Juciano Rodrigues | Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) (original) (raw)
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Papers by Juciano Rodrigues
Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de su... more Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de suas partes podem ser reproduzida ou transmitida desde que citadas as fontes.
Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de su... more Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de suas partes podem ser reproduzida ou transmitida desde que citadas as fontes.
O debate atual sobre a estrutura socioespacial, dinâmica econômica e movimentos populacionais nas... more O debate atual sobre a estrutura socioespacial, dinâmica econômica e movimentos populacionais nas áreas metropolitanas na América Latina tem questionado se está sendo mantido o modelo de polarização, que caracterizaria o modelo centro-periferia, ou se está ocorrendo um processo de reconfiguração territorial marcado pela dispersão e fragmentação (
This article aims to investigate the diversification of the metropolitan phenomenon, due to the c... more This article aims to investigate the diversification of the metropolitan phenomenon, due to the complexity of the brazilian urban network and the change in the definition of metropolis. This definition embraced command, direction and coordination roles rather than one of production. The use of information about population growth and distribution, according to municipal levels of integration to the agglomeration's dynamic, related to internal organization of metropolitan space-in which tendencies for concentration and dispersion are observed. The information about urban mobility indicates that the metropolitan space is still going through concentration processes, especially because of the relevance of such central areas or nucleuses-agglomerations with large populations and job posts. These are, simultaneously, going through dispersion processes, since there are housing moves between the cities that compose a metropolis. The widening of ordinary transit increases the potencial for urban expansion and puts in perspective some city living problems, such as mobility difficulties.
O destino das metropoles esta no centro dos dilemas das sociedades contemporâneas. As transformac... more O destino das metropoles esta no centro dos dilemas das sociedades contemporâneas. As transformacoes tecnologicas, sociais e economicas em curso desde a segunda metade dos anos 1970, em especial as decorrentes da globalizacao e da re-estruturacao socioprodutiva, aprofundaram a dissociacao engendrada pelo capitalismo industrial entre progresso material e urbanizacao, economia e territorio, Nacao e Estado. Segundo previsoes de organismos internacionais, em 2015 teremos 33 aglomerados urbanos do porte de megalopoles, entre as quais 27 estarao localizadas em paises em desenvolvimento, sendo que apenas Toquio sera a grande cidade do mundo rico. Por outro lado, enquanto boa parte das metropoles do hemisferio sul continuara a conhecer taxas explosivas de crescimento demografico, dissociadas do necessario progresso material, aquelas que concentram as funcoes de direcao, comando e coordenacao dos fluxos economicos mundiais encolherao relativamente de tamanho. Teremos entao duas condicoes urb...
O panorama atual da mobilidade urbana nas metropoles brasileiras e critico. Neste contexto, o tra... more O panorama atual da mobilidade urbana nas metropoles brasileiras e critico. Neste contexto, o transporte ativo – aqui entendido como pedalar e andar – tem papel fundamental na construcao de uma cidade mais sustentavel. Apesar da importância central do transporte ativo, e escasso o conhecimento sobre as motivacoes e dificuldades relativas ao caminhar e pedalar nas cidades brasileiras. Este artigo tem como objetivo principal apresentar os resultados da primeira pesquisa nacional brasileira sobre as motivacoes e desafios para o uso da bicicleta como transporte urbano, assim como o perfil dos usuarios desse meio de transporte, realizada em 2015. Esta pesquisa foi realizada atraves de uma parceria entre o Laboratorio de Mobilidade Sustentavel (PROURB), ONG Transporte Ativo e Observatorio das Metropoles, onde e tracado um panorama de 10 cidades brasileiras, distribuidas pelas diferentes regioes do pais, em busca de uma maior representatividade nacional. O foco principal desta pesquisa e c...
