BENZiNLi MOTORLARDA EGZOST EMiSYONLARINI AZALTMA KRiTERLERi (original) (raw)
Related papers
Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, 2012
Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ile ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır. Biyokütle kaynaklarından üretilen alkoller yüksek oktan sayıları nedeniyle alternatif yakınlar içinde önemli bir yere sahiptir. Bu çalışmada kurşunsuz benzin ve fuzel yağı karışımlarının buji ile ateşlemeli bir motorda motor performansına ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deneyler dört zamanlı, tek silindirli, enjeksiyonlu ve buji ile ateşlemeli motorda tam yük şartlarında gerçekleştirilmiştir. Değişik motor hızlarında ve maksimum motor momentini veren ateşleme zamanında yapılan deneylerde, fuzel yağı ilavesi ile motor momentinde artış olmuş ve en yüksek artış F30 yakıtı ile %3,4 olarak elde edilmiştir. Bütün motor hızlarında özgül yakıt tüketimi, karışımdaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak artış göstermiştir. En yüksek artış F30 yakıtı ile %7,7 olarak elde edilmiştir. Azot oksit (NO x) emisyonları karışımlardaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak azalırken, hidrokarbon (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonları artış göstermiştir.
DİZEL MOTORLARDA DİMETİL ETER KULLANIMININ NOx EMİSYONLARINA ETKİLERİ ÜZERİNE BİR DERLEME ÇALIŞMASI
Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi
Bu çalışma, dizel motorlarda dimetil eter (DME)’in saf veya yakıt katkısı olarak kullanımı üzerine yapılmış çeşitli çalışmaların sonuçlarından yararlanılarak derlenmiştir. Dizel motorlarda zararlı egzoz emisyonlarını azaltmanın birkaç yöntemi vardır. Bunlardan ilki motor tasarımında ve yakıt enjeksiyon sisteminde modifikasyonlar yaparak yanmanın iyileştirilmesidir, ancak bu pahalı ve zaman alıcı bir yöntemdir. İkinci yöntem ise katalitik konvektör ve partikül fitresi gibi donanımlar kullanmaktır, ancak bu donanımlar motor performansını olumsuz yönde etkiler. Hem egzoz emisyonlarını azaltmak hem de motor performansını artırmak için uygulanan son yöntem çeşitli alternatif yakıtların veya yakıt katkılarının kullanılmasıdır. Dizel motorlardaki en önemli emisyonlar azot oksitler (NOx) ve partikül maddelerdir (PM). Çoğu araştırmacı emisyonları azaltmanın en iyi yolunun doğalgaz, biyogaz, biyodizel gibi alternatif yakıtların veya konvansiyonel veya alternatif yakıtlarla birlikte çeşitli ya...
SERA GAZI EMİSYONLARININ AZALTIMI AMACIYLA KULLANILAN İKTİSADİ ARAÇLAR ve İNGİLTERE ÖRNEĞİ
İklim değişikliğine yol açan en önemli faktörün insan kaynaklı sera gazları olduğu artık hemen herkes tarafından kabul edilen bir gerçektir. Atmosfer içindeki sera gazlarının payının, özellikle sanayi devriminden itibaren giderek artması, ekolojik denge üzerinde önemli tehditler oluşturmaya başlamıştır. İklim değişikliğinin çözümünde Neoliberal politikaların etkinlik kazanmasıyla birlikte, ilk defa Kyoto Anlaşması'nın esneklik mekanizmalarında piyasa tabanlı çözümlemelere yer verilmiştir. Bu kapsamda, küresel ısınma sorununun daha düşük maliyetle çözümlenmesi amacıyla piyasa tabanlı politikalar olarak adlandırılan iktisadi araçlar geliştirilerek kullanılmaya başlanmıştır. İklim değişikliğinin azaltımı amacıyla sera gazı emisyonlarının düşürülmesine yönelik olarak son dönemde kullanımı yaygınlaşan iktisadi araçlar bu çalışmanın konusunu oluşturmaktadır. İktisadi araçların sera gazı azaltımında kullanımı ülkemiz açısından oldukça yeni bir konu