Türki̇ye’Deki̇ Ulaştirma Ve Depolama Faali̇yetleri̇ni̇n Etki̇nli̇ği̇ Üzeri̇ne Bi̇r Anali̇z (original) (raw)
Related papers
Türki̇ye Deki̇ Ulaştirma Sektörü Ve Ulaştirma Türleri̇ni̇n Karşilaştirilmasi
Journal of International Social Research, 2018
Öz Ülkemizde uzun yıllar boyunca karayolu ulaştırmasına önem verilmiş, diğer ulaştırma türleri ise ihmal edilmiştir. Ancak, sürekli olarak gelişen ülkelerde olduğu gibi, son yıllarda ülkemizde de farklı ulaştırma türlerine önem verilmeye başlanmıştır. Ulaştırma türlerinin diğer ulaştırma türlerine göre bazı avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır. İnsanların ihtiyaçlarını karşılayacak ulaştırma türünü belirlemesinde güvenlik, hız, düzenlilik, rahatlık, ekonomiklik ve çevreye uyum gibi özellikler büyük önem taşımaktadır. İnsanlar, bu özellikleri taşıyan ulaştırma türü ile yer değiştirme ihtiyacının karşılanmasını tercih etmektedir. Bu çalışmada ise ulaştırma sektörü içerisinde yer alan ulaştırma türleri, ulaştırma türlerinin özellikleri, ülkemizdeki yolcu ve yük ulaştırma verilerinin ulaştırma türleri açısından incelenmesi ve son olarak ulaştırma türlerinin hem yolcu hem de yük ulaştırma faaliyetleri açısından karşılaştırılması amaçlanmıştır.
2020
This study examines the relationship between precious metal deposit accounts and gold prices and exchange rates, TRL deposit and foreign exchange deposit accounts, interest rate and inflation index by using monthly data from January 2003 to December 2019. It has been tried to determine whether precious metal deposit accounts in banks and free market grams of gold bullion can be used for hedge for investment in foreign currency (dollar and euro) and TRL deposit accounts. For this purpose, the short-term relationship between precious metal deposit accounts and exchange rate, deposit accounts, interest rate, inflation index; the long-term relationship of gold with exchange rate, interest rate and inflation index was analyzed. Within the scope of short term relationships, descriptive statistics were calculated and correlation and multivariate regression analyzes were used, while long term relationships were tried to determine the deviations of the variables from the short term equilibri...
Türki̇ye’De Atil Soğuk Depo Kapasi̇tesi̇ni̇n Meydana Geli̇ş Sebepleri̇ Ve Bi̇r Uygulama
1992
pazar|ama fonksiyonları içinde yer ve zaman faydasr yaratan fiziksel dağıtımın başlıca dört ana faaliyeti vardrr (1): taşıma, depolama, stok yöııetimi, sipariş kabul etme ve yerine getirme. Fiziksel dağıtımın amacl ise, en uygun malı, en uygun zamancia ve en uygun yere taşımaktır (2). zaman faydası yaratan depolama faaliyeti, üretim zamenı ile satış ve mülkiyet devrinin tamam]anmasr ve tüketim zamanı arasında, malların uygun şartlarda elde tutulma-cı denıektir (3). Depolama, tarrmsa] ürünlerin pazadaması sürccinde çok önemli bir yere sahiptir. Ürün kayıplarını en düşük düzeye indirebilmek için çoğu zaman depolamaya gerek vardrr. Tarrm ürünlerinin çoğu neııı mevsiııılerde üretilir, ancak yıl boytı tüketitir. Bu da depoiamayı geiıktiren önemli bir sebeptir. Özetlikle soğuk depolama, bozulabilir tarım ürünlerinin bir taraftan yıl boyu tüketimini sağlarken, öte taraftan brı ürünlerde fiyat istikrarını sağlar. 1983 yılında Türkiye'de 658 soğuk deİo, kapasitelerinin ise 765.000 ton olduğu tesbit edilmiştir. Kapasite olarak bu depoların 7o 67'si özel sektöre, o/o ll'i Belediyelere, % 9'u kooperatiflere ve geri kalan lısnrr kamu kuruluşlarına aittir (4) tÜvraş (Türk Mühendis-(ı)
Türki̇yedeki̇ Ulaştirma Si̇stemleri̇ni̇n Anali̇zi̇ Ve Ulaştirma Poli̇ti̇kalari
Pamukkale University Journal of Engineering Sciences, 2004
Transportation systems have to be considered and analysed as a whole while transportation demand, becoming as a natural outcome of socioeconomic and socio-cultural structure, is being evaluated. It is desired that transportation system, which will be selected for both passenger and freight transport, should be rapid, economic, safe, causing least harm to environment and appropriate for the conditions of a country. However, it is difficult for a transportation system to have all these properties. Every transportation system has advantages and disadvantages over each other. Therefore, comprehensive plans for future periods have to be prepared and how the sources of the country should be reasonably distributed among transportation systems must be investigated. Also, transportation plans have to be prepared to get coordinated operations among transportation systems while great investments are instituted in the entire country. There is no doubt that it is possible with combined transport...
