Каталка (original) (raw)

Хранилка в Строгино	29 май, 2009 @ 17:21

korrrr

Есть новая возможность хранить матчасть и кататься в Строгино.Новый эллинг для матчасти. Паруса можно хранить в сборе с гиком, даже совсем большие платки.На территории ресторан, свет, нормальный санузел, охрана, порядок и чистота. Спуск на воду по песочку.Количество спортсменов, к сожалению, ограничено..Пишите комменты по заинтересованности, подробности расскажу.База располагается здесь:

(18 комментариев | Оставить комментарий)

Photo	27 июл, 2007 @ 15:37

korchik	( Смотреть тут Свернуть ) Tags: видео-фото (3 комментария \| Оставить комментарий)

Новые мульки 2007	18 сент, 2006 @ 23:27

korchik

Итак 2007 не за горами. Производители и не подумали забыть об этом. Вашему вниманию представляется несколько мулек следующего сезона. До такой степени новых, что на сайтах производителей фотографий еще нет.( Читать дальше...Свернуть )(5 комментариев | Оставить комментарий)

| | 7 апр, 2006 @ 10:56 | | --------------------- |

saint_snowwhite

В чем особенности катания на бесшвертовой доске? Это намного сложнее, чем на той, что со швертом? Почему вообще некоторые люди предпочитают начинать учиться на досках без шверта? Есть в этом какой-то смысл?Tags: матчасть, посоветуйте (30 комментариев | Оставить комментарий)

Back Loop	12 окт, 2005 @ 09:27

andy_wl

Вопрос, наверное, риторический... но есть ли тут кто-нить, кто может внятно поделиться опытом backloop-a?Дело в чем - уже несколько раз попадал в однотипную ситуацию. На остром курсе вижу волну с наветра, прыгаю с нее очень круто к ветру, если даже вообще не в левентик. В воздухе доску начинает выворачивать носом в обратном направлении, под ветер. Ну и меня, разумеется, тоже. Почти на обратный галс. Поскольку что делать дальше я не знаю, то не делаю ничего, а звонко и больно шлепаюсь с высоты в пару метров спиной об воду.Так вот - чего ж делать-то в воздухе, если я уже начал заходить на бэк-луп? Просто падать - грустно, обидно и очень неприятно. Надо вроде как луп заканчивать, раз начал..А кроме того, у меня сильное ощущение, что бэк-луп - это вовсе не такой сложный элемент, каким кажется...(15 комментариев | Оставить комментарий)

Other entries

» анапа
к вопросу о каталке в анапе ветер - вчера дуло очень прилично, местами волна достигала метра, гэпы между волнами представляют собой идеальные трамплины, выкидывает высоко. при одном старте волна накрывает с головой. нахлебался от души. на галсе к берегу очень здорово забираться на гребень волны, ехать по нему, а потом съезжать, поворачивая доску ногами от ветра и открывая парус. каталка становится в сто раз интереснее. постоянно ездят какие-то теплоходы и катера - если повезет можно высоко вылететь с образованных ими волн не понравился вход в воду - непроходимые каменюки плюс очень узкий выход прокат - он есть, но теперь там одним JP 135' 2005 стало меньше. не помню как я умудрился её сломать, обидно, это уже вторая за сезон overall impression: *****5 сент, 2006 @ 11:25(5 комментариев \| Оставить комментарий)

» анапа

к вопросу о каталке в анапе ветер - вчера дуло очень прилично, местами волна достигала метра, гэпы между волнами представляют собой идеальные трамплины, выкидывает высоко. при одном старте волна накрывает с головой. нахлебался от души. на галсе к берегу очень здорово забираться на гребень волны, ехать по нему, а потом съезжать, поворачивая доску ногами от ветра и открывая парус. каталка становится в сто раз интереснее. постоянно ездят какие-то теплоходы и катера - если повезет можно высоко вылететь с образованных ими волн не понравился вход в воду - непроходимые каменюки плюс очень узкий выход прокат - он есть, но теперь там одним JP 135' 2005 стало меньше. не помню как я умудрился её сломать, обидно, это уже вторая за сезон overall impression: *****5 сент, 2006 @ 11:25(5 комментариев | Оставить комментарий)

