que cambió el cariz sus trabajadores. La nueva relación entre tranviarios y Estado, marcada por su retroceso en el debate público, sus pugnas internas y una crisis laboral ante el recambio tecnológico por la llegada de nuevos vehículos hizo patente el declive no sólo del medio, sino también de la cultura obrera de sus trabajadores. El retiro del tranvía como tecnología de transporte se acompañó así con el retroceso de la matriz obrera surgida a de mediados de la década del 30 para substituirla por una nueva identidad funcionaria, consolidada con la estatización total del servicio en 1953. Así, pese al rol social que buscaba cumplir la nueva empresa estatal, sus trabajadores fueron perdiendo influencia y participación en los debates públicos sobre el transporte público y la ciudad, relegándose en la memoria y la cultura funcionaria.
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Tesis de Magister en Historia mención económica y social dirigida por el profesor Eduardo Caviere... more Tesis de Magister en Historia mención económica y social dirigida por el profesor Eduardo Cavieres en la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, 2006.
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