Razuhanafi Mat yazid | National University of Malaysia (original) (raw)

Papers by Razuhanafi Mat yazid

The Scientific World Journal, 2014

Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70%... more Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70% share of all travels by public transport in the city area. However, the current modal split between the public transport and private transport is 15:85. In order to understand travelers' willingness to use the public transport, a conceptual model has been developed to determine the factors that affect them to use the public transport instead of travelling in their own cars. Various variables such as service quality, environmental impact, attitude, and behavior intention were analyzed and tested using structural equation model (SEM). Results indicate that the service quality and attitude are found to have positive effects on the behavioral intention of taking the public transport. Other than this, this study also shows that the service quality and environmental impact have some positive influences on the attitude to using the public transport. However, environmental impact has no significant, positive, and direct effect on behavioral intention. The results of this study demonstrate that the model that was developed is useful in predicting the public transport and it could provide a more complete understanding of behavioral intention towards public transport use.

Abstract: - Active transport is vital to ensure urban living in a clean, healthy and quality envi... more Abstract: - Active transport is vital to ensure urban living in a
clean, healthy and quality environment. Today, rapid
motorisation in Malaysia has been associated with congestion and
accidents. Besides, carbon gas emission is polluted the
environment and grossly affect people’s quality of life. This study
is aimed to introduce a new approach to change the attitude of
urban population to shift to active transport for short trips. The
study employed a survey method, where a set of questionnaire was
distributed to 400 samples involved population of five sub-districts
in Kota Bharu, which is within 12 km radius from the city centre.
The data indicated that almost 100% of the respondents and their
households use passive transport for daily activities. Whereas 52%
of respondents agreed to switch to active transport and the rest did
not agree. Maximum distance to walk is not more that 5 km radius
and cycling 10 km. Willingness to shift to active transport based
on state preference survey is greatly influence by urban design
that foster safety and closeness between activity centres. A study
using Theory Planned Behaviour has shown that the highest
positive value are health benefits (0.95), the influence of
neighbours and close friends (0.95) and travel time to reach the
destination (0.93). These two studies indicated that the willingness
of Kota Bharu residences to shift to active transport are greatly
influenced by compact urban design with open, wide and direct
active transport facilities and good neighbourhood environment.

Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70%... more Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70% share of all travels by public transport in the city area. However, the current modal split between the public transport and private transport is 15 : 85. In order to understand travelers' willingness to use the public transport, a conceptual model has been developed to determine the factors that affect them to use the public transport instead of travelling in their own cars. Various variables such as service quality, environmental impact, attitude, and behavior intention were analyzed and tested using structural equation model (SEM). Results indicate that the service quality and attitude are found to have positive effects on the behavioral intention of taking the public transport. Other than this, this study also shows that the service quality and environmental impact have some positive influences on the attitude to using the public transport. However, environmental impact has no significant, positive, and direct effect on behavioral intention. The results of this study demonstrate that the model that was developed is useful in predicting the public transport and it could provide a more complete understanding of behavioral intention towards public transport use.

Jurnal Teknologi, Apr 2013

The concept of non-motorized transportation is vital to ensure the life in a clean, healthy and q... more The concept of non-motorized transportation is vital to ensure the life in a clean, healthy and quality environment. Today, cities transportation system in Malaysia has a bad image, such as congestion, accidents, lack of public transport (as an alternative) as well as carbon gas emissions (into the atmosphere) conflict have contributed to environmental pollution in terms of quality deficiencies that affect mobility of life in general. The purpose of this study was to measure the validity and reliability of non-motorised vehicle models Instruments. Four constructs contain 17 items 5-point scale was used in this study. This instrument was administered to 400 respondents in Kota Bharu who were randomly selected. AMOS software version 7 was used to analyze the data. Value Comparative Fit Index (CFI), Tucker Lewis Index (TLI) and the RMSEA were used to maintain and drop items. By using the confirmatory factor analysis 10 items were used, which were valid and reliable and 7 items had been dropped to measure four constructs. This instrument can be used to model the usage of non-motorized vehicles based the theory planned behaviour (TPB), and to promote cycling and walking as the preferred mode of transport in Malaysia.

Procedia Engineering, 2011

Non-motorized is vital for sustainable living. The characteristics of sustainable transport are s... more Non-motorized is vital for sustainable living. The characteristics of sustainable transport are safe, comfortable and efficient in terms of economic and energy consumption and minimize environmental pollution. Today, transportation systems in most cities are no longer sustainable due to lack of natural materials such as oil reserves, increasing the number of deaths and injuries by motor vehicle accidents and traffic congestion. The carbon emissions into the atmosphere contribute to environmental pollution in terms of quality deficiencies that affects mobility of life in general. This study aimed is to design sustainable transport in terms of non-motor vehicle for a city that promises a better world for future generations. It provides strategies to change the choice of transport modes to road users of motor vehicles to non-motor vehicles through integration of land use and transportation planning. By improving pedestrian path and cycling zone to increase non-motorized travel and reduce motor vehicles travel. The use of non-motorized transportation such as cycling and walking is not only to reduce carbon but also healthy lifestyle and a physical activity.