» Разные доски, субъективное сравнение.
Братья и сестры, наконец то я решил принести пользу сообществу. Постараюсь описать свои ощущения от катания на разных досках.Вчера и сегодня довелось покататься на нескольких досках в относительно сильный ветер. Условия - ветер 5-8 м/с, от ровной воды до 30-40 см. Паруса от 8м2 до 6,4м2. Мой вес около 100кг.Первая доска - Hornet 145 л с парусом 8м2. На глиссирование выходит легко, по воде идет как тяжелый автомобиль, волна практически не ощущается. В доску можно упереться от души. Поворачивать удобно, даже с таким парусом, топтаться можно как на учебной. В петли вставал сразу в обе, доска практически не приводится. Мое мнение - хорошо учиться хождению в петлях и глиссированию, хороша для трамвая., прощает ошибки.Вторая доска - Stoke 127л, с парусом 6,8м2. На ней ходил недолго. Особых эмоций не вызвала. Идет так же уверенно как и хорнет, только чутче реагирует на повороты. Проблем с вставанием в петли не заметил. Правда легко приводится если зазеваешься после поворота. Местные спецы позиционируют ее как фрирайдную и смещают петли на край доски. Говорят может нести паруса до 8м2, но я не пробовал :)Третья доска - Eliminator 115/105л. Моя тайная любовь. Различаются не сильно, кроме чуть большой валкости на меньшей модели. На 105л ходил около 1,5 часов, на 115 л около 5. Парус 6,4м2 (как оказалось был мал)Бросается в глаза неусточивость на слабом ветре, очень легко уваливается. На глиссирование тоже выходит тяжеловато, для этого приходилось сваливаться в фордевинд. На самом глиссировании требует постоянной тяги и работы ногами. ЗАТО поворачивает от малейшего задавливания и по воде летит как на крыльях. Даже я , со своим более чем скромным опытом катания, умудрился три или четыре раза выпрыгнуть с маленькой волнишки. Легкость с которой идет доска необычайная. В повороте главное не спать, как только начинаешь тормозить доска сразу тонет, НО водный старт превратился с ней в легкий и непринужденный элемент. Мой выбор однозначно! Правда надо учиться , учиться и...... Мне кажется, что доска рассчитана на сильный ветер и небольшие паруса. Опять таки местные спецы говорят, что это чисто фристальная досочка.Лирическое отступление. Как мне парус советовали. Я , как человек неопытный, всегда спрашиваю у инструктора какой парус выбрать. И Паша (инструктор) всегда мне такой совет давал, но сегодня, когда я пытался глиссировать на 6,4м2 парусе, в мою душу стали закрадываться сомнения. Меня удивляло, почему мне так тяжело выйти на глиссер и держаться на нем. Глядя на окружающих гонщиков, без труда проносящихся мимо, я списывал это на свою корявую технику, а выйдя из воды поинтересовался причиной своих трудностей. На что инструктор выслушав мои сомнения и узнав чтоя вешу 100кг, сказал, что надо брать больший парус. Он видите ли считал, что во мне максимум 80-85 кг (приятно конечно, но с парусом то я пролетел конкретно ). Хотя завтра моя Дахабская каталка заканчивается, я все равно ОЧЕНЬ доволен посещением этого райского места, только в следующий приезд, постараюсь кататься уже в Лайт-хаусе.2 авг, 2005 @ 18:40(14 комментариев \| Оставить комментарий)

» Разные доски, субъективное сравнение.

