Marinalarda Yatlardan Kaynaklı Çevre Kirliliğine İlişkin Yasal Düzenlemeler ve Mavi Kart Sistemi (original) (raw)
Türkiye Denizlerinde Kullanılan Sürüklenen Pelajik Uzatma Ağları ve Yasal Düzenlemeler
jfas.ege.edu.tr
Driftnets, used in Turkish Seas and the regulations. Driftnets are defined by FAO as a fishing gear "consisting of a string of gillnets kept more or less vertical by floats on the upper line and weights on the lower line, drifting with the current, in general near surface or in mid-water." Large scale drift nets for swordfish are still used illegally in the Mediterranean, though there are many of national-international regulations and bans on driftnets due to high ratio of by-catch, especially marine mammals, seabirds, sea turtles, etc. This study reports the technical characteristics and regulations (both national and international) of driftnets in Turkish waters. A total of 12 various type driftnets of which four from large scale and the others from small scale fisheries. The length of driftnets were ranged from 400 m to 6900 m.
Uluslararası Hukukta Deniz Yatağı Faaliyetlerinden Kaynaklı Deniz Kirliliği Ve Devletlerin Sorumluluğu
Because of the increasing energy need and the development of technology, the tendency towards the oil and natural gas industry has also increased. Interest in offshore oil and gas activities has also increased. Offshore activities in the sector are an important ingredient of the whole demand and supply system of petroleum and natural gas. However, while offshore activities are carried out, some negative effects occur in the marine environment. Therefore, activities carried out on the seabed are among the sources of marine pollution. While seabed activities are carried out, necessary precautions should be taken diligently to prevent and reduce marine pollution and to protect and preserve the marine environment. Indeed, pollution from seabed activities is not a local problem. On the contrary, it is a regional or global problem with the obvious propensity to harm all societies. With a view to addressing this eventuality, local, regional and global regulations regarding environment and environmental protection have been made. As a necessity and result of being a person of international law, states that cause this pollution or the states responsible for the behavior of the people or organizations that cause this pollution have a number of responsibilities and obligations. The 2011 Advisory Opinion given by the Seabed Disputes Chamber regarding the responsibility from the activities on the international seabed is very important.
Deniz taşımacılığından kaynaklanan kirlilik
Ankara Üniversitesi Çevrebilimleri Dergisi, 2012
Deniz ticareti, ilerleyen teknolojiye paralel olarak hızlı bir gelişme kaydetmektedir. Bununla birlikte deniz taşımacılığı, diğer taşımacılık yöntemlerinden daha güvenli ve daha hesaplı olması nedeniyle sürekli olarak gelişme göstermektedir. Artan gemi trafiği denizlerin gemiler tarafından kirletilmesine sebep olmaktadır. Bir seferde büyük miktarlarda yüklerin taşınabilmesi, taşıma maliyetinin diğer taşıma türlerine göre ucuz olması, çevreyi daha az kirletmesi ve taşınan yük birimi başına tüketilen enerjinin diğer ulaşım türlerine göre daha az olması gibi nedenler, denizyolu taşımacılığını çok tercih edilen taşıma türü haline getirmiştir. Coğrafik ve jeopolitik konumu nedeniyle yoğun deniz trafiğinin yaşandığı Türkiye denizlerindeki kirlilik, büyük ölçüde gemi ve diğer deniz araçlarından atılan sıvı ve katı atıklar tarafından oluşturulmaktadır. Bu literatür derlemesinin amacı, son yıllarda Türkiye'de ve dünya genelinde artan deniz taşımacılığının neden olduğu kirliliği engellemek için uygulanmakta olan ulusal ve uluslararası tedbirleri açıklamaktır.