Research Journal of …, 2012

An effective plan needs to be done in order to encourage city residents to use non-motorized vehi... more An effective plan needs to be done in order to encourage city residents to use non-motorized vehicles in the city to address the problem of congestion, delay, air pollution and noise pollution that arose. This paper analyzed characteristics of pedestrian and bicycle, which are main components of non-motorized transportation. Non-motorized transportation mode choice behavior was analyzed considering influence of trip distance. The application of a sustainable transport concept is essential for a clean, healthy and high quality environment. On the basis of emphasis regarding this concept between human life and the environment, it was developed to meet current and future needs. Non motorized transportation mode choice behavior was analyzed considering influence of trip distance. Data was obtained using state preference survey based on designed questions from 116 randomly selected respondents who are city residents. Descriptive statistical was performed on the data collected. The result shows that many city residents using motorized vehicles (67%) as a means of transportation within city. The case study suggested that the most acceptable distance for pedestrian and bicycle were respectively 8 and 12 km. Introduction of non-motorized transport mode shift model, particularly cycling and walking will increase healthy lifestyles and reduce carbon dioxide emissions.

Conference Presentations by Razuhanafi Mat yazid

Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin keh idupan dalam persekitaran yang bersih, sihat ... more Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin keh
idupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan be
rkualiti tinggi. Hari ini, sistem
pengangkutan di bandar-bandar Malaysia sering dika
itkan dengan imej buruk seperti kesesakan, kemalang
an dan ketidakcekapan
pengangkutan awam sebagai alternatif. Selain itu ke
san pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyum
bang kepada pencemaran
alam dan menjejaskan aspek kualiti kehidupan seca
ra umumnya. Kajian yang dijalankan ini meninjau sej
auh mana permodelan dalam
memformulasikan situasi keutamaan responden berdasa
rkan kepada penggunaan pengangkutan aktif. Bagi tuj
uan ini, model konjoin kabur
digunakan untuk memperihalkan situasi penggunaan ke
nderaan tidak bermotor berdasarkan borang soal seli
dik dan contoh pengiraan
berangka yang merupakan kajian soal selidik terhada
p 200 responden di bandar Kota Bharu. Kajian ini di
jalankan untuk mengenal pasti
sejauh mana keinginan responden berhubung faktor ya
ng mempengaruhi keutamaan pemilihan berdasarkan kep
ada faktor pendorong dan
penghalang kepada pengangkutan aktif. Hasil kajian
menunjukkan laluan berbasikal dan berjalan kaki hen
daklah diasingkan daripada jalan
raya kenderaan bermotor, laluan yang berbumbung, pe
nggunaan jejantas, tempat letak basikal berbumbung,
tempat letak basikal secara
automatik, pemakaian lengkap seperti topi keselamat
an dan berkasut, menyediakan kemudahan tempat rehat
(R&R), laluan berdekatan
dengan tempat kerja dan laluan berdekatan dengan ka
wasan rekreasi / beriadah.

Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk membangunkan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejurute... more Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk membangunkan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejuruteraan Jalan Raya dan Pengangkutan (CC503) bagi meningkatkan pengetahuan dan kemahiran pelajar dalam bidang Kejuruteraan Awam. Kajian yang dijalankan ini meninjau sejauhmana permodelan dalam memformulasikan situasi keutamaan responden berdasarkan kepada cadangan membangunkan CD Multimedia. Bagi tujuan ini, model konjoin kabur digunakan untuk memperihalkan situasi keutamaan pilihan pelajar dalam membangunkan CD Multimedia Interaktif berdasarkan borang soal selidik dan contoh pengiraan berangka. Kajian yang digunakan berbentuk tinjauan iaitu instrumen borang soal selidik dan analisis kandungan untuk mengumpulkan data. Pelajar yang terlibat dalam kajian ini terdiri daripada pelajar yang mengambil matapelajaran (CC503). Kumpulan ini terdiri daripada 196 pelajar Diploma Kejuruteraan Awam di Politeknik Ungku Omar. Namun pengambilan sampel adalah sebanyak 40 orang responden sahaja mengikut nisbah bilangan pelajar dalam kelas. Data dikumpul mengunakan soal selidik dan dianalisis mengunakan analisis frekuensi dan diskriptif. Dapatan kajian menunjukkan bahawa responden lebih mengutamakan sistem pembelajaran secara tradisional yang diadun dengan penggunaan teknologi media dalam usaha meningkatkan minat, pemahaman dan ingatan para pelajar teknikal adalah di tahap interprestasi yang setuju dan tinggi, serta pelajar bersetuju dan menerima penggunaan CD Multimedia yang akan dibangunkan. Oleh itu dicadangkan agar pihak yang terbabit memperkasakan lagi penggunaan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejuruteraan Jalan Raya dan Pengangkutan di dalam pengajaran dan pembelajaran (P&P). Sebarang masalah yang timbul dapat diperbaiki bagi menghasilkan pelajar yang berkualiti dan cemerlang di masa hadapan.

