Mobilité et place des enfants et des jeunes dans l'espace public (original) (raw)

La mobilité des enfants à l’épreuve de la rue

Enfances, Familles, Générations, 2010

Un grand nombre d’aménagements urbains de l’espace public cherche à « pacifier » le trafic automobile afin d’améliorer le cadre de vie (moins de bruit, moins de pollution), de mieux partager la rue entre les différents usagers et surtout d’assurer un bon niveau de sécurité pour les plus vulnérables. C’est le cas des zones 30, une pratique largement développée dans les villes françaises. La question que pose cet article est la suivante. En réduisant la vitesse et le trafic automobile, ces aménagements répondent aussi aux enjeux du transport durable qui vise, entre autres, à promouvoir la marche à pied. Qu’en est-il au sujet plus spécifique de la mobilité des enfants, dont nous savons qu’elle se caractérise pour l’essentiel par une faible part de déplacement autonome et une dépendance marquée à l’automobilisme ? Autrement dit, la mise en zone 30 d’un quartier permet-elle une mobilité plus autonome des enfants et une plus grande pratique de la marche à pied ? Pour y répondre, une série...

Enfant, espace public et ambiances. Observations au sein des espaces de jeu

2016

The child is considered as a human being in progress (Djelepy, 1952) and as a social element in continuous training. He uses the public place which is an urban space often dedicated to the adults. He watches them, follow them and this restricts the activities of these small users. Gradually, our cities lived various social and urban transformations. The playground which is developed around a recent concept appears in various forms and places such as gardens, leisure parks, rest areas, camp sites, schools or green spaces. This work directed us to question the relationship between learning, physical development, social connections and the design of the playgrounds? Does the playground in its various physical and sensitive components impact the different activities of the child, his development and his creativity?

Inegalites Socio-Spatiales De Risque Routier et Mobilite a L'Adolescence

2009

et al.. Inégalités socio-spatiales de risque routier et mobilitéà l'adolescence. Carnis Laurent & Mignot Dominique. Pour uneéconomie de la sécurité routière. Emergence d'une approche pour l'élaboration de politiques publiques, Economica, pp.99-120, 2012, Méthodes et approches, 978-2-7178-6116-7. Haddak M., Pochet P., Licaj I., Randriantovomanana E., Vari J., Mignot D. (2012), Inégalités sociospatiales de risque routier et mobilité à l'adolescence, in L. Carnis, D. Mignot (dir.). Pour une économie de la sécurité routière. Emergence d'une approche pour l'élaboration de politiques publiques, Paris, Economica coll. "Méthodes et approches", pp. 99-120.

Mobilité et passage à l'âge adulte

Agora débats/jeunesses, 2013

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La jeunesse dans la politique des usages de l’espace public urbain au Cameroun

TSANTSA – Journal of the Swiss Anthropological Association, 2016

This article sheds light on the construction of an inclusive urban policy which grants excluded actors access to central public spaces. It does so by analysing government responses to two forms of appropriation of public space, the furtive schemes of economic activity deployed during daytime and the popular commercial activities developed at night by youths, which both take place under technological and human surveillance.