Este artigo discute o crescimento populacional recente e seus impactos na organização espacial de... more Este artigo discute o crescimento populacional recente e seus impactos na organização espacial de grandes cidades brasileiras considerando duas dicotomias presentes no discurso acadêmico em estudos urbanos no Brasil, as dicotomias “asfalto – favela” e “centro – periferia”. Na literatura de antropologia urbana essas dicotomias fazem parte de estudos que utilizam a metáfora “cidade partida” como expediente interpretativo. É verdade que na maioria dos casos a ausência dos mesmos serviços públicos afeta favelas e periferias de forma semelhante, mas há casos em que favelas apresentam melhores condições do que certos bairros pobres localizados na periferia. Neste trabalho propomos uma metodologia que sistematiza a produção de alguns indicadores que lançam luz a certas regularidades observadas na escala da região metropolitana como um todo. A metodologia utiliza conceitos bastante gerais e consagrados na teoria econômica aplicada a questões urbanas, a partir do modelo monocêntrico de local...
Recentemnte, o Brasil recebeu, no contexto dos megaeventos esportivos, o maior volume de investim... more Recentemnte, o Brasil recebeu, no contexto dos megaeventos esportivos, o maior volume de investimentos em projetos de mobilidade urbana na historia do pais, permitindo supor que estaria proximo de superar a grave crise de mobilidade instalado no pais. Apesar do extenso panorama da producao academica sobre o assunto, a atencao dada a mobilidade urbana no Brasil ainda esta concentrada nas areas de engenharia e na parte tecnica do urbanismo, com um foco em transporte. O objetivo desse artigo e apresentar a questao atual da mobilidade urbana no Brasil, procurando refletir sobre suas raizes historicas, a origem e os efeitos do que poderiamos chamar de “crise da mobilidade urbana. que as acoes e projetos no campo da mobilidade urbana no Brasil se orientam por outras logicas que nao a priorizacao das reais necessidades de deslocamento da populacao. Considera-se que ainda e necessario avancar na investigacao sobre os impactos dos projetos de mobilidade sobre a reestruturacao das cidades, qu...
A imprensa tem publicado com frequência notícias e dados que veiculam análises supostamente bem f... more A imprensa tem publicado com frequência notícias e dados que veiculam análises supostamente bem fundamentadas sobre o esvaziamento econômico e demográfico das metrópoles brasileiras. Munidos de números aparentemente válidos, jornalistas e acadêmicos têm destacado que a riqueza está se deslocando para o “interior” do Brasil, e com ela parte da população concentrada nas grandes cidades, formando territórios de abundância onde estaria até havendo mais oferta de empregos do que demanda. Verdadeira “festa do interior” formado pelas “cidades médias”, ou seja, aquelas com população entre 100 mil e 500 mil habitantes. A edição de 22 de maio de 2009 da revista Época, por exemplo, veiculou matéria especial sobre o futuro do Brasil, ressaltando este fato.
The Latin American Studies Book Series, 2017
The overall objective of this work is to capture some of the reflexes created by such processes i... more The overall objective of this work is to capture some of the reflexes created by such processes in the relationship between the conditions of access to the labor market and the territorial dynamics of the metropolis of Rio de Janeiro. In other words, we intend to analyze the relationships between the processes of social division of the metropolitan territory and the conditions governing the access to opportunities in the labor market. We will seek to test to what extent the location of individuals and social groups in a socio-spatial structure characterized by tendencies to residential segregation and territorial segmentation impact on the quality of employment (occupational fragility) and on the possibilities of transforming the very job opportunity in resources from the labor market (income).
This paper discusses two dichotomies present in the Brazilian academic discourse on urban studies... more This paper discusses two dichotomies present in the Brazilian academic discourse on urban studies, namely “asfalto – favela” (pavement – slum) and “centro – periferia” (centre – periphery). In the urban anthropology literature such dichotomies are present in studies which use the metaphor “divided city” as interpretative expedient. It is true that in most cases the absence of the same public services and utilities affects favelas and periferias alike, but there are cases in which the favelas present better conditions than some poor neighbourhoods at the city edge. In this work we propose a methodology which enables us to produce some indicators that shed light to regularities observed at the scale of the metropolitan area. It makes use of very general and consecrated concepts in the applied urban economic theory literature stemming from the monocentric model of residential location. What is here exposed is also an expression of empirical testing of the monocentric model. Empirical d...
