Accidentes en Espa�a (original) (raw)
Accidentes en Espa�a
Fecha: 9 de Mayo de 1976 a las 15:35
Avi�n: Boeing 747-131F
Matricula: 5-8104 (19677/73) Fuerzas a�reas de la Rep�blica del Ir�n
Lugar del accidente: Madrid
Tipo de vuelo: Vuelo militar entre Teher�n y la base a�rea de McGuire (con escala en Torrej�n)
Ocupantes: Total 17, 10 tripulaci�n y 7 pasajeros
Fallecidos: Total 17, 10 tripulaci�n y 7 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximaci�n Base a�rea de Torrej�n
El Boeing era operado como transporte militar. Despeg� de Teher�n a las 8:20 GMT: Despu�s de contactar con control Madrid, recibi� autorizaci�n al VOR CPL via Castej�n (CJN). A las 15:25, fue autorizado a nivel 100. A las 15:30, solicitaron autorizaci�n para virar a la izquierda y asi evitar formaciones tormentosas, y a las 15:32, Madrid autoriz� para 5000ft y contactar con aproximaci�n. A las 15:33, solicitaron a aproximaci�n nuevos vectores para evitar otra tormenta. En la �ltima comunicaci�n por radio, el avion recibi� instrucciones para virar a 260� y autorizaci�n para 5000ft. Poco despu�s el avi�n se estrell� en una granja a 3000ft precedido de la separaci�n en vuelo del ala izquierda del avi�n.
Causas Posibles
Un rayo alcanz� al aparato, entrando por la parte delantera y saliendo el sistema de descarga de est�tica del ala izquierda. El camino del rayo, cerca del deposito n� 1 de combustible, caus� que los vapores producidos por el mismo se inflamaran, arrancando la parte superior del ala izquierda. Esto provoc� una alteraci�n de las caracter�sticas aerodin�micas de la misma, que comenz� a oscilar, produciendo el desprendimiento de la antena de HF y la parte final del ala. Al poco tiempo fall� toda la estructura produciendose la separaci�n casi total del ala izquierda en vuelo.
Fecha: 27 de Marzo de 1977 a las 17:06
Avi�n: Boeing 747-121
Matricula: N736PA (19643/11) Pan American World Airways
Lugar del accidente: Tenerife (Los Rodeos)
Tipo de vuelo: Vuelo charter entre Nueva York (JFK) y Las Palmas (desviado a Tenerife)
Ocupantes: Total 396, 16 tripulaci�n y 380 pasajeros
Fallecidos: Total 335, 9 tripulaci�n y 326 pasajeros
Fase del vuelo: Rodando para despegue
Fecha: 27 de Marzo de 1977 a las 17:06
Avi�n: Boeing 747-206B
Matricula: PH-BUF (20400/157) KLM (Reales l�neas a�reas holandesas)
Lugar del accidente: Tenerife (Los Rodeos)
Tipo de vuelo: Vuelo charter entre Amsterdam y Las Palmas (desviado a Tenerife)
Ocupantes: Total 248, 14 tripulaci�n y 234 pasajeros
Fallecidos: Total 248, 14 tripulaci�n y 234 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue
Fecha: 13 de Septiembre de 1982 a las 12:00
Avi�n: Mc Donnell Douglas DC-10-30CF
Matricula: EC-DEG (46962/238) SPANTAX
Lugar del accidente: M�laga
Tipo de vuelo: Vuelo Charter de la compa��a Spantax entre M�laga y Nueva York (JFK)
Ocupantes: Total 394, 13 tripulaci�n y 381 pasajeros
Fallecidos: Total 50, 3 tripulaci�n y 47 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue
El despegue fue abortado en la velocidad de rotaci�n (Vr) cuando la tripulaci�n sinti� una fuerte vibraci�n. El DC-10 se sali� de la pista, cruzo una carretera y se detuvo al llegar a unas v�as f�rreas, inici�ndose un incendio que caus� la destrucci�n de la aeronave.
Causas Probables:
Desprendimiento de fragmentos de caucho de la rueda delantera derecha, que originaron unas fuertes vibraciones que el piloto no fue capaz de identificar. Supuso que el avi�n ser�a incontrolable y abort� el despegue cerca de Vr.