olduğundan ilgili mevzuat çalışmaları ve düzenlemelere son zamanlarda başlanmıştır. İngiltere, 2009 yılında toplam sera gazı emisyonunu 1990 yılına kıyasla % 18,6 düşüşle gerçekleşmeyi başarmıştır. Ancak, bu dönem içinde 2000 yılından itibaren uyguladığı iklim değişimi programına, enerji sektöründe yeni teknolojilerin yaygınlaştırılması, enerjinin verimli kullanılması gibi politikalarla destek olarak sera gazı azaltımında başarılı olunmuştur. Bu bildiride, iklim değişikliklerinin önlenmesi ve azaltılması amacıyla kullanılabilecek iktisadi araçların neler olduğu örneklerle aktarılacak, Birleşik Krallık ve İngiltere'de sera gazı emisyonu azaltımı amacıyla kullanılan iktisadi araçların neler olduğu ve bunların amaca uygunluğu ve başarı derecesi incelenecektir. Son olarak bildiri kapsamında Türkiye'de model teşkil edebilecek bu örneklemden çıkarımlar yapılarak, ülkemiz için iklim değişikliklerinin azaltılması amacıyla kullanılabilecek iktisadi araçlara ilişkin öneriler geliştirilecektir.
BENZİNLİ MOTORLARDA TURBOSARJI OLUŞTURAN MALZEME TÜRLERİ VE TERCİH SEBEPLERİ
Otomotiv endüstrisi son yıllarda teknolojik gelişmelerle her gün kendini geliştiren bir sektör haline gelmiştir. Bununla beraber ortaya çıkan yakıt tüketiminin artması ve çevre kirliliğine olan duyarlılık ekonomik sebeplerle birlikte motorlar üzerindeki gelişmeleri hızlandırmıştır. Kullanılan motorların ağırlığı ve gücü bu durum hakkında söz hakkı sahibidir. Bir motorun gücünü arttırmanın birçok yolu vardır. Bunlardan motor silindirlerini büyütmek veya turbosarjlar kullanmak gibi tercihler vardır. Yakıt ekonomisi ve karbon emisyon oranlarının çevre şartlarını etkilemesi, motorların yapılma şeklini değiştirdi. Artan motor gücü nedeniyle bununla beraber gereksinim duyulan hibrit, durdur-çalıştır (stop-start) ve turbo olmak üzere karmaşık sistemlere sahip daha küçük dört silindirli motorlar artık altı silindirli ve sekiz silindirli büyük motorların yerini alıyor. Turboşarjlı motorlar, otomobil üreticilerinin yakıt ekonomikliği sağlamak amacıyla bu ihtiyacını karşılamak üzere üretilmiştir. Turbosarjlı motorlar çevreci, verimliliği yüksek ve küçük hacimde az yer kaplaması gibi kullanıcılarına birçok fayda sağlar.Turbosarj üretiminde kullanılan malzemelerin motor çalışma şartlarında birçok etkenle karşı karşıya kaldığı aşikar.
BENZİN MOTORLARINDA VURUNTU OLAYININ İNCELENMESİ A RESEARCH ON KNOCK PHENOMENA IN GASOLINE ENGINE
Günümüzde içten yanmalı motorlar en yaygın kullanılan güç kaynaklarıdır. İçten yanmalı motorlar arasında benzin motorları ise özellikle hafif araçlarda kullanım için daha avantajlıdır. Otomotiv firmaları ve bu alandaki bilim adamları motorların performansını artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için çalışmalarını yoğun biçimde sürdürmektedir. Benzin motorlarının performansı sıkıştırma oranı, ateşleme avansı, devir sayısı, hava fazlalık katsayısı ve motor yükü gibi birçok parametreye bağlı olarak değişim gösterir. Diğer taraftan bu parametreler motorda vuruntu olayının meydana gelmesinde de etkili olmaktadır. Motorun vuruntulu çalışması durumunda yanma işlemi kötüleşmekte, motorun performansı düşmekte ve yakıt tüketimi artmaktadır. Ayrıca vuruntu motor elemanlarının termik ve mekanik açıdan aşırı yüklenerek zarar görmelerine neden olmaktadır. Sunulan çalışmada, benzin motorlarında vuruntu oluşumu, vuruntu olayının motor performansı ve motor elemanları üzerindeki etkileri ve vuruntuya etki eden faktörler literatüre dayalı olarak incelenmiştir.
