stefano harney genealogias da logistica (original) (raw)

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A gestão logística dos contêineres vazios como fator de produtividade do comércio internacional Marisa Nobre (NELIEMA/UniSantos) marisanobre@terra.com.br Léo Tadeu Robles (NELIEMA/UniSantos) leotrobles@unisantos.br Fernando Ribeiro dos Santos (NELIEMA/UniSantos) fernando_rsantos@uol.com.br Resumo O transporte marítimo tem sido, é, e será o principal modo de transporte no comércio internacional. A revolução do contêiner veio ao encontro dessa tendência, transformando radicalmente a movimentação de cargas gerais. Grandes armadores se apresentam e os navios porta-contêineres têm aumentado de tamanho, estão mais rápidos e econômicos. A gestão logística dos contêineres, tema deste artigo, é fundamental para as empresas armadoras, na concepção dual de equipamento dos navios e embalagem para os embarcadores. O estudo, exploratório, levantou referencial bibliográfico e sites especializados e estudo multicaso, por entrevistas junto a armadores operando no Porto de Santos; apresenta uma análise do sistema de gestão logística dos contêineres vazios, essenciais para o ciclo Vazio, Cheio, Vazio, Cheio. A gestão logística é feita com base em sistemas de informações locais que interagem com sistemas globais no nível dos armadores e que fundamentam o planejamento e controle da situação do inventário de contêineres disponíveis e necessários para o atendimento da demanda. As áreas de logística estão ligadas à área comercial e operacionalmente gerenciam terminais próprios ou de terceiros para apoio operacional. As conclusões indicam a relevância do tema que se apresenta como fundamental para o esforço brasileiro de inserção competitiva no comércio internacional. Palavras-chave: Logística integrada; Contêiner; Transporte marítimo. 1. Introdução O comércio internacional é fortemente baseado no transporte marítimo de longo curso e o contêiner, se apresenta como equipamento essencial, praticamente a dimensão física da globalização, pois no ciclo Vazio, Cheio, Vazio, Cheio alcançará as mais diversas bases territoriais, movimentando e distribuindo mercadorias unitizadas, aumentando a produtividade e a economicidade do manuseio de cargas gerais, implicando em agilidade e flexibilidade ao encontro do conceito de logística integrada. O aumento da produtividade no transporte marítimo é decorrente da unitização de cargas via contêineres, representando uma mudança profunda nos negócios de transporte marítimo e comércio internacional principalmente de produtos manufaturados. O conceito de unitização de cargas, procedimento cada vez mais exigido, quaisquer que sejam os modais envolvidos representa várias vantagens resultantes do manuseio de mercadorias, como: redução do número de volumes a manipular; menor manuseio das cargas; otimização do uso da mecanização; melhoria no tempo das operações de embarque e desembarque; conseqüente redução dos custos de embarque e desembarque; redução dos custos com embalagens na dimensão de proteção e facilitação das movimentações.