Братья и сестры, наконец то я решил принести пользу сообществу. Постараюсь описать свои ощущения от катания на разных досках.Вчера и сегодня довелось покататься на нескольких досках в относительно сильный ветер. Условия - ветер 5-8 м/с, от ровной воды до 30-40 см. Паруса от 8м2 до 6,4м2. Мой вес около 100кг.Первая доска - Hornet 145 л с парусом 8м2. На глиссирование выходит легко, по воде идет как тяжелый автомобиль, волна практически не ощущается. В доску можно упереться от души. Поворачивать удобно, даже с таким парусом, топтаться можно как на учебной. В петли вставал сразу в обе, доска практически не приводится. Мое мнение - хорошо учиться хождению в петлях и глиссированию, хороша для трамвая., прощает ошибки.Вторая доска - Stoke 127л, с парусом 6,8м2. На ней ходил недолго. Особых эмоций не вызвала. Идет так же уверенно как и хорнет, только чутче реагирует на повороты. Проблем с вставанием в петли не заметил. Правда легко приводится если зазеваешься после поворота. Местные спецы позиционируют ее как фрирайдную и смещают петли на край доски. Говорят может нести паруса до 8м2, но я не пробовал :)Третья доска - Eliminator 115/105л. Моя тайная любовь. Различаются не сильно, кроме чуть большой валкости на меньшей модели. На 105л ходил около 1,5 часов, на 115 л около 5. Парус 6,4м2 (как оказалось был мал)Бросается в глаза неусточивость на слабом ветре, очень легко уваливается. На глиссирование тоже выходит тяжеловато, для этого приходилось сваливаться в фордевинд. На самом глиссировании требует постоянной тяги и работы ногами. ЗАТО поворачивает от малейшего задавливания и по воде летит как на крыльях. Даже я , со своим более чем скромным опытом катания, умудрился три или четыре раза выпрыгнуть с маленькой волнишки. Легкость с которой идет доска необычайная. В повороте главное не спать, как только начинаешь тормозить доска сразу тонет, НО водный старт превратился с ней в легкий и непринужденный элемент. Мой выбор однозначно! Правда надо учиться , учиться и...... Мне кажется, что доска рассчитана на сильный ветер и небольшие паруса. Опять таки местные спецы говорят, что это чисто фристальная досочка.Лирическое отступление. Как мне парус советовали. Я , как человек неопытный, всегда спрашиваю у инструктора какой парус выбрать. И Паша (инструктор) всегда мне такой совет давал, но сегодня, когда я пытался глиссировать на 6,4м2 парусе, в мою душу стали закрадываться сомнения. Меня удивляло, почему мне так тяжело выйти на глиссер и держаться на нем. Глядя на окружающих гонщиков, без труда проносящихся мимо, я списывал это на свою корявую технику, а выйдя из воды поинтересовался причиной своих трудностей. На что инструктор выслушав мои сомнения и узнав чтоя вешу 100кг, сказал, что надо брать больший парус. Он видите ли считал, что во мне максимум 80-85 кг (приятно конечно, но с парусом то я пролетел конкретно ). Хотя завтра моя Дахабская каталка заканчивается, я все равно ОЧЕНЬ доволен посещением этого райского места, только в следующий приезд, постараюсь кататься уже в Лайт-хаусе.2 авг, 2005 @ 18:40(14 комментариев | Оставить комментарий)

» Правила расхождения для Строгино
В воскресение на воде было около 60 парусов....Наблюдения:1. Высший приоритет при расхождении имеет сёрфер, глиссирующий в трапеции, но без петель, примерно десятый раз в жизни. Курс - бакштаг. Выражение на лице: "Сбивайте палками, сам не сяду". Какой галс правый, а какой левый сообразить не в состоянии, потому что некогда - борется с неотвратимо надвигающейся катапультой. Приводиться не умеет, увалиться не может из-за той же катапульты.2. Доска швертовая, парус дакроновый, на лице отчаяние: "Где я нахожусь, и зачем я сюда полез", курс - максимально остро к ветру, скорость при этом минимальная. Какой галс называется правым, а какой левым не знает, как и слово "галс". Приводиться дальше некуда, увалиться боится, чтобы не потерять драгоценную высоту. Пока первый раз не получит по башке задней оковкой гика, или сам кому-нибудь не врежет, думает, что на воде достаточно разойтись самим доскам, чиркая друг друга бортами. Когда видит, что столкновение неизбежно, поступает единственно известным способом - роняет парус на воду. Летун из первого пункта при этом, наконец, катапультируется. 3. Тазик, петли, трапеция, камберный парус 9м+, курс любой удобный, на лице выражение профика, зарабатывающего катанием на жизнь, какой галс правый, а какой левый прекрасно знает, но такие мелочи его не беспокоят. Неумех из первых двух пунктов объезжает как можно ближе, вызывая падения новичков с досок.Может неожиданно для всех заложить поворот, загоняя окружающих в берег, в воду или вынуждая синхронно поворачивать. Впрочем, идущих лоб в лоб формул с 12.5м, побаивается. 4. Небольшая группа адекватно воспринимающих действительность, действующих по автомобильному правилу ДДД (дай дураку дорогу). 5. Минимальным приоритетом пользуются активно требующие вслух от окружающих уважать свой правый галс, ибо всеми посылаются в пешее эротическое путешествие как минимум про себя :).2 авг, 2005 @ 11:23(22 комментария \| Оставить комментарий)