2017
Deniz ulaşımı, tüm dünyada büyük miktarda yolcu ve yük taşımacılığı amacıyla çok aktif ve kapsamlı olarak kullanılmaktadır. Gemiler, çok büyük kapasiteli ulaşım ve nakliye araçları olarak dünyadaki toplam ticarette, turizm amaçlı ve şehir içi taşımacılıkta çok önemli bir rol oynamaktadır. Bununla birlikte geminin sevki ve iç enerji ihtiyacı amacıyla kullanılan ana ve yardımcı makine kaynaklı gaz emisyonlar, geminin dengesini sağlamak için destek unsuru olarak kullanılan balast suyu, gemi ve insan kaynaklı pis sular ve çeşitli katı atıklar gemi kökenli atık ve emisyonlar olarak sıralanabilir. Özellikle İstanbul Boğazı gibi çevresinde yoğun nüfus barındıran su yollarında gemi kökenli bu atıkları çok ciddi sorunlara yol açabilmektedir. Bu çalışmada öncelikle gemi kökenli gaz emisyonları, oluşum süreçleri ve çevresel zararları tanıtılmış olup ardından bu emisyonların azaltılması konusunda yapılmış olan çalışmalar ile tekno lojik gelişmeler incelenmiş ve emisyonların azaltılması ile ilgili çözüm önerileri sunulmuştur. Anahtar Sözcükler: Deniz ulaşımı, Emisyon azaltma tedbirleri, Gemi-çevre etkileşimi, Gemi emisyonları GİRİŞ Deniz ulaşımı, bütün ulaşım türleri arasında özellikle taşımacılık alanında en çok kullanılan ulaşım türüdür. Yük gemilerinin diğer nakliye araçlarına kıyasla çok daha büyük olan yük taşıma kapasiteleri nedeniyle gemicilik endüstrisi dünyadaki toplam yük taşımacılığının çok önemli bir kısmını gerçekleştirmektedir. Gemiler, ticari yük taşımacılığının yanısıra özellikle İstanbul gibi denizle içiçe bir yaşam kültürüne sahip şehirlerde yolcu taşımacılığında da çok önemli roller üstlenmiştir. Deniz ulaşımının küresel ve yerel alanda oynadığı bu vazgeçilmez rollere rağmen, gemilerin gerek limanda bekleme gerekse seyir süreçlerinde çevreye ciddi zarar veren atık ve emisyonlar oluşturduğu da bilinmektedir. Bu atık ve emisyonlar katı, sıvı ve gaz formlarında olabildiği gibi geminin hem üretim, hem operasyon hem de söküm aşamalarında ortaya çıkabilmektedirler. Bu çalışmada gemilerin seyir ve liman süreçlerini kapsayan operasyon aşamasında gemi sevki, manevra ve gemi iç aksamının düzgün çalışabilmesi için kullanılan ana ve yardımcı makine kaynaklı baca gazı emisyonları üzerinde durulmuş ve bu emisyonlar tanıtılarak azaltma yöntemleri üzerine bir inceleme yapılmıştır.
Ulusal Çevre Bilimleri Araştırma Dergisi, 2020
Bu çalışmada, 2018 yılında Bartın limanını ziyaret eden gemilerin ortaya çıkardığı egzoz gazı emisyonları hareket modlarına (seyir, manevra ve liman) hesaplanmış ve gemilerin 230 ton SOx, 551 ton NOx, 28 ton PM, 30.347 ton CO2 ve 21 ton VOC olmak üzere toplam 31.177 ton emisyon salınımı gerçekleştirdiği ölçülmüştür. Limanı en çok ziyaret eden kuru yük gemilerinin %89 oran ile en çok emisyon salınımına sebep olduğu tespit edilmiştir. Emisyon sıralamasında kuru yük gemilerini, yolcu/ro-ro/kargo gemileri (%5) ve kimyasal taşıyan gemiler (%3) takip etmektedir. Gemi emisyonlarının en çok seyir modu (%87) esnasında ortaya çıktığı analiz edilmiştir. Liman modundaki emisyonlar %12'lik bir oran ile seyir modunu takip etmektedir. Gemilerin salınım yaptığı emisyonların çevresel maliyeti 17,3 milyon dolar olarak hesaplanmış ve çevresel maliyet gemi başına 48.068 dolar olduğu görülmüştür. Bu çalışma Karadeniz bölgesindeki Bartın limanı gemi emisyonlarının tahmin edildiği ilk çalışmadır. Bartın limanı emisyonlarının il genelinde ihmal edilmeyecek seviyede olduğu görülmüştür. Bu kapsamda liman alanında insan sağlığını tehdit eden SOx, NOx ve PM emisyonları dikkatlice izlenmeli ve emisyonları azaltacak tedbirler vakit geçirilmeksizin alınmalıdır.
2020
Bartın limanını ziyaret eden gemilerin ortaya çıkardığı egzoz gazı emisyonları hareket modlarına (seyir, manevra ve liman) hesaplanmış ve gemilerin 230 ton SOX, 551 ton NOX, 28 ton PM, 30.347 ton CO2 ve 21 ton VOC olmak üzere toplam 31.177 ton emisyon salınımı gerçekleştirdiği ölçülmüştür. Limanı en çok ziyaret eden kuru yük gemilerinin %89 oran ile en çok emisyon salınımına sebep olduğu tespit edilmiştir. Emisyon sıralamasında kuru yük gemilerini, yolcu/ro-ro/kargo gemileri (%5) ve kimyasal taşıyan gemiler (%3) takip etmektedir. Gemi emisyonlarının en çok seyir modu (%87) esnasında ortaya çıktığı analiz edilmiştir. Liman modundaki emisyonlar %12'lik bir oran ile seyir modunu takip etmektedir. Gemilerin salınım yaptığı emisyonların çevresel maliyeti 17,3 milyon dolar olarak hesaplanmış ve çevresel maliyet gemi başına 48.068 dolar olduğu görülmüştür. Bu çalışma Karadeniz bölgesindeki Bartın limanı gemi emisyonlarının tahmin edildiği ilk çalışmadır. Bartın limanı emisyonlarının il genelinde ihmal edilmeyecek seviyede olduğu görülmüştür. Bu kapsamda liman alanında insan sağlığını tehdit eden SOX, NOX ve PM emisyonları dikkatlice izlenmeli ve emisyonları azaltacak tedbirler vakit geçirilmeksizin alınmalıdır.
