Les comportements spatio-temporels à l’échelle de la journée. Quelle cohérence en termes de pratiques modales ? Le cas suisse (original) (raw)
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Analyse des relations entre les comportements spatio-temporels quotidiens et les pratiques modales
disP - The Planning Review, 2020
Reducing the role of the car in daily mobility practices is still largely a struggle for Switzerland's public transport policies. Adapting transport supply to user demand is the major challenge for this modal shift, the response to which requires a detailed understanding of the diversity of mobility behaviours. This article proposes to analyse the mobility behaviours of the Swiss population based on a spatio-temporal approach to mobility. The creation of a spatio-temporal typology of "typical days" made it possible to distinguish five profiles. A significant diversity of behaviours that largely influence and condition modal practices are shown by the analysis. The results highlight the need to take the diversity of the demand for mobility into account in transport policies. English title: Analysis of the Relations Between Daily Space-Time Behaviours and Modal Practices. The Case of Switzerland
Mobilité connectée et continuité spatio-temporelle des activités
Réseaux, 2016
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Quelle(s) intermodalité(s) dans les mobilités quotidiennes
2016
L'intermodalite est aujourd’hui un mot cle des politiques de transport de voyageurs. La connotation negative de la rupture de charge semble depassee par l'enjeu des poles d'echanges et des combinaisons entre modes de deplacements. Il n'est pas rare de lire dans les Plans de Deplacements Urbains (PDU) que l'intermodalite renforce la performance du systeme de deplacement et reduit l'impact environnemental des transports par le report modal que la pratique est censee susciter. Pourtant, au-dela des vertus supposees, que sait-on vraiment de l'intermodalite ? Si l'on se refere a la litterature scientifique, le concept serait surtout au cœur d'un paradoxe : l'intermodalite permet d'optimiser la capacite relationnelle des reseaux, c'est a dire son potentiel d'accessibilite, alors qu'elle pese sur les pratiques de mobilite comme une epreuve inconfortable et penalisante. N'y-a-t-il pas ainsi un decalage entre la place de l'inter...
2013
Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, deconnectee de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas integres aux services d'urbanisme), a une politique des temps de deplacement et d'usage de la ville. La methodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des deplacements dans les documents publics d'urbanisme francais (SCOT, PDU, DAC) a partir d'operations et d'experiences territoriales nouvelles en matiere de contractualisation et de partenariat public-prive (Chartes, contrats d'axe).
Négociations, 2016
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Façonner le territoire suisse, pratiques émergentes
Dans un cadre réglementaire s'appuyant nécessairement sur des outils quantitatifs, urbaplan expérimente et développe une pratique basée sur l'idée que la production d'un projet d'urbanisme de qualité est intimement liée à son processus de construction.
Les mobilités quotidiennes comme objet sociologique
Cahiers de recherche sociologique, 2015
Depuis une vingtaine d’années, les mobilités spatiales se sont imposées comme une dimension centrale des sociétés contemporaines. La sociologie a longtemps laissé de côté les mobilités spatiales en général et les mobilités quotidiennes en particulier. Cette contribution montrera comment cet objet, les mobilités spatiales, ont été traitées dans l’histoire de la sociologie, passant de l’oubli à une prédominance excessive. Puis, au travers de l’analyse de travaux récents menés par des sociologues francophones, nous montrerons dans un second temps que les mobilités quotidiennes constituent un analyseur puissant de la société et amènent à renouveler les questionnements de trois champs classiques de la sociologie que sont le travail, la socialisation et la stratification sociale.
Les nuits de Shanghaï. Première approche spatio-temporelle à partir des réseaux numériques sociaux
Netcom, 2016
Cet article vise à repérer les pôles d’animation nocturnes dans la métropole de Shanghaï à partir de données participatives issues des réseaux numériques sociaux. Les données spatio-temporelles sont collectées sur SINA Micro-blog, le « Facebook » chinois sur lequel des individus partagent leur expérience vécue et personnelle. Le traitement de ces données géo-localisées fournit un moyen de repérage et d’analyse des polarités urbaines centripètes dans l’espace et dans le temps. Des immersions complémentaires dans ces secteurs urbains permettent de vérifier et de mieux appréhender les dynamiques de la vie nocturne et les comportements spatio-temporels des individus. This article aims to identify poles of night-time activity in the Shanghai metropolis. Using a social network known as SINA micro-blog, the "Facebook", on which Chinese people share their personal experiences and lives, we analyse the way in which they participate in urban nocturnal activities from spatial and temporal dimensions. The analysis geolocalized is based on a geographical survey referred to here as “centripetal urban polarities”. Additional observations of the area is used to verify and understand better the dynamics of the night-time life and the spatial-temporal behaviour of individuals.
La dimension spatio temporelle du travail face a la coexistence des paradigmes, 2023
Dans cet essai, nous analysons la coexistence paradigmatique dans le monde du travail. Suivant le modèle mathématique qui considère le temps et l'espace comme deux dimensions indissociables, nous le transférons aux relations de travail. Nous pensons que nous sommes confrontés à une période de coexistence paradigmatique, dans laquelle le paradigme original n'est pas complètement laissé de côté et remplacé par le nouveau, mais ils coexistent jusqu'à ce que le succès du nouveau soit accrédité de telle manière qu'il soit unanimement accepté.