» Правила расхождения для Строгино

В воскресение на воде было около 60 парусов....Наблюдения:1. Высший приоритет при расхождении имеет сёрфер, глиссирующий в трапеции, но без петель, примерно десятый раз в жизни. Курс - бакштаг. Выражение на лице: "Сбивайте палками, сам не сяду". Какой галс правый, а какой левый сообразить не в состоянии, потому что некогда - борется с неотвратимо надвигающейся катапультой. Приводиться не умеет, увалиться не может из-за той же катапульты.2. Доска швертовая, парус дакроновый, на лице отчаяние: "Где я нахожусь, и зачем я сюда полез", курс - максимально остро к ветру, скорость при этом минимальная. Какой галс называется правым, а какой левым не знает, как и слово "галс". Приводиться дальше некуда, увалиться боится, чтобы не потерять драгоценную высоту. Пока первый раз не получит по башке задней оковкой гика, или сам кому-нибудь не врежет, думает, что на воде достаточно разойтись самим доскам, чиркая друг друга бортами. Когда видит, что столкновение неизбежно, поступает единственно известным способом - роняет парус на воду. Летун из первого пункта при этом, наконец, катапультируется. 3. Тазик, петли, трапеция, камберный парус 9м+, курс любой удобный, на лице выражение профика, зарабатывающего катанием на жизнь, какой галс правый, а какой левый прекрасно знает, но такие мелочи его не беспокоят. Неумех из первых двух пунктов объезжает как можно ближе, вызывая падения новичков с досок.Может неожиданно для всех заложить поворот, загоняя окружающих в берег, в воду или вынуждая синхронно поворачивать. Впрочем, идущих лоб в лоб формул с 12.5м, побаивается. 4. Небольшая группа адекватно воспринимающих действительность, действующих по автомобильному правилу ДДД (дай дураку дорогу). 5. Минимальным приоритетом пользуются активно требующие вслух от окружающих уважать свой правый галс, ибо всеми посылаются в пешее эротическое путешествие как минимум про себя :).2 авг, 2005 @ 11:23(22 комментария | Оставить комментарий)

» Шнурки от трапеции
Расскажите, пожалуйста, про положение шнурков от трапеции на гике (кажется, они линки называются).Понятно, что потом их вроде надо на берегу проверять настройку на поднятом парусе - ведет-не ведет.А вот начальная настройка: меня обучали, что надо отсчитывать 4 кулака по гику от мачты (там первое крепление), потом 2 кулака (там второе). Это вот верно? Для каких размеров парусов? (и каких размеров кулаков :))Потом распространилась мода - не 2 кулака между, а как можно ближе, это с чем связано?Спасибо заранее.Upd: И еще, пожалуйста, расскажите, где по большой науке требуется ручонки на гике держать при галфвинде, скажем.(опять же подозреваю, что мачтовая рука у меня ближе к мачте, чем надо)29 июл, 2005 @ 15:56(22 комментария \| Оставить комментарий)

» Шнурки от трапеции

Расскажите, пожалуйста, про положение шнурков от трапеции на гике (кажется, они линки называются).Понятно, что потом их вроде надо на берегу проверять настройку на поднятом парусе - ведет-не ведет.А вот начальная настройка: меня обучали, что надо отсчитывать 4 кулака по гику от мачты (там первое крепление), потом 2 кулака (там второе). Это вот верно? Для каких размеров парусов? (и каких размеров кулаков :))Потом распространилась мода - не 2 кулака между, а как можно ближе, это с чем связано?Спасибо заранее.Upd: И еще, пожалуйста, расскажите, где по большой науке требуется ручонки на гике держать при галфвинде, скажем.(опять же подозреваю, что мачтовая рука у меня ближе к мачте, чем надо)29 июл, 2005 @ 15:56(22 комментария | Оставить комментарий)

» (No Subject)
День безграничной радости и уныния.Сегодняшний день превзошел все мои ожидания от каталки, как положительные, так и отрицательные.Началось с хорошего утреннего ветра, дуло 6-8 м/с. Посоветовавшись с инструктором Пашей, я взял hornet 145л со смещенными к центру петлями и парус 6,4м2. Это было правильное решение!Паша напомнил мне правила вставания в петли и я пошел на воду. С первого же галса я встал в петли, сразу в обе, чуть привел доску к ветру и ПОЛЕТЕЛ!!! Мне только оставалось задней ногой поддерживать доску в горизонтальном положении. Радость высшей пробы побежала мо жилам! Такое надо испытывать хотя бы раз в неделю, чтобы жизнь освещалась новыми красками. Незаметно пролетели два часа, как и говорил инструктор, я мотался от берега к берегу лагуны ( 1-1,2 км), разворачивался как придется - если не шел вертолет,то падал и вставал водным стартом. На берег вылез усталым и довольным как Винни-Пух обожравшийся меда, по самое нехочу. После краткой сиесты решил взять доску поменьше. Выбирал между Stoke 117 и 127 л, честно говоря подмывало взять ту что поменьше, но я наступил на горло собственной песне и выбрал более объемную доску. С тем же парусом,я бодренько потопал на воду, как то не обратив внимание на практически полное отсутствие глиссеров. Только выйдя на воду,я понял причину этого явления :-) Ветер был порывистый и временами стихал совсем. На доске я глиссировал всего два галса, все остальное время ушло на борьбу с ветром и доской. Как я матерился!!!На себя, на ветер, на доску. Только одно мешало мне плюнуть на все и грести к берегу - я хотел вернуться сам! Вся полуторочасовая каталка свелась к ожиданию ветра для водного старта, вставанию на доску, и ожиданию очередного порыва. Потом падение и все по новой, как же я пожалел,ч то не знаю light-wind waterstart. После трех или четырех неудачных попыток встать с воды, я , к тому же попал в стаю медуз - чрезвычайно противное ощущение. В тот момент я проклял свое решение выйти на воду, плюнул на все, залез на доску и вытянул парус за старт-шкот. Не вставая в петли, практически на руках, я все-таки вырезался к своей станции и встретил инструктора, который попенял мне, что я не взял 8.0 м2!!! парус. :-) Видя, что ветер и не думает усиливаться, я вспомнил советы из windsurfing(отдельное спасибо!) и спросил у Паши как делать upwind 360. На что Паша предложил несколько иную программу. Начать с хождения шкотовым углом вперед, правильного выполнения вертолета и хождению backwind. Я решил попробовать на огромной (Discovery 190l) и парусе 4.2 м2. Оказалось, что ничего сложного в этом нет. Соответственно совет nw_wind*, очень помогает для выполнения вертолета именно backwind. Появляется более четкое чувство ветра. Итогом катания сегодняшнего катального дня стали усталость и осознание того, что я все-таки встал в петли, причем на нормальной, а не учебной доске.28 июл, 2005 @ 21:40(17 комментариев \| Оставить комментарий)