Dahi̇lde İşleme Reji̇mi̇ni̇n Türki̇ye Ekonomi̇si̇ndeki̇ Yeri̇ Ve Önemi̇
Uluslararası ekonomik araştırmalar dergisi, 2020
Many incentives have been implemented with the scope of increasing export in Turkey since 1980. In increasing competitive market condition, supporting export totally has significant importance to expand export in global markets. The exporter firms having international economic relationship must be provided sufficient competitive power in order to raise the country and sector share in global markets. The main purpose of this work is to state and reveal the effect of the export state subventions to Turkish foreign trade and economy. Since almost half of Turkey export has been fulfilled in the inward procecessing regime, we have analyzed the impact of inward processing regime export value on the growth of Turkey economy, Turkish export, and balance of trade. The results showed that there is a strong relation between the variables. Additionally, IPR has significant positive effect on the growth of Turkey economy. In this context, it can be said that the export state aids and inward processing regime have a positive effect on the growth of Turkey's economy positively.
maden.org.tr
Ege genişleme provensinin doğu ucunda yer alan Denizli havzası, kuzeyden ve güneyden normal faylarla sınırlı bir graben havzasıdır.Havza batı kesiminde Gediz ve B. Menderes grabenleri ile birleşir. Havza dolgusu Neojen yaşlı akarsu ve göl tortulları ile Kuvaterner yaşlı alüvyonkolüvyon ve traveıtenlerden ibarettir. Denizli havzası, eski ve güncel traverten oluşumları açısından gerek Türkiye, gerekse Dünya'da önemli bir konuma sahiptir Havzanın kenarları boyunca, sıcak kaynak sularından oluşmuş güncel Pamukkale travertenlerinin yanı sıra, eski (fosil) birçok traverten sahası bulunmaktadır. Bu eski traverten oluşumlanndan bir kısmı yoğun bir şekilde işletilmektedir. Üretim yapılan başlıca sahalar Akköy, Ballık, Belevi, Kocabaş ve Karateke yöreleridir. Traverten ocaklarındaki üç boyutlu tel kesme yüzeyleri traverten litotipleri, fasiyesler ve istiflenme özelliklerinin incelenmesi için ideal yerlerdir. Denizli travertenlerinin çoğu yamaç, sırt ve çöküntü alanları olmak üzere üç ana depolanma sisteminde çökelmiştir. Traverten blok üretiminde karşılaşılan farklı özelliklerin bir kısmı istiflenme, litolojik farklılıklar ve fasiyes degişimleriyle ilişkili iken, bazıları da depolanma sonrası aşınma, tektonik vb. süreçlerle alakalıdır.
2017
1990’lardan itibaren kuresel ticari entegrasyonve mal hareketleri artmis, bununla birlikte pazarda cok sayida aktor yer almaya baslamistir. Firmalar rekabet avantaji kazanabilmek ve varliklarini surdurebilmek icin deger zincirinin onemli temel faaliyetlerinden birisi olan "lojistige" ayri onem vermeye baslamistir. Uluslararasi ticaret ile dogrudan iliskisi olan sektorun oyunculari olarak lojistik firmalarin kendilerini stratejik olarak konumlandirmalari yerlerini guclendirecek, olasi olumsuz etkilerden uzak kalmalarini saglayacak, nihayetinde ekonomilerinin dis ticaret hacmine olumlu katkilar yapacaktir. Bu baglamda calismanin amaci; Turk lojistik firmalarinin kuresel rekabete cevap verebilmek maksadiyla kendilerini stratejik olarak nasil konumlandirdigini ortaya koymaktir. Bu amac dogrultusunda Delphi teknigi ile AHP ve SPACE analizleri entegre edilerek uygulanan bir alan arastirmasiylaTurkiye’deki lojistik firmalarinin stratejik pozisyon ve yonelimleri tespit edilmistir....
Pamukkale University Journal of Social Sciences Institute, 2020
konaklama sektörü kapasite kullanımı TFV'nde bir azalış eğiliminin olduğunu göstermektedir. Bu durumda politika yapıcıların ve yatırımcıların TFV artışına kaynaklık eden faktörlere odaklanması gerekmektedir. TFV artışı, konaklama sektöründe uygun üretim teknolojilerini iyileştirmek ve geliştirmek ile mümkün olabilecektir. Ayrıca TFV'ni artırmak için operasyonel verimliliği (yönetim ve organizasyon) iyileştirmek gerekmektedir. Çalışma kapsamında ele alınan 13 bölgenin %85'i TFV sınır değeri olan 1'in altındadır. Bu bölgeler için özellikle teknolojik gelişme, toplam faktör verimliliği büyümesini etkileyen baskın etkendir. Çalışmamız, konaklama sektöründe finansal olmayan girdi ve çıktı değişkenlerini kullanarak sektörün kapasite kullanım etkinlik ve verimlilik değerlendirmesinde farklı bir bakış açısı önermektedir.
Akademik Araştırmalar ve Çalışmalar Dergisi (AKAD), 2016
With the industrial revolution, companies started to operate in large scales and used merger as a tool. The reasons for merge corporations are taking advantage of the scale economy, synergy impact, diversification, financial issues, tax advantage, and reducing the competition. Mergers came to the fore especially after 1980's and the "merger madness" era has started with the increase in the number of international companies. These eras are 1920's when oligopoly became popular, 1960's when aspires diversification, 1980's when market share was important and 1990's when governments decrease the control over mergers, so there had been increasing numbers of mergers. In Turkey, mergers assume importance after 50's. This paper's aim is to mention about mergers briefly and investigate and compare the merger&acquisition data in Turkey between 1988-2015 with the merger of world wide data, U.S.A., Europe and Asia-Pacific region data using comparative analysis method. Therefore, we try to get examine findings by identifying mergers and trends in Turkey whether go along with the mentioned regions' and world wide's data. Within this framework, our findings show that the horizontal mergers are preferred more in Turkey, most of the mergers are acquisitions, the profile of investors is local and most of the mergers take place in chemicals and chemical products, medicines for human use, agriculture and livestock drugs and fertilizers, agriculture and livestock, forest products, water and fisheries, food and beverage, transport, freight and services industry and financial services sectors. Additionally, it has been concluded that even though there are small differences, we can say that Turkey's merger trends move along with worldwide, USA, EU and Asia-Pacific.