Türkiye’de Çevre Adaleti: Paralı Plajlar Üzerine Bir İnceleme
2020
Çevre adaleti, Türkiye'de üzerinde çok az konuşulan konulardan birini oluşturmaktadır. Doğal kaynakların ve çevre kirliliğinin bölüşülmesi noktasında herhangi bir gurubun sosyal statü, etnik köken, ideoloji, cinsiyet gibi farklılıklar nedeniyle kamu gücü tarafından ayrımcılığa maruz kalması anlamına gelen çevre adaleti, ülkemizde özellikle doğal kaynaklara erişim noktasında yaygın bir sorun olarak durmasına rağmen, akademi dünyasında yeterince tartışılmamaktadır. Ülkemizde sıklıkla vuku bulan çevre adaletsizliğinin en yaygın olarak yaşandığı alanların başında ise plaj gibi kıyı şeritlerinin kullanımı gelmektedir. Üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye, kıyı şeritleri açısından zengin bir ülke konumundadır. Ülke içerisinde yaşayan tüm vatandaşların ortak değeri olan kıyı şeritlerinin herkesin adil ve eşit bir şekilde ulaşabilecek olması, çevre yönetiminde adaletin tesisi için zaruridir. Bunun ana sebebi ise, bu doğal kaynaklar ayrım gözetilmeksizin tüm yurttaşların eşit söz sahibi olduğu ortak kullanım alanlarıdır. Fakat bir takım yasal düzenlemeler ile özellikle ekonomik açıdan dezavantajlı grupların kıyı şeritlerini kullanması zorlaştırılabilmektedir. Bu durum, çevre yönetiminde hakkaniyetsiz yani adaletsiz bir durumun ortaya çıkmasına vesile olmaktadır. Bu makalenin temel amacı, çevre adaleti üzerine olan teorik kuramları irdelemek ve ülkemizde bulunan plajların bir kısmının ücretli olmasını sorunsalını çevre adaleti kuramı çerçevesinde tartışarak, politika önerileri sunmaktır.
Yeni̇lenebi̇li̇r Enerji̇ Kaynaklari Ve Alternati̇f Sevk Si̇stemleri̇ni̇n Yatlarda Uygulanmasi
Gemi ve deniz teknolojisi, 2017
The reliable Renewable Energy Systems development is being a primary topic in several research areas. This reliability can be achieved chiefly based on the right choice of the used development technology. At the present time, the power is obtained from conventional and renewable energy. Conventional power is produced from fosil fuels. The power obtained from renewable energy is the renewable power considered includes photovoltaic(PV), wind, and concentrated solar power (CSP). Moreover, renewable power usually uses local natural resources and encourages local manufacturing capabilities since fossil fuels are being depleted and nuclear power is not really safe. The power generation from renewable energy is getting more and more attention at the global level. In this study, alternative energy systems and applications to the yachts had been investigated. A detailed description of the system had been explained how to obtain the daily energy to be needed and usage in yacht by harnessing renewable energy from the wind and the Sun.
Kent Akademisi, 2016
Kiyilara dolgu yapilmasina prensip olarak karsi cikmak pek anlamli olmaz. Cunku olayi bir cok kriter acisindan degerlendirmek gerekir. Ister yerel olsun ister merkezi olsun bir ihtiyaci oraya koyan veya dile getirenden bu ihtiyacin bir cok acidan uygun olup olmadigini dusunmesi veya goz onunde bulundurmasi beklenemez. Bunu dusunmek ihtiyaci dinleyen ve icraati yapacak olan kisi veya kuruma aittir. Bu kisi veya kurum da icraat icin 40 kez dusunup 1 kez uygulayacaktir. Bu dusun surecinde ise, ihtiyaci talep edenin bakis acisini, halk katmanlarinin bakis acisini, ticaret ve sanayi kesiminin bakis acsini gelecegin de dusunulmesi icin bilim cevresinin bakis acisini ogrenmesi gerekmektedir.