Fecha: 27 de Noviembre de 1983
Avi�n: Boeing 747- 283B
Matricula: HK - 2910 (21381/311) AVIANCA
Lugar del accidente: Mejorada del Campo (Madrid)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Avianca entre Par�s (Charles de Gaulle) y Madrid (Barajas)
Ocupantes: Total 192, 19 tripulaci�n y 173 pasajeros
Fallecidos: Total 181, 19 tripulaci�n y 162 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximaci�n pista 33 Barajas
El vuelo de Avianca AV011 tuvo como origen el aeropuerto de Par�s (Charles de Gaulle) y como destino ten�a Bogot� haciendo escala en Madrid. La tripulaci�n intercept� incorrectamente el ILS de la pista 33 al haber introducido previamente mal las coordenadas del VOR de Barajas en el navegador inercial (INS) del avi�n, lo que causo que el piloto iniciara un viraje a derechas antes de llegar al mencionado VOR (lugar donde lo deb�an haber realizado). El tren de aterrizaje derecho y el motor n� 4 se golpearon con un mont�culo de 2247ft y una velocidad de 142Kts. Tres segundos m�s tarde, el avi�n impact� con otra cima a una velocidad de 135Kts y una inclinaci�n de 4,9deg morro arriba. Seis segundos despu�s, el ala derecha colision� con el terreno (a 126 Kts) se rompi�, la cual origin� que el avi�n diera un giro de 180� sobre su eje horizontal y terminara boca abajo en cinco pedazos incendi�ndose m�s tarde.
Causa Probable:
El piloto al mando, sin el debido conocimiento de su posici�n, inici� la aproximaci�n e interceptaci�n del ILS de la Pista 33 del aeropuerto de Madrid Barajas en un rumbo incorrecto sin consultar las cartas de aproximaci�n publicadas para tal efecto, descendiendo por debajo de la zona de m�nima altitud y colisionando con el terreno. Otros factores que contribuyeron al accidente fueron: A) Navegaci�n poco precisa de la tripulaci�n, que los situ� en una posici�n incorrecta para iniciar la aproximaci�n al aeropuerto. B) Fallo de la tripulaci�n en tomar las medidas necesarias correctivas de acuerdo con los instrumentos de alerta de proximidad al suelo (GPWS). C) Deficiente trabajo en equipo en la cabina . D) informaci�n imprecisa de posici�n ofrecida por el servicio de control a�reo (aproximaci�n). E) El controlador no habiendo notificado al avi�n que el servicio de radar hab�a concluido, no mantuvo seguimiento en la pantalla del radar de la trayectoria err�nea del avi�n.
Fecha: 7 de Diciembre de 1983 a las 08:40
Avi�n: Boeing 727- 256
Matricula: EC - CFJ (20820/1019) IBERIA L�neas A�reas de Espa�a
Lugar del accidente: Pista de despegue 01 (36) de Madrid Barajas
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Iberia entre Madrid (Barajas) y Roma
Ocupantes: Total 93, 9 tripulaci�n y 84 pasajeros
Fallecidos: Total 51, 1 tripulaci�n y 50 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue Pista 01 (36)
El vuelo de Iberia IB350 iniciaba el despegue por la pista en servicio 01 (36) en unas condiciones de baja visibilidad ocasionada por una densa niebla. En el momento de alcanzar V1, un DC-9 de la compa��a Aviaco invadi� la pista en servicio, sin que la tripulaci�n del 727 pudiera hacer nada por evitar la colisi�n
En el impacto, el ala izquierda as� como el tren de aterrizaje principal del mismo lado fueron arrancados, provocando el incendio y destrucci�n posterior de la aeronave.
Causas Probables:
La incursi�n inesperada del DC-9 en la pista en servicio 01 (36) mientras que el 727 iniciaba carrera de despegue. Esta incursi�n fue debida a la falta de visibilidad reinante en el aeropuerto que ocasiono que la tripulaci�n del DC-9 no pudiera ver las se�ales visuales que indicaban que no era la ruta correcta para llegar a la cabecera de la pista 01 (36).