Este artigo discute duas dicotomias presentes no discurso acadêmico brasileiro em estudos urbanos... more Este artigo discute duas dicotomias presentes no discurso acadêmico brasileiro em estudos urbanos, as dicotomias “asfalto – favela” e “centro – periferia”. Na literatura de antropologia urbana essas dicotomias fazem parte de estudos que utilizam a metáfora “cidade partida” como expediente interpretativo. É verdade que na maioria dos casos a ausência dos mesmos serviços públicos afeta favelas e periferias de forma semelhante, mas há casos em que favelas apresentam melhores condições do que certos bairros pobres localizados na periferia. Neste trabalho propomos uma metodologia que sistematiza a produção de alguns indicadores que lançam luz a certas regularidades observadas na escala da região metropolitana como um todo. A metodologia utilizada lança mão de conceitos bastante gerais e consagrados na teoria econômica aplicada a questões urbanas, a partir do modelo monocêntrico de localização residencial. A elaboração aqui exposta também, de uma certa forma, é uma expressão de um teste e...
XVI ENCONTRO NACIONAL DE …, 2008
observatoriodasmetropoles.ufrj.br
Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de su... more Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de suas partes podem ser reproduzida ou transmitida desde que citadas as fontes.
Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de su... more Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9.610 de 19/02/1998. O livro ou qualquer de suas partes podem ser reproduzida ou transmitida desde que citadas as fontes.
O debate atual sobre a estrutura socioespacial, dinâmica econômica e movimentos populacionais nas... more O debate atual sobre a estrutura socioespacial, dinâmica econômica e movimentos populacionais nas áreas metropolitanas na América Latina tem questionado se está sendo mantido o modelo de polarização, que caracterizaria o modelo centro-periferia, ou se está ocorrendo um processo de reconfiguração territorial marcado pela dispersão e fragmentação (
This article aims to investigate the diversification of the metropolitan phenomenon, due to the c... more This article aims to investigate the diversification of the metropolitan phenomenon, due to the complexity of the brazilian urban network and the change in the definition of metropolis. This definition embraced command, direction and coordination roles rather than one of production. The use of information about population growth and distribution, according to municipal levels of integration to the agglomeration's dynamic, related to internal organization of metropolitan space-in which tendencies for concentration and dispersion are observed. The information about urban mobility indicates that the metropolitan space is still going through concentration processes, especially because of the relevance of such central areas or nucleuses-agglomerations with large populations and job posts. These are, simultaneously, going through dispersion processes, since there are housing moves between the cities that compose a metropolis. The widening of ordinary transit increases the potencial for urban expansion and puts in perspective some city living problems, such as mobility difficulties.
O destino das metropoles esta no centro dos dilemas das sociedades contemporâneas. As transformac... more O destino das metropoles esta no centro dos dilemas das sociedades contemporâneas. As transformacoes tecnologicas, sociais e economicas em curso desde a segunda metade dos anos 1970, em especial as decorrentes da globalizacao e da re-estruturacao socioprodutiva, aprofundaram a dissociacao engendrada pelo capitalismo industrial entre progresso material e urbanizacao, economia e territorio, Nacao e Estado. Segundo previsoes de organismos internacionais, em 2015 teremos 33 aglomerados urbanos do porte de megalopoles, entre as quais 27 estarao localizadas em paises em desenvolvimento, sendo que apenas Toquio sera a grande cidade do mundo rico. Por outro lado, enquanto boa parte das metropoles do hemisferio sul continuara a conhecer taxas explosivas de crescimento demografico, dissociadas do necessario progresso material, aquelas que concentram as funcoes de direcao, comando e coordenacao dos fluxos economicos mundiais encolherao relativamente de tamanho. Teremos entao duas condicoes urb...
