Kent İçi̇ Ulaşim Si̇stemleri̇nde Alternati̇f Bi̇r Model Öneri̇si̇, Motori̇st (original) (raw)
Related papers
İdeal ve Ütopik Kent Modellerine Ulaşım Bağlamında Biçimsel Yaklaşımlar
İDEALKENT-Kent Araştırmaları Dergisi, 2012
Bu makalede ideal ve ütopya kavramları çerçevesinde üretilmiş kent modelleri tarihsel süreç içinde incelenmiştir. Bu inceleme sırasında modellerin biçimsel yaklaşımları ile ulaşım kurguları (ilişkileri) ön planda tartışılmıştır. Bu modeller Rönesans, Barok ve Endüstri dönemleri gibi özellikle dünyanın değişim ve dönüşümü sırasında ortaya çıkan sorunlar ve bu sorunlara çözüm arayışlarıdır. Hedef hep daha iyi koşullarda, daha iyi işleyen sistem içinde bir yaşam biçimi sunma çabasıdır. Günümüzde ise geçmişten farklı olarak tartışılanlar; aşırı artan nüfusun doğayı (yaşam kaynağını) tüketme eşiğinde olması, otomobile olan bağımlılık ve insanlığın büyüyen izolasyonunun kentsel yaşamı etkilemesi sayılabilir. Bu nedenle günümüz yaklaşımlarında ‘gelecek kaygısı’ daha farklı boyutlara taşınmaktadır.
Yeni Bir Kent İçi Ulaşım Türü: E-scooter
Gazi mühendislik bilimleri dergisi, 2022
Micromobility devices such as shared bicycle and scooter systems, have come to the fore as an alternative urban transportation system in recent years. The e-scooter system emerges as a type of transportation that is widely used in the world in a short time due to the flexibility and ease of use it provides. The use of e-scooters in the world literature is investigated in terms of; demography, travel time, journey distance, the purpose of travel, safety problems, environmental effects, legal regulations and applications. The most important findings are that the user age range is between 16-60 years, they are generally used in short distance (~2 km) and short-term (<11 min) journeys, and they cause a mode shifting as a new type of transportation. In terms of safety, it has been observed that more than half of the accidents are caused by the user. In order for e-scooters to be included in urban mobility plans as a mode of transportation rather than being an entertainment and leisure activity, the legal basis of the system should be established. In this study, the evaluation and examination of the e-scooter as a type of urban transportation was made with the data obtained from e-scooter studies and applications in the world and Turkey, and suggestions for implementation and supervision were presented. By examining the relevant legal regulations in the cities of the world, it has been suggested to introduce different regulations according to the infrastructure of the cities in Turkey. Since there are very few studies on the subject in Turkey, it is thought that this study will contribute to the literature and form the basis for future studies.
Motorlu Taşitlar Vergi̇si̇nde Deği̇şi̇m İhti̇yaci: Türki̇ye İçi̇n Bi̇r Model Öneri̇si̇
2014
Gunumuze kadar servet vergileri icerisinde ele alinan motorlu tasitlar vergisi (MTV), cevrenin oneminin artmasiyla birlikte, ozellikle Avrupa Birligi ulkelerinde, cevre vergisi kapsaminda degerlendirilmeye baslanmistir. Turkiye’de uygulanan MTV, bazi vergileme ilkeleri ile bagdasmamasi ve cevreyi goz ardi etmesi nedeniyle elestiri konusu olmaktadir. Bu calismanin amaci, mevcut MTV sisteminin yarattigi sorunlari ortaya koymak ve Turkiye icin bir model onerisinde bulunmaktir. Bu amacla calismada oncelikli olarak MTV kavramindan bahsedilmis ve Avrupa Birligi’ndeki ulke uygulamalari incelenmistir. Daha sonra ise Turkiye’de uygulanan MTV degerlendirilerek Avrupa Birligi ile karsilastirilmis ve Turkiye icin bir MTV model onerisi gelistirilmistir. Bu baglamda calismada Turkiye’de mevcut MTV’nin servet vergisi kapsaminda degerlendirilmesinin tam anlamiyla dogru olmadigi, degisen dunya sartlarina uygun olarak cevreyi dikkate alan bir yapiya donusturulmesi gerektigi sonucuna varilmistir.
Kent İçi Toplu Ulaşımın Operasyon ve Bakım Uygulamalarında Yeni Model Arayışları
İDEALKENT
Kent içi toplu ulaşım gelişmekte olan ülkelerde genel olarak lastik tekerlekli sistemler üzerinden yürütülmektedir. Lastik tekerlekli kent içi ulaşım operasyonlarında en temel modeller, özkaynak modeli ve belirli bileşenlerin piyasadan satın alındığı modellerdir. Türkiye’de kent içi toplu ulaşım hizmeti sağlama görev, yetki ve sorumluluğu belediyelerdedir. Belediyeler, lastik tekerlekli sistemlerin işletilmesi konusunda artan personel maliyetleri, yükselen filo yaşı ve kanuni kısıt gibi nedenlerle son yıllarda yeni model arayışlarına girmiştir. Çalışmada lastik tekerlekli kent içi toplu ulaşımda temel modeller incelenmiştir. Devamında Türkiye’de son yıllarda uygulanmaya çalışılan yeni modellerin detayları ve uygulama sonuçları ortaya konulmuştur. Uygulanan yeni modellerin güçlü ve zayıf yanlarına değinilmiştir. Çalışmanın önemi, kent içi ulaşımda lastik tekerlekli sistemlerin operasyonunda temel modeller ile yeni model arayışlarının kıyaslanması ile ilgili çalışma boşluğunun dolduru...
