L’aménagement portuaire en débat. Points de vue d’acteurs sur les grands projets d’équipement portuaire du littoral français (original) (raw)
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Revue Organisations & territoires, 2023
Les ports jouent un rôle essentiel dans les processus de production et de distribution des entreprises ainsi que dans les réseaux mis en place par les prestataires logistiques et de transport. Toutefois, ils sont aussi susceptibles d'avoir à contribuer au développement des territoires dont ils font partie. Cet article vise à en savoir plus sur la façon dont ce double défi a des impacts sur les investissements faits par les ports locaux et régionaux. À cet effet, 17 sites Internet individuels et 3 sites Internet collectifs de ports français ont été consultés. Les résultats montrent que les ports et les groupes de ports de l'échantillon se sont pour l'essentiel bien ajustés tant aux contraintes posées par les autorités publiques qu'aux besoins et attentes de leur clientèle actuelle et potentielle. Mots-clés : Ports de croisière, stratégie des ports de croisière, stratégie des armements de croisière, tourisme de croisière, navires de croisière ABSTRACT. Ports play an essential role in the production and distribution processes of companies, as well as in the networks set up by logistics and transportation service providers. However, they are also likely to have to contribute to the development of the territories where they are established. This paper aims at learning more about how this double challenge impacts the investments made by local and regional ports. To this end, 17 individual websites and 3 French port collective websites have been surveyed. Results show that the sampled ports and groups of ports have for the most part properly adjusted both to the constraints posed by the public authorities, and to the needs and expectations of their current and potential customers.
Les modes d’appropriations de l’espace « vague » sur le littoral français
Géographie et cultures, 2011
La mer demeure un lieu d'une sauvagerie brute, où l'homme s'aventure avec précaution et parfois crainte, la vague étant par sa matérialité même un obstacle, un mur liquide, une paroi qui suggère l'épreuve (Jeu, 1977). Les petites aventures marines (Griffet, 1995), et non maritimes 2 , qui nous intéressent ici, se déroulent dans un espace singulier : le champ de vagues. Celui-ci constitue le lieu interstitiel où la houle océanique rencontre le plateau continental, transformant ces ondes en vagues déferlantes. Cet entre-deux ne possède pas de limite fixe et les éléments, que ce soit l'eau ou le vent, y sont en mouvement permanent et en constante métamorphose. Le caractère éphémère et aléatoire de cette matière en déplacement, de ces « plis mobiles de la nature 3 », est à la fois le contexte de la réalisation des actions motrices des glisseurs, mais aussi le principal enjeu de ces pratiques. Pour ces sportifs, lire et décoder le milieu naturel consiste à mettre en ordre cet espace, en trouvant des régularités d'apparitions des vagues, en identifiant les forces et directions des courants afin de s'inscrire au mieux dans le rythme des trains de vagues. 2 À l'instar des normes sociales et culturelles, la spatialité dynamique de l'espace naturel « vague », met en problème le glisseur dans le jeu dialectique de son univers matériel et de ses conduites motrices. Lorsqu'il se plie de son plein gré à l'ordre la nature et à ses propriétés et ce, de façon répétée et durable, celle-ci agit comme une véritable matrice de subjectivisation, productrice de mode d'être et de style de vie. Ces pratiques d'espaces se présentent comme un foyer de structuration des identités individuelles, dans lesquelles l'individu plongé dans l'action intériorise des schèmes d'actions et de pensées, des habitudes motrices, des algorithmes moteurs, des émotions et sensations. A. Rauch (Corbin, 2001) assure que les « pratiques d'espaces » au cours du temps libre constituent désormais le principal élément de l'identité. Cette façon de se penser au Les modes d'appropriations de l'espace « vague » sur le littoral français Géographie et cultures, 80 | 2011 Les modes d'appropriations de l'espace « vague » sur le littoral français Géographie et cultures, 80 | 2011
L’aménagement des zones portuaires languedociennes aux XVIIe et XVIIIe siècles
Histoire urbaine, 2016
Distribution électronique Cairn.info pour Société française d'histoire urbaine. © Société française d'histoire urbaine. Tous droits réservés pour tous pays. La reproduction ou représentation de cet article, notamment par photocopie, n'est autorisée que dans les limites des conditions générales d'utilisation du site ou, le cas échéant, des conditions générales de la licence souscrite par votre établissement. Toute autre reproduction ou représentation, en tout ou partie, sous quelque forme et de quelque manière que ce soit, est interdite sauf accord préalable et écrit de l'éditeur, en dehors des cas prévus par la législation en vigueur en France. Il est précisé que son stockage dans une base de données est également interdit.
Restitution de la morphologie littorale et aménagements portuaires à Forum Iulii (Fréjus, France)
2016, Excoffon P., Bonnet S., avec la collaboration de Tomatis C., Ferrer L., Ardisson S., Bernigaud N. Portalier N., Morhange C., Restitution de la morphologie littorale et aménagements portuaires à Forum Iulii, «Les ports dans l’espace méditerranéen antique», C. Sanchez, M.-P. Jézégou (ed.), 44e Supplément à la Revue Archéologique de Narbonnaise The harbour's shape and evolution depend amply on the natural context in which it is included. It was admitted for a long time that the polygonal form of the Frejus roman harbour resulted from the presence of a lagoon before the arrival of the first settlers. However, the context of the harbour's settlement as well as the seaboard's paleo-environnement and the morphodynamic process of the coast were not very well known. The nature and the shape of the buildings which constitute it were essentially known by means of surface observations. The finds that occurred since ten years in the surroundings of the harbour and inside it, demonstrate actually that a much more open marine context already existed and that it was not a lagoon harbour but a more constructed harbour which was settled in the sea, in the midst of a wide bay. It is partly the evolution of the coast's surroundings and the seaboard's progradation which brought gradually its building in its final form which became today a fossil in the urban framework.
Aménagement du littoral ARTICLE
La plage doit être libre pour le public tandis qu'au littoral est étroitement associé le navire, qui fait preuve de purification, sous forme de baptême, de purification relative aux espaces exotiques envahissantes (EEE) et au ballast selon les Conventions internationales AFS et BWM, et de sa restauration, notamment s'il est en bois. Le navire mériterait une approche innovatrice, inverse à son anthropomorphisme, du point de vue de similitude de l'homme à ceci, illustrée par le mot grec « anermatisto » (« ανερμάτιστο»), lequel signifie « dépourvu de ballast », ayant un sens métaphorique pour l'individu. La gestion du littoral est régie par le principe de développement durable et prend la forme de gestion intégrée des zones côtières (GIZC), institutionnalisée pour la Méditerranée sur la base du principe d'unicité de la partie marine et de la partie terrestre de la zone côtière, par le protocole correspondant de la Convention de Barcelone, laquelle par son amendement n'est plus réservée à l'espace marin mais elle est applicable même au littoral. Enfin, le repli stratégique et la relocalisation illustrent la nouvelle méthodologie de protection du littoral, face à celle des digues, modernisée par le projet réussi « Mose » à Venise.