BİNEK ARAÇLARINDA SÜRÜŞ KOŞULLARININ KİRLETİCİ EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
Karayolu taşıtlarından kaynaklanan sera gazları ve diğer kirletici emisyonlar ulaştırma sektörü içerisinde önemli bir paya sahiptir. Karayolu taşıtlarının boşta çalışma, ivmelenme, sabit hızda seyir vb sürüş koşullarındaki değişimler bu taşıtlardan kaynaklanan kirletici egzoz gazı emisyonlarını ve yakıt tüketimi değerlerini önemli ölçüde etkilemektedir.
Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 2014
Özet Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle buji ateşlemeli motorlarda benzin ve bunların yanında alternatif yakıt olarak LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz), hidrojen ve alkoller kullanılmaktadır. Maliyetlerinin az olması, çevreye daha az kirlilik vermesi nedeniyle, gazlar alternatif yakıt olarak günümüzde önemli bir yer tutmaktadır. Bu çalışmada asetilen gazının buji ateşlemeli bir motorda, egzoz emisyonları bakımından alternatif bir yakıt olabilirliği deneysel olarak araştırılmıştır. Deneyin yapılması sırasında içten yanmalı benzinli, tek silindirli, dört zamanlı, sıkıştırma oranı 8/1, maksimum motor devri 3600 d/d olan bir motor kullanılmıştır. Deney ise; 1600 d/d ile 3200 d/d arasında, 400 d/d artırılarak, silindir içerisine kütlesel olarak %20 ve %30 oranlarında asetilen gazı ilavesinin egzoz emisyonlarına etkisi araştırılmıştır. İncelemeler sonucunda, %20 ve %30 asetilen gazı ilavesinin yanmayı kötüleştirdiği gözlemlenmiştir. Ayrıca egzoz gazı sıcaklığında, HC, CO, CO 2 ve NO x emisyonlarında farklı oranlarda azalmalar tespit edilmiştir.
TEK SİLİNDİRLİ BUJİ ATEŞLEMELİ MOTORLARDA BENZİN-PROPANOL-HEKZAN YAKIT KARIŞIMLARININ MOTOR PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİSİ, 2019
Bu çalışmada, buji ateşlemeli bir motorda benzin alkol karışımına, hekzan (C6H14) ilavesinin motor performans ve emisyonlarına etkisi incelenmiştir. Yapılan çalışma iki aşamada gerçekleştirilmiştir. İlk aşamada benzin yakıtı içerisine %20 oranında n-propanol ve izo-propanol alkolü ilave edilmiş ve motor performansı açısından değerlendirilmiştir. İkinci aşamada belirlenen yakıt karışımına % 1-3 oranında hekzan ilave edilmiş ve motor performans ve emisyonlarına etkisi incelenmiştir. Çalışmanın ilk aşamasında elde edilen sonuçlarda, benzin içerisine ilave edilen iso-propanol alkolü ile motor performansında n-propanol alkolüne göre iyileşme olduğu görülmüştür. İkinci aşama sonuçlarında ise iso-propanol ilave edilen yakıt karışımına %1 oranında hekzan ilave edilmesi ile motor momentinde ve gücünde önemli bir değişikliğin olmadığı, özgül yakıt tüketiminde (ÖYT) iyileşme olduğu görülmüştür. Artan hekzan ilavesi ile motor performansının kötüleştiği belirlenmiştir. Elde edilen emisyon sonuçlarında, %1 hekzan ilave edilmesi ile benzin yakıtına göre HC ve CO emisyonlarında azalmanın olduğu, NOX emisyonlarında önemli bir değişikliğin olmadığı, CO2 emisyonlarında ise artış olduğu görülmüştür.