Kent Akademisi, 2021
In line with their needs and possibilities, people are putting various forms of spatial use to the environment in which they live, In the long run, the increasing of type use patterns of the environment and the environment itself is growing. The dimension of transportation that creates the connection in spatial interaction is accessibility. Accessibility refers to the qualitative and quantitative aspect of the transportation connection as a concept. In this study, different from the literature, a new accessibility calculation model is developed by using the quantity and quality values of urban transportation vehicles such as service, distance, number of vehicles, vehicle type in Ankara city metropolitan area sample. In addition, a new type of representation has been developed to easily understand the structure of transportation-accessibility between spaces, to show the accessibility level of social groups in spaces, and to determine the level of accessibility on the basis of social groups that can be used as a guiding tool in planning and investment decision-makings. According to the results of the study, the accessibility level of districts such as Çankaya, Yenimahlle and Altındağ, which have the most transportation diversity, is 5 times higher than the districts which are Kahramankazan, Çubuk and Gölbaşı. In the evaluation made on the basis of social groups, it is seen that the transportation infrastructure of Ankara city can respond better to the needs of low income groups compared to other social groups
Kentsel Dönüşüm Ombudsmanliği Mümkün Mü?: Türki̇ye İçi̇n Bi̇r Model Öneri̇si̇
Ömer Halisdemir Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 2019
Türkiye'de Ombudsmanlık Kurumu 2010 yılında gerçekleştirilen Anayasa değişikliği ile anayasal zemine kavuşmuş ve 2012 yılı halk oylamasıyla kurularak 2013 yılından itibaren Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne bağlı bir denetim mekanizması olarak faaliyetlerini sürdürmektedir. Vatandaşlar ile kamu kurumları arasında oluşan uyuşmazlığın giderilmesine yardımcı olan bu kurum farklı alanlara ilişkin kararlar almaktadır. Alınan kararlar arasında ülkemizde son yıllarda hız kazanan kentsel dönüşüm uygulamaları da bulunmaktadır. Ancak gün geçtikçe sayısı artan kentsel dönüşüm uygulamalarına ilişkin problemler de artmaktadır. Kendine has farklı özellikleri içerisinde barındırması problemlerin çözümünü zorlaştırmaktadır. Çalışmanın amacı da vatandaşların kentsel dönüşüm uygulamaları sonucunda mağduriyetlerinin giderilmesinde ombudsmanlık kurumunun nasıl etkin bir şekilde çözüm üretebileceğidir. Türkiye'de kurulacak bir kentsel dönüşüm ombudsmanlığı kurumu, bölgeler düzeyinde vatandaşlarla doğrudan irtibat halinde olabilmesi ve paydaşlar arasında yaşanan sıkıntıların çözümünde uzlaştırıcı tavır sergileyerek gerçekleştirilmesi planlanan projelerin hız kazanmasında kilit rol oynayacaktır. Bu noktadan hareket ile çalışmada kurulması önerilen kentsel dönüşüm ombudsmanlığının yapısı, işleyişi, başvuru koşulları ve kararlarına ilişkin bir model önerisi geliştirilmiştir.
2020
Yapilasmis doku icerisinde bulunan kentsel acik alanlar, yesil altyapi hiyerarsik sisteminin en alt birimlerini olusturmaktadir. Bu mekanlara yonelik yerel verilere dayanmayan tasarim kararlari, acik alanlarin sunmasi gereken potansiyellerini tam olarak ortaya koyamamasina neden olmaktadir. Halbuki soz konusu kentsel mekanlarin bir arada dogru ve akilci tasarim yaklasimlari ile ele alindiginda yesil altyapi sisteminin gelistirilmesine yonelik buyuk etkileri oldugu bilinmektedir. Cagdas tasarim pratigi icerisinde yesil altyapi gibi ekolojik tasarim yaklasimlarina paralel olarak gelisen bir baska calisma konusu da hesaplamali tasarimdir. Ozellikle, teknolojik gelismelerin getirdigi parametrelere dayali yeni tasarim metodolojileri, ekolojik anlamda daha rasyonel ve kullanisli alanlar olusturmamizi saglar. Buradan hareketle arastirma, kentsel acik alanlarin yesil altyapi ile olan bagini peyzajin parametrizasyonu temelinde ele almaktadir. Kentsel peyzaj bilesenlerinin parametrize edilere...