Sustainable Cities

Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat d... more Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Hari ini, sistem pengangkutan di bandar-bandar Malaysia sering dikaitkan dengan imej buruk seperti kesesakan, kemalangan dan ketidakcekapan pengangkutan awam sebagai alternatif. Selain itu kesan pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan menjejaskan aspek kualiti kehidupan secara umumnya. Kajian ini bertujuan meramalkan variabel yang mempengaruhi menukaran pengguna kenderaan bermotor kepada mod penggunaan pengangkutan aktif untuk perjalanan jarak dekat. Kajian ini melibatkan pengumpulan data secara soal selidik ke atas 400 orang responden di lima mukim di sekitar Kota Bharu iaitu dalam jarak perjalanan 12 km dari pusat bandar. Hasil kajian awal mendapati 100% responden dan isirumah mereka menggunakan kenderaan bermotor untuk aktiviti harian, manakala 52% responden bersetuju untuk bertukar kepada kenderaan tidak bermotor dan 48% tidak bersetuju untuk bertukar. Hasil kajian mendapati faktor yang amat mempengaruhi keinginan menggunakan pengangkutan aktif adalah tahap pendidikan dan jenis pekerjaan. Model regresi logistik menunjukkan semakin tinggi tahap pendidikan dan pekerjaan seseorang semakin kurang kecenderungan pengguna untuk menggunakan pengangkutan aktif. Dapatan kajian ini diharap membantu pihak-pihak terlibat dalam perancangan pengangkutan ke arah merealisasikan penggunaan pengangkutan aktif di bandar-bandar.

Pengangkutan tidak bermotor (PTB) yang juga dipanggil pengangkutan aktif dan pengangkutan berkuas... more Pengangkutan tidak bermotor (PTB) yang juga dipanggil pengangkutan aktif dan pengangkutan berkuasa manusia merujuk kepada berjalan kaki, berbasikal, dan pelbagai varian pengangkutan seperti kerusi roda dan skuter. Berjalan kaki merupakan asas kepada mod pengangkutan yang lain dan juga merupakan mod pengangkutan yang paling utama. Strategi bagi menaik taraf kemudahan laluan pejalan kaki mampu menawarkan pelbagai manfaat kepada masyarakat; antaranya boleh meningkatkan keselamatan dan keselesaan pejalan kaki dan penunggang basikal, meluaskan pilihan perjalanan untuk bukan pemandu, mengurangkan konflik antara pemandu dan pengguna jalan raya yang lain, mengurangkan jumlah trafik kereta serta meningkatkan aktiviti rekreasi dan kesihatan. Berdasarkan keutamaan tersebut, kajian ini telah dijalankan khusus di UKM bagi mengkaji keperluan penanaman pokok di tepi jalan mempengaruhi kesudian pengguna jalan raya untuk berjalan kaki. Objektif utama kajian ini adalah untuk membentuk satu model pengangkutan bagi kesudian berjalan kaki jika terdapat pokok yang efisien di sepanjang laluan pejalan kaki. Kaedah regresi linear telah digunakan untuk menghasilkan model pengangkutan. Model ini boleh digunakan untuk menentukan kesesuaian penanaman pokok yang efisien. Hasil kajian menunjukkan jarak 400 m mencatatkan jumlah tertinggi kesudian pelajar untuk berjalan kaki disebabkan terdapat pokok yang efisien. Penanaman pokok yang efisien di laluan pejalan kaki membolehkan kesudian pejalan kaki di UKM bertindak untuk berjalan kaki dalam jarak 400 hingga 800 m, iaitu peningkatan dua kali ganda daripada keadaan biasa.

Konsep pengangkutan mapan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, ... more Konsep pengangkutan mapan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Selain itu, perlunya kesinambungan antara pembangunan ekonomi, sosial dan alam sekitar demi kesejahteraan bersama tanpa menjejaskan keperluan generasi seterusnya. Hari ini, sistem pengangkutan bandar-bandar di Malaysia mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan sikap masyarakat terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida.

Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk menggalakkan warga Politeknik menggunakan kendera... more Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk menggalakkan warga Politeknik menggunakan kenderaan tidak bermotor di kampus Politeknik bagi mengatasi masalah kesesakan, kelengahan, pencemaran udara dan pencemaran bunyi yang berlaku di Politeknik. Penerapan konsep pengangkutan mampan di Politeknik adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran kampus yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Kajian ini dilakukan untuk mendapatkan gambaran kesediaan warga Politeknik menggunakan kederaan tidak bermotor seperti berbasikal dan berjalan kaki di kampus Politeknik serta penekanan perancangan kepada rangkaian sistem lalulintas dan mengenalpasti pola pergerakkan lalulintas di kampus Politeknik. Data-data kajian diperolehi menggunakan kaedah soal selidik pilihan keadaan ( State Preference Survey) berdasarkan soalan – soalan yang direka terhadap 116 orang responden iaitu warga Politeknik Kota Bharu yang dipilih secara rawak. Analisis data statistik deskriptif ’Descriptive Statistical’ dilakukan ke atas data yang dikumpulkan. Hasil daripada analisis yang dilakukan adalah menunjukkan ramai warga Politeknik menggunakan kenderaan bermotor (67%) untuk tujuan perjalanan di kampus. Kajian ini merumuskan bahawa penyediaan kemudahan untuk kenderaan tidak bermotor adalah faktor penting untuk menggalakkan warga Politeknik berbasikal dan berjalan kaki. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida.

Proceeding of the 3rd International Conference on the Roles of the Humanities and Social Sciences in Engineering (ICOHSE)

Konsep pengangkutan tidak bermotor adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang... more Konsep pengangkutan tidak bermotor adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Hari ini, sistem pengangkutan bandar-bandar di Malaysia mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengukur kesahan dan kebolehpercayaan Instrumen model kenderaan tidak bermotor. Instrumen 4 konstruk yang mengandungi 17 item skala 5 mata telah digunakan dalam kajian ini. Instrumen ini telah ditadbirkan kepada 400 orang responden di bandar Kota Bharu yang dipilih secara rawak berkelompok. Perisian Amos versi 7 digunakan untuk menganalisis data. Nilai Comparative Fit Index (CFI), Tucker Lewis Index (TLI) dan RMSEA digunakan untuk mengekal dan menggugurkan item. Dapatan akhir kajian menggunakan model pengukuran confirmatory factor analisis telah menggugurkan 7 item dan mengekalkan 10 item yang sah dan boleh dipercayai untuk mengukur 4 konstruk. Instrumen ini boleh digunakan untuk membentuk model penggunaan kenderaan tidak bermotor berdasarkan teori tingkah laku terancang (TPB) iaitu berbasikal dan berjalan kaki dalam menjadikannya sebagai mod pengangkutan pilihan di Malaysia.

Konsep pengangkutan mampan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih,... more Konsep pengangkutan mampan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Selain itu, perlunya kesinambungan antara pembangunan ekonomi, sosial dan alam sekitar demi kesejahteraan bersama tanpa menjejaskan keperluan generasi seterusnya. Hari ini, sistem pengangkutan di kampus politeknik mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan warga politeknik terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor iaitu berbasikal. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida. Teknik logistik regresi model digunakan untuk analisis faktor keinginan warga politeknik bertukar kepada kenderaan tidak bermotor.

Pengangkutan berkaitan dengan kenderaan tidak bermotor telah wujud semenjak tahun 50-an dahulu. I... more Pengangkutan berkaitan dengan kenderaan tidak bermotor telah wujud semenjak tahun 50-an dahulu. Ianya adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Kadar pemilikan kenderaan bermotor meningkat setiap tahun dan ini mengakibatkan sistem pengangkutan di persekitaran bandar mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya dalam bandar. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan warga bandar Kota Bharu terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida. Teknik Faktor Analisis digunakan untuk analisis faktor keinginan pengguna kenderaan bermotor bertukar kepada kenderaan tidak bermotor. Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk penerapan konsep pengangkutan mampan di bandar.

The Scientific World Journal, 2014

Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70%... more Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70% share of all travels by public transport in the city area. However, the current modal split between the public transport and private transport is 15:85. In order to understand travelers' willingness to use the public transport, a conceptual model has been developed to determine the factors that affect them to use the public transport instead of travelling in their own cars. Various variables such as service quality, environmental impact, attitude, and behavior intention were analyzed and tested using structural equation model (SEM). Results indicate that the service quality and attitude are found to have positive effects on the behavioral intention of taking the public transport. Other than this, this study also shows that the service quality and environmental impact have some positive influences on the attitude to using the public transport. However, environmental impact has no significant, positive, and direct effect on behavioral intention. The results of this study demonstrate that the model that was developed is useful in predicting the public transport and it could provide a more complete understanding of behavioral intention towards public transport use.