Fecha: 7 de Diciembre de 1983 a las 08:40
Avi�n: McDonnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC - CGS (47645/770) Aviaci�n y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Pista de despegue 01 (36) de Madrid Barajas
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Aviaco entre Madrid (Barajas) y Santander (el Sardinero)
Ocupantes: Total 42, 5 tripulaci�n y 37 pasajeros
Fallecidos: Total 42, 5 tripulaci�n y 37 pasajeros
Fase del vuelo: Rodando a cabecera pista 01 (36)
El vuelo de Aviaco AO134 iniciaba su rodadura hacia la pista en servicio de despegue 01 (36), cuando inadvertidamente, debido a una densa niebla que reduc�a la visibilidad a 300m aproximadamente, invadi� la pista en servicio al tiempo que un 727 de Iberia iniciaba el despegue y se encontraba pr�ximo a V1. A pesar de los intentos de evitar la colisi�n, �stos fueron in�tiles y ambas aeronaves impactaron y se incendiaron
Causas Probables:
La incursi�n inesperada del DC-9 en la pista en servicio 01 (36) mientras que el 727 iniciaba carrera de despegue. Esta incursi�n fue debida a la falta de visibilidad reinante en el aeropuerto que ocasion� que la tripulaci�n del DC-9 no pudiera ver las se�ales visuales que indicaban que no era la ruta correcta para llegar a la cabecera de la pista 01 (36).
Fecha: 19 de Febrero de 1985 a las 09:27 AM
Avi�n: Boeing 727- 256
Matricula: EC - DDU (21777/1487) IBERIA L�neas A�reas de Espa�a
Lugar del accidente: Monte Oiz (Bilbao)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Iberia entre Madrid (Barajas) y Bilbao (Sondika)
Ocupantes: Total 148, 7 tripulaci�n y 141 pasajeros
Fallecidos: Total 148, 7 tripulaci�n y 141 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximaci�n inicial pista 30 de Bilbao
El vuelo de Iberia IB610 entre Madrid y Bilbao iniciaba la aproximaci�n a la pista 30 de Bilbao cuando colision� con una antena de comunicaciones en lo alto del monte Oiz. El ala izquierda se separ� como consecuencia del choque, y el avion termin� estrellandose en la ladera del monte a una altura de 3400 Ft.
Causas Probables
Demasiada confianza en el sistema de alerta de altitud, asi como una incorrecta interpretaci�n de sus avisos, y posiblemente un error de lectura del alt�metro.
Fecha: 18 de Febrero de 1990
Avi�n: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-BIQ (47092/222) Aviaci�n y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Mah�n
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Aviaco entre Palma de Mallorca y Mah�n
Ocupantes: Total 89, 7 tripulaci�n y 82 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulaci�n y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El DC-9 estaba en el ILS de la pista 01 cuando el piloto perdi� la vista de la pista. Se inici� procedimiento de Go-Around pero el avi�n toc� la pista violentamente antes de iniciar el vuelo otra vez. El vuelo continu� hasta Palma donde aterriz� sin mas consecuencias.
Causas Probables:
El piloto al mando orden� al copiloto abortar de una forma no estandar, que no fue comprendida por el copiloto
Fecha: 30 de Marzo de 1992, a las 20:20
Avi�n: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-BYH (47556/657) Aviaci�n y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Aeropuerto de Granada
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Aviaco entre Madrid y Granada
Ocupantes: Total 99, 5 tripulaci�n y 94 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulaci�n y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El DC-9 aterriz� violentamente en la pista 09, 50m despues del umbral con 11Kts de viento en cola. El avi�n rebot� y volvi� a tomar tierra 360m despu�s con los spoilers ya desplegados. Todas las ruedas reventaron y el fuselaje se parti� en dos. El primer impacto fue con una aceleraci�n de 4,49g y el segundo de 4,79g
Causas Probables
No disponibles
Fecha: 21 de Marzo de 1994
Avi�n: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-CLE (47678/789) Aviaci�n y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Aeropuerto de Vigo Peinador
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compa��a Aviaco entre Madrid y Vigo
Ocupantes: Total 116, 6 tripulaci�n y 110 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulaci�n y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El ala izquierda colision� con las luces de aproxiamcion de la pirta 20. El DC-9 tom� tierra 50m antes del umbral, lo que ocasion� que el tren de aterrizaje principal se separara. La aeronave se desliz� unos 580m hasta que se detuvo con el ala derecha rota. Esta produjo la rotura del deposito pricipal de combustible, permitiendo su salida y originando un aparatoso incendio que destruy� por completo el avi�n.
Causas Probables:
No disponibles