O panorama atual da mobilidade urbana nas metropoles brasileiras e critico. Neste contexto, o tra... more O panorama atual da mobilidade urbana nas metropoles brasileiras e critico. Neste contexto, o transporte ativo – aqui entendido como pedalar e andar – tem papel fundamental na construcao de uma cidade mais sustentavel. Apesar da importância central do transporte ativo, e escasso o conhecimento sobre as motivacoes e dificuldades relativas ao caminhar e pedalar nas cidades brasileiras. Este artigo tem como objetivo principal apresentar os resultados da primeira pesquisa nacional brasileira sobre as motivacoes e desafios para o uso da bicicleta como transporte urbano, assim como o perfil dos usuarios desse meio de transporte, realizada em 2015. Esta pesquisa foi realizada atraves de uma parceria entre o Laboratorio de Mobilidade Sustentavel (PROURB), ONG Transporte Ativo e Observatorio das Metropoles, onde e tracado um panorama de 10 cidades brasileiras, distribuidas pelas diferentes regioes do pais, em busca de uma maior representatividade nacional. O foco principal desta pesquisa e c...
Este artigo discute o crescimento populacional recente e seus impactos na organização espacial de... more Este artigo discute o crescimento populacional recente e seus impactos na organização espacial de grandes cidades brasileiras considerando duas dicotomias presentes no discurso acadêmico em estudos urbanos no Brasil, as dicotomias “asfalto – favela” e “centro – periferia”. Na literatura de antropologia urbana essas dicotomias fazem parte de estudos que utilizam a metáfora “cidade partida” como expediente interpretativo. É verdade que na maioria dos casos a ausência dos mesmos serviços públicos afeta favelas e periferias de forma semelhante, mas há casos em que favelas apresentam melhores condições do que certos bairros pobres localizados na periferia. Neste trabalho propomos uma metodologia que sistematiza a produção de alguns indicadores que lançam luz a certas regularidades observadas na escala da região metropolitana como um todo. A metodologia utiliza conceitos bastante gerais e consagrados na teoria econômica aplicada a questões urbanas, a partir do modelo monocêntrico de local...
Recentemnte, o Brasil recebeu, no contexto dos megaeventos esportivos, o maior volume de investim... more Recentemnte, o Brasil recebeu, no contexto dos megaeventos esportivos, o maior volume de investimentos em projetos de mobilidade urbana na historia do pais, permitindo supor que estaria proximo de superar a grave crise de mobilidade instalado no pais. Apesar do extenso panorama da producao academica sobre o assunto, a atencao dada a mobilidade urbana no Brasil ainda esta concentrada nas areas de engenharia e na parte tecnica do urbanismo, com um foco em transporte. O objetivo desse artigo e apresentar a questao atual da mobilidade urbana no Brasil, procurando refletir sobre suas raizes historicas, a origem e os efeitos do que poderiamos chamar de “crise da mobilidade urbana. que as acoes e projetos no campo da mobilidade urbana no Brasil se orientam por outras logicas que nao a priorizacao das reais necessidades de deslocamento da populacao. Considera-se que ainda e necessario avancar na investigacao sobre os impactos dos projetos de mobilidade sobre a reestruturacao das cidades, qu...
A imprensa tem publicado com frequência notícias e dados que veiculam análises supostamente bem f... more A imprensa tem publicado com frequência notícias e dados que veiculam análises supostamente bem fundamentadas sobre o esvaziamento econômico e demográfico das metrópoles brasileiras. Munidos de números aparentemente válidos, jornalistas e acadêmicos têm destacado que a riqueza está se deslocando para o “interior” do Brasil, e com ela parte da população concentrada nas grandes cidades, formando territórios de abundância onde estaria até havendo mais oferta de empregos do que demanda. Verdadeira “festa do interior” formado pelas “cidades médias”, ou seja, aquelas com população entre 100 mil e 500 mil habitantes. A edição de 22 de maio de 2009 da revista Época, por exemplo, veiculou matéria especial sobre o futuro do Brasil, ressaltando este fato.