Abstract: - Active transport is vital to ensure urban living in a clean, healthy and quality envi... more Abstract: - Active transport is vital to ensure urban living in a
clean, healthy and quality environment. Today, rapid
motorisation in Malaysia has been associated with congestion and
accidents. Besides, carbon gas emission is polluted the
environment and grossly affect people’s quality of life. This study
is aimed to introduce a new approach to change the attitude of
urban population to shift to active transport for short trips. The
study employed a survey method, where a set of questionnaire was
distributed to 400 samples involved population of five sub-districts
in Kota Bharu, which is within 12 km radius from the city centre.
The data indicated that almost 100% of the respondents and their
households use passive transport for daily activities. Whereas 52%
of respondents agreed to switch to active transport and the rest did
not agree. Maximum distance to walk is not more that 5 km radius
and cycling 10 km. Willingness to shift to active transport based
on state preference survey is greatly influence by urban design
that foster safety and closeness between activity centres. A study
using Theory Planned Behaviour has shown that the highest
positive value are health benefits (0.95), the influence of
neighbours and close friends (0.95) and travel time to reach the
destination (0.93). These two studies indicated that the willingness
of Kota Bharu residences to shift to active transport are greatly
influenced by compact urban design with open, wide and direct
active transport facilities and good neighbourhood environment.

Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70%... more Putrajaya is a new federal administrative capital of Malaysia which has been set to achieve a 70% share of all travels by public transport in the city area. However, the current modal split between the public transport and private transport is 15 : 85. In order to understand travelers' willingness to use the public transport, a conceptual model has been developed to determine the factors that affect them to use the public transport instead of travelling in their own cars. Various variables such as service quality, environmental impact, attitude, and behavior intention were analyzed and tested using structural equation model (SEM). Results indicate that the service quality and attitude are found to have positive effects on the behavioral intention of taking the public transport. Other than this, this study also shows that the service quality and environmental impact have some positive influences on the attitude to using the public transport. However, environmental impact has no significant, positive, and direct effect on behavioral intention. The results of this study demonstrate that the model that was developed is useful in predicting the public transport and it could provide a more complete understanding of behavioral intention towards public transport use.

Jurnal Teknologi, Apr 2013

The concept of non-motorized transportation is vital to ensure the life in a clean, healthy and q... more The concept of non-motorized transportation is vital to ensure the life in a clean, healthy and quality environment. Today, cities transportation system in Malaysia has a bad image, such as congestion, accidents, lack of public transport (as an alternative) as well as carbon gas emissions (into the atmosphere) conflict have contributed to environmental pollution in terms of quality deficiencies that affect mobility of life in general. The purpose of this study was to measure the validity and reliability of non-motorised vehicle models Instruments. Four constructs contain 17 items 5-point scale was used in this study. This instrument was administered to 400 respondents in Kota Bharu who were randomly selected. AMOS software version 7 was used to analyze the data. Value Comparative Fit Index (CFI), Tucker Lewis Index (TLI) and the RMSEA were used to maintain and drop items. By using the confirmatory factor analysis 10 items were used, which were valid and reliable and 7 items had been dropped to measure four constructs. This instrument can be used to model the usage of non-motorized vehicles based the theory planned behaviour (TPB), and to promote cycling and walking as the preferred mode of transport in Malaysia.

Procedia Engineering, 2011

Non-motorized is vital for sustainable living. The characteristics of sustainable transport are s... more Non-motorized is vital for sustainable living. The characteristics of sustainable transport are safe, comfortable and efficient in terms of economic and energy consumption and minimize environmental pollution. Today, transportation systems in most cities are no longer sustainable due to lack of natural materials such as oil reserves, increasing the number of deaths and injuries by motor vehicle accidents and traffic congestion. The carbon emissions into the atmosphere contribute to environmental pollution in terms of quality deficiencies that affects mobility of life in general. This study aimed is to design sustainable transport in terms of non-motor vehicle for a city that promises a better world for future generations. It provides strategies to change the choice of transport modes to road users of motor vehicles to non-motor vehicles through integration of land use and transportation planning. By improving pedestrian path and cycling zone to increase non-motorized travel and reduce motor vehicles travel. The use of non-motorized transportation such as cycling and walking is not only to reduce carbon but also healthy lifestyle and a physical activity.