» (No Subject)

День безграничной радости и уныния.Сегодняшний день превзошел все мои ожидания от каталки, как положительные, так и отрицательные.Началось с хорошего утреннего ветра, дуло 6-8 м/с. Посоветовавшись с инструктором Пашей, я взял hornet 145л со смещенными к центру петлями и парус 6,4м2. Это было правильное решение!Паша напомнил мне правила вставания в петли и я пошел на воду. С первого же галса я встал в петли, сразу в обе, чуть привел доску к ветру и ПОЛЕТЕЛ!!! Мне только оставалось задней ногой поддерживать доску в горизонтальном положении. Радость высшей пробы побежала мо жилам! Такое надо испытывать хотя бы раз в неделю, чтобы жизнь освещалась новыми красками. Незаметно пролетели два часа, как и говорил инструктор, я мотался от берега к берегу лагуны ( 1-1,2 км), разворачивался как придется - если не шел вертолет,то падал и вставал водным стартом. На берег вылез усталым и довольным как Винни-Пух обожравшийся меда, по самое нехочу. После краткой сиесты решил взять доску поменьше. Выбирал между Stoke 117 и 127 л, честно говоря подмывало взять ту что поменьше, но я наступил на горло собственной песне и выбрал более объемную доску. С тем же парусом,я бодренько потопал на воду, как то не обратив внимание на практически полное отсутствие глиссеров. Только выйдя на воду,я понял причину этого явления :-) Ветер был порывистый и временами стихал совсем. На доске я глиссировал всего два галса, все остальное время ушло на борьбу с ветром и доской. Как я матерился!!!На себя, на ветер, на доску. Только одно мешало мне плюнуть на все и грести к берегу - я хотел вернуться сам! Вся полуторочасовая каталка свелась к ожиданию ветра для водного старта, вставанию на доску, и ожиданию очередного порыва. Потом падение и все по новой, как же я пожалел,ч то не знаю light-wind waterstart. После трех или четырех неудачных попыток встать с воды, я , к тому же попал в стаю медуз - чрезвычайно противное ощущение. В тот момент я проклял свое решение выйти на воду, плюнул на все, залез на доску и вытянул парус за старт-шкот. Не вставая в петли, практически на руках, я все-таки вырезался к своей станции и встретил инструктора, который попенял мне, что я не взял 8.0 м2!!! парус. :-) Видя, что ветер и не думает усиливаться, я вспомнил советы из

windsurfing(отдельное спасибо!) и спросил у Паши как делать upwind 360*. На что Паша предложил несколько иную программу. Начать с хождения шкотовым углом вперед, правильного выполнения вертолета и хождению backwind. Я решил попробовать на огромной (Discovery 190l) и парусе 4.2 м2. Оказалось, что ничего сложного в этом нет. Соответственно совет

nw_wind, очень помогает для выполнения вертолета именно backwind. Появляется более четкое чувство ветра. Итогом катания сегодняшнего катального дня стали усталость и осознание того, что я все-таки встал в петли, причем на нормальной, а не учебной доске.28 июл, 2005 @ 21:40(17 комментариев | Оставить комментарий)