Experiment on Motions of Elastic Floating Bridge in Winds and Waves (original) (raw)
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Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B3 (Ocean Engineering), 2017
2 東洋建設(株)鳴尾研究所(〒663-8142 兵庫県西宮市鳴尾浜 1-25-1) 3 東洋建設(株)九州支店(〒810-0022 福岡市中央区薬院三丁目 3 番 31 号 六番館) 4 正会員 東洋建設(株)技術営業部 (〒135-0064 東京都江東区青海二丁目 4 番 24 号 青海フロンティアビル 13 階) 5 正会員 名古屋大学准教授 大学院工学研究科土木工学専攻 (〒464-8603 名古屋市千種区不老町) 防波堤の築造は海上工事を伴い，据付前のケーソンや作業船は浮遊状態にあるため，常に波浪の影響を 受ける．そのため施工現場では，従来から，作業時の安全性や施工精度の確保を目的として，予め施工限 界波浪を設定し，作業予定日当日の波浪予測に基づいて，作業実施の可否を判断してきた．ただしこれら 施工限界の波浪条件は，一般的には過去の実績や作業員の経験に基づき設定されることが多く，ケーソン や作業船の動揺状態を定量的に整理した知見は限られる．そこで本研究では，施工時に施工限界波浪を簡 易かつ定量的に設定することを目的とした数値解析を，浮遊状態のケーソンを対象に実施している．そし て，施工限界波浪設定の簡易図表作成方法を提案し，短周期側では sway あるいは roll，長周期側では heave あるいは roll により施工限界が規定されることを明らかとした．
A Hydraulic Model Expetiments for the Stability of Armor Blocks at Tsunami and Seepage Flow Action
Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B3 (Ocean Engineering), 2017
3 正会員 国土交通省北海道開発局港湾建設課 (〒060-8511 札幌市北区北 8 条西 2 丁目札幌第一合同庁舎 14 階) 4 フェロー会員 九州大学大学院工学研究院海域港湾環境防災共同研究部門 (〒814-0395 福岡県福岡市西区元岡 744) 5 正会員 九州大学大学院工学研究院社会基盤部門(〒814-0395 福岡県福岡市西区元岡 744) 6 正会員 九州大学大学院工学府建設システム工学専攻(〒814-0395 福岡県福岡市西区元岡 744) 本論文では，被覆材の重量，配置方法を変化させて，防波堤に来襲する津波を模擬した水理模型実験 を行い，被覆材の被害の程度を評価した．得られた結論をまとめると以下のようになる．(1)被覆材は越 流が発生する以前に被害が発生した． これは水位差による浸透力のために被害が発生したと考えられる． (2)実験結果から表層すべりに対して 0.29 N の被覆材は 10 %以上だったが，0.38 N は 3.5 %以下となっ た．このことから 0.29 N と 0.38 N の間に被覆材が安定する限界の重量があると考えられる．(3)被覆材 の配置方法を変化させた結果，正方形配置より三角形配置の方が安定していた．(4)表層すべりに対する 安全率を定義した．これによって被覆材の正方形配置と三角形配置の安全率を比較すると三角形配置の 方が安全となり，実験結果と一致するため，その被害の傾向は表せた．
Formation Scenario of Brick-Pattern Ripples in Oscillatory Flow
PROCEEDINGS OF COASTAL ENGINEERING, JSCE, 2007
Brick-pattern ripples are three-dimensional ripple marks composed of transverse crests and longitudinal bridges. In this study, the formation process of brick-pattern ripples in an oscillatory flow is investigated experimentally by means of the visualization of sediment transport and particle tracking velocimetry (PTV). The experiments are made for the brick-pattern ripple formation over a model of two-dimensional ripple marks. The velocity distributions above brick pattern ripples are obtained from the PTV measurements. It is seen from the experimental results that three-dimensional separation vortices carry sediment to make the bridges larger and more stable. Thus, the formation of brick-pattern ripples may be accelerated by a certain kind of positive feedback due to the interaction between the separation vortices and sediment transports.
Tidal Current Power Generation By Making Use of a Bridge Pier
Engineering sciences reports, Kyushu University, 2006
There are several kinds of energy resources in the ocean but the utilization of the ocean energy is far behind the other natural energies such as solar and wind. A feasibility study on the tidal current power generation by making use of a bridge pier in the narrow strait is introduced in this report. There are several advantages to making use of a bridge pier for the tidal power generation. Current velocity increases near the pier, therefore the tidal power generation becomes more efficient because the power is proportional to the cubic of the current velocity. Furthermore, the pier is convenient for the maintenance of the hydraulic turbine and the power unit. The project is now underway at the Ikitsuki Bridge in Tatsuno-Seto Strait of Nagasaki Prefecture, where the tidal current was measured by the bottom mount ADCP for one month. The numerical simulations of the tidal current were conducted by the MEC Ocean Model, and the results were compared with the measurements. A long term estimation of the tidal current power is presented and the variation of the power by the lunar period is discussed. Lastly, the in-situ measurement results of the waves are presented.