Research Journal of …, 2012

An effective plan needs to be done in order to encourage city residents to use non-motorized vehi... more An effective plan needs to be done in order to encourage city residents to use non-motorized vehicles in the city to address the problem of congestion, delay, air pollution and noise pollution that arose. This paper analyzed characteristics of pedestrian and bicycle, which are main components of non-motorized transportation. Non-motorized transportation mode choice behavior was analyzed considering influence of trip distance. The application of a sustainable transport concept is essential for a clean, healthy and high quality environment. On the basis of emphasis regarding this concept between human life and the environment, it was developed to meet current and future needs. Non motorized transportation mode choice behavior was analyzed considering influence of trip distance. Data was obtained using state preference survey based on designed questions from 116 randomly selected respondents who are city residents. Descriptive statistical was performed on the data collected. The result shows that many city residents using motorized vehicles (67%) as a means of transportation within city. The case study suggested that the most acceptable distance for pedestrian and bicycle were respectively 8 and 12 km. Introduction of non-motorized transport mode shift model, particularly cycling and walking will increase healthy lifestyles and reduce carbon dioxide emissions.

Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin keh idupan dalam persekitaran yang bersih, sihat ... more Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin keh
idupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan be
rkualiti tinggi. Hari ini, sistem
pengangkutan di bandar-bandar Malaysia sering dika
itkan dengan imej buruk seperti kesesakan, kemalang
an dan ketidakcekapan
pengangkutan awam sebagai alternatif. Selain itu ke
san pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyum
bang kepada pencemaran
alam dan menjejaskan aspek kualiti kehidupan seca
ra umumnya. Kajian yang dijalankan ini meninjau sej
auh mana permodelan dalam
memformulasikan situasi keutamaan responden berdasa
rkan kepada penggunaan pengangkutan aktif. Bagi tuj
uan ini, model konjoin kabur
digunakan untuk memperihalkan situasi penggunaan ke
nderaan tidak bermotor berdasarkan borang soal seli
dik dan contoh pengiraan
berangka yang merupakan kajian soal selidik terhada
p 200 responden di bandar Kota Bharu. Kajian ini di
jalankan untuk mengenal pasti
sejauh mana keinginan responden berhubung faktor ya
ng mempengaruhi keutamaan pemilihan berdasarkan kep
ada faktor pendorong dan
penghalang kepada pengangkutan aktif. Hasil kajian
menunjukkan laluan berbasikal dan berjalan kaki hen
daklah diasingkan daripada jalan
raya kenderaan bermotor, laluan yang berbumbung, pe
nggunaan jejantas, tempat letak basikal berbumbung,
tempat letak basikal secara
automatik, pemakaian lengkap seperti topi keselamat
an dan berkasut, menyediakan kemudahan tempat rehat
(R&R), laluan berdekatan
dengan tempat kerja dan laluan berdekatan dengan ka
wasan rekreasi / beriadah.

Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk membangunkan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejurute... more Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk membangunkan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejuruteraan Jalan Raya dan Pengangkutan (CC503) bagi meningkatkan pengetahuan dan kemahiran pelajar dalam bidang Kejuruteraan Awam. Kajian yang dijalankan ini meninjau sejauhmana permodelan dalam memformulasikan situasi keutamaan responden berdasarkan kepada cadangan membangunkan CD Multimedia. Bagi tujuan ini, model konjoin kabur digunakan untuk memperihalkan situasi keutamaan pilihan pelajar dalam membangunkan CD Multimedia Interaktif berdasarkan borang soal selidik dan contoh pengiraan berangka. Kajian yang digunakan berbentuk tinjauan iaitu instrumen borang soal selidik dan analisis kandungan untuk mengumpulkan data. Pelajar yang terlibat dalam kajian ini terdiri daripada pelajar yang mengambil matapelajaran (CC503). Kumpulan ini terdiri daripada 196 pelajar Diploma Kejuruteraan Awam di Politeknik Ungku Omar. Namun pengambilan sampel adalah sebanyak 40 orang responden sahaja mengikut nisbah bilangan pelajar dalam kelas. Data dikumpul mengunakan soal selidik dan dianalisis mengunakan analisis frekuensi dan diskriptif. Dapatan kajian menunjukkan bahawa responden lebih mengutamakan sistem pembelajaran secara tradisional yang diadun dengan penggunaan teknologi media dalam usaha meningkatkan minat, pemahaman dan ingatan para pelajar teknikal adalah di tahap interprestasi yang setuju dan tinggi, serta pelajar bersetuju dan menerima penggunaan CD Multimedia yang akan dibangunkan. Oleh itu dicadangkan agar pihak yang terbabit memperkasakan lagi penggunaan CD Multimedia bagi mata pelajaran Kejuruteraan Jalan Raya dan Pengangkutan di dalam pengajaran dan pembelajaran (P&P). Sebarang masalah yang timbul dapat diperbaiki bagi menghasilkan pelajar yang berkualiti dan cemerlang di masa hadapan.