The Latin American Studies Book Series, 2017
The overall objective of this work is to capture some of the reflexes created by such processes i... more The overall objective of this work is to capture some of the reflexes created by such processes in the relationship between the conditions of access to the labor market and the territorial dynamics of the metropolis of Rio de Janeiro. In other words, we intend to analyze the relationships between the processes of social division of the metropolitan territory and the conditions governing the access to opportunities in the labor market. We will seek to test to what extent the location of individuals and social groups in a socio-spatial structure characterized by tendencies to residential segregation and territorial segmentation impact on the quality of employment (occupational fragility) and on the possibilities of transforming the very job opportunity in resources from the labor market (income).
This paper discusses two dichotomies present in the Brazilian academic discourse on urban studies... more This paper discusses two dichotomies present in the Brazilian academic discourse on urban studies, namely “asfalto – favela” (pavement – slum) and “centro – periferia” (centre – periphery). In the urban anthropology literature such dichotomies are present in studies which use the metaphor “divided city” as interpretative expedient. It is true that in most cases the absence of the same public services and utilities affects favelas and periferias alike, but there are cases in which the favelas present better conditions than some poor neighbourhoods at the city edge. In this work we propose a methodology which enables us to produce some indicators that shed light to regularities observed at the scale of the metropolitan area. It makes use of very general and consecrated concepts in the applied urban economic theory literature stemming from the monocentric model of residential location. What is here exposed is also an expression of empirical testing of the monocentric model. Empirical d...
Este artigo discute duas dicotomias presentes no discurso acadêmico brasileiro em estudos urbanos... more Este artigo discute duas dicotomias presentes no discurso acadêmico brasileiro em estudos urbanos, as dicotomias “asfalto – favela” e “centro – periferia”. Na literatura de antropologia urbana essas dicotomias fazem parte de estudos que utilizam a metáfora “cidade partida” como expediente interpretativo. É verdade que na maioria dos casos a ausência dos mesmos serviços públicos afeta favelas e periferias de forma semelhante, mas há casos em que favelas apresentam melhores condições do que certos bairros pobres localizados na periferia. Neste trabalho propomos uma metodologia que sistematiza a produção de alguns indicadores que lançam luz a certas regularidades observadas na escala da região metropolitana como um todo. A metodologia utilizada lança mão de conceitos bastante gerais e consagrados na teoria econômica aplicada a questões urbanas, a partir do modelo monocêntrico de localização residencial. A elaboração aqui exposta também, de uma certa forma, é uma expressão de um teste e...
XVI ENCONTRO NACIONAL DE …, 2008
observatoriodasmetropoles.ufrj.br
XVI Encontro Nacional de Estudos Populacionais, 2008, Caxambu, Jan 1, 2008
A região metropolitana do Rio de Janeiro há alguns anos vem perdendo importância no cenário econô... more A região metropolitana do Rio de Janeiro há alguns anos vem perdendo importância no cenário econômico nacional. Estima-se que o PIB da região metropolitana está em situação de estagnação há 25 anos e, ao mesmo, tempo várias análises sobre a reconfiguração da economia nacional têm apontado indícios da sua situação de marginalização em relação ao território dinâmico em constituição no sudeste do país. Podemos afirmar que a região metropolitana do Rio de Janeiro vive há muitos anos um impasse que bloqueia a sua inserção na dinâmica econômica competitiva aberta com a transformação do modelo de desenvolvimento. Para o que interessa ao nosso presente trabalho, estas mudanças e a situação de impasse do desenvolvimento do Rio de Janeiro tiveram como resultado, de um lado, uma economia terciária dualizada entre o setor informal e formal, com enormes repercussões no mercado de trabalho. O objetivo geral deste trabalho é captar alguns dos reflexos que tais processos provocaram na relação entre as condições de acesso ao mercado de trabalho e a dinâmica territorial da metrópole fluminense. Neste sentido, testamos em medida a localização dos indivíduos e grupos sociais no território, sob duas óticas da divisão social do território (segregação e segmentação urbanas) impactam na qualidade do emprego (fragilidade ocupacional) e nas possibilidades de transformar a própria oportunidade de emprego em recursos oriundos do mercado de trabalho (rendimento).
observatoriodasmetropoles.ufrj.br