Sustainable Cities

Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat d... more Pengangkutan aktif adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Hari ini, sistem pengangkutan di bandar-bandar Malaysia sering dikaitkan dengan imej buruk seperti kesesakan, kemalangan dan ketidakcekapan pengangkutan awam sebagai alternatif. Selain itu kesan pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan menjejaskan aspek kualiti kehidupan secara umumnya. Kajian ini bertujuan meramalkan variabel yang mempengaruhi menukaran pengguna kenderaan bermotor kepada mod penggunaan pengangkutan aktif untuk perjalanan jarak dekat. Kajian ini melibatkan pengumpulan data secara soal selidik ke atas 400 orang responden di lima mukim di sekitar Kota Bharu iaitu dalam jarak perjalanan 12 km dari pusat bandar. Hasil kajian awal mendapati 100% responden dan isirumah mereka menggunakan kenderaan bermotor untuk aktiviti harian, manakala 52% responden bersetuju untuk bertukar kepada kenderaan tidak bermotor dan 48% tidak bersetuju untuk bertukar. Hasil kajian mendapati faktor yang amat mempengaruhi keinginan menggunakan pengangkutan aktif adalah tahap pendidikan dan jenis pekerjaan. Model regresi logistik menunjukkan semakin tinggi tahap pendidikan dan pekerjaan seseorang semakin kurang kecenderungan pengguna untuk menggunakan pengangkutan aktif. Dapatan kajian ini diharap membantu pihak-pihak terlibat dalam perancangan pengangkutan ke arah merealisasikan penggunaan pengangkutan aktif di bandar-bandar.

Pengangkutan tidak bermotor (PTB) yang juga dipanggil pengangkutan aktif dan pengangkutan berkuas... more Pengangkutan tidak bermotor (PTB) yang juga dipanggil pengangkutan aktif dan pengangkutan berkuasa manusia merujuk kepada berjalan kaki, berbasikal, dan pelbagai varian pengangkutan seperti kerusi roda dan skuter. Berjalan kaki merupakan asas kepada mod pengangkutan yang lain dan juga merupakan mod pengangkutan yang paling utama. Strategi bagi menaik taraf kemudahan laluan pejalan kaki mampu menawarkan pelbagai manfaat kepada masyarakat; antaranya boleh meningkatkan keselamatan dan keselesaan pejalan kaki dan penunggang basikal, meluaskan pilihan perjalanan untuk bukan pemandu, mengurangkan konflik antara pemandu dan pengguna jalan raya yang lain, mengurangkan jumlah trafik kereta serta meningkatkan aktiviti rekreasi dan kesihatan. Berdasarkan keutamaan tersebut, kajian ini telah dijalankan khusus di UKM bagi mengkaji keperluan penanaman pokok di tepi jalan mempengaruhi kesudian pengguna jalan raya untuk berjalan kaki. Objektif utama kajian ini adalah untuk membentuk satu model pengangkutan bagi kesudian berjalan kaki jika terdapat pokok yang efisien di sepanjang laluan pejalan kaki. Kaedah regresi linear telah digunakan untuk menghasilkan model pengangkutan. Model ini boleh digunakan untuk menentukan kesesuaian penanaman pokok yang efisien. Hasil kajian menunjukkan jarak 400 m mencatatkan jumlah tertinggi kesudian pelajar untuk berjalan kaki disebabkan terdapat pokok yang efisien. Penanaman pokok yang efisien di laluan pejalan kaki membolehkan kesudian pejalan kaki di UKM bertindak untuk berjalan kaki dalam jarak 400 hingga 800 m, iaitu peningkatan dua kali ganda daripada keadaan biasa.

Konsep pengangkutan mapan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, ... more Konsep pengangkutan mapan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Selain itu, perlunya kesinambungan antara pembangunan ekonomi, sosial dan alam sekitar demi kesejahteraan bersama tanpa menjejaskan keperluan generasi seterusnya. Hari ini, sistem pengangkutan bandar-bandar di Malaysia mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan sikap masyarakat terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida.

Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk menggalakkan warga Politeknik menggunakan kendera... more Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk menggalakkan warga Politeknik menggunakan kenderaan tidak bermotor di kampus Politeknik bagi mengatasi masalah kesesakan, kelengahan, pencemaran udara dan pencemaran bunyi yang berlaku di Politeknik. Penerapan konsep pengangkutan mampan di Politeknik adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran kampus yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Kajian ini dilakukan untuk mendapatkan gambaran kesediaan warga Politeknik menggunakan kederaan tidak bermotor seperti berbasikal dan berjalan kaki di kampus Politeknik serta penekanan perancangan kepada rangkaian sistem lalulintas dan mengenalpasti pola pergerakkan lalulintas di kampus Politeknik. Data-data kajian diperolehi menggunakan kaedah soal selidik pilihan keadaan ( State Preference Survey) berdasarkan soalan – soalan yang direka terhadap 116 orang responden iaitu warga Politeknik Kota Bharu yang dipilih secara rawak. Analisis data statistik deskriptif ’Descriptive Statistical’ dilakukan ke atas data yang dikumpulkan. Hasil daripada analisis yang dilakukan adalah menunjukkan ramai warga Politeknik menggunakan kenderaan bermotor (67%) untuk tujuan perjalanan di kampus. Kajian ini merumuskan bahawa penyediaan kemudahan untuk kenderaan tidak bermotor adalah faktor penting untuk menggalakkan warga Politeknik berbasikal dan berjalan kaki. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida.

Proceeding of the 3rd International Conference on the Roles of the Humanities and Social Sciences in Engineering (ICOHSE)

Konsep pengangkutan tidak bermotor adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang... more Konsep pengangkutan tidak bermotor adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Hari ini, sistem pengangkutan bandar-bandar di Malaysia mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengukur kesahan dan kebolehpercayaan Instrumen model kenderaan tidak bermotor. Instrumen 4 konstruk yang mengandungi 17 item skala 5 mata telah digunakan dalam kajian ini. Instrumen ini telah ditadbirkan kepada 400 orang responden di bandar Kota Bharu yang dipilih secara rawak berkelompok. Perisian Amos versi 7 digunakan untuk menganalisis data. Nilai Comparative Fit Index (CFI), Tucker Lewis Index (TLI) dan RMSEA digunakan untuk mengekal dan menggugurkan item. Dapatan akhir kajian menggunakan model pengukuran confirmatory factor analisis telah menggugurkan 7 item dan mengekalkan 10 item yang sah dan boleh dipercayai untuk mengukur 4 konstruk. Instrumen ini boleh digunakan untuk membentuk model penggunaan kenderaan tidak bermotor berdasarkan teori tingkah laku terancang (TPB) iaitu berbasikal dan berjalan kaki dalam menjadikannya sebagai mod pengangkutan pilihan di Malaysia.

Konsep pengangkutan mampan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih,... more Konsep pengangkutan mampan adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Atas dasar penekanan terhadap konsep ini antara kehidupan manusia dan alam sekitar, ia dibangunkan bagi memenuhi keperluan semasa serta masa hadapan. Selain itu, perlunya kesinambungan antara pembangunan ekonomi, sosial dan alam sekitar demi kesejahteraan bersama tanpa menjejaskan keperluan generasi seterusnya. Hari ini, sistem pengangkutan di kampus politeknik mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan warga politeknik terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor iaitu berbasikal. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida. Teknik logistik regresi model digunakan untuk analisis faktor keinginan warga politeknik bertukar kepada kenderaan tidak bermotor.

Pengangkutan berkaitan dengan kenderaan tidak bermotor telah wujud semenjak tahun 50-an dahulu. I... more Pengangkutan berkaitan dengan kenderaan tidak bermotor telah wujud semenjak tahun 50-an dahulu. Ianya adalah penting bagi menjamin kehidupan dalam persekitaran yang bersih, sihat dan berkualiti tinggi. Kadar pemilikan kenderaan bermotor meningkat setiap tahun dan ini mengakibatkan sistem pengangkutan di persekitaran bandar mempunyai imej buruk seperti kesesakan, kemalangan, ketiadaan pengangkutan awam sebagai alternatif serta konflik pembebasan gas karbon ke ruang atmosfera menyumbang kepada pencemaran alam dan kepincangan dari aspek kualiti mobiliti kehidupan secara umumnya dalam bandar. Tujuan kajian ini adalah untuk mengkaji kesediaan warga bandar Kota Bharu terhadap pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor. Pengenalan model anjakan mod pengangkutan tidak bermotor terutamanya berbasikal dan berjalan kaki akan meningkatkan gaya hidup sihat dan dapat mengurangkan karbon dioksida. Teknik Faktor Analisis digunakan untuk analisis faktor keinginan pengguna kenderaan bermotor bertukar kepada kenderaan tidak bermotor. Satu perancangan berkesan perlu dilakukan untuk penerapan konsep pengangkutan mampan di bandar.